柴油价格走势分析图(京沪高铁股吧)
柴油价格走势分析图(京沪高铁股吧)
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后市观点
油价走完了上半年的行情，最后一天大跌，6月也收出上半年的*一根月度阴线，连续2天大跌再次提醒市场，目前从宏观到原油自身基本面都出现了让人担心的变化，尤其是美国成品油开始明显呈现累库加速迹象，汽油需求更是低至多年来低位，市场信心明显开始松动，欧美汽油柴油价格均大幅下挫，成品油价格跌势盖过原油，近期推动油价上行的引擎失速，再叠加经济衰退担忧，油价将继续下探支撑。
OPEC会议顺利结束，会议执行原增产计划8月增产64.8万桶/日，这符合市场预期，消息人士称欧佩克+未就8月之后的产量作出政策决定，这意味着OPEC+将对自己的决策保持灵活性，也让市场有所失望。之前美美国表示欢迎OPEC+本月早些时候加快石油供应增速的决定，称这是“态度的重大转变”。美国总统 乔·拜登表示，他将要求海湾合作委员会在下个月访问沙特阿拉伯期间与该联盟会面时提高石油产量。拜登周四在马德里的新闻发布会上表示，他不会在跟沙特国王或王储 Mohammed Bin Salman会晤时直接提高能源产量。他说，海湾合作委员会（GCC）论坛是更合适的选择。总体来说此次OPEC会议并没有出现市场期待的更多增产方面的信息，会议结束后并没有举行新闻发布会。
晚间公布的美国5月PCE和个人支出数据低于是超预期影响从低位走出短暂反弹，因为带有前瞻意义的通胀数据放缓，降低了美联储进一步强化鹰派货币政策的预期，油价一度借势反弹了近1美元，不过很快油价还是重新进入到技术性回落行情中，因为更多的经济数据均在指向经济下行压力，原油需求前景蒙阴。目前油价还谈不上转势，但牛市松动迹象明显，需要关注市场拐点的可能性。
【1】WTI主力原油期货收跌4.02美元，跌幅3.66％，报105.76美元/桶；布伦特主力原油期货收跌3.42美元，跌幅3.04％，报109.03美元/桶；INE原油期货收跌4.55％，报701.2元。
【2】美元指数跌幅0.39％，报104.71；港交所美元兑人民币跌幅0.07％，报6.7048；美国十年期国债涨幅0.6％，报118.25；道琼斯工业指数跌幅0.82％，报30775.43。
近期要闻
【1】美国不及预期的5月PCE和个人支出数据公布， 5月PCE物价指数年率保持在6.3％，与4月份持平，略低于3月份的6.6％，低于是超预期。
通胀数据放缓，降低了美联储进一步强化鹰派货币政策的预期。美联储主席鲍威尔此前在欧洲央行论坛上重申，将不惜一切代价降低通胀。CNBC评美国5月核心PCE物价指数：美联储青睐的通胀衡量数据保持在高位，但月度增幅略低于预期。核心PCE物价指数同比上涨4.7％，比上月回落0.2个百分点，但仍处于1980年代的水平附近。然而，总体PCE物价指数飙升，本月上涨0.6％，远高于4月0.2％。另有机构分析认为由于持续的价格压力打击着家庭预算，美国5月份经通胀调整的消费者支出出现今年以来的*下降。作为美国经济主要推动力的消费者支出放缓，加剧了人们对经济前景日益增长的担忧。目前家庭信心处于历史低点，对经济衰退的担忧正在加剧，劳动力市场虽然仍然强劲，但也显示出一些疲软的早期迹象。即便如此，该报告仍反映出服务业需求的弹性，突显出人们期待已久的消费者偏好从商品转向服务
【2】欧佩克代表：欧佩克+批准原定的8月增产64.8万桶/日计划。将于8月3日举行下一次会议。消息人士称欧佩克+未就8月之后的产量作出政策决定。
美国国务院能源安全*顾问AmosHochstein接受彭博电视采访时表示，美国欢迎OPEC+本月早些时候加快石油供应增速的决定，称这是“态度的重大转变”。
Hochstein希望OPEC+7月和8月增产64.8万桶/天的计划是其供应政策的“第一步”，随后将有“第二步”跟进，美国正在与仍然有闲置产能的OPEC国家会谈，美国将评估是否有必要在10月份以后进一步释放战略石油储备。
