福克斯轮胎，福克斯轮胎用什么牌子的好
福克斯轮胎，福克斯轮胎用什么牌子的好
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“猎装车”对大多数中国人来说是一个陌生的车系，市面上的猎装版也十分稀少，比较出名的就是法拉利FF、阿斯顿马丁DB5、宝马Z3 M等豪华品牌车型。作为曾经的一代“神车”，福克斯也推出了“猎装版”，新车拥有酷似猎装车的外形。全系搭载1.5T三缸机+爱信8AT变速箱，一起来看看吧！
福克斯猎装版的前脸设计一改此前的“马丁脸”，转变为更个性的分享设计。八边形进气格栅外部为一圈亮黑色饰条，内部为“能量晶体”耀目星格，格栅可以主动开启与关闭，雾灯框区域的“玉如意”镀铬融入了中国传统元素，内部还带有雾灯。全LED矩阵式大灯内部的远近光灯均配有透镜，倒“L”式日行灯带与中部的贯穿饰条融为一体，拉伸了车头的视觉宽度。
福克斯猎装版的车身尺寸分别为4678mm*1841mm*1555mm，轴距长达2705mm，定位于“A级猎装车”。相比福克斯更长的车身优雅十足，“海浪式”腰线十分动感，侧窗上部带有一根游艇镀铬饰条，亮黑色塑料包围增添了一丝跨界车的风范。猎装版专属的五幅亮面切割花瓣轮毂很漂亮，轮胎规格为215/50 R18。
车尾与常规版福克斯的造型相差不大，福特logo下部带有“FOCUS”镀铬字母，尾灯除示宽灯外均采用卤素光源，明显有些跟不上时代，后保险杠的设计野性十足，排气低调地采用了隐藏式设计。
福克斯猎装版的内饰设计与常规版几乎一样，液晶+机械组合式仪表盘显示效果清晰细腻，悬浮式中控屏内置SYNC+智行信息娱乐系统，语音助手十分好用，下部带有一圈氛围灯带，电子挡杆采用了福特经典的旋钮式。它还配备了B&O丹麦国宝级音响（10扬声器），让车内有了剧院般的音效享受。
后排空间与后备箱空间表现不错，座椅上的幽蓝色缝线为猎装版专属，座椅靠背角度与坐垫长度恰到好处，后排出风口、USB接口等配置也均有配备。猎装版福克斯整车大量应用了1500Mpa的超高强度钢材，车身应用了33%硼钢，全系标配6个安全气囊。
福克斯猎装版搭载了1.5T三缸发动机+爱信8AT的动力总成，其中1.5T三缸发动机的型号为EcoBoost180，*马力174Ps，峰值扭矩243Nm，动力表现十分充沛，与之匹配的爱信8AT变速箱十分平顺。全新福克斯猎装版拥有标准模式、经济模式、运动模式、防滑模式、简陋路面5种驾驶模式，开起来更加得心应手，接近角达到了17°、离去角则为21°，离地间隙高达165mm，越野性能相比同级别车型有一定的优势。
福克斯猎装版拥有不俗的通过性与酷似SUV的车身，售价相比近期大火的EVOS便宜10万块，车身侧面曲线也与EVOS也较为相似，喜欢猎装车的造型又不介意三缸发动机的朋友们可以考虑一下福克斯猎装版！
友友们，你们觉得福特福克斯猎装版怎么样呢？
西安北站（Xi'anbei Railway Station），位于中国陕西省西安市未央区，隶属于中国铁路西安局集团有限公司，于2008年9月19日开工建设，2011年1月11日投入使用。西安北站分别距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里，是西北地区最重要的、规模*的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。
截至2016年6月，西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站主站房面积17.1万平方米，候车面积9万平方米，最多可容纳8万名旅客同时候车。西安北站由3个站场（郑西、西宝场，大西、西成场和西银、关中城际场）组成，设18站台（2个侧式站台+16个岛式站台）、34股道、34站台面。
建筑设计
