中国高速公路，中国高速公路规划2035
中国高速公路，中国高速公路规划2035
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一，总览
一是将7条首都放射线编号为1位数字。七条首都放射线编号分别为：G1（京哈高速）、G2(京沪高速)、G3(京台高速)、G4(京港澳高速)、G5(京昆高速)、G6(京藏高速)、G7（京新高速）。其中，编号的规则是以北京为中心，由G1(京哈高速)开始按顺时针方向依次升序编排至G7（京新高速）。命名的简称则是中心北京的简称"京"加终点的简称。
二是将9条纵线编号为2位奇数。分别为：G11（鹤大高速）、G15（沈海高速）、G25（长深高速）、G35（济广高速）、G45（大广高速）、G55（二广高速）、G65（包茂高速）、G75（兰海高速）、G85（渝昆高速）。编号的规则是由最东的G11（鹤大高速）向最西的G85（渝昆高速）升序编排，命名的简称则是以北为起点，南为终点。
三是将18条横线编号为2为偶数。分别为：G10（绥满高速）、G12（珲乌高速）、G16（丹锡高速）、G18（荣乌高速）、G20（青银高速）、G22（青兰高速）、G30（连霍高速）、G36（宁洛高速）、G40（沪陕高速）、G42（沪蓉高速）、G50（沪渝高速）、G56（杭瑞高速）、G60（沪昆高速）、G70（福银高速）、G72（泉南高速）、G76（厦蓉高速）、G78（汕昆高速）、G80（广昆高速）。编号的规则是由最北的G10（绥满高速）向最南的G80（广昆高速）升序编排，命名的简称则是以东为起点，西为终点。
除"7918"共34条主线国家高速公路外，还规划了5条地区环线、2条并行线、37条联络线。对于这些路线里程相对较短、主要用于沟通区域交通的地区环线、并行线和联络线，《规则》在命名和编号上进行了妥善处理，既体现与"7918"主线和其他普通国道命名编号的区别，又通过编号的设置反映其与"7918"主线存在的联系。
对于5条地区环线，其编号仍然采用2位数，但均为90以后的编号，分别为G91（辽中环线高速）、G92（杭州湾环线高速）、G93（成渝环线高速）、G94（珠三角环线高速）、G98（海南环线高速）。
对于2条并行线，则采用主线编号后加英文字母"E"、"W"、"S"、"N"组合表示；"E"、"W"、"S"、"N"分别表示并行路线在主线的东、西、南、北方位。分别为G4(京港澳高速 )的并行线 G4W(广澳高速)、G15（沈海高速）的并行线G15W（常台高速）。
对于37条联络线，则采用4位数，由"主线编号"＋"1"＋"联络线顺序号"组成。联络线的顺序号按照主线的前进方向由起点向终点顺序排列。如:G10（绥满高速）仅有1条联络线，其编号为G1011（哈同高速），G15有4条联络线，编号分别为G1511、G1512、G1513、G1514。
其中台湾省由于政治原因，编号未予采纳，京台高速台海跨海大桥段至今尚在概念阶段。
二，详细路线
“7“首都放射线
G1（京哈高速：北京—哈尔滨）、分别途径：北京－河北唐山－秦皇岛－辽宁锦州－沈阳－吉林四平－长春－哈尔滨，1280公里。
G2(京沪高速：北京—上海)、分别途径：北京－天津－河北沧州－山东德州－济南－泰安－临沂－江苏淮安－江都－江阴－无锡－苏州－上海，1245公里。
G3(京台高速：北京—台北)、分别途径：北京－天津－河北沧州－山东德州－济南－泰安－曲阜－江苏徐州－安徽蚌埠－合肥－铜陵－黄山－浙江衢州－福建南平－福州－台北，2030公里。
