7万左右的车排行榜，7万左右的越野车排行榜前十名
7万左右的车排行榜，7万左右的越野车排行榜前十名
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2、黑金信用卡
按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售价调整窗口将于 4 月 28 日 24 时再度开启。目前，综合原油品种变化率为 3.41%，预计上调油价 145 元 / 吨，超过上调红线，折合升计算为预计油价上涨 0.11-0.13 元 / 升，国内油价呈上涨状态，此次油价调整将会是 2022 年第七次上调。
近期随着油价的不断上涨，很多人都表示快要开不起车了，尤其是对于那些比较费油的大车来说，每公里用车成本接近一块钱，车主每次踩油门都要小心翼翼，这时候一些小车的优势便开始显现出来了，虽然用车成本也比之前多，但相对来说还是要省不少的，今天小编就为大家带来三款7万左右、皮实耐用、省油省心的代步小车，一起来看看吧！
第*：丰田威驰，推荐车型：2021款 1.5L CVT创行版，参考成交价：7.78万
提到省油省心，很多人脑海中第一个想到的一定会是丰田，“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这句广告语多年以来深入人心，而丰田的品质也确实从来没让人失望过。威驰这台车和YARiS L致炫采用完全相同的三大件，只不过致炫是两厢车，而威驰是三厢车。
外观方面，威驰经历过几次改款，现款车型的前脸看起来要比老款犀利一些，大嘴进气格栅两侧带有“虎牙”设计，卤素大灯造型也比较锐利。侧面是常规的三厢轿车轮廓，LED尾灯带有熏黑处理，简单而又耐看。
内饰方面，三炮筒式的仪表盘造型非常经典，中间配备了9英寸悬浮式大屏幕，支持CarLife和原厂手机互联，车内用料以硬塑料为主，蛇形挡杆是我个人比较喜欢的，不容易换错挡位，挡杆前方有一个储物槽可以放手机。
这台车的长宽高分别是4435/1700/1490mm，轴距2550mm，别看尺寸不大，但车内空间比较宽裕，后排地板几乎纯平，即使坐满三个人也不会过于拥挤，后备厢宽度和深度都足以满足日常家用。
动力方面，威驰搭载的是1.5L自然吸气发动机，*马力112匹，匹配CVT无级变速箱，这套组合的优点就是平顺省油，市区百公里综合油耗在6.5-7L之间。
第二款：起亚焕驰，推荐车型：2020款 改款 1.4L 自动精英互联版，参考成交价：6.09万
韩系车这几年在国内的地位一落千丈，很多人在买车的时候根本想不起还有现代和起亚两个品牌，造成这种情况的原因有很多，归根结底还是韩系车自己惹的祸，不过在质量方面，韩系车一直向日系车学习，像焕驰这种入门级车型性价比还是很高的。
外观方面，起亚焕驰采用了家族化的“虎啸式前脸”设计，只不过放在这台车身上并没有任何霸气的感觉，反倒是有些呆萌，前大灯为卤素光源，侧面14英寸的轮毂看起来有些小气，不过它比威驰好的地方是给出了铝合金轮圈。
内饰方面，韩系车在设计上明显要比日系车精致一些，仪表盘是传统的双炮筒机械指针仪表，中间为内嵌式7英寸液晶触控屏，挡把也是蛇形挡把，不过这台车有一个有意思的地方，就是车窗玻璃控制按键并不在车门上，而是放在了中控台下方。
尺寸方面，起亚焕驰的长宽高分别是4300/1700/1460mm，轴距2570mm，配置上这台车要比丰田威驰丰富一些，除了主副驾安全气囊、胎压报警、多功能方向盘以外还配备了倒车雷达、倒车影像、电动天窗，车机支持CarPaly和CarLife手机互联。
