南昌到长沙，南昌到长沙要隔离吗
南昌到长沙，南昌到长沙要隔离吗
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湖南日报·新湖南客户端5月31日 通讯员 谭健 周洋
（5月31日，1000千伏南昌至长沙特高压交流线路工程(湖南段)首座铁塔在浏阳市张坊镇组塔成功。谭健 刘敏学摄）
1000千伏南昌至长沙特高压交流线路工程将在湖南境内新建铁塔439基，张坊镇作为线路途经最长的一个乡镇，不到一个月完成了全部塔基交地，目前基础浇制已完成70%。
据了解，塔基施工环境艰苦，工期紧，任务重，尤其施工需要穿越浏阳地区高山地带，给塔材运输、铁塔组立带来一定挑战。国网湖南电力通过首基铁塔试点组立施工，验证和完善组塔施工方案的可行性，验证塔材构件连接的合理性，规范组塔施工工艺流程和现场标准化布置，通过以点带面、示范引领，推进输电线路工程施工、管理标准化建设。
南昌至长沙特高压交流工程计划于今年年底投入运行，投运后将加强江西与湖南之间电网联络，可保障祁韶直流、雅江直流特高压工程满功率运行，并优化清洁能源的跨省配置。
[责编:王亮]
[湖南日报·新湖南客户端]
国家发展改革委网站消息，《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》已于2019年6月17日正式获批。
这是第四期线路示意图
（红色处即8条新线走向）
在《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》中，涉及8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期等8个项目，规划期为2019-2024年。
*的8条线路
将经过那些地方？
都有哪些车站？
往下看
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13号线一期
三圣乡终于迎来时髦地铁
13号线一期是第四期线路中的重磅线路，13号线一期工程自七里沟站至龙华寺站，线路长 28.85 公里，设车站19座，项目投资236.44亿元，建设工期为5年。
根据成都轨道集团8月20日公布的《成都轨道交通13号线一期工程环境影响报告书》显示，该线路起于青羊区东坡路西三段七里沟站，止于龙泉驿区成龙大道龙华寺站，线路主要沿东坡路西三段、东坡路、青华路、青羊上街、锦里中路、小天竺街、致民东路、望江路、龙舟路、净居寺路及成龙大道敷设。
这条三圣乡板块居民们的心尖尖线路，终于近在眼前了。热烈祝贺时髦的三圣town，即将迎来时髦的绿色出行方式，成为更加时髦的成都后花园。
17号线二期
打破“建设路不建设地铁”的“魔咒”
此次公布的17号线二期工程自机投桥站至龙潭寺东站，线路长27.60公里，设车站17座，项目投资200.14亿元，建设工期为5年。
此前，串联起温江、双流、武侯的17号线一期，就因拥有140千米/小时的*设计时速和8A编组的*配置而备受关注。
根据成都轨道集团7月底公布的《成都轨道交通17号线二期工程环境影响报告书（征求意见稿）》17号线二期，将沿永康路－晋阳路－龙腾东路－大石西路－小南街－北较场西路－成华街－张家巷－建设北路-二仙桥北路－航天路敷设，整体为东西向。
其中最按不住的应该是建设路板块的市民朋友，在坐拥伊藤、SM广场、龙湖三千集等成熟商业体多年后，终于有了正儿八经的地铁。加上有东郊旁边的8号线呼应，“建设路不建设地铁”这个“魔咒”终于要被打破了。
18号线三期
与1号线肩并肩
18号线三期工程北段自火车南站至火车北站，线路长11.01公里，设车站5座；南段自天府机场1号2号航站楼站延伸至天府机场北站，线路长3.28公里；全线增设孵化园站、福田站。项目投资146.56亿元，建设工期为5年。
根据成都轨道集团7月公布的《成都轨道交通18号线三期工程环境影响报告书（征求意见稿）》显示，18号线三期工程分为北延段、临江段和三站一区间。其中，最受关注的应该是北延段——起于火北，止于火南，沿线主要设火车北站、骡马市站、省体育馆站、倪家桥站、火车南站等，完全与1号线肩并肩，决心共同挑起南北向大客流的重担。
至于南段，则自天府机场1号2号航站楼站延伸至天府机场北站。
