大众passat，大众passat2022款
大众passat，大众passat2022款
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如果没有记错的话，现款一汽-大众迈腾是2016年下半年国内上市的，算一算到现在也将近3年的时间了。俗话说新车三年一改款，五年一换代，按照这个思路来看，至少到今年年底，新款迈腾就应该国内亮相了。
这不，在日前开幕的日内瓦国际车展上，新款欧版大众Passat以及Passat variant如期发布。尽管新款Passat从整体上看与国内的现款迈腾并没有很大变化，但细心观察，新车从内到外的各个细节都有比较大的改动。好，废话不多说，直接上图，客官们自己体会。
新款大众Passat R-Line版的外观相比现款的变化主要在细节的升级，尤其是前后车灯灯腔的LED造型设计，可以说能媲美奥迪了，这不免让人联想是不是奥迪设计师跳槽大众了？
前脸部分，新款大众Passat R-Line版的前包围以及前格栅样式相比现款有所改变，矩阵式LED灯组的采用让新车看上去更具科技感。
“不怕奔驰和路虎，就怕大众标下有字母。”曾经用来逗趣辉腾的话，如今在新款Passat上被活用，毕竟标下字母的大众车，代表了一众尊贵和豪华感，但是就不知道未来到迈腾改款时，是否会继续沿用这样的设计风格。
新款Passat车尾的另一个变化就是尾灯的LED样式，三组回旋镖形状的LED等点亮后效果非常精致并具有科技感。
事实上，不光是外观，新款Passat的设计风格同样向着年轻人更青睐的科技范发展。全液晶仪表盘、全新大尺寸中控触屏的加持让本身偏向商务的Passat同样也适合年轻人。只不过，相比奥迪全新一代的内饰设计，大众这一次改款也显得稍欠火候。
至于动力方面，预计国内同步的迈腾依然会搭载高低功率的第三代EA888-GEN3B型发动机、EA211 1.4TSI发动机。
头条说：总体而言，新款Passat延续了大众品牌一贯的改款调性：不做大改动，只微调细节。而从实际的改款效果来看，精致的车灯的确给新车外形加分不少。不过，到底一汽-大众年底前能否把新款Passat本土化导入，现在还是个未知数，要知道，Passat B8当初2014年海外网友分享，足足两年之久才国内上市，真的是要等死忠粉的节奏。
近日，高德地图车道级导航高清版正式上线。自去年以来，高德地图车道级导航服务已先后在华为、小米、荣耀等数十款机型，以及苏州、杭州、重庆、广州、深圳、东莞、天津、成都等多个城市上线。而本次高清版的上线，意味着高德车道级导航将全面覆盖市面上大部分主流的iPhone和安卓手机机型，以及全国超过120个城市的高速和快速路。
自2020年北斗卫星导航系统全球组网部署成功以来，北斗系统这一“大国重器”如何应用到民生，也成为了关注焦点。中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南曾经在接受采访时表示，拥有自主知识产权的北斗系统，其实已拥有不少技术优势，例如精确到亚米级的高精度定位，只是亟待全面应用推广。
而高德地图作为国内领先的互联网地图导航企业，长期以来始终支持国家自主知识产权的北斗系统民用，为支持该系统的手机和汽车提供地图导航服务；这也让高德成为了应用北斗系统的典型案例。近两年，高德地图与通信、手机、汽车领域等伙伴通力合作，进一步探索北斗系统民用方面的创新技术，如今终于全面上线了“车道级导航”这一重量级的民用服务。
当前车道级导航可在高德地图APP的“设置”中选择开启和关闭，从对产品体验的程度看，绝非是简单的功能升级，而是技术上的全面革新。
