雷克萨斯是丰田的吗，雷克萨斯是丰田旗下品牌吗
雷克萨斯是丰田的吗，雷克萨斯是丰田旗下品牌吗
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说到丰田，大多数人应该知道其“工匠精神”！丰田汽车的品质相信大家也是有目共睹的，当然，那也只是以前，就目前而言，丰田汽车的“工匠精神”已经被大多数消费者笑称为“躬匠精神”了，说白了，也是因为其品质问题，在今年6月的时候，丰田雷克萨斯高轮店造假，丰田就再次重现了“躬匠精神”，现在对于丰田汽车而言，似乎没有鞠躬道歉解决不了的事，如果有，那就两次！
话说回来，雷克萨斯啊？是雷克萨斯啊！堪称为丰田旗下的*豪车，居然出现了这种事情，你就说离谱不离谱，你们要知道雷克萨斯LS可是能与奔驰S平起平坐的车型，不过既然说到了这里，我还是要纠正大家的一个认知错误，其实雷克萨斯一直都不算是丰田旗下的*豪车，因为丰田旗下的*豪车另有其“车”，它就是丰田世纪！
它才是丰田旗下最*的产品，甚至还被称之为日本的“劳斯莱斯”，可想而知，这水准与这地位想必不是雷克萨斯能比拟的吧？丰田世纪始创于1967年，当时创立此车的初衷是为了纪念丰田佐吉（丰田创始人丰田喜一郎的父亲）100周年诞辰，直至现在，这车也一直被日本的许多行政要员所推崇，当然，在日本本土乘坐此车的也一般都是拥有极高权贵的人物！
说到这里，肯定很多人会产生疑问，为什么在国内都没有见到过这车！那是因为这车几乎不出口，而且其价格极高，就算引进，估计买的人也比较少，这车在日本的售价，包含税费购买需要1144.5万日元，人民币大概是81.2595万左右，根据网上所查阅的资料来看，这车在中国的售价大概在260~280W！
所以，这车在国内市场上没有也很正常，不过即便如此，也不代表完全没有，在辽宁大连就有一台，是一台黑牌车，还有一台是在日本驻中国大使馆，还有一台是在香港前任特首董建华手上，他的座驾就是丰田世纪，可想而知，在国内它的数量几乎是屈指可数！
Tips：辽宁大连丰田世纪黑牌车
我们从图上可以看出，丰田世纪这整车车型的架构非常经典，没有花里胡哨的修饰，但是放在那里就有*般的风范，而且你们知道它的车标是什么吗？是一只金色的凤凰，凤凰乃百鸟*，而丰田世纪这样的设计正是为了推崇其崇高的身份！
动力和配置方面，它采用的是前置发动机，V12缸双顶置凸轮轴，并配有6气囊辅助保护系统等等，可以看到，这车不仅外观豪华拉满，其在动力的搭配和配置的安装上也是丝毫不含糊的！
写在最后
作为权贵的象征，丰田世纪确实是要比雷克萨斯高了不知道多少个档次，不过回到现实后，我们又会发现，丰田世纪似乎是普通有钱人根本不能接触到的车，从前文中我们所提到的现在丰田世纪在国内的数量上以及拥有者的身份上可以看出，这车即便是很有钱也不一定买得到，还得有权有势才行，所以，从理论上来讲，雷克萨斯在它面前就是个弟弟，不过，从实际上来看，丰田世纪只是一个隐形豪车罢了，你们说呢？
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NB-X这款外观比较年轻时尚的小踏板已经距离上市一年多了，今天五羊本田公号正式发布了2022款NB-X，售价小幅上调，来到了7380元。
外观不像塔帕100那样偏女性化，NB-X的设计比较简洁中性，新款基本没有什么变化，只是在细节上进行了微调。整个车身比较小巧，适合在城市穿梭，座高735mm，轴距也比较短，男女都可以舒适骑行。
动力部分是102cc的单缸风冷发动机，*功率5.3kw/7500rpm，*扭矩7.46Nm/6000rpm，官方称百公里油耗2.5L，油箱大小为5.7L。
前后轮胎都是10寸，前刹车为单活塞卡钳。其他还配备了液晶仪表和快速开启便捷锁，还有随时可充电的USB接口和开放式的前置物箱，坐桶空间可容纳一顶3/4盔。
如果你想买一辆代步小踏板，预算是7000左右，那么可以考虑下这款品质稳妥的五羊本田NB-X。
雷克萨斯LX570是丰田旗下高端品牌雷克萨斯的旗舰型SUV，尽管它的外观造型和丰田酷路泽很相似，以前一度被调侃为“酷路泽大表哥”，直到最近一代才和丰田酷路泽彻底分道扬镳，至少外观造型没有那么相似了，侧面造型还是有点相似，就像雷克萨斯LM300h和丰田埃尔法一样，同平台打造的车型。