G4(京港澳高速：北京—香港、***)、分别途径：：北京－河北保定－石家庄－邯郸－河南新乡－郑州－漯河－河南信阳－湖北武汉－咸宁－湖南岳阳－长沙－株洲－衡阳－郴州－广东韶关－广州－深圳－香港（口岸），2285公里。
并行线：广州—***（G4W，广澳高速）：广州－中山－珠海－***（口岸）
G5(京昆高速：北京—昆明)、分别途径：北京－河北保定－石家庄－山西太原－临汾－陕西西安－汉中－四川广元－绵阳－成都－雅安－西昌－攀枝花－云南昆明，2865公里。
G6(京藏高速：北京—拉萨)、分别途径：北京－河北张家口－内蒙古集宁－呼和浩特－包头－临河－乌海－宁夏银川－中宁－甘肃白银－兰州－青海西宁－格尔木－西藏拉萨，3710公里。
G7（京新高速：北京—乌鲁木齐）。分别途径：北京－河北张家口－内蒙古集宁－呼和浩特－包头－临河－额济纳旗－新疆哈密－吐鲁番－乌鲁木齐，2540公里。
9条南北纵向线
G11—鹤大高速（黑龙江鹤岗-辽宁大连）、分别途径：黑龙江鹤岗－佳木斯－鸡西－牡丹江－吉林敦化－通化－辽宁丹东－大连，1390公里。
联络线一：鹤岗—哈尔滨（G1111，鹤哈高速）：鹤岗－伊春－绥化－哈尔滨
联络线二：集安—双辽（G1112，集双高速）：集安（口岸）－通化－梅河口－辽源－四平－双辽
联络线三：丹东－阜新（G1113，丹阜高速）：丹东（口岸）－本溪－沈阳－新民－阜新
G15—沈海高速（辽宁沈阳-海南海口）、分别途径：辽宁沈阳－辽阳－鞍山－海城－大连－烟大跨海大桥（概念阶段）-山东烟台－青岛－日照－江苏连云港－盐城－南通－常熟－太仓－上海－杭州湾跨海大桥-浙江宁波－台州－温州－福建宁德－福州－泉州－厦门－广东汕头－汕尾－深圳－广州－佛山－开平－阳江－茂名－广东湛江－海口，3710公里。
并行线：常熟—台州（G15W，常台高速）：常熟－苏州－嘉兴－绍兴－台州
联络线一：日照－兰考（G1511，日兰高速）：日照－曲阜－济宁－菏泽－兰考
联络线二：宁波－金华（G1512，甬金高速）：宁波－嵊州－金华
联络线三：温州－丽水（G1513，温丽高速）：温州－丽水
联络线四：宁德－上饶（G1514，宁上高速）：宁德－上饶
G25—长深高速（吉林长春-广东深圳）、分别途径：吉林长春－双辽－辽宁阜新－朝阳－河北承德－唐山－天津－河北黄骅－山东滨州－青州－临沂－江苏连云港－淮安－南京－溧阳－宜兴－浙江湖州－杭州－金华－丽水－福建南平－三明－龙岩－广东梅州－河源－惠州－深圳，3580公里。
联络线一：新民－鲁北（G2511，新鲁高速）：新民－彰武－通辽－鲁北
联络线二：阜新－锦州（G2512，阜锦高速）：阜新－锦州
联络线三：淮安－徐州（G2513，淮徐高速）：淮安－宿迁－徐州
G35—济广高速（山东济南-广东广州）、分别途径：山东济南－荷泽－河南商丘－安徽阜阳－六安－安庆－江西景德镇－鹰潭－南城－瑞金－广东河源－广州，2110公里。
G45—大广高速（黑龙江大庆-广州）、分别途径：黑龙江大庆－松原－双辽－内蒙古通辽－赤峰－河北承德－北京－河北霸州－衡水－河南濮阳－开封－周口－湖北麻城－黄石－江西吉安－赣州－龙南－广东连平－广州，3550公里。
联络线一：龙南－河源（G4511，龙河高速）：龙南－河源
G55—二广高速（内蒙古二连浩特-广州）、分别途径：内蒙古二连浩特－集宁－山西大同－太原－长治－晋城－河南洛阳－平顶山－南阳－湖北襄樊－荆州－湖南常德－娄底－邵阳－永州－广东连州－广州，2685公里。
联络线一：集宁－阿荣旗（G5511，集阿高速）：集宁－鲁北－乌兰浩特－阿荣旗