西安北站的设计立意为“唐风汉韵、盛世华章”，整体朴素庄重、雄奇壮美，气势恢宏、彰显浓郁的汉唐雄风。[2]西安北站融合了唐朝建筑大明宫含元殿和西安城墙的元素，屋顶、进站大厅、高架层分别源自大明宫含元殿出檐深远的屋顶、结构外露的墙身、浑厚有力的台基。车站的屋顶由七个单元体组成，每个单元体在中间高起的屋脊处开以梭型的天窗，既能利用天然采光，又能在立面上形成一道优美的弧形屋脊，与舒展的两翼相得益彰，优化了结构受力和采光条件。室内主要为灰色和白色等浅色调，体现出西安古城风貌，营造了一种安静的氛围。[3]
西安北站站房采用高架候车、线下出站的布局，旅客流线采用“上进下出”的集散方式，保证了旅客集散方便快捷。社会车辆、出租车及公交车的进出站流线清晰，进站客流和出站客流互不干扰、立体分离，具有现代化车站公交化、机场化的特点。站房周边设有一圈环绕车站的高架匝道，进站旅客下车后可直接进站、安检到达高架候车厅候车；站房下方设有联系南北广场的自由通道，出站旅客下车后可换乘其他交通工具离站。
西安北站的工程建设广泛应用了新工艺、新技术、新装备、新材料。如：站房构造采用柱顶水平滑动支座分缝方式，以减小温室效应和土地浪费。如：站房建设采用智能消防、照明以及环保吸音、吸光、自动售票等高科技项目，使站房富于科技含量，使古朴之风与现代科技、生态情调相统一。如：高架层铺设采用钢化LOW-E玻璃幕墙和热压通风技术，自然采光，体现了绿色、环保的宗旨。[2]
西安北站
整体布局
西安北站内部图(16)
西安北站由站房、站场、无站台柱雨棚和西安北动车运用所组成，主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，其中客运用房面积17.1万平方米、[2]站房面积为9万平方米，*容纳8万名旅客同时候车。[4]车站全长8.4km，其中车场部分3.4km，动车所及走行线部分5km，其中站房东西方向宽（含站台雨棚）434.5米、南北方向长550.4米。[6]
西安北站主要功能分区分为三层：
地上二层（即2F层）为出发层、候车层（+9.5米标高，*高程388.195米），为主要候车区域。设置售票处、候车厅，位于大跨度轻钢折板网架结构的屋盖空间下方，与站台形成共享空间，旅客在候车大厅可居高临下、清楚看到站台上列车到发情况；该层四周上方（即2F夹层）为商业服务区，面积1.7万平方米。◆乘坐社会车辆或出租车到达、换乘动车的旅客可由该层东西两侧主入口进站，进站后可到位于入口两侧的售票处购票，并根据PDP屏上显示的信息到相应检票口区域候车检票。[3]
地上一层（即1F层）为出发层、站台层（±0.00米，*高程378.695米），为主要进站口。设置售票处、进站口、和站台；设有检票口36个共计152台自动检票机，自动完成旅客车票的验证和记录；设置贵宾候车室，在到达层与出发层的中间设有专用车道，贵宾车可以直接将贵宾送至站台。乘坐公交或地铁到达、换乘动车的旅客，可由该层进站。[3]
地下一层（即B1层）为到达层、出站层（-10.50米，*高程368.195米），为铁路和地铁共用，并兼作市政南北大通道。设置地下出站厅，地铁出入口及联系南北广场的自由通道；通道两侧分别设有五个出站通道，共计有112组出站闸机；中间为地铁付费区，高铁到达换乘地铁的旅客可由出站通道进入地铁付费区，购票后到地铁站台层（即B2层）乘坐地铁；在站场投影范围以外设有出租车及公交车停车场，换乘公交或出租车旅客可由南北市政通道进入广场地下停车场乘坐公交或出租车。乘坐地铁到达、换乘动车的旅客可通过南北出口进入1F或2F。
福克斯作为曾经的中国销量王，自从换装三缸发动机之后销量就一落千丈，每月常年徘徊在2000台，虽然三缸发动机存在一定程度的抖动，但键盘君实际开过很多次福克斯，这个发动机低扭非常不错，在0-80km/h的速度区间有着非常不错的低扭响应，是被低估的一台车。
今天讲的这台车是福克斯衍生出来的车型-福克斯Active，它被福特官方定义为SUV，相比普通车型拥有了SUV的下包围，最小离地间隙提高到150mm，有着更好的通过性，同时悬架行程更长，可以应对一些烂路，舒适性更好。由于福克斯Active只有2021款Ecoboost这么*配置，以下我们简称福克斯Active，我们从颜值、内饰、空间、动力来看一下产品力究竟怎么样？
外观-长高了的福克斯
