银行基金，银行基金行情*消息
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6月20日
郑州至重庆高速铁路
襄阳东至万州北段（襄万段）
建成开通
这意味着
郑渝高铁实现全线贯通运营
北京、郑州至重庆分别
最快6小时46分
4小时23分可达
随着郑济高铁同日开通
老一辈建设者梦中的
“米字型”高铁枢纽
已在中原大地实现
复兴号动车途经兴山境内 图/湖北日报
郑渝高铁中，除了已于2016年通车的渝万段外，备受关注的是高铁郑万段。这段高铁设计时速350公里，线路起于河南省郑州市，穿越豫、鄂、渝三省市，与京广高铁、徐兰高铁相连，止于重庆市万州区，是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高速铁路网京昆通道郑州至重庆段的重要组成部分。而在郑万段中，郑州至襄阳段已于2019年底通车，此次通车的是最后一部分——襄万段。
郑渝高铁郑万段高铁路线图 图/《人民铁路》报业有限公司
“襄万段”的建设是郑渝高铁中不得不提的一段。万州北至重庆段于2016年11月28日开通运营，郑州东至襄阳东段于2019年12月1日开通运营。那么，郑渝高铁建设过程中面临哪些“气象挑战”？为何襄万段是最晚通车的？
“蜀道难 难于上青天”
诗仙李白的千古名句，用来形容郑渝高铁在重庆域内的建设，再贴切不过。高铁襄万段，从万州北到巫山，全长约184公里，共分布有桥梁32座、长10.8公里，隧道28座、长169.7公里，桥隧占比高达98.3%，是典型的复杂艰险山区高速铁路。
其中，关键性控制工程，全长18.9公里的小三峡隧道，穿越连绵起伏的群峰，堪称“地质博物馆”，是目前国内同类标准中已建成的最长高铁隧道。隧道沿线多为岩溶、滑坡、危岩落石、崩塌、岩堆、顺层等不良地质和特殊岩土，属一级高风险隧道；奉节梅溪河双线特大桥主跨达340米，是国内铺设无砟轨道同类标准、同类结构中*跨度拱桥……
奉节梅溪河双线特大桥 图/王传贵
襄万段施工难度大，主要在于沿线山高谷深，地形地貌复杂多变，岩溶、滑坡等地质灾害时常发生。
如何破解种种建设难题？建设者们遇水架桥，逢山开隧。针对巫山小三峡隧道复杂地质条件，以及岩溶发育无规律性、涌水量大等高风险，不断优化施工工法，选择大型设备及机械化配套试点试验，科学配置资源，精细过程管理。
自2015年12月开工建设以来，建设者架设了奉节梅溪河双线特大桥、保康两河口双线特大桥等一批特大型桥梁，建成了小三峡隧道、新华隧道等一批长大隧道。因为桥隧比高得惊人，且大多在洞内施工，这条路又称为“地铁式”高铁。
澎溪河多线特大桥位于云阳县黄石镇境内，是郑万高铁重庆段重点、难点、控制性工程。大桥主墩桩基最深处在水面下60多米，也被称为国内第一深水桩基 图/云阳县融媒体中心
降水充沛 地质灾害高发
复杂的地形往往意味着拥有复杂的气候特征。襄万段在重庆域内，主要横穿渝东北地区。渝东北地区属中亚热带季风湿润带，春暖春早，夏热秋凉，四季分明，多云雾，少霜雪，降水充沛，且主要集中在汛期，每年会出现4至6次的区域暴雨。同时，渝东北地形复杂，多为山区，是地质灾害的高发地区之一。
郑渝铁路万州段隧道施工 图/万州区委宣传部
高温与强降雨都是高铁建设过程中的高影响天气。在郑渝铁路修建过程中，极端天气频现，以万州区为例，2016年8月13日至22日连续10天*温度超过40℃，居当地有历史记录以来第一位；2017年出现10次区域暴雨，年降水量为1717.5毫米，较常年偏多5成，多地出现泥石流、滑坡等。
郑渝铁路万州段隧道施工 图/万州区委宣传部
而在高影响天气来临时，气象工作者从不会缺席。
