江铃福特领睿(福州火车站)江铃福特领睿落地价多少
江铃福特领睿(福州火车站)江铃福特领睿落地价多少
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美系车在大家的印象中一直是油老虎的代表，但是随着发动机技术的日益发展，现如今的美系车已经跟自主品牌、韩系法系在油耗上齐头并进了。江铃福特领睿也用“5环比‘5’领睿实力破5”的北京五环油耗破5节油挑战赛来宣告自己的实力。
这次的节油赛我们将按照官方设置好的导航路线行驶，最终油耗成绩以表显数据为准，规则是优先对比百公里平均油耗，对于油耗数据一致的，选平均车速较高者获胜，假设平均车速也一致的，那么行驶里程较长的将会最终胜出。
介绍完规则之后我们看一下此次试驾的车型吧，领睿是*江铃福特推出的中级SUV车型，但是如果从车身尺寸上来，它*是同级别中的“大块头”，车身尺寸完全超越本田CR-V等紧凑级车型，其1935mm的车身宽度恐怕无出其右，2726mm的轴距也仅次于大众探岳，如此庞大的车身对于油耗是有影响的，更大的车身意味着其迎风面更大，想要获得日系车型的油耗表现就需要更为出色的空气动力学设计以及更为完美的动力单元匹配，那么最终结果如何呢？在这里先卖个官司。
领睿作为*美系车型，外观上承袭了美式车型的粗犷，大尺寸多边形进气格栅内部采用龙鳞纹路，上方一条镀铬饰条与两侧的日行灯完美配合，獠牙状的日行灯带与下方黑化装饰件相搭配，营造出了不错的年轻运动气息。领睿采用分体式大灯的设计，但是上方的日行灯区域并没有过分强调线条感，因此前脸给人的感觉还是协调的，犀利大气的设计让前脸非常具有辨识度。
新车侧面采用了上扬的腰线，搭配后轮拱上方的线条营造了不错的动感，车窗顶部的镀铬条也为车身带来了更加修长的视觉效果。领睿车身尺寸方面长宽高分别为4630/1935/1706mm，，从身材上看，属于入门级中型SUV的水平。
车尾部的设计和前脸风格基本类似，但并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，不过好在尾部灯组内部结构非常具有特点，点亮后具有不错的辨识度。下方两侧的镀铬饰条让原本平庸的型面设计具有更强的运动感。
福特领睿的车内采用了比较熟悉的布局，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏组成的联屏带来了很强的科技感，作为*搭载*TAI 4.0智能系统的车型，福特领睿提供车载微信、*智驾地图以及CarLife/华为HiCar等功能，并支持OTA远程升级。安全配置方面配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，拥有循迹倒车和打灯变道功能，也是在合资车型中极为少见的。
后备厢的容积有448L，在后排座椅放倒后可以拓展至1422L，完全能够满足全家长途出行的需求，不过不平整的后备箱多少还是损失了一下内部容积。后备厢支持电动和感应开启，为车主提供了更为便利的使用感受。
领睿采用福特EcoBoost170系列发动机，也就是1.5T的四缸涡轮增压发动机，*马力 170 匹，*扭矩260N·m ，这个数据在同级1.5T发动机中算是中上层水平。凭借缸内直喷、涡轮增压、双可变气门三大核心技术，让这台小排量发动机能够爆发出更强劲的动力。
这台发动机的涡轮增压器采用的是霍尼韦尔的小惯量高速增压器，更易被废气推动，更早介入进气增压，提升进气效率，在1200-3800rpm便能够持续提供 250N·m 以上扭矩，所以这台车开起来会给到你起步轻盈，响应迅速的感觉。
变速箱采用了麦格纳湿式 7DCT 双离合变速箱，与宝马 X1、奔驰 GLA 等车同款。在节油赛行驶中的表现也称得上比较*，整体加速过程较为平顺，双离合变速箱的顿挫感非常微弱，在比赛结束后返程中特意试了一下低速时的急加速和高速时的二次提速，变速箱都随着你踩下油门踏板执行适当的动作，总体来说，这台变速箱升降档逻辑做的不错，能明白驾驶者的意图。
到最后揭晓结果的时刻了，本次我们行驶了105.7公里，平均时速在60公里左右，因为疫情的原因，北京最近的路况属于全程畅通，表显油耗4.8升。这个油耗可以说让我非常满意，在之前试驾过的玛奇朵DHT车型油耗也只有4.5升左右。而插混车型普遍在高速状态下油耗表现不如市区，领睿4.8升的油耗也是打破大家对于美系车往日“油老虎”的认知。
通过此次试驾，我们感受到了江铃福特领睿*的产品里，在外观、空间以及配置方面相比同级竞品都有着不俗的表现。加92号汽油的1.5T发动机对于油品也不挑剔，在油价大涨的当下，这台车*能帮您护住钱包。除此之外，13.98-16.58万元就能买一辆合资中型SUV，江铃福特领睿*是*物超所值的车型。
1985年时的福州火车站。福州火车站供图
福州晚报
从通宵排队买票，到如今只需在手机上动动手指即可；从日均接发列车不足10对，到如今每天运行215对；从原来发送旅客每日不足5000人次，到今年10月1日发送旅客单日历史*峰值14万人次……这些强烈的对比，折射出了福州火车站在改革开放四十年里翻天覆地的变化。
