两座微型车（两座微型车 燃油的还有吗）

五菱NanoEV与五菱宏光MINIEV，大家觉得这两款车该怎么选择呢？

引言：两款车都是非常受欢迎的小型车。但是MINIEV这款车是一辆四座车，价格也稍低一些，不过续航能力也更差。而Nano EV价格稍高一些，那里是两座设计，但是续航能力要更好，价格也稍高一些。消费者可以根据自己的需求来进行选择，如果需要更多的座椅或者是更优的价格，那么就选择MINIEV。

一、深受消费者欢迎

五菱宏光在现在的汽车圈中可以说是杀疯了，最初上市时被疯狂质疑，但是因为他想巧可爱的外形以及亲民的销售价格，最终在汽车市场中受到了大家的喜爱，并且刮起了一阵潮流。随着宏光MINIEV在市场上大获成功之后，不少企业都纷纷效仿，推出了相同款型的车，但是我没有达到宏光MINIEV的受欢迎程度。后来武林公司又推出了一款新型汽车Nano EV，这款车也是微型车，并且价格要稍贵一些，那么这两款车到底该如何选择呢？

二、二者对比

从外观上来说，两者其实并不相像。Nano EV采用了封闭的格栅设计，左右两侧的大灯非常的小巧，类似于平行四边形的结构，中间的音标下就是充电口。且还与迪士尼出了联名款的车型，加入了一些迪士尼特有的元素，让小巧的车身更加的可爱，并且充满了十足的个性。而出门下水加入了装饰线条来丰富视觉效果，车尾的设计也非常的具有辨识度，非常的与众不同。设计更加的简洁的话，没有采用常规的内饰设计，而是使用了不规则的中控造型。座椅上的颜色也与车身颜色进行了呼应的配色。由于价格比较亲民次，内饰的材料大多质感不太好，但是也尽量的采用各种设计来降低廉价感。在配置方面，标配了有胎压显示，后驻车雷达以及电池一下热等功能，对于日常代步来说完全的没有问题，并且这个车身非常的坚固耐撞，安全系数非常高。

不过这款车只有两座设计，因为车身比较小，因此实际的乘坐空间上不会过于的宽敞，后备箱也只能放下两个背包。但是因为车身本身比较小，因此在停车时和行驶时都比较的方便，特别是对于新手来说，操作更加方便。但是MINIEV这款车的尺寸要更稍大一些，并且设置了四座。实用性更强一些，但是价格上面却会更低一些。也是出于对成本的考虑，因此续航能力不是很强。这两款车都是非常不错的选择，但是如果想要更大一些的空间，MINIEV是更优的选择，如果是想要续航能力更强，那么Nano EV就是更好的选择。

2人座汽油小汽车有哪些？

1、宝骏E100，官方指导价 ：4.98-5.98万，级别 ：微型轿车

对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏E100性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但不得不说在城市交通拥堵或者车位紧缺的情况下，小巧的车身就有很大的优势了，应付日常上下班、接送孩子还是绰绰有余的，而且250km的续航大概也就两三天一充。

2、宝骏E200，官方指导价 ：5.48-12.80万，级别 ：微型轿车

宝骏E200是一款微型纯电动汽车，它的整体造型与E100一样小巧精致，行驶在路上拉风的外观可以获得不少的回头率。由于这款车采用三门两座的设计，注定这款车只属于一些特定人群，便捷的代步能力让这款车非常适合作为家庭用户的第二辆车，不仅不用担心城市限牌限号，305KM的续航里程也能满足大部分人的代步需求。

3、LITE，官方指导价 ：11.08-16.28万，级别 ：微型轿车

LITE的定位是一款A00级别车型，放在以前，这个车型基本上都是老掉牙的老年代步车，但LITE可一点都不油腻，双色车身、无边框车门以及小巧市场的外观人称女神专属座驾。

别看它车小，长达300到380km的续航成绩可一点都不假，高速上也照样能跑个120，目前很多微型车也都难以实现这个速度；但按照整车空间和实用性来看，往后还得看LITE的诚意了。

4、尼欧Ⅱ，官方指导价 ：3.99-10.08万，级别 ：微型轿车

微型纯电代步车很多，尼欧Ⅱ就是其中一个。这款车的外形就像高达的脑袋，还是挺讨人喜爱。低廉的价格大部分人都能负担得起，后期维护成本也非常低。这么小的车，不可避免的要匹配一个小电池，但尼欧Ⅱ的续航仍然可以有200公里，足够买菜、上下班、接送小孩子使用。

5、Smart，官方指导价：13.38万-15.98万，级别 ：微型轿车

Smart作为两门两座车型中的经典车型，它的设计自不用提。在配置方面，像主副驾驶安全气囊、左右侧气帘、ESP车身稳定系统、多功能方向盘、GPS导航等均有配备。

在动力系统方面，Smart fortwo Electric Drive搭载35千瓦的磁电电动机，最大功率为75匹马力，最大扭矩为130牛·米，续航里程为145公里，最高时速可达130km/h。

两座微型车有哪些？

smart 双环小贵族

微型车，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。

微型车因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。

困难来自各个层面，在社会环境方面，以北京、上海为代表的大中城市，以环保、安全、城市形象等等冠冕堂皇的理由，限制微型车进三环路、上高架桥，甚至不给新车上牌照，极尽排挤、打击之能事，阻止微型车的普及。

前段时间有媒体报道，47个省会及计划单列城市将禁止化油器车上牌，无疑又是对微型车企业的致命一击。

在行业自身竞争方面，从乘用车的角度来看，部分微型轿车和准轿车从性能和价格上打压微型车，轻型客车由于规模经济的形成和竞争的加剧，价格已经压到十万元以下。

从载人拉货的双重功能上看，中等价位的皮卡车挤压了微型车；以载货为主的微型卡车，从农用车、轻型卡车那里几乎讨不到便宜，近几年微型货车的下滑态势，都说明这一问题。

可以说，微型车在其十几年发展史上的优势，正在被化解、被转移，微型车行业面临新抉择。