动力方面，起亚焕驰搭载1.4L自然吸气发动机，*马力95匹，匹配4挡自动变速箱，市区百公里综合油耗6L出头。
第三款：大众桑塔纳，推荐车型：2021款 1.5L 自动风尚版，参考成交价：6.79万
桑塔纳的名头在国内可谓无人不知无人不晓，很多人第一次在驾校摸到的方向盘除了老捷达就是桑塔纳了，满大街的出租车也都用桑塔纳，轻轻松松就能跑几十万公里，足以说明这台车的皮实耐造，而且维修保养都非常便宜。
外观方面，桑塔纳还是大众上一代的设计语言，前脸采用上下双层格栅，上层格栅与大灯相连，搭配横幅镀铬中网，侧面一条腰线贯穿前后，低配车型配备的轮圈大小是14英寸，车辆尾部造型比较饱满，排气管则做了隐藏式处理。
内饰方面，车内采用大众经典的T字形布局，样式简单耐看，与前面提到的两台车相比，这台车的配置要更加寒酸一些，连倒车雷达都没有，后轮也是鼓刹。尺寸方面，桑塔纳的长宽高分别是4475/1706/1469mm，轴距2603mm，定位级紧凑型轿车。
别看配置简陋，不过作为一台入门级的德系车，桑塔纳开起来的质感还是要略好过同价位的日系车，即使开上五六年底盘也不会很松垮，方向盘没什么虚位，跑高速的时候也比较稳，时速达到120km/h完全不发飘。
动力方面，桑塔纳搭载1.5L自然吸气发动机，*马力112匹，匹配6挡自动变速箱，市区百公里油耗6.7L左右。
当今社会，颜值越来越重要，当然，高颜值也越来越吃香。
这一点，在信用卡圈子里也不例外。一些高颜值的信用卡，哪怕权益很一般，也能斩获一大批少男少女心。有的甚至在卡片的材质上下了工夫，贵气满满，逼格满满。
今天我们主要来看一波金属材质的充满贵气的信用卡，嗯……看看就好！（你懂的）
1、浦发梦卡之江南、素锦、倾心、倾城
梦卡算是浦发的一块招牌，而梦卡这个系列下面，也有一大批成员，江南、素锦、倾心、倾城这四款女性高端定制卡，算是梦卡里的倾情高端之作了。
先来看一下颜值：
从左到右，从上到下，分别是江南、倾城、素锦、倾心。个人觉得除了倾心稍微土了一点，其他几张真的很精致啦，张张都漂亮到怀疑人生。
据说，这个系列卡是用特殊金属材质制作而成，还有施华洛世奇水晶配合的雕刻技术，重24.6克。
制卡费3999元。没错，单纯制卡费就3999元。
有卡友去申请了，实物也是很不错的！
不过，额度……就2000！！！！
3999元的制卡费，额度才2000……
额度赶不上工本费系列……
2、中信luxury card
中信推出的luxury card有三个卡等级：臻金卡、黑金卡、钛金卡。
臻金卡
臻金卡重21克，卡面为24k纯金涂层，背面为碳素材料。年费20000元。
黑金卡
黑金卡重21克，主要为高科技不锈钢材质，背面为碳素材料。年费6800元。
钛金卡
钛金卡重21克，材质跟黑金卡差不多。年费2000元。
颜值真的很高大上，官网上对它们仨的出场动画也是很酷炫，大家有空可以去看一下。不过，权益真没啥亮点，年费还贵得吓死人。看来都是为颜值买单。
不过它有一个优点，就是开卡了再收取年费，如果你单纯想收藏这张卡，可以放心去申请，申请下来坐阵你的卡包，不开卡就行了！
3、工行私银黑金卡
这是一张钛合金材质的信用卡，单张卡的成本大概就需要1000元的造价，不过它不收取制卡费，只收取年费，刚性年费5000元，额度100万起，*500万。
你可以自选卡号，并且有众多高端服务，比如无限次贵宾厅、无限次道路救援，还有酒店、医疗等优惠服务。其实到这张卡这种级别，看重的已经不是权益了，逼格才是主要的。
4、中行长城银联钻石金属卡
这张卡采用双面金属、激光雕刻而成，具有很高的收藏价值。最主要的是，它终身免年费！