买丰田埃尔法和雷克萨斯LX570的人都是老板，因为能买埃尔法的人其家中至少已经有了百万级商务轿车，比如说奔驰S级或者宝马7系等，而买雷克萨斯LX570的车友也是一样，他们能花200万元买凌志，足以说明他们的实力，试想一下倘若家里没有德系豪华车的话那么应该先不会买雷克萨斯LX570的，家中还有其它车型，当下买几十万元纯电动汽车的人也是这样。
图为江苏一位车友花了215万元买的白色雷克萨斯LX570*版，在地下车库遇到了丰田埃尔法，两人把车停到一起，然后相视一笑，相互夸赞对方的车漂亮，都说对方很有品味。确实是这样，雷克萨斯LX570运动端庄，充满着商务感，丰田埃尔法被称之为MPV中的一哥，市场地位较高。
当下雷车LX570*版的外观非常运动，尤其是前脸造型，它比普通豪华版贵几十万元，气场相差较大，还是*版更有气场，更加运动，具有工匠精神，讲究一丝不苟，不过车内装饰却没有那么多新意，和奔驰GLS相比就清楚了。
雷克萨斯LX570定位为大型SUV，车长和酷路泽差不多，长5.15米，宽1.98米，高1.91米，车重近3吨，这个大家伙的动力表现还算不错，搭载着一台5.7L排量的V8发动机，调校偏保守，没有那么激进的马力，增加他的可靠性，动力表现较好，不过驾驶乐趣一般，越野性能也不如同级酷路泽，但是舒适性高于酷路泽。
雷克萨斯LX570的车内空间非常宽敞，*版的内饰更加商务，舒适性较高，在业内小有名气，不过其价格较高，几乎和奔驰GLS63 AMG差不多了，所以很多车友都在犹豫。
在豪华C级车市场，奔驰奥迪宝马是一线品牌，雷克萨斯只能成为二线品牌。虽然奥迪和雷克萨斯之间的差距较大，品牌影响力悬殊，但是雷克萨斯es经常被人拿来和奥迪a6L对比，这两辆车的驾驶体验有什么差距呢？
雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，虽然雷克萨斯的销量比不上奥迪，但是雷克萨斯保值率特别高，故障率很低，被国人称为精品车企。奥迪则是影响力*的德系品牌之一，走的是稳重大气的路线。
山东车主王先生名下有一辆奥迪a6L，王先生买这辆车是因为a6L空间大，配置高，售价在bba的C级车中*。王先生的朋友买了一辆es300，落地价48万，和王先生的奥迪a6也差不多。
王先生开惯了奥迪a6L，想换个口味开一下朋友的雷克萨斯。王先生借朋友的雷克萨斯es300开了两天，他发现这辆车和奥迪a6L差距不小。 Es300搭载了2.5L发动机，起步的时候动力偏肉，深踩油门推背感不强。
Es300还有另外一个缺点，那就是没有驾驶体验。跑高速的时候王先生感觉汽车轻飘飘的，没有奥迪a6L稳重。急转弯的时候， Es300表现的很一般，抓地力没有奥迪a6L强，车身稳定性也略差一些。
但是es300特别省油，朋友购买的是混动车型，平时在市区里行驶油耗才6.2。王先生的奥迪a6L在市区里行驶11.5个油，每个月加油至少花1300。混动版es300只需要加92号汽油，每个月油费才800多。
开完朋友的雷克萨斯再换回自己的奥迪，王先生感觉两辆车的差距不止一点点。雷克萨斯和奥迪是两种完全不同的驾驶体验，雷克萨斯动力偏弱，但是动力输出平顺性特别强，换挡的时候没有丝毫顿挫感。
其实奥迪a6L和雷克萨斯es300的差距还体现在保值率上。三年车龄的奥迪a6L保值率只有55%左右，同等车况的雷克萨斯es300保值率60%。大家可以去二手车市场上看看，雷克萨斯es比奥迪a6L更受欢迎，很多人抢着买二手雷克萨斯。
小编认为雷克萨斯es300和奥迪a6L是两种不同品质的C级车。奥迪a6L更新换代的速度特别快，新款车型营造出了浓厚的科技感，车内的大尺寸中控屏更适合年轻人的审美需求。
Es300的车内造型更成熟稳重，中控屏尺寸不大，车内的多功能配置也不多，但是内饰特别有质感。奥迪a6L更适合年轻人，雷克萨斯es更符合中年车主。
Es 300H搭载的2.5L发动机匹配前置电机组成的混动系统*功率160kw，动力肯定不会太强。高功率版本奥迪a6L搭载2.0T发动机*输出马力224，到底怎么选，一目了然。
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