四轮老年代步车(动车可以坐多少人)四轮老年代步车上路规定
四轮老年代步车(动车可以坐多少人)四轮老年代步车上路规定
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对于老年人代步而言，安全舒适是十分关键的因素，显然两轮电动车无论是安全还是舒适，都不沾边，而带篷三轮车虽然可以相对舒适，但它三轮设计存在容易侧翻的缺点，是它的软肋，相比之下，四轮电动车更为适合老年人，小行家今天分享3款四轮老年代步车，续航200里，能防溜坡、防侧翻，适合老年人。
第1款：小巴士E6a
小巴士是目前四轮非封闭车型的市占率比较高的品牌，道路上很常见它的身影，这款产品，是可以用来接送小孩、买菜购物、老年人代步，一车能够全部搞定，而从外观来看，车辆配置车篷，可用来遮阳挡雨，另外，可配置全封闭式专用雨帘，让车辆的驾驶更加舒适。
而作为四轮电动车，它不仅防侧翻，还配置智能陡坡缓降技术，当车辆在坡道停车时，不需要采用任何制动，车子也不会突然快速倒溜，这样的防溜坡设计，对于老年人来说很贴心；另外，车辆的后座下面隐藏了48.5×40×20.5厘米的储物空间，用来日常买菜、购物，都很实用。
在其他的配置方面，车辆配置汽车级灯控系统，拥有前大灯、刹车灯、前后转向灯，在灯光方面足够全面，来保障夜晚行驶的安全性；车辆配置多重刹车系统，鼓刹加自动断电保护，还有防抱死功能，可以高效快速制动，安全更省心；另外在舒适性的体验式，车辆拥有四轮减震，皮革座椅等。
在动力方面，车辆搭载的是800W功率的正弦波电机，动力强劲，后轮双驱动，无所畏惧爬坡，而车辆搭载的是60V35AH黑金电池，密度高，寿命长，一次充电可以续航200里（100公里），足够老年人出行所用。
第2款：凤凰小巴士M3
或许因为小巴士在四轮非封闭车型中的成功，作为国民大品牌之一的专门推出了*小巴士系列的产品，这款车从造型来看，和第*小巴士十分相像，拥有可以遮风挡雨的车篷，车前拥有安全防护保护杠，拥有储物的购物筐，两排三座的布局，用来老年代步、接送孩子十分的实用。
作为凤凰的产品，智能配置方面会更为齐全，该车支持无钥匙应用场景，可以遥控启动车辆，并且能够断电锁车、一键锁车、呼叫寻车、一键启动车辆，十分的智能化，另外，车辆还支持GPS实时定位，车辆在哪里可以一目了然。
而在其他的配置上，车辆拥有电磁刹车技术，松手急停，不需要其他操作，这样防止车辆在上坡的时候出现溜坡安全隐患，十分的实用，同样四轮设计，还可以很好的防侧翻；另外，车辆可以加装专用雨帘，做到全封闭车型，刮风下雨驾驶也无烦恼。
在动力方面，车辆配置的是800W功率差速电机，强悍动力，迅捷提速，轻松上坡，而车辆为安全性更佳，设计*时速为20公里/小时，在续航能力上，车辆配置60V32AH锂电池，轻便锂电池，密度更高，可以支持续航200里（100公里）。
第3款：爱霏特 嘉旅
从外观来看，虽然同为四轮电动车，但这款会更加轻便，它没有车篷，车身也更为小巧，这样的缺点是无法遮风挡雨，但优点是更加轻便，可以穿街过巷，停车也更加方便，而且，它同样是四轮设计，采用的是折叠式三座设计，可以乘载3人，接娃、代步实用性并没有受到太大影响。
而在操作上，这款车更偏向于普通的电动车驾驶，中间是液晶大屏显示，两侧是灯光、调速等开关按键，全部设计在车把之上，更贴合老年人的驾驶习惯；不过，这款车没有前置车筐储物，但它拥有防盗尾箱，超大容量的储物空间，采用带锁设计，不仅防丢失，下雨天还能免淋雨。
在其他配置方面，车辆的灯光十分丰富，大灯就采用双灯设计，另外，转向灯、刹车灯、应急灯、尾灯更是应有尽有，并且可以一键开启，夜间出行不用怕；车辆的座椅可以从单人到三人座椅切换，简单操作就能快速变身，十分的方便。
在动力方面，车辆采用800W的差速电机，不仅爬坡无忧，它还具有转弯防侧翻功能，平稳舒适更安全，支持*是35公里/小时，车辆配置的是可拆充的72V20A锂电池，小巧车身支持它可以一次充电续航200里（100公里），满足老年人大部分的用车出行需求。
小行家总结：
以上介绍的3款四轮老年代步车，它们在时速、续航、载人、储物的实用性方面，还是比较契合老年人的用车需求，当然，一定有人说它不如全封闭的低速四轮电动车更实用，但相比低速电动车价格1到2万，这类车价格只有四分之一到三分之一，它还是具有一定的优势的。