大概也正因如此，所以只限量2000张，仅针对受邀客户，且不可办理附属卡。并且卡片到期之后，不会再配发金属卡，而是换成了PVC材质的普通卡片。
5、百夫长黑金卡
传说中可以让飞机掉头的百夫长黑金卡，也是钛金属材质，所以它还有另外一个标签叫做“可以拿来挡子弹的信用卡”。不过百夫长兴起于美国，目前国内也只与招行、民生、平安、浦发四家银行联合发行过信用卡。而有黑金卡级别的，又只剩卡民生、平安和招行。
百夫长提供的权益和服务不言而喻，本身就是走高端路线，为高端人士提供高端服务的。像我这种普通人能办下来百夫长白金卡就已经心满意足了，黑金卡更是奢望。它不接受申请，只能邀约，能被邀约的人非富即贵，比如王思聪就持有一张。
还有浦发的梦翼卡，采用不锈钢合金材质，装饰有激光雕刻的暗纹，重16.3克；还有俄罗斯联邦用纯金打造的visa无限卡，镶嵌了26颗钻石和一颗祖母绿宝石，仅工本费就要65000……
这些卡拿在手里，那种沉甸甸的质感，真的让人很满足啊……咳咳，臆想过头了……我一个小小羊毛党，居然不看权益，不看年费，纯被金属材质、神仙颜值而诱惑，我想我是膨胀得有点过了……
以上这些卡，我估计我毕生难求了，还是老老实实选一张低门槛、高额度、好权益的卡吧！
如果你还
哈喽大家早上好！
上半年的车市大起大落，年初的时候增长势头本来是不错的，之后因为疫情销量直接腰斩，然后6月份政府出台了购置税减半的政策，再加上疫情的好转，于是6月份销量又开始明显回血。
具体到车型上，越是在这种起伏和动荡中仍然能保持不错销量的，越是真正实力的体现。所以接下来我们准备给大家分析和点评一下上半年轿车和SUV的销量前十。今天我们就先从轿车开始。
第一名：日产轩逸
轿车的*名，毫无悬念还是被轩逸收入囊中。并且，轩逸也是上半年*销量超过20万辆的车型。包括轿车、SUV和MPV在内，轩逸是所有车型中的销冠。
最成熟的产品
只卖国产车的价格
至于为啥能卖这么好，省油省心大空间自然不必说了，还有一个重要原因就是新老同堂销售，而老款车型性价比极高。
经典轩逸里最走量的就是自动挡入门车型，指导价10.86万，目前北京地区优惠在2万左右，也就是裸车价甚至不到9万。
且不说这是一辆各方面相当成熟均衡还保值的合资车，就是买一辆长安逸动PLUS、帝豪L等国产车，也要这个价，而这就是轩逸*的竞争力。
有新款、有e-Power
老款还能火多久？
不过轩逸也不是没有问题，问题就在于老款车型销量占比太高了。新款已经上市好几年了，但因为相比老款除了外观提升并不大，所以销量占比一直不高。在北京部分4S店，老款车型销量占比仍能占到一半以上。
另外，日产去年推出了轩逸的e-Power车型，虽然驾驶质感很出色，油耗也很低。但因为采用了1.2L三缸增程器，所以大家的接受程度并不高。
虽然轩逸现在并不愁销量，但经典轩逸还能坚持多久是个严重问题。当经典轩逸彻底廉颇老矣，新轩逸还还能不能保持销冠将是个不小的挑战。
第二名：
五菱宏光MINI EV
宏光MINI EV上半年销量超过18万辆，月均超过3万辆。即使在奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star等众多模仿者面前，仍旧一骑绝尘。
用*的价格
满足代步需求
宏光MINI EV用极低的价格解决了消费者最基础的代步需求，虽然它配置极低、第二排和后备箱聊胜于无、甚至安全性也堪忧，但对它真正的用户来说，这些都不是他们最关心的，他们需要的可能只是一辆四个轮子、带个顶棚、踩油门能走、踩刹车能停的工具。
用一辆车的角度看，它确实很low。但从很多人钱包的角度看，这就不是low，而是实惠，是贴近人们的需求。
价格提高
定位越来越尴尬