两站南北并峙 成亮丽风景线
福州火车站建于1958年，“四十年前，当时仅有南平县（现南平市延平区）来舟镇到福州一条铁路线，属单轨铁路，一天车次不足10对。”福州火车站党委副书记卢伏龙回忆。
2004年8月，新福州站建成，原先只能容纳不足千人的候车室变成了可容纳6000人的候车室，面积从5600平方米变成2.1万平方米。
2010年4月新建的福州南站，总建筑面积19.7万平方米，旅客候车面积21744平方米。2011年福州站北站房启动扩建工程。2014年1月，福州站北广场候车大厅正式投用，大厅面积达12000平方米。2015年1月20日福州站北站房全部启用。
至此，福州火车站拥有了福州站和福州南站，两站一南一北，相互呼应，构建了福州城市双站并峙的格局，成为榕城一道亮丽的风景线。
现在的福州站。福州火车站供图
高铁联网打通“动脉”构建多个交通圈
2009年以来，温福、福厦、向莆、合福等高等级铁路相继通车运营，大大缩短了福州与全国各地的距离。
2009年，福州火车站年发送669.34万人次，2017年达2789.99万人次，年度客发总量增长了316.8%，其中动车客流占比近80%。
目前南昌、武汉、合肥等城市进入福州5小时交通圈；北京、济南、郑州等城市进入福州10小时交通圈。福州火车站由原来的“末梢”车站成为全国十大区域枢纽之一。
福州到广州以及福州进港高铁在今年相继开通运营，闽粤港通过高铁联网打通运输“动脉”，构建闽东南、珠三角、香港特别行政区6小时城际交通圈，促进地域经济融合、人文交流。今年国庆假期，福州至广州、福州至香港西九龙站客座率高达***。
创新自动化系统 信息服务更智能
卢伏龙表示，得益于高铁网络的快速发展，福州火车站在车站建设、系统集成、运营管理、客运组织、行车组织等方面全面创新，形成了具有全新观念的成套管理体系。车站集旅客引导、广播系统、查询系统、到发系统、消防控制、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等9大自动化系统为一体，为旅客提供更加智能化、现代化的服务。
此外，福州火车站近年来推出了一系列便民利民服务新举措：从2010年开始，积极推广电话订票、互联网售票，普及银行卡支付，对接支付宝、微信掌上APP，实行扫码支付购票，以及自助购取票、自动检票进出站、自主人脸识别进站、高铁站互联网订送餐等多种信息化新服务，*限度地方便旅客。
如果*合资中型SUV卖13.98-16.58万元，它会不会在销量方面所向披靡呢？答案是残酷的，越是便宜的车型越卖不动！越是贵的车型销量反而越好！可能在大家的潜意识中存在“一分钱一分货”的固有认知，觉得价格便宜的合资中型SUV可能会“偷工减料”，而且价格便宜了开出去也没有“面子”，反倒是价格贵的合资中型SUV更有“气场”，比如汉兰达，它的动力强、尺寸大、空间大、品牌硬，即使价格贵一些也能接受，而像江铃福特领睿这样的合资中型SUV，即便是价格便宜，销量也一言难尽。
我刚开始说的卖13.98-16.58万元的合资中型SUV就是领睿，它的顶配车型也才16万多，在合资中型SUV中价格很有优势，要知道，像本田CR-V这样的合资紧凑型SUV的入门价格也要16.98万元，而领睿的顶配车型价格比本田CR-V标配车型的价格还要更低一些，从价格方面来看，这款车很有性价比。那么，领睿有缺点吗？我觉得它的缺点十分明显，那就是它的“出身”不好。相比一直专注于生产乘用车的长安福特，江铃福特是做轻客出身的，转型乘用车市场可以说是“半路出家”，直到现在，它都没有生产任何*轿车，除了轻客和MPV外，就是SUV，在乘用车市场缺乏号召力。
至于领睿的销量，我用“一言难尽”来形容，它在4月份售出了1044台，放眼整个SUV市场来说，这个销量成绩中规中矩，可放到江铃福特旗下，却是该品牌销量*的SUV，领睿的销量占据了该品牌51.73%的份额，妥妥的“半壁江山”，你说它的销量是好呢？还是不好？所以我就用“一言难尽”来形容了。
从产品力方面来说，我觉得领睿更像是一辆紧凑型SUV，4630*1935*1706mm的长宽高和2726mm的轴距甚至比一些紧凑型SUV的尺寸还要更小一些，尺寸上的优势只限于宽度，1935mm的宽度比汉兰达1930mm的宽度更宽，越宽的车身跑起来就相对越稳，这点还是不错的。动力上，该车全系均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，170马力/260牛·米的账面数据也还可以，虽然在1.5T发动机中不是最领先的，可是也不太落后，在1500-3000rpm的*扭矩转速内就能爆发峰值扭矩，低扭状态下的加速能力还不错。与这台1.5T发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。另外，该车全系都不提供四驱系统。
