保时捷前十大股东〖保时捷什么时候被德国大众公司收购的 〗
保时捷前十大股东〖保时捷什么时候被德国大众公司收购的 〗
这也太让人惊讶了吧！今天由我来给大家分享一些关于保时捷前十大股东〖保时捷什么时候被德国大众公司收购的 〗方面的知识吧、
1、保时捷被大众收购了：从2008年开始，保时捷发起对大众的收购案，但在收购过程中因资金不足而被迫暂停。随后，大众汽车与保时捷合并，保时捷在名义上成为了大众旗下的品牌。2012年，大众汽车集团与保时捷达成一致，以一定的代价换取了保时捷50.1%的股权，最终保时捷股权将全部归大众所有。
2、保时捷汽车股份有限公司属于德国大众集团旗下的品牌，这源于2008年，保时捷品牌成立六十周年时被大众汽车集团正式收购。保时捷是德国*的豪华汽车品牌，其总部位于德国斯图加特，作为欧美汽车的主要代表之一，拥有众多车型，其中包括保时捷91保时捷71保时捷卡宴等。保时捷汽车品牌的创始人是费迪南德保时捷。
3、从上世纪90年代开始，保时捷便密谋收购大众汽车，真正的行动始于2005年10月。魏德金“明修栈道，暗渡陈仓”，联手多家银行通过不同账户进行收购。一年半过后，保时捷已持有大众汽车将近1/3的股份。一旦收购成功，新公司107亿欧元的现金储备足够还债，魏氏还打算把大众旗下的斯柯达、宾利等品牌出售，作为保障。
吉利并未收购保时捷。实际上，在2012年7月4日，大众汽车集团宣布已与保时捷达成一致，以46亿欧元（约合58亿美元）与1股普通股的代价，成功收购了保时捷50.1%的股权。预计在8月完成合并计划后，保时捷股权将全部归大众汽车集团所有，这也标志着大众汽车集团继布加迪之后又一知名跑车品牌归入其麾下。
吉利没收购保时捷。大众汽车集团在2012年7月4日宣布，已与保时捷达成一致，将以46亿欧元（约合58亿美元）与1股普通股的代价，换取保时捷50.1%的股权，合并计划将在8月完成，届时，保时捷股权将全部收归大众汽车集团所有。
但在2012年保时捷却在时机大好的情况下被大众收购。因为德国此前制定的《大众法》以及2008年爆发的金融危机等外部环境，以及大众汽车的左右腾挪，最后反而是想收购大众的保时捷，成为了被并购的对象。
德国：大众、奥迪、保时捷、宝马、奔驰英国：捷豹，路虎（已被印度塔塔收购）捷克：斯柯达（大众收购）法国：雷诺，标致-雪铁龙意大利：菲亚特（含菲亚特、法拉利等）瑞典：沃尔沃（吉利收购），萨博日本：本田，丰田，日产，铃木，马自达，斯巴鲁，三菱等韩国：现代、起亚（两个是一个公司现在）。
、西亚特（seat）、斯堪尼亚（scania）、曼（man）、保时捷（porsche）。2010年8月，吉利收购了福特汽车公司旗下的沃尔沃配品牌后，福特汽车公司旗下现拥有7个汽车品牌，包括阿斯顿·马丁（astonmartin）、福特（ford）、捷豹（jaguar）、路虎（landrover）、林肯（lincoln）、马自达（mazda）、水星（mercury）。
吉利收购沃尔沃汽车板块一直被业界看成“蛇吞象”的佳话，其实，早在2005年保时捷就决定以42亿美元收购大众20%的股份，要知道，2005年尽管大众汽车销售业绩低迷，但也创造了1000多亿美元的年销售额，而保时捷的年销售额只有100多亿美元。
在汽车行业中，保时捷和大众两个品牌都有着举足轻重的地位。然而，究竟谁是老大呢？答案是保时捷。虽然大众是大众集团的创始公司，但是大众真正的领导人实际上是保时捷。费迪南德波尔舍是大众集团的创始人，他曾是奔驰公司的高管。在德国*领导人的号召下，他创建了甲壳虫，也就是大众汽车。
从这个角度来说，大众现在真正的老大其实是保时捷。
保时捷和大众谁是老大？保时捷和大众是两个不同的汽车品牌，但它们之间有着深厚的渊源。实际上，大众的创始人费迪南德波尔舍曾经是奔驰公司的高管，在德国*领导人的号召下，他创建了大众品牌，也就是我们现在熟知的甲壳虫。
大众：大众汽车公司旗下品牌，世界十大影响力汽车品牌之一，推出的朗逸、捷达、帕萨特等车型销量*。宝马：宝马集团旗下品牌，德国豪华汽车品牌，以生产高性能、高品质的轿车为主导。保时捷：大众汽车公司旗下品牌，以生产*跑车闻名于世，定位高于奔驰和宝马，主要车型有91Boxster、Cayman、Macan等。
保时捷和大众谁是老大保时捷和大众的联系，要从其创始人费迪南德·保时捷说起，保时捷是费迪南德·保时捷创立的一个汽车品牌，而大众汽车公司则是以斐迪南·保时捷为大众原始的设计师建立起来的，这两大汽车品牌都与费迪南德·保时捷有着密切的联系。
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