2017年9月9日，在暴雨天气过程来临前，万州区气象台不断分析*气象资料，实时监控回波演变情况，滚动发布0至2小时短时临近预警，对短时强降水、雷电等强对流天气及时预警。
当单站雨量达到50毫米，气象部门按照“一时一报”通报制度，向各区级部门及时通报雨情，并连续发布暴雨蓝色、橙色、红色预警信号。由于各乡镇街道转发气象预警短信及时，应急处置得当，虽然发生了山体滑坡和道路塌方，但未造成人员伤亡。
万州区地貌类型以山地、丘陵为主，山地占比81.05%，丘陵16.4%，余下2.56%为三峡蓄水期的河流水面。高铁沿线地质条件复杂，局地强降水后尤其易发生崩塌落石、滑坡等地质灾害。
而有了气象部门的“后方保障”，铁路建设得以有序、安全进行。譬如，每当收到气象部门的预警信息，铁路项目部都会派出专人巡查沿线情况，对发现的安全隐患进行及时整改处置，及时停工停产，保障建设人员安全。
弥补了“无高铁”的历史空白
随着郑渝高铁的开通，将弥补地处三峡库区腹心的云阳、奉节、巫山三地无高铁的历史空白，这一“地铁式”高铁通车将结束三地“手无寸铁”的历史，将助推当地旅游等产业的发展。
奉节站 图/王传贵
巫山站 图/巫山县融媒体中心
全线建成通车后，乘客乘坐疾驰的高铁列车从万州出发，驶过万重山峦，到达湖北境内只需1个多小时，抵达河南郑州只需3个多小时。重庆至北京、郑州运行时间将缩短，从重庆中心城区到郑州预计将由现在的8个小时缩短到4个小时，重庆中心城区至北京则仅需6个多小时。
预计到2025年，万州铁路基本形成“五高三普”总体格局：1小时到重庆主城、宜昌，2小时到成都、襄阳、西安、武汉，3小时到郑州，5小时到北京、上海的高铁通勤圈。并且对重庆沿线区县物流运输、信息流动、人员出行等多个方面都将产生深远影响。
郑渝高铁沿线旅游资源丰富。仅重庆境内，沿线就分布了青龙瀑布、夔门、白帝城、天坑地缝、大小三峡等*景点。
小三峡·小小三峡图/巫山县文化旅游委
白帝城·瞿塘峡景区 图/奉节旅游
伴随郑渝高铁全线贯通，沿线多地纷纷推出出游惠民举措，开通高铁沿线景区“乘高铁免门票”“应届毕业生免门票”等活动，实现诗圣杜甫“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”的回家愿望。
从河南到重庆
看名山大川
游古都名胜
享美味佳肴
这样的郑渝高铁
你要成为第一批乘客吗~
中国气象局宣科中心（中国气象报社）出品
参考资料：重庆日报、华龙网等
中国气象
银行理财和基金，在很多方面都存在相同。比如二者都是净值型产品，都是将投资者的钱募集起来后再拿去投资，将获得的投资收益分给投资者，并且二者在风险等级的划分上也基本相同。那么，对于投资者来说，买银行理财和基金哪个比较好呢？
买银行理财和基金哪个更好？
首先，从风险高低来看，二者从低到高的产品都有，所以很难说谁比谁更具有优势。银行理财按照风险划分可分为R1—R5五种类别，风险由低到高，分别对应基金的低风险、中低风险、中风险、中高风险和高风险。
比如在低风险的产品中，银行有现金管理类产品，基金则有货币基金。高风险中基金有股票基金，银行理财则有权益类理财产品。
不过，虽然银行理财和基金都有各种风险的产品，但银行理财中风险及以下的产品还是要更多一些，而高风险的银行理财则相对较少。因此，从整体的风险水平来看，银行理财还是要稍微低一些的。
其次，从收益上看，由于基金的高风险产品相对较多，而在承担较高的风险意味着要求较高的回报，所以基金的整体收益水平显然要更高一些。不过，如果把范围限定在某类产品上或某段市场环境中，情况可能就不一样了。
比如同样作为低风险产品的银行现金管理类理财和货币基金，前者的收益率整体上就比后者要高一些。或者在股票市场比较差的时候，高风险产品占比较多的基金，整体收益率可能就还比不了银行理财了。
所以，银行理财和基金谁的收益更高，还得看具体买什么，以及什么时候买。