那么，对于这3款非全封闭的四轮电动车，您觉得它们适合老年人使用吗？欢迎大家评论交流。
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电动小四轮车是指尺寸不大于3500×1500×1700mm，时速大不于70公里/小时，载人不大于4人的四轮电动车，它是老年人很青睐的车型之一，而以前它上路基本处于0门槛，但随着现在多地管理明确，上路不再“0门槛”，8个条件车主须知，我们一起来了解一下。
电动小四轮车又被称为低速电动车或老年代步车，目前已知的相关明确，第1是它属于机动车，第2它已经在修订版《纯电动乘用车技术条件》列为了“微型低速纯电动乘用车”，那么，它上路也有了相对应的门槛，其中要满足这8个条件，上路不再担心会被罚。
条件1：车辆生产符合《道路机动车辆生产企业及产品》目录
所有的机动车生产，无论是摩托车、汽车、电动摩托车、电动三轮车，还是这里提到的电动四轮车，作为机动车厂家在生产之前，都应该通过报备审核，获得工信部的《道路机动车辆生产企业及产品》目录，那么，这样的车辆才是具有生产的资格，而才具备上牌的资质，因此，选择车辆要避免选择一些无资质的车辆“以次充好”。
条件2：车辆出厂符合《纯电动乘用车技术条件》
在2021年，《纯电动乘用车技术条件》修订版本把低速四轮电动车纳入了该标准之内，像电动车新国标一样，对于车辆出厂有了参数的要求，比如，要求重量不超过拟750公斤，座位不多于4座，续航里程不小于100公里，30分钟*时速应当≥40公里/小时＜70公里/小时等等，因此，选择车辆要注意辨别车辆的参数。
条件3：车辆注册登记上牌
几年前电动车不上牌是一件很正常的事情，但不上牌就意味着对于车辆在道路上行驶，缺少了一定的约束力，因此，现在的电动车，都需要上牌，那么，电动四轮车自然也不需要例外，只有上牌的车辆，才具备“路权”。
条件4：缴纳购置税
道路的基础措施的建设和维护，主要的来源之一就包括购置税，因此，按照规定，符合条件的机动车是需要交纳购置税的，即便是在免税范围的车型，在办理手续的时候，也要提供免税凭证。
条件5：每年缴纳交强险
车辆在道路上行驶，是存在发生各种各样的意外事故的可能性的，而事故中难免会存在车辆、人员等财产损失，因此，为了避免责任损失无法承担，我国是在2006年颁布了《机动车交通事故责任强制保险条例》，要求机动车上路，需要每年投保交强险，方可具备上路资格。
条件6：机动车拥有行驶证
车辆在道路行驶，还需要一个重要的资质，来证明车辆的产权人，那就是行驶证，因此，在道路上遇到查车，一般行驶证也需要出示，为了避免在道路上行车不必要的麻烦，车辆是需要随车携带行驶证上路的。
条件7：驾驶人拥有准驾驾驶证
行驶证是证明车辆的产权，而驾驶证则是证明驾驶人的驾驶资质，电动四轮车作为机动车的一种，现在上路是需要驾驶证的要求，而且，还要避免车主持有的驾驶证，在准驾范围之内，否则准驾不符，也会面临扣9分、罚款200元以上2000元以下的处罚。
条件8：遵守道路交通规则
如果满足以上的7点，电动四轮车就可以合法合规的上路，不过，作为交通的参与者，车辆在道路行驶，一定要遵守交通规则，比如不闯红灯、不酒驾、不逆行、不超载等等，这样才能减少潜在的安全隐患，并且保障出行的安全，当然，也能避免违章带来的处罚。
老年人青睐的电动四轮车，现在的身份已经明确，它不仅仅是机动车，而且还将是“微型纯电动乘用车”，以上的8个上路条件，是小行家梳理作为这个身份的电动四轮车，在道路上行驶应该遵守的，而能够做到这些，也不用担心被处罚的问题，当然，以上的8点，对于老年人来说，有的存在一定的难点，不过，小行家认为，无论存在什么样的难点，既然使用的是机动车，遵守规矩还是要做到的，这样才能保障出行人的安全，营造更好的道路安全。
那么，对于以上的电动小四轮车需要做到的8个基本条件，您有什么看法呢？欢迎大家评论交流。
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作为一种交通工具，如果能深受青睐，那么一定具有特有的优势，比如汽车的多功能属性，电动车的轻便属性，那么，深受老年人青睐的三、四轮电动车，它们为什么能够征服老年人群体，小行家认为，主要有3大原因：
第1个原因：价格实惠，三、四轮电动车主要针对的是下沉市场，而下沉市场价格是关键因素，三、四轮电动车几千元到一万多的价格，是很多人买得起、用得起的。
