长城汽车腾翼80(大众磁悬浮汽车)长城新能源suv汽车价格表
长城汽车腾翼80(大众磁悬浮汽车)长城新能源suv汽车价格表
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近日，网络上曝光了一张长城汽车招标文件图，清晰地显示出，长城将推出第六个品牌，内部代号为BC。据悉，该项目目前正处于“渠道形象设计及样店打造”相关工作，同时，长城渠道形象设计项目的招标文件也可进一步推断出，“BC”或为轿车品牌。
而消息曝出后，市场也没有停止关于BC的猜测。有分析认为，BC有可能就是去年长城推出的沙龙，也有分析表示，BC或是长城与宝马集团合作的光束汽车，毕竟前者的*车型为纯电轿跑，后者合作的项目也是围绕电动MINI展开，且都处于起步阶段。
不过去年传出长城即将推出第六个新品牌的消息时，也有长城汽车内部人士透露：“长城汽车的确在筹备一个全新的轿车品牌。”
此前，长城对于轿车市场并非没有涉足。2007年，长城轿车资质获得了国家发改委批准，次年，长城就推出了*轿车精灵，打开了轿车市场的口子，随后又相继推出炫丽、腾翼C30和C50等轿车，但最终由于市场反响不佳，于2014年，暂停了轿车业务，聚焦资源专攻SUV。
近年来，随着发展的逐渐平稳，重返轿车市场也被长城提上了日程。去年4月12日，在长城汽车举办的一场媒体沟通会上，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰便透露，长城汽车已重新启动轿车项目，*轿车将置于WEY品牌之下，计划于5月发布。但时至今日，该品牌旗下依旧只有摩卡、拿铁、玛奇朵三款SUV车型。
显然，长城对于轿车业务的野心已不满足于只是SUV品牌旗下的轿车车型，而是更希望凭借轿车市场的体量，去成就其未来的销量增长。
去年6月，长城汽车对外公布了其未来5年的销量目标，按照长城计划，到2025年，长城将实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。但以其2021年128万辆的销量为基准，长城2025年的销量目标是2021年销量的3倍之多。
对于任何一家，特别是已经形成一定规模的车企而言，4年时间实现销量的3倍增长，都是一个不少的挑战。更何况长城近年来的增长趋势已逐渐变缓。
目前，哈弗依旧是长城的销量核心。数据显示，2021年，哈弗品牌累计销量达到77万辆，占据长城汽车整体销量的6成份额，2017年-2021年，哈弗也一直保持超6成的销量份额，其中2017年更是超过了80%。销量严重“偏科”的同时，长城自2017年至今的5年时间里，也仅实现了约21万辆的销量增长。
在此情况下，市场体量大于SUV的轿车，成了长城向400万体量进发必然之举。乘联会发布的数据显示，2021年1-12月，国内轿车市场累计销量984.6万辆，同比增长6.4%，跑赢了整体大盘，也领先于全年累计销量分别为922.1万辆、107.9万辆的SUV和MPV市场。
而面纱下的“BC”究竟是沙龙还是光束，亦或者是长城全新开辟的一条赛道，在项目落地之前都未可知。
有分析认为，BC不太可能是沙龙品牌和光束。长城汽车董事长魏建军此前接受媒体采访时曾表示：“沙龙智行品牌要进入到30万元以上的高端市场。”而在《致沙龙新伙伴的一封信》中，沙龙智行CEO文飞也明确表示，沙龙智行将成为全球第一的氢电双能豪华品牌。
据了解，该豪华品牌推出的*车型——机甲龙，定位为*中型家轿，指导价为48.8万元，新车在全球限量发售101台，属于*限量版车型，走量的可能性并不大，且长城应该是尽可能的撇清沙龙和长城汽车的关系，以防长城的品牌印象影响沙龙的高端属性。
