宝马7系新款上市(车险换保险公司保费会继续便宜吗)2023宝马7系上市
宝马7系新款上市(车险换保险公司保费会继续便宜吗)2023宝马7系上市
本文目录一览：
1、宝马7系新款上市
文：懂车帝分享 陈旭明
BMW i7接受极端气候声学测试
[懂车帝分享 产品] 继成功完成极寒测试和极端高温耐力测试之后，全新一代宝马7系纯电动车型BMW i7目前正在宝马集团研究与创新中心（FIZ）接受声学测试。据宝马官方强调，通过严苛而丰富的声学测试，宝马i7将实现宝马有史以来*的隔音效果、气动声学与驾乘舒适体验。另根据此前消息，宝马i7有望在2022年4月举行的北京车展发布，计划将于年内在中国上市。
众所周知，声学表现是保障驾乘舒适性的关键因素之一。宝马i7目前已进入量产前最后的声学测试阶段。研发工程师将针对宝马i7原型车、以及全新一代宝马7系的其他车型，进行一系列复杂且严苛的声学测试项目，将各种潜在噪声源纳入测试范围，以确保这款纯电动大型豪华旗舰轿车的卓越降噪隔音效果和同级*的驾乘体验。
将各种潜在噪声源纳入测试范围
同时，宝马集团非常重视电机的无噪声动力传输，针对宝马i7的电驱动单元进行了声学优化和电机降噪封装，因此，宝马i7车主既可以享受静音效果，也可以开启“BMW电动车声浪模拟”，享受“有声”电动驾趣。
BMW i7接受声学风洞实验
除此之外，该车还在声学风洞实验中，进一步完善了气动声学表现，官方预告的信息显示，宝马i7拥有简约流畅的车身表面、嵌入式门把手、经过空气动力学优化的后视镜和几乎完全封闭的车身底部，减低了空气阻力也有助于声学效果。
BMW i7接受电磁兼容性测试
将车辆暴露于强大的磁场中，测试工程师通过实时数据分析，确保车辆悬架控制系统和辅助系统的可靠运行，以及在线数据、电话、广播、视频和导航信号的无干扰接收。
BMW i7冰雪路面测试
在车辆本身的“硬件”部分，借助创新材料的使用，宝马i7将带来更佳的隔音效果。车辆在支柱饰板、座椅、车顶衬垫和后搁板中均融入吸音材质，有效屏蔽车内外噪音。隔音玻璃窗可有效控制车外噪音通过玻璃传入车内，为宝马i7带来更好的驾乘体验。
车门、车窗架和轮拱部位配有毛绒织物，以减少车辆行驶时发出的噪声。此外，车身前部的刚性大幅增强，轮胎内侧更使用了泡沫吸收层以进一步降低噪音，从而将宝马的*纯电动豪华旗舰轿车的降噪和舒适性提升到前所未有的水平。
关于车辆的续航、动力等方面的表现，还需要等官方信息的进一步释放。
新车背景、竞品分析：
BMW Vision Next 100 Concept概念车
按照规划，宝马集团将继续加快电动产品攻势，到2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场，此次公布的BMW i7正是其中的重点车款。到2025年，宝马将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)；到2030年，宝马集团计划在全球累积交付约1,000万辆纯电动车。
奔驰EQS
奥迪Grandsphere概念车
在国内市场上，豪华纯电动旗舰轿车领域仍有待开发，BMW i7未来上市后，竞争对手仍将是老对手旗下车型，如奔驰EQS（107.96-151.86万元）、未来投产的奥迪Grandsphere量产版。它们与已上市的特斯拉Model S和保时捷Taycan定位不同，后两者分别拥有科技新势力和运动跑车属性，在尺寸上也属于中大型轿车。
在悟空问答上，见到不少次车主会问这个问题：
车险换着公司买，保费会不会便宜？
换保险公司，并不见得像你跳槽去别家公司就一定会给你涨工资。
换保险公司，对你的保费，可能会有一定影响，但不会过份的影响。
就像各大公司有HR和业务部门的主考官一样，除了常见的敲门砖以外，还有各个公司不同的需要。
保险公司一般会有自己的风险评控，而通行的车险的影响因素主要是这三样：
无赔偿优待系数（NCD系数）×自主核保系数×自主渠道系数
· 自主核保系数，是保险公司能够给你提供的折扣。
· 自主渠道系数，也就是你通过不同渠道，能够给你提供的折扣。
· 无赔偿优待系数（NCD系数），就是老生常谈的出险次数影响的折扣，也就是我们常说的不建议小刮小蹭也走车险。
通俗点说，
就是去年苹果新出了台iphone xr，你跃跃欲试想买。
· 苹果官方店说，我春节搞活动，促销价便宜300元。
· 苹果店悄悄跟你说说，亲，你给好评，我给你返现100元哟~
· 京东说，你在我这里买，我给你便宜200元。
春节活动促销，即自主核保系数。
好评返现，即无赔偿优待系数（NCD系数）。
京东，即自主渠道系数。
所以呢，买车险，除了注意少出险以外，还有多选几家保险公司，以及购买的渠道，货比三家，选择最划算的那一家就对了~