第2个原因：舒适实用，能够打动老年人的，不仅仅是它的价格，三、四轮电动车相比其他的两轮车型，具有全封闭的特性，具有良好的减震效果，能够载2到3人，买菜、接娃、代步实用性很强。
第3个原因：上路门槛低，而最为关键的一点，就是三、四轮电动车上路门槛比较低，他们长期处于“0门槛”上路状态，不需要牌照，不需要驾照等要求，就可以在道路行驶。
不过，随着电动车管理规范化，三、四轮电动车除了实惠、实用的优势没有变化之外，它的低门槛的优势将发生改变，小行家重点来介绍，电动三轮、四轮车上路不再“0门槛”之后，需要满足哪些要求才能上路，了解不被罚。
三、四轮电动车上路身份先后被明确了
对于电动三轮车和四轮电动车，为什么它不在可以“0门槛”上路，核心原因是当相关制度的完善，这些车型也都有了明确的身份，都属于机动车，电动三轮车根据《道路交通安全法》第119条的机动车定义，符合机动车的范畴，驾驶机动车上路行驶必须取得相应的驾驶资格，多地在解答车主问答的时候，都明确了要驾照才能上路。
而四轮低速电动车，它由于缺乏官方的车型类别，一直都属于“灰色地带”摇摆的车型，但随着2021年发布的《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿，把低速电动车新增为“微型低速纯电动乘用车”，属于电动汽车行列。
电动三轮、四轮车上路要满足3个要求
电动三轮、四轮车，一个属于机动车，一个属于电动汽车，这意味着，想要合法驾驶车辆上路，就不能像以前一样“0门槛”，至少要满3个基本要求，才具备上路的基本资格。
要求1：车辆完成实名登记上牌
根据道交法的规定，机动车上路行驶，车辆必须要悬挂号牌，并且不能有故意遮挡、污损等不按规定安装号牌的行为，未按规定安装，面临的是扣12分的处罚，即便是2022年4月1日新规实施，也会面临3到9分的处罚，并且有罚款、扣车相关的处理。
因此，上牌成为上路的基本条件之一，不过，目前无论是电动三轮车，还是四轮的老年代步车，都存在大量不符合标准的车辆，这些车辆不具备上牌资质，因此，在选择车辆，要选具有3C认证，一致性证书，合格证，列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录的车辆，保障能够上牌、上路。
要求2：拥有保障自己和他人利益的保险
提到保险，有很多车主对它是比较不认可，认为它就是多花钱，但按照我国的道交法规定，机动车上路行驶，是有机动车第三者责任强制保险制度，无论是两轮、三轮、四轮，无论是电动还是燃油车型，只要是上路行驶，就需要购买交强险。
虽然是每年固定了一笔开支，但交强险的作用，可以预防车辆发生事故，产生的经济能力无法支付理赔的问题，而在很长一段时间，电动三轮、四轮车由于没有保险制度，被很多人“诟病”，小行家就看到一位车评人说过，这些车是对自己不负责任，对他人不负责任的车辆，有了保险之后，上路将会更有保障。
要求3：驾驶人获得了准驾车型的驾驶证
最后一个基本要求，同样是所有机动车应该有的，按照道交法的规定，机动车上路行驶，驾驶人必须要有驾驶证，而且，驾驶证必须要准驾车型范围，否则会面临一次记12分的处罚，虽然在2022年4月1日起，扣分下降为9分，但还是比较严重。
而对于驾驶证，驾驶电动三轮车根据规定，需要取得准驾车型为D的驾驶证，而驾驶低速四轮电动车，根据2014年颁发的《低速电动汽车示范运营管理暂行办法》，要求的是C3及以上驾照，而在2021年发布的《电动自行车安全技术规范》修订版实施后，有行内人预计，或许要C2及以上驾驶证。
总结：
无论是三轮还是四轮电动车，都是对于老年人很实用的交通工具，也是目前为数不多具有“适老”特点的车型，但是，以前的这些车型，由于是“0门槛”上路，存在诸多乱停乱放，随意驾驶的行为，不仅给自己带来了安全隐患，也为他人，为道路秩序、安全带来了困扰，现在增加上路的基本要求，将会有效规范这样的情况。
不过，即便是车辆做到了3个基本要求，也不意味着，车辆就可以随意上路，车辆在道路上行驶，还是要遵守交通规则，毕竟，无论是上牌、持证、买保险，也都是增加约束，辅助安全，车辆真正要做到安全行驶，安全驾驶才是最为重要。
那么，您对于三、四轮电动车的这3个基本要求怎么看？欢迎大家评论一起交流。
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