联络线二：晋城－新乡（G5512，晋新高速）：晋城－焦作－新乡
联络线三：长沙－张家界（G5513，长张高速）：长沙－常德－张家界
G65—包茂高速（内蒙古包头-广东茂名）、分别途径：内蒙古包头－鄂尔多斯－山西榆林－延安－铜川－西安－安康－四川达州－重庆－黔江－湖南吉首－怀化－广西桂林－梧州－广东茂名，3130公里。
G75—兰海高速（甘肃兰州-海南海口）、分别途径：甘肃兰州－四川广元－南充－重庆－贵州遵义－贵阳－麻江－都匀－广西河池－南宁－钦州－北海－广东湛江－海南海口，2570公里。
联络线一：钦州－东兴（G7511，钦东高速）：钦州－防城－东兴（口岸）
G85—渝昆高速（重庆-云南昆明）、分别途径：重庆-四川内江-宜宾-云南昭通-昆明，838公里。
联络线一：昆明－磨憨（G8511，昆磨高速）：昆明－元江－思茅－磨憨（口岸）
“18”东西横向线
G10—绥满高速（黑龙江绥芬河-内蒙古满洲里）、分别途径：绥芬河（口岸）－牡丹江－哈尔滨－大庆－内蒙古齐齐哈尔－阿荣旗－满洲里（口岸），1520公里。
联络线一：哈尔滨－同江（G1011，哈同高速）：哈尔滨－佳木斯－双鸭山－同江
G12—珲乌高速（黑龙江珲春-内蒙古乌兰浩特）、分别途径：黑龙江珲春（口岸）-吉林敦化-吉林市-长春-松原-白城-乌兰浩特，885公里。
联络线一：吉林－黑河（G1211，吉黑高速）：吉林省吉林市－舒兰－五常－哈尔滨－明水－黑河（口岸）
联络线二：沈阳－吉林市（G1212，沈吉高速）：沈阳－吉林
G16—丹锡高速（辽宁丹东-内蒙古锡林浩特）、分别途径：辽宁丹东－海城－盘锦－锦州－河北朝阳－内蒙古赤峰－锡林浩特，960公里。
G18—荣乌高速（山东荣成-内蒙古乌海）、分别途径：山东荣成－文登－威海－烟台－东营－黄河北骅－天津－霸州－涞源－山西朔州－内蒙古鄂尔多斯－乌海，1820公里。
联络线一：黄骅－石家庄（G1811，黄石高速）：黄骅－沧州－石家庄
G20—青银高速（山东青岛-宁夏银川）、分别途径：山东青岛－潍坊－淄博－济南－河北石家庄－山西太原－离石－陕西靖边－定边－银川，1600公里。
联络线一：青岛－新河（G2011，青新高速）：青岛－新河
联络线二：定边－武威（G2012，定武高速）：定边－中宁－武威
G22—青兰高速（山东青岛-甘肃兰州）、分别途径：山东青岛－莱芜－泰安－聊城－河北邯郸－山西长治－临汾－陕西延安富县－甘肃庆阳－平凉－定西－兰州，1795公里。
G30—连霍高速（江苏连云港-新疆霍尔果斯）、分别途径：江苏连云港－徐州－河南商丘－开封－郑州－洛阳－陕西西安－宝鸡－甘肃天水－兰州－武威－嘉峪关－新疆哈密－吐鲁番－乌鲁木齐－奎屯－霍尔果斯（口岸），4280公里。
联络线一：柳园－格尔木（G3011，柳格高速）：柳园－敦煌－格尔木
联络线二：吐鲁番－和田／伊尔克什坦（G3012/G3013，吐和高速）：吐鲁番－库尔勒－库车－阿克苏－喀什－和田／伊尔克什坦
联络线三：奎屯－阿勒泰（G3014，奎阿高速）：奎屯－克拉玛依－阿勒泰
联络线四：奎屯－塔城（G3015，奎塔高速）：奎屯－克拉玛依－塔城－巴克图（口岸）
联络线五：清水河－伊宁（G3016，清伊高速）：清水河－伊宁
G36—宁洛高速（江苏南京-河南洛阳）、分别途径：江苏南京－安徽蚌埠－阜阳－河南周口－漯河－平顶山－洛阳，712公里。
G40—沪陕高速（上海-陕西西安）、分别途径：上海－崇明－江苏南通－扬州－南京－安徽合肥－六安－河南信阳－南阳－陕西商州－西安，1490公里。
联络线一：扬州－溧阳（G4011，扬溧高速）：扬州－镇江－溧阳