再次，从流动性上看。二者可以说的互有优势。判断一种投资产品的流动性高低，可以看从买入到最快能卖出的时间长短以及卖出后资金到账的时间，越快可以卖出的产品，流动性就越好。
二者当中，流动性*的产品是银行的现金管理类理财，一些现金管理类理财当天卖出当天就能到账。虽然一些货币基金也可以当天取当天到账，但必须是在1万以内的。
而银行现金管理类理财的限额就要更大一些，具体限额是多少，不同产品有不同的规定。比如有银行的现金管理类理财规定，至少是在20万以内的，当天取出当天就能到账。
不过，除了现金管理类理财之外，其他的银行理财大部分都有固定的期限，在没到期之前都不能取，这就显得流动性有所不足。
而基金大部分都是开放式的，随时都可能申购和赎回，显然比有固定期限的银行理财在流动性上更有优势。
最后看投资门槛。银行理财的投资门槛有高有低，如果是银行本行发行的，门槛一般比较高，*1万元。而如果是其理财子公司发行的，门槛就比较低，*可低至1元。
相比之下，基金的门槛稍微低一些。基金也有1元起购的，但较高的门槛也不会超过1万元。
那么，如果让你选，这两种产品选哪个呢？
2021年，银行板块的基金值得买吗？
说起银行板块就不得不说中证银行指数，该指数由36只成分股组成，覆盖我国主要银行的股票，包含中农工建交邮储、股份制银行、城市商业银行、农村商业银行。简单说一句，工农中建等大行由于流通股市值相对不大，所以在指数中权重并不是*。
中证指数有限公司——中证银行指数十大权重股
对于一个板块的估值有两种：PE与PB。PE估值适用于大消费、医药等行业，这些行业盈利比较稳定。比如消费和医药等行业，不管经济周期如何变化，医药、消费与老百姓日常生活息息相关，受影响不大。而对于波动性较大，甚至容易出现负利润的周期性行业比如钢铁、煤炭、化工、建筑、银行等来说，更适合参考市净率PB。
目前银行板块的市净率0.67，PB百分位13.64%，被严重低估。
银行指数0.67倍的市净率意味着什么？0.67元能买到价值1元的净资产，是不是赚了很多。那么疑问来了，和大家感觉的不一样啊。
PB=股价/净资产。因为股价涨幅不大，但因为银行的盈利能力太强，留存收益使得净资产迅速增长，由此，PB百分位接近了历史*并且可以预见短期会越来越低。
固然，用PB百分位衡量估值高低有“盲人摸象”的嫌疑，没有做到百分之百的全面分析，但还是有比较强的代表性。
银行指数估值
回顾过去
2014年股票型基金的*是工银瑞信金融地产。由鄢耀和王君正共同管理的一只基金，凭借着2014年年底的金融板块的巨大行情以102％的业绩夺冠。但是随后在次年中表现一般，但近三年也取得了40.48％的收益，近一年取得了29.52%的收益，长期收益尚可。
工银瑞信金融地产基金
展望今年
在今年这样的大环境下，想通过银行板块实现高收益是几乎不可能的，但是对于重仓押宝新能源、医疗、消费等抱团基金的基民来说，是可以考虑适当低吸“金融三傻”——银行、保险、地产，合理配置资产，增强投资的抗跌能力。目前来看，银行基金的“性价比”相对来说是相当不错的，短期做波段也会获得不错的收益。如遇到经济快速回暖与估值回升，会带来戴维斯双击的惊喜。
戴维斯双击
我自己也是年前做了银行板块基金的波段，盈利15%。
（摘自：银行版块崛起，你上车了吗？ 2020年12月18日底部建仓天弘中证银行ETF，涨到高位后分别于2月4日、2月5日、2月8日、2月18日逐批卖出，2月18日彻底清仓，收益在15%左右，收获了波段收益。）
所以，目前主线不明，板块轮动较快，配置一定的银行指数基金还是一个相对较优的选择，享受稳健增长红利。
稳健增长
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