据彭博对俄罗斯能源部下属CDU-TEK数据的计算，俄罗斯石油生产商本月已将产量提升至3月以来的*水平。6月头29天的日均产量为1071万桶，比5月份高出4.7％，但仍低于俄罗斯入侵乌克兰前的水平。俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克对国有电视台Rossiya 24表示，石油产量已经恢复，本月几乎恢复到2月水平；
【3】埃及的燃油进出口量暴增，也令市场联想到早些时候爱沙尼亚的情况。作为一家炼厂都没有的东欧国家，几个月前爱沙尼亚也出现了向沙特出口燃油量激增的情况。商品咨询公司TurnerMason分析师JonathanLeitch推测，沙特激增的燃油供应，很有可能又是俄罗斯的产品借道埃及运往沙特的。
这一点从逻辑上也说得通，俄罗斯油轮可以将产品送到红海苏伊士湾的AinSukhna，在当地有阿美贸易集团的储油设施。随后这些燃油被分发到沙特西岸的多个港口。
由于中东地区正在经历炎热的夏季，空调等用电需求激增也推动沙特增加燃油进口。将近900万桶的需求也使其成为新加坡、美国后的第三大燃油买家。
EnergyAspects原油产品分析师PeterLaCour表示，沙特的确在大幅增加俄罗斯燃油的进口，而且本来也没有制裁可以阻止他们这么做。对于沙特的夏季用电需求来说，俄罗斯的燃油是*的选项，所以在经济上也说得通。
Peter表示，大多数埃及出口的燃油都来自俄罗斯，但并不是全部。在俄乌冲突发生之前两国之间就有长期的燃油贸易关系。
虽然这些燃油占石油贸易的总量并不大，但仍然凸显俄罗斯与沙特之间的密切关系。而美国总统拜登将在7月中旬访问中东，如何影响这层关系正是布林肯们眼下努力的方向。
疫情过后
复工高峰以及正常的物流总量会慢慢恢复
甚至变得更加猛烈
复工不仅是人员的运输热潮
也是大量货物的运输热潮
相比而言
如果疫情期间许多行业都停工停产
状况会得到极大改善
铁路依然是中国的主要运输渠道之一
那我们就分析一下
铁路运输的上市公司是怎样的
我们依然随机选取了五家铁路运输的上市公司：
京沪高铁601816
广深铁路601333
铁龙物流600125
大秦铁路601006
神州高铁000008
首先来看京沪高铁
这是2020年刚刚上市的公司
京沪线相信大家都不陌生
从北京到上海的高铁一直都是热门线路
无论是政工，还是农商艺
北京和上海之间的穿梭都是频繁的
我们就以这家公司为主
分析一下
铁路运输行业的上市公司财报
铁路线，一看就需要不少的投资
不是普通企业能干得了的
京沪高铁总资产高达1757亿
的确不是一个小数目
普通企业很难HOLD住这么大规模的资产投入
那么投入这么多真的能赚的回来吗？
公司2018年的收入311亿
比起总资产来说实在是太少了
这是不是表示盈利不好呢？
当然不是
这是典型的前期大投入、后期大流水的商业模式
要知道，高铁最不缺的就是现金流
谁买高铁票还欠着钱呀？
都是拿现金去买的
公司年收入311亿
年净利润102亿，净利率33%
也就是三分之一都是净利
还是相当不错的
这就好比
你有一大笔钱没地方投
但短时间又没啥用
于是投给了铁路
这是一个长期持有、持续赚钱的项目
于是，你就发现这家公司每年创造的收入中
有三分之一都是利润
想想还是投得蛮值的
不过，净现金流只有6亿
忙了一年收入高达300多亿
利润也有100多亿
咋只赚回了6亿呢？
把报表再打开一点点就清楚了
看看左侧的现金流量表
原来经营现金流赚回了137亿
比净利润还高了好多
公司用了126亿归还了贷款
这么解释就是合理的
公司本来就是大笔投资
不仅使用投资人的钱
也会使用债权人的钱
而债权人是要赚利息的
公司贷款了200多亿
每年还几十亿，再还利息
这样下来，贷款就慢慢还清了
等贷款还清，公司赚的利润就都是股东的了
既然打开了财报，那么就多看两眼吧！
公司总资产中有93%都是长期资产
这是非常合理的
购买土地、铺设铁轨、购买机车