此外更值得期待的是，18号线是一条拥有*设计时速140千米/小时和8A编组的“顶配”线路，更快、更强、更能装。1号线早晚高峰的乘客朋友们，是时候挥舞起你们的双手了。
19号线二期
连接成都两大机场
19号线二期工程自九江北站至天府新站，线路长45.60公里，设车站10座，项目投资284.25亿元，建设工期为5年。
19号线在成都地铁线网中的定位为快线干线和机场线。
根据成都轨道集团8月1日公布的《成都轨道交通19号线二期工程拟报批的环境影响报告书》，19号线二期，将沿成新蒲大道、千子门路、西航港大道、双华路、新码头街、宁波路及东山大道敷设。
其中关键词当然是“机场线”了，顾名思义，19号线二期将途径双流国际机场，并与18号线在天府新站交汇，连接天府国际新机场。一条地铁线，串联起两大航空枢纽港，以推动成都多点互交的立体交通体系的成型，真是厉害啦。
10号线三期
西门人民坐飞机不用再转、转、转
10号线三期工程自太平园站至人民公园站，线路长5.50公里，设车站4座，项目投资37.16亿元，建设工期为5年。
10号线三期工程是一、二期工程的北延线，建成后将改变西门人民赶飞机要2号线转3号线转10号线的麻烦，同时，也让游客下飞机后，即可直达宽窄巷子。
根据成都市轨道集团公布的《成都轨道交通10号线三期工程环境影响报告书（征求意见稿）》显示，10号线三期工程位于成都市青羊区、武侯区，线路为佳灵路—高升桥路—武侯祠大街—通祠路—文翁路—祠堂街。
8号线
东北段自十里店站至龙潭寺东站，线路长6.51公里，设车站6座；西南段自莲花站至西航港客运中心站，线路长度1.32公里，设站1座。项目投资74.52亿元，建设工期为5年。
呈东北至西南走向。8号线与地铁3号线平行，承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能。
27号线
27号线一期工程自栗子湾站至龙咀村站，线路长22.20公里，设车站20座，项目投资148.13亿元，建设工期为5年。
30号线
30号线一期工程自航枢大道站至洪家桥站，线路长24.78公里，设车站24座，项目投资191.12亿元，建设工期为5年。
首批开工5个项目
根据成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019—2024）项目包括8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期（含三站一区间）、19号线二期、27号线一期、30号线一期共8个项目，总里程176.65千米。其中，地下线路165.10千米，高架及地面线路11.55千米；设地下车站100座，高架车站9座。预计总投资1318.32亿元。项目建成后，成都市将形成总长约692公里的轨道交通网络。
其中，13号线一期和19号线二期定位为快线干线和机场功能线；17号线二期和10号线三期定位为贯穿中心城的市域快线；18号线三期与18号线一期、二期工程组成连接城区和天府国际机场的快速线。
成都作为全国首个轨道交通在建里程突破400公里的城市；目前，成都轨道交通开通运营7条线239公里，公交出行分担率超过50%，已步入多制式网络化新时代；2019年底，5号线一二期工程、10号线二期工程将相继开通，总运营里程将达到300公里以上！到2020年，成都轨道交通开通运营线路将达13条，里程达508公里。
《国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复》原文如下▽
红星新闻
成都发布
江西与湖南历来人文相亲，历史相近，两省之间经济往来频繁。在铁路建设方面来看，两省之间建成了多条普速以及高速铁路，如连接两省省会南昌与长沙之间的时速350的杭长高铁，北煤南运的货运大通道蒙华铁路等，不仅如此，两省还规划了长沙至赣州的长赣高铁、岳阳至九江的岳九快铁等多个铁路交通项目。
壮丽的吉安大桥
随着中部地区经济社会的不断发展，又有一条铁路进入了两省的视野，这条铁路就是湖南衡阳至江西吉安的衡吉高速铁路，这条铁路对湘赣两省意义重大，尤其是对于有着千年文脉的江西吉安来说更显重要，吉安现有时速350的昌赣高铁，规划了温武吉高铁，同时，江西与湖北在谋划武汉经咸宁至吉安的武咸吉高铁，这些铁路打通了吉安前往珠三角、长三角和华北西北地区的高铁通道。衡吉高铁的建设将使得吉安有了前往大西南的高铁通道。