不过，MINI EV现在也很尴尬，尴尬的点在于，因为电池成本上涨和积分价格暴跌，宏光MINI EV面临巨大的涨价压力。但是这车*的卖点就是便宜，一旦涨价，很多人就会发出灵魂拷问：“都这个价了，为啥还买它？”
MINI EV入门版已经从2.88万涨到了3.28万，但依然面临赔本赚吆喝的困境。其高配车型GAMEBOY版本已经卖到了6.98万。网友们几乎一致的表示这价格简直太贵了。
所以，怎么在成本上涨，不断升级迭代的前提下，依然保持价格优势，将是MINI EV面临的巨大考验。
第三名：新朗逸
朗逸取得这个成绩也在意料之中，并且朗逸刚刚上市了2023款，作为年款车型，虽然动力、空间都没啥变化，但换装了新的前脸、增加了新的配色，整体来说更年轻了。
就整体产品力来说，虽然朗逸和轩逸不相上下，但在内饰的品质感、*感上，朗逸还是要略胜一筹。换装了新前脸之后，外观的大气感也压过轩逸一头。
新朗逸内饰
不过，因为新朗逸刚刚上市，最近不是朗逸入手的好时机。新款上市后，优惠幅度还比较小，目前在北京全系优惠只有1万左右。1.5L自动入门版价格大概在11万左右，比老款车型上涨了不少。
第四名：比亚迪秦
比亚迪秦以超过255%的增速排名第四，算得上是当之无愧的新时代中国家轿。这个销量里包含了秦的纯电版本和DM-i混动版。
秦PLUS EV一直是15万元左右最主力的纯电车型之一，500公里的续航比同级主流水准还要高一些，刀片电池的安全性更有保障，和比亚迪汉相同的前脸设计，让十几万的秦也更有品质感。
秦PLUE EV版
相比于纯电版，DM-i车型更是炙手可热，一车难求。秦是最早搭载DM-i混动的车型，这套混动的意义除了纯电续航够长、亏电油耗够低等，更重要的进步在于把成本大幅的降低了。
55公里续航的车型起售价只有11.18万，120公里续航的也只要13.58万。不知道是巧合还是有意为之，不插电的卡罗拉双擎起售价也正好是13.58万。
也就是说，在亏电油耗相似的情况下，秦PLUS DM-i比卡罗拉双擎多出了120km的纯电续航，但价格却一样。而这也就是这款车至今一车难求的重要原因。
第五名：凯美瑞
动力最弱
价格却最坚挺的B级车
凯美瑞是上半年*的B级车，论可靠性、论空间、论保值率都没的说，但是如果让我选的话，我却不太会推荐这款车，主要是因为动力太弱、品牌溢价太高了。
先说动力，凯美瑞现在有2.0L、2.5L和2.5L混动三种选择，2.0L的日常开够用，但*谈不上啥动力性。2.5L的动力好一些，但和竞品的2.0T相比，也没有优势。2.5L混动主打省油，动力很轻快，但也不是动力取向。
更何况现在同级车型越来越卷，且不说1.5T的雅阁已经压榨出了194马力，隔壁的福特蒙迪欧更是全系标配了2.0T高功率发动机，*238马力。
动力一般就算了，凯美瑞的价格还十分坚挺，首先起售价就比竞品更高，2.0L车型起售价17.98万，2.0T的蒙迪欧起售价只有15.98万。
另外，优惠也比较少，目前北京地区凯美瑞优惠只有1.5万左右，相比雅阁、天籁等明显要少了很多，相比帕萨特、迈腾动辄三四万的优惠更是没得比。
总之，以前“大众*”所以大众车型经常要加价，现在“丰田真香”，所以凯美瑞即便价格最坚挺，但依然不愁卖。
第六名：丰田卡罗拉
卡罗拉是基本是轿车销量前十的钉子户了，各方面十分均衡的水桶车，基本挑不出啥问题，再加上丰田的口碑加持、丰田混动的助力，取得这样的成绩一点不意外。
但如果非要找个毛病的话，那就是这一代TNGA架构的卡罗拉在后排空间上并没有优势。倒也不是说不够用，只是在对手竞相把后排做大的情况下，卡罗拉的后排就相对成了短板了。