G42—沪蓉高速（上海-四川成都）、分别途径：上海－江苏苏州－无锡－常州－南京－安徽合肥－六安－湖北麻城－武汉－孝感－荆门－宜昌－重庆万州－垫江－四川南充－遂宁－成都，1960公里。
联络线一：南京－芜湖（G4211，宁芜高速）：南京－马鞍山－芜湖
联络线二：合肥－安庆（G4212，合安高速）：合肥－安庆
G50—沪渝高速（上海-重庆）、分别途径：上海－浙江湖州－安徽宣城－芜湖－铜陵－安庆－湖北黄梅－黄石－武汉－荆州－宜昌－恩施－重庆忠县－垫江－重庆，1900公里。
联络线一：芜湖－合肥（G5011，芜合高速）：芜湖－巢湖－合肥
G56—杭瑞高速（浙江杭州-云南瑞丽）、分别途径：杭州－安徽黄山－江西景德镇－九江－湖北咸宁－湖南岳阳－常德－吉首－贵州遵义－毕节－六盘水－云南曲靖－昆明－楚雄－大理－保山－瑞丽（口岸），3405公里。
联络线一：大理－丽江（G5611，大丽高速）：大理－丽江
G60—沪昆高速（上海-云南昆明）、分别途径：上海－浙江杭州－金华－衢州－江西上饶－鹰潭－南昌－宜春－湖南株洲－湘潭－邵阳－怀化－贵州麻江－贵阳－安顺－曲靖－昆明，2370公里。
G70—福银高速（福建福州宁夏-银川）、分别途径：福建福州－南平－江西南城－南昌－九江－湖北黄梅－黄石－武汉－孝感－襄樊－十堰－陕西商州－西安－甘肃平凉－宁夏中宁－银川，2485公里。
联络线一：十堰－天水（7011，十天高速）：湖北十堰－陕西安康-陕西汉中-甘肃天水
G72—泉南高速（福建泉州-广西南宁）、分别途径：福建泉州－永安－江西吉安－湖南衡阳－永州－广西桂林－柳州－南宁，1635公里。
联络线一：南宁－友谊关（G7211，南友高速）：南宁－友谊关（口岸）
G76—厦蓉高速（福建厦门-四川成都）、分别途径：福建厦门－漳州－龙岩－江西瑞金－赣州－郴州－广西桂林－贵州麻江－贵阳－毕节－四川泸州－隆昌－内江－成都，2295公里。
G78—汕昆高速（广东汕头-云南昆明）、分别途径：广东汕头－梅州－韶关－广西贺州－柳州－河池－贵州兴义－云南石林－昆明，1710公里。
G80—广昆高速（广东广州-云南昆明）、分别途径：广东广州－肇庆－广西梧州－玉林－南宁－百色－云南富宁－开远－石林－昆明，1610公里。
联络线一：开远－河口（G8011，开河高速）：开远－河口（口岸）
地区环线
G91—辽中环线、分别途径：铁岭－抚顺－本溪－辽阳－辽中－新民－铁岭
G92—杭州湾环线、分别途径：上海－杭州－宁波-杭州湾跨海大桥-上海
联络线：宁波－舟山（G9211）：宁波－金塘大桥-舟山群岛
G93—成渝环线 、分别途径：成都－绵阳－遂宁－重庆－合江－泸州－宜宾－乐山－雅安－成都
G94—珠三角环线、分别途径：深圳－香港（口岸）－***（口岸）－珠海－中山－江门－佛山－花都－增城－东莞－深圳
联络线：东莞－佛山（G9411）：东莞－虎门－佛山
G98—海南环线、分别途径：海口－琼海－三亚－东方－海口
G99—台湾环线、分别途径：台北－台中－高雄－台东－花莲－台北
北京 G4501天津 G2501
济南 G2001 上海G1501 合肥 G4001
福州 G1501 石家庄 G2001
郑州 G3001 武汉 G4201 长沙 G0401
太原 G2001 西安 G3002 成都 G4201
昆明 G5601 银川 G2001 兰州 G3001
西宁 G6001 拉萨 G6001
呼和浩特 G6001 乌鲁木齐 G3001
沈阳 G1501 长春 G2501 哈尔滨G1001
大连 G1101 青岛 G1501 宁波 G1501