吉安高铁规划图
对于湖南衡阳来说，衡吉高铁可以说是衡阳的破局之笔，衡阳目前可以借助京广高铁通达珠三角、北经长沙通达华北和西南，西经怀邵衡高铁通达云贵地区，在衡阳的西南方向，则规划有南宁至衡阳的南衡高铁。衡阳北、西、南三个方向均有高铁，唯独缺乏东向的高铁线路。目前，衡阳前往长三角地区需要经长沙后经沪昆高铁至杭州、上海等地，有了衡吉高铁，衡阳可以经吉安至温州至杭州等长三角核心区。因此，衡阳方面迫切需要衡吉高铁。
衡阳高铁线路规划图
衡吉高铁的重要性不言而喻，那么衡吉高铁在衡阳以东、吉安以西的线路和走向大概可能有几个方向呢？综合起来看，衡阳方面有两个走向，分别是经衡东县、攸县、安仁县等方向进入江西，另外一个方向则是经衡南县、耒阳市、炎陵县等方向进江西。
衡阳石鼓书院风光
对于江西吉安来说，同样有两个主要的方向对接衡阳，一个方向是经永新县进入湖南，另外一个方向则是经井冈山市方向西进湖南。由于长赣高铁经过了永新县和井冈山市，因此对于永新县和井冈山市来说，谁拿到了衡吉高铁，谁将成为江西又一个时速350高铁十字交叉的县（县级市）。综合以上的分析，衡阳至吉安的衡吉高铁应该有如下三个方案。
美丽的吉安西站
衡阳经衡东县、永新县至吉安方案
衡阳经衡东县、后折向东南经攸县、茶陵县进入江西萍乡莲花县、吉安的永新县后直达吉安，该线路优点是线路里程最短，惠及衡阳东部多个县市，同时江西有莲花县、永新县两个县有了高铁， 永新县将成为江西省继婺源之后的第二个时速350高铁十字交叉的县。
衡东、永新方案
衡阳经耒阳、井冈山市至吉安方案
该方案的主要线路走向为衡阳南下经衡南县、耒阳市后折向东经炎陵县至江西井冈山市，然后再东进至泰和县红北上经吉安县至吉安市。这条线路的优点是经过了百万级别的人口大市耒阳市，同时经过了我国的历史传承地井冈山市。与上一个方案比较起来，线路里程偏长，但是经过了井冈山市和衡阳人口大市耒阳市，因此这条线路也并非不可能。
耒阳、井冈山方案
衡阳经衡东县、井冈山市至吉安方案
该方案是以上两个方案的折中方案，衡阳舍弃了人口大市耒阳市，线路经衡东县、攸县后南下折向茶陵县再东进至江西井冈山市，经井冈山至吉安县，抵达线路终点的吉安市。这条线路里程居中，但是井冈山市目前人口偏少，只有十几万常驻人口，线路舍弃人口更多的莲花县和永新县似乎又比较得不偿失。
衡东井冈山方案
以上，就是衡吉高铁的一些可能的走向。当然线路的最终确定，自然有铁路设计部门从专业的角度来评估与分析，但是亲爱的朋友们，你们觉得哪个方案更合理呢？哪个方案更多的老百姓受益呢？是不是还有更好的方案呢？欢迎大家留言评论，谢谢！
【***】
***南昌4月26日电（时雨）南昌已实现全市全域社会面动态清零目标，成功遏制住疫情扩散风险，不过，外防输入的压力还比较大，那么，省外人员来南昌需要怎么做？26日，南昌市委副书记、市长万广明对此进行了解答。
万广明说，南昌将着力做好来（返）昌人员的管理，一方面，执行来(返)昌报备制度。对于省外和省内重点地区要来昌或者返昌人员，需提前3天向社区或单位报备，准备好24小时核酸检测阴性证明供查验，抵昌后第一时间、第一地点实行“落地检”和“三天两检”，核酸检测结果未出前须居家健康监测或在安全区域等待，不得参加聚集性活动。另一方面，落实管控措施。对于省外中高风险地区和省内有本土疫情报告的地区要来昌或者返昌人员，要按要求落实集中隔离、核酸检测、居家健康监测等管控措施。
万广明还倡导，市民要严格遵守疫情防控规定，主动参加核酸检测，做到非必要不外出、不参加聚集性活动。“希望大家积极参与爱国卫生运动，搞好社区、庭院和家庭环境卫生，做好个人防护，坚持勤洗手、常清洁、用公筷等卫生习惯，助力疫情常态化防控。”万广明说，在健康管理期间，要做好自我健康监测，不得参加聚集性活动，如出现发热、干咳、乏力、咽痛等不适症状，要第一时间向社区或单位报告，立即就近到发热门诊就医，全程佩戴口罩，避免乘坐公共交通工具。
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ID：jrtt
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