这些都需要巨额投资
115亿的短期资产虽然金额也不小
但在长期资产面前就显得不足为奇了
负债里也是224亿的长期贷款
占到了所有负债的81%
用产期负债构建长期资产
这个逻辑也是很正常的
股东资产还投了1300多亿
这样看起来
绝大多数资金都是股东掏的
这样算下来
股东的回报率也就只有7%左右
看起来也就相当于一个企业债的回报
不过这仅仅是看眼前
当公司归还完贷款以后
市场对高铁的使用也会随时间的推移不断放大
那么公司收入和利润都会持续扩大
作为股东，这笔投入就相当值了
看看公司的成本
差不多是收入的一半
想想也能清楚
这里肯定有不少是公司的固定资产折旧
这部分不需要公司再日常消耗现金
所以看起来公司的经营现金流情况很不错
而公司的费用非常少
如果你能打开利润表看的话
公司的销售利润是0
这在上市公司里还是很少见的
公司完全不需要花费销售费用
好吧，高铁的确不怎么需要推销
一票难求的日子还是不少的
当然，这么大的产业必然跟民生紧密联系
主要的目的还是为了让中国的资源流动起来
所以，不太需要花费过多的费用
来看看收支情况吧
不难发现
公司销售收入与收现金比例保持完美距离
中间就只差了增值税
这是完美的曲线
说明公司的收现金能力非常强！
公司付现金和总成本费用之间
距离也比较接近
看起来
公司并不是因为觉得有大额的折旧
而让赚得的现金更多一些
但实际上
公司同时还在不断归还利息
而这个利息是不在经营现金流里体现的
而利息是减少了公司净利润的
如果还没有明白，没关系
其实你只需要清楚
这张图实线与虚线之间的距离越大越好
当然，一定是实线在上
这个图就比较综合了
包括净利润、净现金、经营净现金、现金
以净利润为参照
这几年还是稳步提升的状况
还记得前几天
瑞幸咖啡被暴雷虚增22亿人民币销售吗？
高铁基本上没有这种虚增的意愿
产业平稳发展增长是国企的重要参考
公司用赚来的经营现金流
大量归还了贷款和利息
剩余部分依然还是让公司有了现金存量的增长
2018年底现金马上超过100亿了
可惜我们写文章的时候
公司还没有公布2019年的数据
我们可以看到2019年第三季度的数据
现金超过了100亿，非常不错
现金存量占到了所有成本费用六七个月的量
属于相当稳健的现金存量
几家相类似的公司站在一起秀秀肌肉吧！
从总资产来说，京沪高铁遥遥领先
其次是大秦铁路
大秦线非常了得
是中国运送煤炭等资源的重要线路
这样看起来
京沪高铁的总资产投入量还是超过了大秦线不少
广深铁路就规模小了很多
其他两条线路也都是
没法跟京沪高铁相提并论
看起来好像是没得比了
但真的是这样吗？
这验证了那句话：
肌肉强不代表能力强
大秦铁路的销售收入要远高于京沪高铁
京沪线311亿，大秦线783亿
完全不是一个数量级的
这么看来
运送资源物资的收入
要比运送旅客的收入能力大得多呀！
那么到底谁更赚钱呢？
看看毛利对比吧！
真是大跌眼镜呀！！
无论是体量还是销售量
*的
竟然是名不见经传的神州高铁
其毛利居然高达47%！
神州高铁主要是可以
提供轨道交通运营维保装备系统和运营维保服务
这也合理了
做服务的公司通常成本会比较低
可能费用都不会太低
这也可以用净利润验证一下
话说回来
京沪高铁的毛利率还是相当不错的
接近50%
这么看大秦线虽然收入高
但毛利就少好多呀！
看来还是给人服务的比较赚钱
给物服务的就可以砍价
而且因为物的运输可选性比较多
体验好不好也没有那么重要
所以，成本就是要考虑的主要因素了
未来，只要是流通的
无论是人还是物，都永远不会消失
科技再发达
也只是让流通更加高科技
只会更加促进这些产业
终于到了净利率
让人相当欣慰
京沪高铁是大赢家，净利率高达33%
而神州高铁曾经接近过40%
但随后又跌落到13%
看来做配套服务的盈利
会因为受到被服务对象各种因素的影响
而大起大落
大秦线整体上利率趋于减少
另外两家铁路企业
同样显示出趋于减少的迹象
而京沪高铁的发展趋势
倒是看起来在增长