而光束汽车则是长城和宝马在2019年成立的合资公司，双方各持50%的股份，有业内人士认为，光束是长城与宝马的合资公司，BC在招标书中又是长城旗下的子品牌，双方的身份有所矛盾。
3月13日，上汽大众旗下MPV车型——新威然正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为28.68万-39.98万元。作为中期改款车型，新车外观基本沿用了以往车型的设计语言，有别于传统MPV车型，新威然设计更干净利落，看不出一丝油腻感。此次内饰部分升级是重中之重，尤其是将内嵌式中控屏幕换装成了悬浮式中控，无论是科技感还是时尚感都有所提升。动力上新威然也提供了两种不同的动力总成，让消费者选择空间更丰富。
外观方面，新威然整体造型与老款车型相比并没有太过明显变化，只是针对细节方面进行了调整，为消费者带来新鲜感。从前脸来看，新威然并没有采用传统MPV较为臃肿的前脸设计，虽然非常有大众家族式风格，但是下沉式造型更具运动气息。前脸倒梯形大尺寸格栅内部铺满了镀铬材质，更符合年轻些消费者的审美标准。两侧大灯采用IQ.LIGHT智能大灯，造型和ID家族车型有几分相似，并且带有AFS随动转向和MDFs动态灯光辅助系统。
车身侧面，新威然同样能够看出与传统MPV的区别，较为修长比例和流线型D柱、溜背设计，等跨界元素的加持，让新车在运动感方面有非常大提升。作为*MPV车型，新威然还在第二排、第三排车窗配备了隐私玻璃，为后排乘客提供了相对隐私的乘坐空间。值得一提的是，新车前后还配备了20英寸轮圈，搭配整个车身会有着更强视觉冲击力。车身尺寸方面，新威然长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，较长的轴距也让其空间能够在同级别中获得更亮眼表现。
车尾部分，相比前脸和车侧就显得要偏向传统一些了，饱满有力的造型搭配下方细长的镀铬饰条下唇边，很有豪华腔调。两侧尾灯造型也没有掉链子，复杂程度不输前大灯，首先是在灯组周边加入了熏黑设计，并用一根镀铬饰条将上下分割开来，很有设计感。灯组内部造型错落有致，由非常多的灯源、灯带组合而成，相信夜间点亮后一定会有着不错的辨识度。另外，新车还配备了电动尾门，更方便消费者拿取物品。
内饰方面，也是新威然调整*的部分，尤其是取消了内嵌式中控设计，反而采用当下十分流行的悬浮式中控屏幕，让整个中控台显的更为简洁、大气，也带来了不错的科技气息。换挡机构上，新车将以往的机械式排挡换成了电子换挡机构，不仅操作起来更加方便，同时也为消费者带来了一些新鲜感。方向盘相比以往车型来说调整并不大，相信也延续了老款车型*的手感和操控感受。
作为MPV车型最重要的第二排，新威然后排还提供了两张独立座椅，座椅主要接触面都采用了手感十分细腻的*包裹，从而提升车内*感、舒适感。同时，新车座椅腿托调整角度接近90度，放倒后坐姿类似于半躺，搭配头枕、扶手以及3档可调按摩功能，带来了更加舒适的后排乘坐体验。
动力方面，新威然搭载EA888 2.0T高低功率发动机，其中高功率发动机*输出功率为220马力，峰值扭矩可达350牛·米。低功率发动机*输出功率为186马力，峰值扭矩可达320牛·米。传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
写在最后
随着国内逐渐开放二胎、三胎政策，近些年国内MPV市场十分火热，新威然还没有上市便已经吸粉无数，成为大批奶爸、准奶爸的购车*。如今，新车正式上市，大家最关心的售价也终于公布，从配置、价格、动力等各方面综合来看，新威然确实有着非常不错的性价比，相信一定在未来也会有着不错的表现，那么就让我们一起期待吧。
车东西（*：chedongxi）