相较传统的地图导航，高德车道级导航*的不同在于：利用高清渲染技术，在屏幕上*程度地还原真实道路场景，包括当前道路的车道数量、地面标识标线、出入口、特殊车道等；应用北斗系统亚米级的高精度定位，实现定位精度从5-10米的道路级，进化到亚米的车道级别，从而在某些特殊或复杂路口实现高精细的引导服务，全面提升导航体验。
小鹏汽车上的高德车道级导航
此次升级过后，如今基于市场上更多手机机型，高德地图在特定导航场景中，同样可以高清展示真实道路，显示当前道路的车道数量、地面标识标线、岔路口等；如果路段内有公交车道、长实线等需要驾驶员额外注意的标识时，则将会高亮显示，避免车辆违章。（李静）
光明网
我是一名居住在小县城的90后自由职业者，我们这里买套房子差不多40W，城市不拥堵，生活节奏不紧张，所以我的小日子过得比较安逸。个人平时做点小买卖，赚点快钱。今年3月份的时候陪伴了我近5年时光的二手朗逸无情地把我扔在了高速公路上，耽误了我一单生意，于是我媳妇提议让我换车，经过几天的考虑我觉得也是时候了，于是开始选车，最终觉得帕萨特这款车比较适合我，于是果断选择提车，目前用车近4000公里，今天给大家分享一下个人感受。
首先颜值选择这款车的主要原因是颜值，个人觉得这台车的颜值很大气，尤其是黑色车身更显稳重。对于我这样的用车需求而言非常适合，家用商用皆宜，而且在我们这样的小城开着也算有面子。如果颜值满分是10分的话我觉得帕萨特在我这能得8分，因为我觉得奥迪A6L在我这能得9分，我心中能得十分的车就不分享了。
内饰部分，帕萨特给人的感觉总体来说是中规中矩的，可以说没有什么特别出彩的地方，但个人感觉相对于19款之前内饰颜值是有提升的。中控全触摸没实体按键，科技感增强了，但容易留指纹印。挡风玻璃下面一块应该是搪塑，有缝线，前后车门手扶位置有皮质包裹，总体的视觉感受还算不错，个人比较满意。
另外动力部分，首先相比我的朗逸简直好了太多，该说不说2.0T涡轮增压匹配双离合真的很有激情，我感觉帕萨特的动力在同级别中应该是突出的，虽说发动机参数看上去不是很好，但动力基本上随叫随到，高速超车只要肯给油门，基本不存在什么问题。而且油耗的表显也很给力，目前行驶近4000公里,表显综合油耗目前6.6L，市区路况差不多在8个左右，很给力。
空间和舒适度方面帕萨特的表现也完全够用，前后排的活动空间都很充足，后排可以翘起二郎腿，行李箱也很大，平时走个亲戚串个门能载很多东西。座椅的舒适度有点偏硬，我不喜欢软软的感觉，而且我家人都比较容易晕车，所以这也挺好的。底盘的行驶质感也很好，整体的舒适度比较*。
最后分享一下我的提车价，我这台330TSi 豪华版的帕萨特，优惠过后的裸车价是19.6W，加上1.8W的购置税，6500元的保险，以及上牌和一些其他套餐费用后，我最终的全款落地价是218500元，个人觉得优惠还是非常不错的，大家觉得我这价格贵吗？
目前行驶了近4000公里，这台车整体给我的感受非常不错，外观气派，开着有面子。动力*，路上超车无压力。而且配置方面也很到位，有很多自动辅助功能，开起来还是比较有乐趣的。20多万对于有钱人来说可能不算什么，帕萨特对于有钱人来说也不算豪车，但是我觉得帕萨特*称得上是一台好车！大家对这台车有什么其他看法吗？欢迎留言区交流讨论。
经常关注汽车销量的朋友可能了解，最近几个月大众系的表现普遍低迷，这其实不能完全把责任推到芯片短缺上，毕竟短缺不是针对大众单一品牌的，在中级轿车市场上的不作为使得它不得不考虑，通过推陈出新来刺激消费者的兴趣，这不，2022款帕萨特上市了，而且是以“降价增配”的方式来到了大家面前，足以看出大众对复活帕萨特的决心，不过光说不练假把式，咱们还是先来看看它到底有哪些与众不同的地方。