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今天2022年7月3日星期日，2022年第13轮国内成品油调价周期已经过去了四个工作日了，利好消息传来！虽然利比亚供应下滑明显，且市场担忧OPEC+增产能力不及预期， 国际油价反弹（具体为NYMEX 原油期货08合约108.43涨2.67美元/桶或2.52%；ICE布油期货换月09合约111.63涨2.60美元/桶或2.38%。中国INE原油期货主力合约2208跌29.2至705.4元/桶，夜盘涨8.4至713.8元/桶）。
但与调价初挂靠的国际原油价格均价相比，当前的国际油价仍有明显跌幅，这也是当前原油变化率为负值的主要原因。据监测到的数据显示：截止当前，目前预计下调75元/吨(0.06元/升-0.07元/升)，下次油价7月12日24时调整，因此这次7月12日油价又要跌了。
就当前的国内成品油市场分析，西北市场主营单位价格：92#9176-11009，+50；0#8626-9410，+50。市场价格：92#8950-9150，-10/+50；0#8500-8850，-25/+50。分析来看，陕西延长集团降价促销，出货较好，库存低位，汽柴价格上涨，陕西主营销售公司汽柴跟涨，其他地区维稳为主；西北社会单位整体汽柴油出货一般，价格下跌，但成本支撑跌幅有限。新一轮原油累计变化率负向延伸，成品油市场情况看空。主营单位销售任务完成情况一般，加之整体柴油后市需求清淡，预计汽油维稳柴油下调。
华东市场主营单位价格：92#9065-9326，-95/0；0#8346-8638，-55/0。市场价格：92# 8988-9200，-55/0；0# 8171-8500，-15/0。分析来看，国际油价继续下跌，打压市场心态，业者采购趋于谨慎，刚需购进为主。区内汽柴油需求趋于平稳，月初主营单位开启新一轮任务，销售压力暂缓，多稳价观市，仅山东地区主营单位小幅下调，而区内社会单位汽柴油继续降价促销。
后市来看，有迹象显示美国经济表现弱于预期，美股下跌也打压原油期货市场气氛。但目前的原油市场基本面未有明显改变，供弱的格局仍在，油价底部支撑尚且稳固。华东区内，汽油刚需平稳，而柴油需求随着高温和雨季有所抑制，预计短期内汽油价格较为坚挺，柴油价格延续小跌走势。
华中市场主营单位价格：92#9328-9650，-28/-83/0；0#8555-8745，-20/-38/-40/+12。市场价格：92# 9100-9350，0；0# 8400-8600，0。分析来看，国际油价继续下跌，打压市场心态，市场看空氛围依然持续，业者采购趋于谨慎，刚需购进为主。区内汽柴油需求趋于平稳，月初主营单位多稳价观市，区内社会单位整体汽柴油出货一般，价格维稳。新一轮原油累计变化率负向延伸，成品油市场情况看空。主营单位销售任务完成情况一般，加之整体柴油后市需求清淡，预计短期内华中地区汽 柴油价格或持稳为主，零星调整。
东北地区主营单位均价：92#9741， 0；0#8666， 0。市场价格：92#9278，0；0#8442，-38。分析来看，原油收盘下跌，市场心态疲弱。进入7月初，主营单位暂无销售压力，故今日主营汽柴价格多保持稳价为主；地炼方面因需求持续不佳，柴油价格小幅下滑，汽油刚需支撑，稳价为主。整体来看，全球经济放缓压力导致多头获利了解，原油市场后市下调概率较大，对成品油市场呈现利空指引，当前业者拿货积极性减弱，多稳价观望为主，预计明日东北独立炼厂汽柴价格稳价为主。
西南市场主营单位价格：92#：9170-9495，20/-4；0#：8663-8810，28/0。市场价格：92#：9123-9305，-36/-20；0#：8545-8720，-21/-10。今日西南主营汽柴涨跌互现。分析来看，隔夜原油下调，打压业者入市心态。但是月初，主营单位半年度考核结束，新的考核周期，挺价意愿较强，前期活动价格陆续恢复，价格小幅推涨。部分社会单位顺势保利上调价格。中下游多消化前期库存，市场交投清淡。主营单位进入新的考核周期，任务压力较小，价格存在底部支撑。但是目前西南仍处雨季，柴油需求一般。汽油受空调用油支撑尚可。综上预计下周西南地区汽柴止跌企稳。