当然，在货比三家的同时，小编也得再提醒大家一嘴，就是老生常谈的一件事儿：
小刮小蹭，尽量不走车险。大事故，一定要走车险。
毕竟对于车主们来说，最简单的节省保费的方法，不是少买险种，而是降低无赔偿优待系数（NCD系数）。
这个系数的作用，主要是用来奖励开车稳稳当当的好司机的。
好司机们自己开车稳稳当当，不怒路，不怼人，
一年下来也出不了险。
而像一些坏司机，总是抱着占保险公司便宜的念头，
就算没有事故也要制造事故，
如果这样的坏司机的保费，还要跟好司机的保费一样，
本身就是对好司机的一种严重的不公平。
因此在费改中，便出现了这样一个数值，
好司机不出事故的年数越高，保费自然越便宜。
它的比例如下图：
需要注意的是：
这个数值，仅和出险次数有关，和理赔金额无关。
哪怕你今年出一次险，把一辆劳斯莱斯撞废了，只要三者险额度hold住了，只赔这一次，你的NCD系数也只是恢复为1而已。
但我们来看，本次问题中提到的剐蹭。
在不考虑其他保费影响系数的情况下，咱假设题主的车是10万，保费取个整，5000元一年。
· 一年不出险，打85折，明年保费4250.
· 两年不出险，打7折，保费一下3500.
· 要是三年没出险，直接6折走起，保费3000元。
· 要是题主真的连续三年没出险的话，一下就省了2000元。
而像事故中的小刮小蹭，如果只是掉了点漆，可能拉到4S店修理的话，可能一次修车才三五百元，但是如果走了这么一次出险，让保险公司赔了，那保费就会恢复到原来的保费了，这2000元，可省不下来了。
所以小编建议大家：
小刮小蹭可以自己承担，大事故就放心大胆走车险。
虽然小编是车险行业的，但是小编也希望：
你的车险永远无需理赔~
文：懂车帝分享 陈旭明
新一代宝马7系假想图
[懂车帝分享 产品] 近日，据海外媒体报道，宝马将在今年9月7日开幕的2021年德国慕尼黑车展（IAA）上亮相全新概念车，展示新一代宝马7系的设计元素和轮廓造型。参考此前宝马曾通过发布Vision Future Luxury Concept概念车展示G12 7系设计理念，此次宝马全新概念车的发布将非常值得关注，并且具备很强的参考意义。新一代宝马7系量产版预计将于2022年正式发布，有望于2022年底或2023年上市销售。
新一代宝马7系假想图
当前的汽车市场正处于燃油车型与纯电动车型“共生共存”的阶段，如宝马7系的传统燃油车在豪华驾乘、使用便利性方面仍存在优势；与之对应，如特斯拉Model S般的新生代纯电动轿车，则展现出智能科技、零排放等产品特性，吸引着越来越多的用户关注。
在此背景下，宝马集团对下一代旗舰级轿车的开发，也将在保持已有优势的同时，充分展望未来。据介绍，宝马新一代7系概念车将是宝马基于“新世代”（Neue Klasse）架构打造的*车型，将拥有完全不同于以往宝马的风格。
新车拥有3大特点：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。另一方面，新车还将拥有更加宽敞的乘坐空间，这对于7系这样的大型豪华车来说至关重要。
新一代宝马7系设计展望：
新一代宝马7系海外谍照
新一代宝马7系海外谍照
参考新一代宝马7系在国内外的路试谍照，不难看出，新车在外观、内饰设计方面也带来了十足的看点。首先，新车或将采用宝马正在推广的全新“分体式”头灯设计语言，这对看惯了“天使眼”大灯的用户来说无疑将是个新的“审美挑战”。除此之外，其车身上类似于“高尔夫”球杆样式的装饰有望得以保留，并采用时下流行的隐藏式门把手。
新一代宝马7系海外谍照
在内饰部分，*的iDrive 8车机系统和一体式大连屏也安排上了，预计将采用12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控显示屏的组合。
据悉，此次宝马7系的底盘代号为G70，将推出汽油、柴油、插混、纯电四种动力形式，其中纯电版会提供三种动力版本的车型，按照功率和电机划分，可能会是单电机、双电机以及三电机版本，顶配车型的功率或将达到650马力（484千瓦），跟据电池包容量的大小不同其续航里程将在500-700公里之间。
新车背景/竞争对手/市场环境分析：
现款宝马7系
现款奔驰S级
现款奥迪A8L
宝马7系目前已发展至第六代车型，即将推出的是全新第七代宝马7系。在国内市场上，它的竞争对手都是“老朋友”，分别是奔驰S级（89.98-181.88万元）和奥迪A8L（84.28-194.28万元）。其中奔驰S级在去年迎来换代，略微领先宝马7系一步，奥迪A8L也即将迎来中期改款车型，此次全新一代宝马7系推出后能否引领新的竞争格局，让我们拭目以待！
文：懂车帝分享 陈旭明
新一代宝马7系和纯电动版i7正式下线
