大众新捷达怎么样，大众新捷达多少钱
大众新捷达怎么样，大众新捷达多少钱
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说起捷达，相信有一定“阅历”的国人，应该都很熟悉。大众作为最早进入中国的合资品牌之一，许多国人了解它的第*车，就是大众的捷达或者桑塔纳。它可能是你曾经坐过的出租车，更可能是见证着你从“小白”到“新手司机”的那台教练车....因此，在中国市场，捷达对于消费者而言，有着特殊的历史情怀。
正是基于这样的“情怀价值”，在2019年2月，大众宣布将捷达品牌独立，正式成为一汽-大众的子品牌。如今，捷达品牌已经走过了将近3年的时间。相信很多人和疆哥一样，会好奇，曾经的国民神车“捷达”，如今究竟混得怎么样呢？今天，疆哥就跟大家聊一聊。
先看看今年的销量数据。2021年前10个月，捷达品牌累计销量12.7万辆。作为参考，捷达2020年销量15.5万辆；当捷达还是轿车未停止销售的时候，2018年还能砍下32.8万辆的成绩。2021年，捷达品牌制定的,销量目标是20万辆，看样子今年也难以完成。
捷达（停产）
具体到产品层面。自去年3月VS7上市后，捷达品牌就没有再投入过新产品了。捷达目前有三款在售车型，分别是紧凑型SUV捷达VS5、轿车捷达VA3，以及中型SUV捷达VS7，月均销量1.27万辆。今年虽然也有“新车”推出，但主要是VS5的年款车型（2022款VS5），以及VS7的特别版车型（VS7 两周年纪念版和VS7黑锋版Pro）。
其中，VS5是目前品牌卖得*的，出道那会曾经有过月销上万的高光时刻，可惜后劲不足，目前月均销量仅有六千多台。
捷达VS5
捷达VS5内饰
第二款车型捷达VA3，堪称是*的大众车，可销量远不如以前同样主打低端的捷达轿车，月均销量只有四千多辆。
捷达VA3
捷达VA3
捷达VS7，定位中型SUV，动力和捷达VS5同款，加大了车身，升级了配置，可惜未能脱颖而出，月均销量只有3千辆左右。
捷达VS7
捷达VS7
从品牌层面来看，将捷达车型独立出来，似乎并没有得到国人的认可。要知道，这样的操作并不是大众所独有，像丰田皇冠、长城的坦克、以及吉利的极氪，都是从*热门车型衍生而来，其后续的车型都能收获不小的热度和销量。
为什么同样的做法，其他品牌成功了，作为最懂国人心理的大众，却玩脱了呢？
疆哥觉得，最重要的原因是，大众选取了*情怀车型，却往“低端”市场去走。其实，“低端版大众”的路子，在斯柯达上已经证明了，是难以走通的。如今，捷达以一个“更低端”的子品牌出现，不仅没有给母品牌增光，反而会导致整个大众品牌调性的下滑。
另外，在“中低端”市场中，“情怀”的作用对消费者的影响是*的。要知道，在这个细分市场，目标消费群体最关心的是“性价比”。纵然，捷达继承了大众的“三大件”技术，但廉价感十足的内饰和配置，根本不是自主品牌的对手。
成立之初，捷达的动作还是相当迅速，8个月的时间里，捷达就发布了VA3、VA5和VS7三款车型，覆盖了6万～14万元的价格区间，与主流自主品牌展开竞争。但是，创业难守业更难，捷达后续的产品策略显然是跟不上的。
对比起市场上同级的国产车型，基本都保持一年一改款的策略，并且快速根据市场用户的反馈优化产品细节，在这一步上捷达明显掉队了。
据官方称，捷达正在积极推进两款新能源车的研发与投放。此外，在传统能源领域，捷达正在研发*全新的SUV车型和*全新捷达轿车。不过进度如何，尚未有具体的消息。
从以上三个不同的角度来看，捷达从*车变成一个品牌，目前来看并不是那么的顺利。至于个中的原因，有一点是被大家公认的，那就是捷达没有挂上大众标，这或许是其*的败笔。
虽然捷达品牌有着浓厚的大众味，但作为一个全新的独立品牌，却无形中将这种味道淡化了。换句话说，有了大众标的捷达，才是大家想买的捷达。脱离了大众的光环，“捷达”的情怀和价值根本无法体现。
写在最后
目前大众的重心在电动化的转型上，考虑到目前在售的三款车型没能很好地打开局面，如果没有更强力的新产品及时注入，那捷达的市场热度，估计只会越来越淡。
当然，捷达也不是完全失去机会。想要突破，捷达还得从营销和产品层面下功夫。最重要的是，要选择一个合适的细分领域，以及找准自身的定位和优势，能实现同级竞品的降维打击。因为失去了品牌的“溢价”能力，跟同级产品拼的，更多的就是产品力了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对捷达的看法吧。
对于大多消费者来讲，车子日常简单代步就行，不需要太大动力，也不需要配置很多，要的是品质省心，空间实用利用率高，三大件靠谱省油，价格简单些，而今天给大家带来这款斯柯达昕动，就是不错的选择，它的内外比较贴合实用性，价格也符合大多消费者的心里预期，家用代步不错的选择，接下一起来看看它吧。
实拍车型为昕动 2020款 1.5L 手动标准版，前脸中网凹字直瀑式设计，在加以镀铬饰条包边，极具品牌辨识度。矩阵直棱角前灯组，有些小凶狠，灯源为卤素的，标配了个大灯高度调节。立体的前包围，贯穿横杠格栅，进一步增强了前脸气势，整体来讲前脸元素单一，但十分耐看。