此外，如果真打算买这款车的话，我是强烈建议直接买混动版的，首先是因为混动车型和燃油版差价不大，都以入门版为例，1.8L混动车型终端价只比燃油版贵了大概1.5万左右。
第二是混动带来的不只是省油，还有更好的响应性和低速时的静谧性。
第七名：新宝来
某种意义上说，宝来和和朗逸完全可以看做一辆车，而朗逸因为知名度和认可度更高，所以在销量上一直压宝来一头。
2023款宝来
事实上，几乎和新朗逸改款同时，宝来也推出了2023款，也是在外观和细节设计上做了一些升级。
不过如果您打算近期购车的话，在朗逸和宝来之间，我更推荐宝来。因为一直以来宝来的优惠力度都比朗逸更大一点。在刚刚完成改款之后就体现的更明显，新宝来的优惠释放的更快，在北京地区目前已经优惠到1.5万左右。
至于具体车型上，宝来和朗逸现在都有1.2T、1.4T和1.5L三种动力，而我最推荐的肯定是1.5L+6AT的组合。买这种车型皮实可靠最重要，即便1.2T和1.4T都很成熟了，但避开小排量涡轮增压、避开干式双离合始终没啥坏处。
第八名：新速腾
速腾也是销量前十的常客，以一己之力，扛起了整个A+级的细分市场。并且速腾也刚刚进行了改款，*在国内搭载了大众全新的1.5T动力。
不过，要让我说，现在同样不是买新速腾的好时机，理由也是因为新款刚刚上市，优惠比较小。
目前北京普遍优惠只有1.5万左右，比较走量的1.4T低配车型裸车价要14万多。对老款车型来说，优惠两三万也是常有的，所以新款车型还有很大的降价空间。
事实上，在新速腾上市之前，厂家对老款车型有一波力度很大的清理库存的行动，这也是6月份速腾销量很不错的原因。
目前，新速腾有1.2T、1.4T和1.5T三种动力，1.2T实在是小马拉大车，1.5T车型价格已经到了17.29万，已经能买到正经的B级车了，属实有点贵。
所以，对普通消费者来说，1.4T虽然老旧，但仍是最实惠的选择。
第九名：本田雅阁
雅阁排名第九位也毫不意外，1.5T地球梦发动机194马力，不但比凯美瑞的2.0L自吸强了太多，也比帕萨特、迈腾的2.0T低功率330TSI车型动力还要更强。
设计上不像德系双雄那么商务，家用、商务都可以兼顾。并且在高油价的当下，雅阁混动的优势也更加明显。一方面是油耗可以控制的非常低，市区驾驶基本在5-6L左右。并且，混动车型的价格也很亲民，起售价不到20万，终端还有1万多的优惠。
1.5T燃油版动力够强，混动车型油耗够低，售价也不贵，整体产品力没有短板，长板还够长。这就是雅阁常年稳居销量前列的原因。
第十名：比亚迪汉
卖到20多万的国产中大型车，能进入轿车销量前十，哪怕就在两年前，这也是不敢想象的。但在今天，这已经成了现实。
这里汉的销量包括了汉EV和汉DM-i，事实上，自从汉DM-i 4月份上市以来，汉家族的销量就直线上涨，到5月份，汉EV+汉DM-i就已经拿下了轿车销量的第三名。
所以，下半年汉的销量其实更值得期待，只要产能问题得到解决，那汉的销量挤进全年轿车销量前三也不是不可能。
国产品牌此前曾多次对B级车发起过冲击，但最终都铩羽而归，但比亚迪汉凭借着刀片电池和DM-i混动，一鸣惊人，让20万级的国产轿车在销量榜上也有了一席之地。
不过，比亚迪汉面临的*问题是产能，据我所知目前汉DM-i的订车周期还比较长，很多看中这款车的朋友因为等不及，可能就会转投其它车型了。
据悉比亚迪目前积压的订单总量超过50万辆，所以，别让大家等太久，是比亚迪现在的当务之急。
写在最后
上半年的轿车销量前十里，总体来说还是老面孔居多。但很多老面孔也有新变化，比如朗逸、宝来、速腾就都发布了新款。
此外，比亚迪秦和汉作为新面孔，不但预示着整个行业的变化，也给其它车型提了个醒。一是国产品牌正在迅速崛起，二是混动和电动正逐渐普及，所以排名靠前的车，如果不思进取，那老本恐怕是吃不了多久的。