[懂车帝分享 产品] 继全球网友分享之后，近日，宝马集团宣布，新一代宝马7系和纯电动版i7于近日在宝马德国丁格芬工厂正式下线，首批新车将用于经销商展示等目的，后续将于今年11月开始供应全球市场。
根据此前消息，欧洲市场先期上市时仅提供纯电动宝马i7，而中国、美国等特定市场将额外提供汽油版，中国市场提供的车型带“L”尾标，如已亮相的i7 xDrive60L、740Li，不过实际轴距和长度与国外车型一致。
中国市场将提供燃油和纯电动版本
从时间来判断，新一代宝马7系或将在2022广州车展上市销售。作为参考，前代宝马7系中国市场指导价区间为82.80-261.20万元，新一代车型售价预计将与之接近。
汽油动力方面：（均配备48伏轻混系统）
参考海外市场，新一代宝马7系“起步”车型就搭载新一代3.0T直列六缸发动机，735i车型发动机*功率210千瓦（286马力），峰值扭矩425牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。
图为中国市场发布的新一代宝马7系 740Li
中国市场车型与海外版车身轴距和长度一致，尾标增加“L”，保持与前代车型的延续性
740i搭载高功率3.0T直列六缸发动机，*功率280千瓦（380马力），峰值扭矩540牛·米（48V轻混系统额外增加了20牛·米），0-100公里/小时加速时间为5.4秒。
图为新一代宝马7系 760i xDrive
车身增加黑色套件，尾部采用双边共四出排气样式
760i xDrive车型搭载全新一代4.4T V8双涡轮增压发动机，*功率400千瓦（544马力），峰值扭矩750牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.2秒。车辆*时速均为250公里/小时。
纯电动版本i7：
图为国内发布的宝马i7 xDrive60L
车头、车尾以及侧裙位置带有蓝色饰条，前后徽标均采用蓝色圆环装饰
i7 xDrive60采用前后双电机驱动，搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，综合*功率400千瓦（544马力），综合峰值扭矩745牛·米，0-100公里/小时加速时间4.7秒，WLTP工况下续航里程为590-625公里，车辆*时速为电子限速240公里/小时。
搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统
i7 M70 xDrive将于明年晚些时候推出，当前数据基于*开发阶段得出，双电机综合*功率485千瓦（660马力），峰值扭矩超过1000牛·米，0-100公里/小时加速时间4秒以内。
插电式混合动力车型：
插电混动系统由3.0T发动机搭配电池组及电动机组成
750e xDrive插电混动版将于明年春季推出，搭载3.0T直列六缸汽油发动机匹配电动机和电池组，*功率360千瓦（490马力），峰值扭矩700牛·米，0-100公里/小时加速时间4.9秒，WLTP工况下纯电续航里程89公里。
全新内饰设计风格
M760e xDrive插电混动版同样将于明年春季推出，搭载3.0T直列六缸汽油发动机匹配电动机和电池组，*功率420千瓦（571马力），峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间4.3秒，WLTP工况下纯电续航里程84公里。（文中数据来自宝马海外网站，最终中国市场版本动力参数以官方公布为准）
新车背景、竞品分析：
现款奔驰S级
现款奥迪A8L
销量来自国内乘用车2021年交通强制险上险数据
在燃油车市场，奔驰S级在去年迎来换代，略微领先宝马7系一步，奥迪A8L今年将推出中期改款车型。从市场表现来看，在2021年，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L在国内市场的销量分别为2.47万台、2.23万台、1.56万台，代表了这三台旗舰级座驾去年在国内市场的竞争格局，此次全新一代宝马7系推出后能否引领新的市场局面仍是未知数。（销量来自乘用车上险量数据）
宝马i7
奔驰EQS
作为旗舰级纯电动轿车的宝马i7竞争对手并不多，可见宝马集团在一定程度上抢占了先机。目前，宝马i7较为明确的竞争对手仅有奔驰EQS（约108-152万元），也是德系老对手旗下车型，似乎再次展示了两家车企的“默契”，奥迪品牌规划的Grandsphere仍处于概念车阶段，离量产还需要“假以时日”。如果我们把目标进一步放宽，则可以看到保时捷Taycan（约89-184万元）、特斯拉Model S（约89-106万元）也处在相似的价位区间。
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