华北市场主营单位价格：92#9240-10022，-120/0；0#8430-8680，-73/+14。市场价格：92#8948-9695，-105/0；0# 8270-8600，-135/0。分析来看，原油收盘下跌打压国内油价，与此同时，带动了部分低库存业者入市补库操作的出现，日内柴油销售情况尚可。部分6月底低价促销的主营店进入7月份优惠力度有所下降，成交价格走高。市场对于7月份的观望情绪重，逢低补库建仓的热情较高，市场随时存在大单成交可能。需求不足下的市场价格将与原油波动及市场参与者参与积极性有关。
华南市场主营单位价格：92#9156-9381，-62/0;0#8518-8681,-20/12。市场价格：92# 9106-9128,-27/0；0# 8491-8508，-18/0。分析来看，昨日国际原油收盘下跌，打压市场心态，主营汽柴稳中下跌，中下游业者采购心态仍显谨慎，多按需采购。部分贸易商柴油库存低位，控量出售。在7月中旬美联储下一次会议前，预计西方对俄制裁及燃油消费旺季仍是关注点，基本面仍有利好支撑。预计下周 国际油价或有上行空间，维持高位区间运行。汽柴需求略有好转，预计：下周汽柴价格稳中小涨，涨幅0-50元/吨。
整体来看，国际油价收跌打压业者心态，区内油市观望气氛浓厚，山东炼厂为保证出货而降价促销，但中下游商家购进操作谨慎，市场成交多以散户小单为主。相关数据统计，今日山东独立炼厂汽油产销为做平，增库为主；柴油产销超百万，减库为主。受此影响，山东地区汽柴油行情有望止跌回稳，炼厂方面根据自身出货及库存情况灵活调整销售策略，中下游商家刚需采购，市场交投气氛平平。综上所述，预计，明日山东独立炼厂汽油价格小跌、柴油价格止跌回稳；周日部分炼厂或试探性推价。
今天是7月3日，最后作者带大家看一下2022年7月3日*92、95汽油，柴油价格情况，这也是今日全国31个省市地区各品种汽油、柴油的零售限价情况，以下价格仅供参考，具体零售价格请以当地加油站实际交易为准。
上半年期市收官，以燃料油、原油为主的能化成为商品中涨幅*的板块。市场人士表示，能源在上半年中录得涨幅*，主要原因是受到地缘政治冲突的冲击。
“2022年上半年，从全球范围内来讲，俄乌冲突毫无疑问是最重要的事件之一，对全球经济产生了巨大的冲击，而俄罗斯和乌克兰作为全球*的资源输出国，尤其是俄罗斯是全球*的能源出口国，在俄乌冲突爆发之后，美国和欧盟等西方国家对其进行了史上*规模的制裁，这进一步加剧了全球石油市场供应紧张局面。欧美成品油市场由于过去几年能源转型及疫情导致炼油能力下降明显，制裁进一步加剧了成品油供应短缺，因此欧美汽柴油价格大涨，也推动了欧美通胀创40多年来的新高。而供应端OPEC的产量也一直落后于其增产计划，这让上半年原油市场供应始终处在一个比较紧张的局面，因此原油价格较年初大幅上涨。”海通期货能源化工研发负责人杨安说。
对国内市场来说，杨安表示，由于二季度国内疫情因素影响了需求，国内炼油产业下游产品加工利润普遍大幅走低，这也意味着多数能化产品的价格涨幅低于上游原油的上涨幅度。事实上，国内能化板块的涨幅实际上是小于海外市场的，成品油、化工市场表现格外明显。但原油价格的大幅走高，还是从成本端推升了国内能化产品价格，因此其*涨幅还是领先国内其他商品。
不过，需要注意的是，6月中旬之后能源市场开始逐步降温。“一方面，面对40年来*通胀水平的美联储表态将无条件地控制通胀作为下一步工作的首要任务，这意味着大概率会牺牲经济发展，事实上，近期的大量数据证明全球经济正处在衰退压力下，这会影响大宗商品市场需求，进而令价格走低。糟糕的经济预期让投资者预期变得谨慎，6月以来大宗商品市场迎来了年内*幅度的一轮下跌行情。油价在这个过程中也出现了较大幅度回调，6月份也成为年内油价*下跌的月份。另一方面，高油价开始抑制美国成品油市场的消费，尤其是汽油消费创下8年来的同期新低，在传统的消费旺季，这样的表现说明需求已经因高油价而出现负反馈。”杨安说。