最后，大家对轿车销量前十的这些车有啥看法，欢迎留言讨论。另外，我们接下来还会盘点上半年SUV销量前十，也请大家持续关注。
在以前很多人选车会首先看轿车，毕竟轿车看起来有那么一种“*感”，而现在的年轻人或者大叔都喜欢选择SUV或者普通点的越野车，因为SUV或越野车有它的许多优点。首先是空间大，其次是视野高，能去一些轿车去不了的地方，有着很好的通过性。当然由于其结构的不同，SUV造价一般都比同级别轿车高点。那么有没有性价比非常高的SUV呢？那还真有，指导价在10万左右，而且是中型级别的，车友们可以考虑以下两款。
第*：新捷达VS7
厂商指导价：10.49-14.58万
大众车由于进入国内时间早，所以在消费者心中的知名度非常高，其品质也是过硬的。但是大众车的售价相对国产品牌来说也高，所以为了获得更多的用户，大众集团又独立出了捷达品牌。就像这款新捷达VS7它除了logo不同，其它的东西基本都出自大众，所以个人觉得很适合那些想体验大众车但是预算又很低的朋友。
新捷达VS7定位为中型SUV，虽然车身尺寸方面没有优势，但其轴距为2730mm，这代表着它内部空间会比较宽敞，能轻松满足一家五口人的乘坐需求。它的外观看起来非常稳重，但稳重中又不缺乏时尚感，属于那种耐看型外观。而内饰上，给人是满满的家居风格，打造得很是简约。虽然没有过于浓重的豪华感，但是中控应用了较多的软性材料，触摸感是比较好的。
当然重点是新捷达VS7采用了大众旗下的1.4T涡轮增压发动机，马力虽然不大，不过零百加速时间只需9秒多点，动力方面其实不用过单担心，大众旗下带涡轮增压的车一般都动力不弱，满足城市代步需求没问题。新捷达VS7这次没有用大众双离合变速箱，转而用了爱信6AT变速箱，大家都知道日本爱信变速箱在业内很知名，旗下的6AT变速箱耐用性好，也比较省油，可见新捷达VS7在硬件方面很舍得用料啊。它的综合油耗为百公里6.8L，对于一台中型SUV来说这油耗不算高，算是比较省油的车了。
值得说的是新捷达VS7采用了多连杆式独立悬挂，再加上大众深厚的底盘调校功力，这车开起来稳定性很好，特别是高速行驶时给人一种四平八稳的感觉。很多人喜欢开德系车就是这个原因，喜欢德系车的操控感，喜欢它扎实的底盘调校，有着自己鲜明的特点。
第二款：捷途X70
厂商指导价：8.69-15.59万
有些人不知道捷途这品牌，它的来头可不小，是奇瑞汽车旗下的一个品牌，技术实力还是较强的。捷途X70是*性价比很高的中型SUV，也正是如此，它的销量目前比较好。
车身尺寸方面，长宽高4720mmx1900mmx1695mm，2745mm的长轴距，标准的中型SUV尺寸，在空间上表现较好，和新捷达VS7可以说不相上下。而在外观和内饰方面，捷途X70看起来比较大气一点，特别在内饰上应用了大屏幕、烤漆面板等设计，简约中透露着丝丝豪华感，个人比较喜欢，当然这个也是见仁见智的，每个人的喜好都不一样。
在动力方面，捷途X70采用了1.5T涡轮增压发动机，有着156马力，动力不太适合急性子人驾驶，但肯定能满足日常代步、通勤的需求。其综合油耗百公里7.5L的样子，略比新捷达VS7高。当然，捷途X70的配置还非常丰富，比起合资车功能配置给的更多，日常驾驶更方便。#真实力 任我型#
总结：想买10万级中型越野车，要性价比很高的，我个人觉得这两款很适合，从空间、动力、配置来说做得比较到位。同时后期的使用成本不高，普通上班族也一样能用得起。
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