前脸方面，采用了两厢版福乐斯ST line的前脸造型，前大灯内部的日间行车灯和沃尔沃“雷神之锤”有些相似度，六边形的进气格栅内部采用了波浪纹的结构，并支持主动闭合技术，可以帮助车辆更快的暖车，提高发动机热管理的效率。
车身尺寸方面，福克斯Active的长宽高分别为4397/1848/1504mm，轴距2705mm，整体尺寸比普通版本的福克斯要大一点，最小离地间隙也有110mm升高到150mm。整个侧面的造型延续了福克斯的设计，但侧裙的加入让福克斯Active但看起来更像跨界SUV。轮胎规格为215/55 R17，轮圈造型采用了全新的设计，要比普通版福克斯的自动锋潮型轮毂更漂亮一些。
尾部方面，下保险杠采用了银色和黑色的搭配设计，看起来有了SUV的层次感，排气采用了单边双出的布局，运动感营造的不错，但整体与普通版区别不大。
内饰：双液晶大屏，配B&O音响
内饰方面，延续了普通福克斯的内饰设计，键盘君在这里说几个亮点把，首先8英寸的液晶仪表+12.3英寸的中控屏，12.3英寸的中控屏的系统UI呈卡片状形式，可以显示更多的内容，搭载SYNC+智行信息娱乐系统与福特派互联，智能化程度不错，而且小福语音系统识别率也不错。另一个是电子旋钮换挡，个人虽然不是很喜欢这种旋钮的方式，但是易用性还是非常不错，可以盲操，比按键式的电子档更好用。
福克斯Active延续了10扬声器的B&O音响系统，实际给键盘君的感受声音的立体感不错，对人声的解析度不错，高音也并不尖锐，整体质感比较高，如果打开后备箱盖板还可以看到B&O的功放系统。
空间：与普通两厢福克斯一致，在SUV中空间偏小
得益于轴距的加持，福克斯Active的后排空间并不局促，腿部空间够用，横向宽度也足够，但坐垫的设计有些偏短，对于大腿的支撑性不是很好。空间大不大还是要看你对他的定位，定位紧凑型SUV确实空间不大，但是如果你定义为两厢车，这个空间可以完全满足你的需求。
后备箱常规容积为341L，单纯看容积表现一般，但后备箱的设计非常平整，开口宽度和进深都不错，唯独高度略低，影响了容积表现。放倒后排之后的空间较为平整，有着不错的拓展能力，整个后备箱的表现给个中评的评价。
动力总成：前段动力出色，后段略显乏力，三缸发动机并不省油
福克斯Active三缸发动机是*有争议的一件事，我们先来看一组参数，1.5T发动机*功率128kW/174Ps，*扭矩243N·m/1750-4500rpm，这个功率参数相比四缸机算是主流水平，但技术方面还是比较牛掰的，像闭缸技术、双喷射技术在这个价位车型的发动机里还是很少见的，但三缸机相比同排量四缸机并不省油。如果说抖动的话确实有，但坐在驾驶舱里并不感受到与4缸机有什么区别。匹配的福特自家的8AT变速箱，驾驶起来低速非常有力，但也并不是完全没有缺点，在时速超过80km/h以后动力就没有头段这么强劲，后劲相对一般。
油耗方面，工信部NEDC综合油耗是5.7/100km，但各位小伙伴都明白，工信部油耗仅供参考，实际油耗因为驾驶环境、温度、路况、习惯，每个人的数据都不相同，所以我们以车友众测的水平来看，平均油耗在8.1L/100km左右，？这个油耗比日系1.5T发动机的油耗略高一些，但考虑到它是采用的8AT变速箱也完全可以理解，。
只是加高底盘的福克斯？
其实两车悬架部分的羊角设计、减震行程、前轮距和后轮距都不相同，实际的驾驶感受比普通两厢的福克斯侧倾略大，主打舒适化，但福克斯的运动基因依旧得以保留，方向盘的指向*，后轮的跟随性不错，底盘的一体感依旧不错。值得一说的海外版的普通福克斯悬架都已经换成后扭力梁悬架，国内的福克斯的独立悬架用的是海外ST版本的后悬架，还算是比较厚道。
总结
福克斯Active在普通两厢版的基础上，加高了底盘离地间隙，换装了行程更大的减震，提升了通过性和舒适性，同时在操控中也保留了福克斯大部分的精髓，对于喜欢福克斯但又需要走一些非铺装路面的用户提供了一个选择。但选择福克斯Active仍需要面临过于冷门，后期保值率略差的问题，所以选还是要看各位自己的实际情况。欢迎评论区与键盘君一起交流，发表你的看法
福克斯轮胎哪款好？
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