“目前来看，石油市场供需结构可能会随着经济增速下行而需求恢复被抑制出现变化，再考虑到全球经济衰退风险及全球加速收紧流动性，油价继续走高的动力消退，下半年油价可能会迎来拐点，走出重心下移的行情。在原油走弱的背景下，成本端对能化板块的推涨逻辑也将减弱，能化板块也会跟随走弱。”杨安认为，目前各能化链条加工利润普遍处于低位，价格回调幅度或会弱于原油的回落幅度，而且各品种供需差异不同，强弱可能也会有分化。
有色金属上半年“前高后低”，下半年宏观因素主导
今年上半年，对于有色金属板块整体来说，同样也是在交易宏观环境。从板块的价格走势来看，大致可分为三个阶段：4月底之前的大涨、5月的宽幅调整以及6月份的加速下跌。
长安期货有色金属分析师屈亚娟表示，有色金属前期大涨的原因除延续疫情以来供给缺乏弹性这个“老生常谈”的因素外，还有俄乌地缘冲突加剧供应端的错配、滞胀背景下对商品配置需求的增加。而后期大跌的原因则在于海外高通胀的问题愈发严重，美联储加息速度加快，欧元区也将迈入紧缩周期，很多国家跟随加息，市场开始提前交易经济衰退逻辑，商品遭到抛售。
需要注意的是，有色金属板块品种间出现了一定的分化，只有沪镍在上半年录得涨幅，其他有色金属均收跌。目前沪镍尚未回调至年初位置，屈亚娟表示，主要原因在于：一是镍价在3月初因“伦镍逼仓”行情出现急剧拉升，形成的高点较高，自高位下落需要时间；二是镍市一直存在的炒作题材在于新能源汽车电池，而新能源汽车是朝阳行业，并不与整体经济的下行压力方向趋同，这一点从A股相关行业表现也可以看出来，尽管风格轮换，但新能源领域反反复复受到关注，不像铝、铜等金属与房地产行业关联度高；三是较低的纯镍库存提供一定的支撑，截至6月30日，上期所镍库存为958吨，LME镍库存66780吨，均处于*低位。
“展望后市，外围流动性收紧是大背景，有色金属近期的破位大跌带来乐观情绪的‘崩塌’，有色金属易跌难涨。”屈亚娟表示，需要关注的因素有以下两点：一是原油价格能否在衰退逻辑下出现回落，若原油承压走弱，那么有色金属的下跌或只是开始；二是关注通胀指标增速放缓之后，美联储是否会放慢紧缩进度。国内的情况前后或有区别，三季度稳增长效果将会进一步显现，可能是今年经济*的阶段。铜的基本面矛盾不突出，主要以宏观因素引导为主；镍铁等中间品供应快速增长是关键，波动性依旧较大；锌供应弹性小，或仍有支撑。
油脂板块交易逻辑要变了
在上半年的农产品中，虽然棕榈油期货和豆油期货录得了较小的涨幅，但波动率却维持高位。
“整体来看，南美大豆减产、俄乌冲突影响葵油出口，印尼棕榈油出口限制，令植物油供给端短缺加剧。2022年上半年，植物油仍是供给支撑的行情。”新湖期货油脂油料分析师陈燕杰说。
据陈燕杰介绍，今年上半年，俄乌冲突、印尼棕榈油出口政策、全球通胀预期极其变化，是国际植物油价格的主导因素。其中，俄乌冲突、印尼B30令国际棕油盘面走出第一波峰。印尼棕榈油颁布全面出口禁令，国际植物油走出第二波峰，并创出盘面历史新高。但随着印尼开始恢复出口，印尼超高的棕榈油库存压力叠加美元加息导致的经济衰退风险，6月份国内外植物油急转直下，大幅下跌，资金减仓抛售。从技术走势看，油脂已经见顶并可能转势。
“7月之后，油脂板块交易逻辑有所变化：随着乌克兰葵油、葵籽的部分出口，俄乌冲突对葵油供给的影响正在淡化。美豆、加拿大菜籽新作产量开始为市场所关注。7—8月，天气将是市场关注重点。此外，印尼棕榈油出口进度、出口政策，依是国内外植物油中期供给的重大变量。宏观方面的影响权重也在上升，美国加息的力度及节奏对国际油脂油料的影响愈加明显。生物柴油对植物油需求的边际可能调增，但目前看此利多影响还较小。”陈燕杰说。
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