二季度净亏损近20亿欧元,戴姆勒欲重启增持北京奔驰股比谈判「上汽大股东增持均价」
二季度净亏损近20亿欧元,戴姆勒欲重启增持北京奔驰股比谈判「上汽大股东增持均价」
本文摘要：二季度净亏损近20亿欧元,戴姆勒欲重启增持北京奔驰股比谈判 近日有消息称，戴姆勒准备重新启动与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，戴姆勒计划将其...
近日有消息称，戴姆勒准备重新启动与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，戴姆勒计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65%。受疫情导致的收入下滑及亏损影响，戴姆勒希望通过增持北京奔驰股权，扭转营收下滑及亏损带来的双重压力。
月2日，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资方案已获得安徽省发改委备案通过。备案显示，江淮汽车方面将向江淮大众增资185亿元，持有合资公司25%的股权。大众中国投资将向江淮大众增资517亿元，持有合资公司75%的股权。完成认购后，江淮大众的总注册资本从20亿元增加至756亿元。
大众汽车的如意算盘是迅速推出2款ID.4车型从这个几乎空白的细分市场切入，凭借两家大众成熟的生产工艺、广布的营销渠道以及良好的品牌口碑迅速打开市场，进而攻占更多的中国新能源车市场份额。
所以，细细品味，不难发现北大众拨打的如意算盘。至于车型方面，由于是年度改款，2020款探岳基本延续了现款的整体设计，车身尺寸、动力方面也与现款车型一致，新车主要针对配置进行了升级。
奥迪Q5L妄图以车身加长124mm，轴距加长101mm达到四两拨千斤的效果，确实做到了，但只维持了一个月的时间，可谓是昙花一现。选择十几厘米的车身加长，牺牲采埃孚8AT和托森差速器，对于奥迪来说，打的一手如意算盘，可是对于消费者来说，车身微弱加长和托森差速器、8AT明显不等价。
〖One〗近日，大众在中国市场豪掷21亿欧元（约合人民币1656亿元）入股或增持江淮汽车、江淮大众和国轩高科。此举已经惊动了不少人，但大家似乎还忽视了它的另外一个举动：上汽大众已经成立了奥迪事业部，相当于建立了上汽奥迪合资品牌，且*合资车型已经确定为奥迪A7L。
〖Two〗前天，大众宣布将投资86亿欧元，以增资扩股的方式购入江淮汽车集团50%的股份，并增持合资车企江淮大众股份至75%，将大众新能源汽车总部和基地落户合肥。同时，大众投资11亿欧元购得电池生产企业国轩高科26%的股份，成为了其*股东。安徽汽车工业的大盘，忽然就因为大众、江淮和国轩高科这场三人戏，变得有看头了起来。
〖Three〗在2020年5月29日，大众汽车宣布将投资10亿欧元，拿下了安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并且增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获取了关键的管理权。
主要龙头股 珠海港（000507）：具有珠海市国资委背景，在国企改革概念中表现突出。广弘控股：背靠广东省国资委，同样是国企改革概念中的佼佼者。韶能股份（000601）：韶关市国资委旗下企业，受益于国企改革政策。中山公用：具有中山市国资委背景，国企改革概念中的重要组成部分。
北京地区：首商股份、王府井、全聚德、三元股份、燕京啤酒、同仁堂等。这些公司在北京的国企改革中表现突出，通过合并重组等方式增强了企业实力。 特定行业国企改革概念股龙头 中粮系、石油石化、电力等板块：这些行业中的国企改革概念股也值得关注，如中国神华等。
国企改革概念龙头股主要包括以下几类：运输系龙头股 中海集运（601866）：在航运领域具有重要地位。中国远洋（601919）：同样在航运市场占据领先地位。汽车系龙头股 一汽轿车（000800）：国内知名汽车制造商。东风汽车（600006）：在汽车制造行业有显著影响力。
近日有媒体报道称，北汽计划通过收购二级市场股票的方式增持戴姆勒集团99%的股份，总持股比例将达到99%。若增持成功，北汽集团或超过吉利汽车，成为戴姆勒的第一大股东。对此，北汽相关负责人表示并不知情。在戴姆勒将增持北京奔驰的消息传出后不久，北汽增持戴姆勒的消息又紧跟而上。时机很是微妙。
中国国内车企中，北汽表态将于2025年全面停止生产和销售燃油车，主攻新能源汽车；比亚迪宣布2030年旗下燃油车退出市场；上汽等也在极大电动化方面的投入，持续打造全新车型。不难想象，“电进油退”的过程，将迎来新一轮市场洗牌，许多在电动化领域缺乏技术储备，竞争力不足的车企，只能眼看着别人“坐庄”，默默等待出局。
销量遥遥领先的一汽大众同比下跌9%，而上汽大众、上汽通用的同比跌幅都超过了30%。 从总体销量来看，大众依然是国内最受宠的品牌，一汽大众与上汽大众合计达141万辆，支撑起中国乘用车市场20%的份额。 大众在中国深耕多年，旗下产品覆盖不同价位的细分市场。