该车的内饰设计并不廉价，两块12.3英寸的大屏幕配合旋钮式换挡机构还是很有科技感的，高配车型还提供手机无线充电功能。功能上，像卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、CarLife、HiCar等也都支持，可是却不支持CarPlay，兼容性还有待提升。另外，像倒车影像（高配车型是360度倒车影像）、定速巡航（高配车型是全速自适应巡航）、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质方向盘（高配车型是*方向盘）、皮质座椅（高配车型是*座椅）、6喇叭（高配车型是8喇叭）、LED大灯组、自动空调等都是全系标配，入门级车型的配置也很丰富。
这款车的缺点主要有：发动机噪音大、风噪大、胎噪大，整个隔音降噪工程差强人意，还有内饰异味大、音响效果不好等。优点主要有：配置丰富、舒适性不错、后排空间大、动力够用、油耗低、转向轻重合理等。最后，对于江铃福特领睿，你怎么看？
文：懂车帝分享 付博
[懂车帝分享 产品] 北京时间3月28日，江铃福特领睿正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为：13.98-16.58万元。
新车售价区间为：13.98-16.58万元
领睿是江铃福特在2022年推出的第*重磅产品，新车定位中型SUV，在家族谱系中略低于领裕。它的到来进一步完善了江铃福特的产品矩阵，增强了其在细分市场的竞争力。
新车特点
新车采用了福特家族*设计语言
外观设计方面，领睿使用了福特*的家族式设计语言进行打造，整体风格与福特领裕有几分相似。头灯采用分体式设计，上方的LED日行灯造型犀利，运动感出色，点亮之后的质感不俗。
尾灯组造型与头灯组形成呼应
车尾部分，新车采用了熏黑式的尾灯，灯组内部光源排列也进行了重新梳理，点亮后有着不错的辨识度。后包围两侧配备了银色装饰件，中间位置还使用了扩散器风格装饰，这些设计元素让整个车尾运动感得以提升。
车身尺寸方面，新车长宽高为4630/1935/1706毫米，轴距2726毫米，五座布局，定位介于领界与领裕之间。
内饰配备双联屏，科技感表现不错
福特领睿的内饰设计风格简洁，配备大尺寸的贯穿式屏幕，科技感表现出色。配置方面，新车将配备福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和*TAI 4.0汽车智能系统，可实现AR实景导航、福特派App手机互联、OTA在线升级等功能。
领睿配备AR实景导航功能
安全配置方面，实拍车辆配备有自动紧急制动、前碰撞预警、盲点提示、车道辅助、AR实景导航、循迹倒车以及交通识别功能。配备这些安全配置后，日常用车的安全性进一步提升。
自动驾驶辅助系统支持打转向灯自动变道功能
值得肯定的是，领睿全系车型标配车道偏离预警、前方碰撞预警、开门预警、后方交通预警以及倒车车侧预警功能。同时，主动刹车、车道保持、并线辅助、L2级自动驾驶辅助、远程启动、车辆网、OTA升级等功能也是全系标准配置，这样的标配水准可谓诚意满满。
顶配领睿还配备有循迹倒车功能
顶配领睿还配备了循迹倒车功能，车辆在D挡时，行驶车速小于15公里/小时状态下，该系统会记录最近一次前进的50米范围路线，当驾驶员开启倒车辅助功能后，系统会控制方向盘、刹车和油门，自动按照车辆记录最近一次前进的50米原路线退回。
试驾回顾
1.5升涡轮增压发动机动力并不算充沛
动力方面，新车全系搭载代号为ECOBOOST4G15F6L的福特EcoBoost 170发动机（1.5升涡轮增压），*功率170马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。厂商表示，这款发动机是福特体系中的**产品。悬架结构方面，新车配备前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬架。
7挡双离合变速箱表现可圈可点
综合来看，福特领睿的动态表现可圈可点，虽然1.5升发动机的动力并不能称之为充沛，但考虑到售价和日常用车成本也是可以接受的；7挡双离合变速箱换挡速度较快，动力传递平顺，双离合变速箱低挡位闯挡感不明显；底盘也在舒适和运动感中找到了平衡点，但作为*家用车，将底盘调校得更为舒适一些也未尝不可。（文中引用数据来自江铃福特官方）
竞争对手
2021款 大众探岳 280TSI 两驱豪华智联版
2021款 别克昂科威 532T 两驱领先型
根据车型定位来看，新车未来将与大众探岳、别克昂科威等车型形成一定的竞争关系，通过实拍车型来看，领睿的乘坐空间、车联网功能以及综合配置水平展现出了较高的诚意，但这个级别市场竞争十分激烈，所以，价格还是会成为影响其销量的主要因素。对于江铃福特领睿的售价您有什么看法呢？欢迎留言交流！
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