车东西7月25日消息，今晚，魏牌拿铁DHT-PHEV正式上市，共有三款车型，售价22.9万～26.3万元。
拿铁DHT-PHEV的长宽高为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，定位中型SUV车型。作为一辆PHEV车型，新车采用了魏牌智能DHT串并联混动技术，搭载34kWh的三元锂电池，后驱版车型的WLTC纯电续航里程达到184km。
发布会现场
此外，在智能驾驶方面，新车共有27个感知硬件，标配HWA高速自动驾驶辅助驾驶、智能泊车等功能。而座舱也搭载了当下最火热的高通8155车机芯片。
总的来说，拿铁DHT-PHEV不仅搭载了魏牌看家的混动技术，在智能化上更是一样也没落下。
据魏牌CMO乔心昱介绍，拿铁DHT-PHEV在魏牌产品结构中的定位是*走量车型，上市后将会直接与问界M5、途观L-PHEV等混动车型展开竞争。
拿铁DHT-PHEV
一、采用DHT两档混动 搭载高通8155芯片
拿铁DHT-PHEV*的亮点就是采用了魏牌智能DHT串并联混动技术。
动力方面，新车搭载由1.5T发动机、2档DHT变速箱以及135kW（约合184马力）高性能电后驱动桥（四驱）组成的动力总成，系统*功率为321kW（约合437马力），系统*扭矩为762N·m，百公里加速时间为5.2秒，拥有7种驾驶模式，可以满足不同场景下的用车需求。
魏牌智能DHT串并联技术
据了解，魏牌在智能DHT串并联混动技术上持续研发了3年半的时间，投入了几十亿的研发资金，截至目前测试里程超过100万公里。
此外，相较于拿铁DHT车型，拿铁DHT-PHEV搭载了34kWh的电池包，WLTC纯电续航184km，馈电油耗5.4L，综合续航（满油满电）里程超过1000km。
智能化配置方面，拿铁DHT-PHEV全车共有27个感知硬件，其中包括6个毫米波雷达、1个ADAS摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达等。
拿铁DHT-PHEV的感知硬件配置
功能层面，拿铁DHT-PHEV标配HWA高速自动驾驶辅助驾驶系统，包括拨杆变道、车道居中保持等功能。另外，该车还拥有智能泊车辅助、遥控泊车、透明底盘等提升驾车便利性的功能，帮助驾驶者解决在狭窄胡同、不规则停车位等复杂路况的行车困扰。
智能座舱方面，新车车内共有搭载四块屏幕，分别为9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、9英寸触控屏以及HUD抬头显示，并采用了时下大火的高通8155车机芯片。该芯片采用7纳米工艺，8核处理器，拥有12G内存和64G的储存空间，为车机系统的流畅运行提供了保障。
拿铁DHT-PHEV的座舱
二、未来将推四大品类 六座SUV年底亮相
在上市发布会前夕，车东西受邀参加了一场魏牌媒体沟通会，魏牌CMO乔心昱、魏牌拿铁营销总监李建康、魏牌拿铁商品总监原则等高管出席活动。
魏牌CMO乔心昱介绍了魏牌未来的产品规划。他表示，魏牌将逐渐形成一个多品类的品牌，不只局限于SUV车型。
沟通会现场
具体来说，魏牌未来将会拥有4大品类，分别为城市SUV、MPV、复古系列以及轿车。其中，城市SUV品类就是当前的摩卡、拿铁、玛奇朵等车型。并且，魏牌将在今年年底推出*大六座SUV车型，车长超过5米，对标理想ONE。
拿铁DHT-PHEV
其次，魏牌也将进军日益火爆的新能源MPV车型市场，并将针对商用和家用两大市场需求推出不同产品。
而魏牌复古系列的*车型——圆梦也已于去年成都车展完成首秀。据乔心昱介绍，魏牌的复古系列还将推出*紧凑级车型，将于晚些时候与公众见面。此外，魏牌还将于明年第二季度推出旗下*轿车。
魏牌圆梦