先来看它的定价，2022款帕萨特推出10款车型，包括2款280TSI、6款330TSI和2款380TSI，指导价为17.99-25.09万元，而老款只有8款车型，指导价为18.59-28.29万元，与老款相比，新款帕萨特每*都出现了价格的下调，比如280TSI商务版下调6000元，280TSI精英版下调1.6万元，330TSI精英版下调1.4万元，330TSI豪华版下调1.5万元，330TSI尊贵版下调2.1万元，380TSI豪华版下调1.6万元，380TSI旗舰版下调3.2万元（全系降幅*版本），价格普降是好事，毕竟帕萨特终端还有不错的优惠刺激。
在价格普遍下调基础上，2022款帕萨特还增加了330TSI星空精英版、330TSI星空豪华版和330TSI星空尊贵版，指导价跟其余三款普通版本看齐，为20.39万元、22.29万元和23,19万元，星空版本与普通版本的区别主要体现在前格栅上，普通版为横向分段式电镀条纹，星空版则是点阵式镂空风格，同时星空版下格栅为不间断的网状纹路，两侧C字形和底部贯穿式电镀饰条，普通版则是独立式雾灯熏黑区和梯形下格栅，显然星空版要更加时尚一些，推出不同的形象说明大众要冲击年轻化市场，拓展原本略显封闭的空间。
外观上除了星空版和普通版差异外，还有以下几个方面的改变，比如车身长度4948mm比老款增加了15mm，净重上280TSI增加15公斤，其余版本增加25公斤，早期帕萨特因为中保研事件备受诟病，此次增重是否涉及A柱的加强，希望这个推测是跟安全有直接关系的。
2022款帕萨特的身段要更加圆润一些，比如侧面效果看到车顶的向后过渡更加自然，尾部采用了贯穿式LED尾灯组，和全新样式的LED示宽灯，大众徽标下方增加了“PASSAT”英文字符，底部隐藏了排气管，增加两条贯穿式电镀饰条，更多突出车辆的时尚感，从新款外观改变来说，它是明显的更加年轻了，这样的好处就是可以吸引更多年轻人的关注。
2022款帕萨特的内饰变化并不明显，依然是深灰色的中控台，我们来看看功能上与老款的区别，280TSI商务版增加8英寸彩色仪表盘、方向盘多功能按键、自动头灯，280TSI精英版增加10.2英寸全液晶仪表盘，两款车分别比老款下调0.6万元和1.6万元。
330TSI精英版比老款增加并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、10.2英寸全液晶仪表盘，轮胎由215/55 R17升级为235/45 R18；330TSI豪华版比老款增加车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车入位、矩阵式LED大灯、自适应远近光、前大灯雨雾模式、自动防眩目内后视镜、后侧车窗遮阳帘等装备，两款车分别比老款下调1.4万元和1.5万元。
330TSI尊贵版比老款增加自动泊车入位、矩阵式LED大灯、前大灯雨雾模式、后侧手动遮阳帘等装备，380TSI豪华版比老款增加车道偏离预警、车道保持辅助、矩阵式LED大灯、前大灯雨雾模式、后侧手动遮阳帘、自动防眩目内后视镜，两款车价格分别下调2.1万元和1.6万元。
380TSI旗舰版比老款增加经济、标准/舒适驾驶模式、矩阵式LED大灯、前大灯雨雾模式、后侧手动遮阳帘，丹拿音响更换为哈曼卡顿音响，价格则下调了3.2万元，也是全系车型中价格下探幅度*的*车。
从2022款帕萨特的调整来看，它实现了降价+增配的目标，同时新增三款星空版车型，也给消费者多了一个选项，况且帕萨特历来的价格波动力度也是比较大的，所以新款车型未来少不了还有继续下调的空间，内饰商务化气息得以保留，外观则越发年轻化，最后总结一下就是，改款诚意满满，但市场环境不容乐观，要想复苏还需大众采取更多刺激措施。
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