车身跨界两厢风格设计，它的长宽高为4312mmx1706mmx1475mm，轴距2603mm，空间表现优异，足以满足日常生活所需。上下直线的勾勒，以及车顶的小溜背，让其更加运动干练。外后视镜电动调节，车窗有防夹手功能，而前后的铝合金轮毂尺寸为185/60 R15。
尾灯三维立体化，熏黑处理圆角边设计，让人对其影响深刻。车标采用英文字母打散处理，这样更加简约大气。后包围有獠牙，以及双边尾排的设计，进一步提升运动氛围，而尾排实则是隐藏式的。
斯柯达昕动 2020款 1.5L 手动标准版本，中控台采用对称式的设计，银色质感的饰板，以及层次的空调出风口，增加一些档次，让车内显得不会过于廉价。中控台部分还配备了个单碟CD，有些让人怀旧以前。
方向盘是塑料的，三幅式的设计，只支持上下调节。仪表盘采用双圆环指针炮筒，中间加个显示屏。
斯柯达昕动 2020款 1.5L 手动标准版本座舱采用织物座椅，主驾驶位6向手动，副驾驶位4向。座椅虽比较厚实，包裹感也不错，但还是偏硬些，只能后期自己增加个皮套，或者包一下*，来提升舒适度。
后排的空间比较舒展，2个人乘坐最为舒适，3个人乘坐就显得有些拥挤，座椅十分宽大，设计了3个头枕，可以整排放倒。
后备箱的容积372L-1255L，空间很有深度，两侧也做了扩容，满足日常生活载物。
斯柯达昕动 2020款 1.5L 手动标准版本，使用1.5L自然吸气发动机，有着112马力输出、扭矩*145牛.米，传动系统5挡手动，*车速185km/h、官方百公里加速时间12.6s、NEDC综合油耗5.6L/100km、油箱容积53L。
底盘前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，整备质量1120kg、满载质量1580kg。
斯柯达昕动是比较适合城市代步，小巧车身对于复杂的路况，更容易掌控，小排量自吸引擎够用，油耗也低，价格比较实惠，感兴趣的车友，可以去看看。
新捷达自动挡2019年上市，属于德系车。个人根据老款捷达考虑，觉得新捷达自动挡应该耐用也值得买。
1、新款颜值高
前进的气格栅有改动变成了网格状，帅气又好看，前大灯组内部和外部设计较老捷达都有改动，增加了车子的豪华感。前保险杠也做了改动，让新捷达前脸看去更精致、更大气。车子整体更加运动感。
2、耗油低
百公里油耗约8L，该车比较省油这使得新捷达自动挡市场竞争力上升不少。
3、内置配置
该车和上一代比配置版本，好的配置有延续使用，不足的也有更新升级，所以新捷达自动挡在安全性和使用舒适性上提高了很多。
4、缺点
动力只有1.5L，虽然能满足部分人需求，但是自动挡起步慢。
总体来看，这款车还是值得买的，因为该车价格便宜，外观好看，油耗低，安全性有保障且坐着舒适性。
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 日前，一汽-大众捷达宣布新款VS5开启预售。新车继续提供5款车型，预售价区间为8.79万-11.49万元。将本次公布预售价与在售车型售价对比来看，新车除顶配版提高100元外，另外4款车型均上涨1100元。
新款捷达VS5官图，前保险杠细节设计进行升级
目前在售2022款 捷达VS5 280TSI 自动荣耀版Pro
从外观设计来看，新款VS5将提供两款全新车身涂装，分别为以太红和爱琴蓝。同时，新车前保险杠两侧将增加全新仿进气口设计，并在该区域融入两条全新镀铬装饰，可与LED日间行车灯形成Y字形效果。该设计将成为捷达全新标志性外观元素，在新款VS7车型上也有所体现。
新增以太红车身配色
新增爱琴蓝车身配色
内饰将增加更多软质材质包裹
同时，新款VS5内饰设计基本与目前在售车型一致。不过一汽-大众捷达透露，新款VS5内饰将增加大面积软质包覆，配置部分可出现J-Link手机互联系统（含苹果CarPlay)、EPB电子手刹/Autohold自动驻车、ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)等。其中，ACC自适应巡航和Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)仅在顶配车型上配备。
动力方面，新款捷达VS5继续搭载1.4T发动机，*功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，与目前在售车型保持一致。传动系统可选5速手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱。
市场环境：
今年2月国内SUV销量榜
作为一汽-大众打造的全新子品牌，“捷达”也从此前国人耳熟能详的经典车型升级为品牌。从售价角度来看，捷达品牌主攻中低端市场，尽管具有合资品牌背景，不过其实际售价已下探至自主品牌定价区间。因此在紧凑型SUV市场，捷达VS5也将与吉利博越（售价9.18万-14.28万元）、传祺GS4（售价8.98万-13.18万元）、哈弗H6（售价9.89万-15.70万元）等车型竞争。结合销量来看，捷达VS5今年2月销量为5238辆，位列国内SUV销量榜第33位。
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