以上四大系列车型都将采用魏牌智能DHT串并联混动技术，以及搭载来自毫末智行（长城旗下自动驾驶公司）的高阶辅助驾驶功能，而以上两点也就成为未来魏牌的两大核心竞争力。
结语：长城魏牌全力打造混动阵营
新能源化已经成为车企共同发力的方向，而这一过程中有些车企选择了全面电动化转型，也有一些车企选择多管齐下，既有混动车型，又有纯电车型。
长城汽车无疑属于后者，目前长城汽车坐拥多个子品牌，也针对这些品牌开始了电动化的转型，欧拉已经完全触电了，而魏牌则开始发力混动车型，此外，长城还推出了一个高端纯电品牌沙龙，已经开始了多方面的转型。
拿铁DHT-PHEV车型推出后，魏牌的混动阵营也逐渐壮大，也许这款车型有潜力在国内的混动市场中杀出一条血路。
之前开的长城*跨界小车，腾翼C20R，它陪伴了我6年零1个月，见证了我工作、结婚、生子。
由于孩子慢慢长大，加上长辈，一家人出行时小车的劣势就体现出来了：行李厢太小，后排坐两个成年人很拥挤，因为小孩必须坐安全座椅，所以老婆便催着换车了。因为喜欢自驾游，所以换车的目标也都是SUV，就两个要求：四驱、动力不能太差。看了大半年：Jeep自由光、丰田RAV4、丰田汉兰达、本田CR-V、日产奇骏、斯柯达Yeti、标致3008、马自达CX-5、三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人、凌志（雷克萨斯）NX。最终考虑选了森林人，下面聊聊选车试驾历程。
奇骏：这个是最早去看的车，老丈人一直推荐，说尼桑的发动机耐用，去4S看了实车，坐进去第一感觉*，中控触摸屏、*座椅、电动调节啥都有，车内空间也还不错，行李厢也挺大，我认为尼桑这个品牌就是日系中综合水平比较高的，但个人却不是很喜欢，奇骏就这样pass了。
斯柯达Yeti：这个车我和老婆家人比较看好的车，个性的前脸，方方正正的车身，去看了实车，坐在驾驶位，视野还不错，但是内饰塑料感比较强，坐了后排，感觉像是坐小板凳，座椅长度比较短，打开行李厢，没有想象的大，大致比划了下婴儿车的大小，发现装下婴儿车后就没多少空间了，比现在开的小车没大多少，试驾了下，驾驶感觉还好，因为空间原因pass了。
标致3008：看着外观感觉挺大，可进入到驾驶位感觉就不好了，主驾和副驾中间的隔断好高，坐到后排感觉压抑，直接pass。
本田CR-V：当时有换代的消息，就等着新款，新款出来了发现能选的也就是混动版，纠结了下，觉得本田发动机技术强，强调性能，同事有辆2.4的雅阁，开了2年多也就是正常保养，但是总感觉CR-V是中年人开的，所以pass。
丰田RAV4：试驾了2.5L的，感觉确实很中庸，没有明显的优点，也没有明显的缺点，2.0L的用的CVT，2.5的用的AT，行李厢因为用了全尺寸备胎，所以纵向空间打点折扣，作为备选。
斯巴鲁森林人：斯巴鲁特点就是四驱和水平对置发动机，和媳妇去斯巴鲁店里看看，先看的森林人，坐进去就感觉空间大，视线也特别好，内饰一般，就是价格与同类型的车比要贵一些，毕竟全进口。试驾后才是印象最深的，第一圈是4S的人开，我们体验乘坐感受，60km/h的速度过弯，侧倾特别小，感觉车是稳稳的贴在地上走，轮到我开了，驾驶感觉还不错，盲区比较少。作为备选。
斯巴鲁eyesight进入中国，了解到斯巴鲁的安全性在日系车里面是比较好的，又再次去4S试驾eyesight版车型，各方面感觉不错，最终选择了森林人。
深圳的斯巴鲁就一家，直接去下单。买的2018款尊贵导航eyesight版。裸车没优惠，送了些礼品。本来想买蓝色，但高配版升级成了黑色的后视镜、后扰流板、鲨鱼鳍天线，考虑到颜色搭配选择了银色。
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