厦门 G1501 广州 G3501 南京 G2501
杭州 G2501 深圳 G2501 重庆 G5001
贵阳 G6001 南宁 G7601 海口 G1501
南昌 G6001
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今天，两市低开，之后震荡走高，指数均由绿转红，午后则是窄幅震荡。
个股方面涨少跌多，上涨个股2100只，下跌个股2400只，涨跌中位数下滑至+0.58%。
题材炒作方面，半导体方面，先进分装（CHIPLET）概念继续上涨，尤其是临近尾盘时一波强势拉升，多只个股因此封板，明天大概率有望继续冲高。
光伏概念的TOPCON电池和HJT电池概念全天强势，均有多只个股涨停。
此外，煤炭、燃气、有机硅等周期类概念大涨。
涨停个股数量90+，盘中有30只个股开板，封板成功率下滑至七成，市场炒作情绪有所回落。
两市成交额9500亿，与昨日相比基本持平。北向资金方面，全天净卖出22亿元。
盘面上，指数维持震荡走势，新能源权重个股再次支撑大盘，小票萎靡多数收跌，二八行情。
市场依然是以新能源为主线，虽然资金短期博弈激烈，但是今天锂电、风电、光伏板块各主要龙头在经历充分调整之后，再次开启拉升走势。
意外的是半导体、军工下午居然有反包之势，说明市场短期情绪依然乐观。
整体来看，新能源半导体军工机器人轮着来，还是趋势玩法。
半导体大涨那天尾盘抢筹新能源，今天新能源大涨尾盘又抢半导体，各路资金预判你的预判，那明天会被预判到你预判了我的预判吗？
前两个月要想涨的好，就必须要沾上风光电这些新能源，但现在其实已经有点可以涨出了自己的一些逻辑。
比如工业机器人、半导体，还有军工等等，这些的底层逻辑都属于泛高端制造的行业，就连新能源也可以算在里头。
但市场预期已经发生了转向，从“需要业绩”走到了“不一定需要业绩”的口子上。
打个比方，新能源目前已经跨过了超预期的阶段，每一次季报他都要经历一次业绩的考验，而大部分新能源的估值都相当高了。
这意味着大型的β行情大概率结束了，当然可能会有些细分公司业绩都会跟得上，但这是α行情。
但不管是工业机器人，还是这两天的半导体，市场的进攻路线开始往未来预期来操作，讲的俗套一点，就是在炒题材、炒概念、炒小作文。
而三季度可预见的是，经济可能还没有明显起来，但宏观的流动性充裕，利率政策也没有收紧的趋势。
这样的环境下，恰恰会有利于这种炒题材的方式，不排除这里面会有比较多的交易型机会。
不过，资金的过度集中对其他板块个股就是灾难了。
这两天海南疫情又爆了，旅游股免税店这些板块又遭遇了一些重创，但疫情发展到现在，市场对于疫情对整体板块的影响有点脱敏。
但是国内政策如果不出现方向性的调整，疫情修复这个板块，个人觉得都不会有什么大机会。
煤炭股连续两天上涨，行业指数累计涨幅超6%。
消息面上，国际能源署在《7月煤炭市场报告》中称，2022年全球煤炭消费将略有上升，预计将回到近十年的创纪录水平。
信达证券认为，当前正处在煤炭经济新一轮周期上行的初期，基本面、政策面共振，现阶段配置煤炭板块正当时。
上涨的原因可以归纳为两个：一是前期跌幅较大，调整的时间较长，有反弹需求；二是石油价格的不断上涨引发。
后续走势的关键影响因素：一、国内的调控政策（包括双碳政策）；二、国际油价涨跌。
***北京4月27日电 （
交通运输部公路局副局长周荣峰介绍，目前我国公路总里程已达到528万公里，高速公路优等路率达到91.5％，普通国省干线公路优良路率达到84％。近年来，各级交通运输主管部门和公路养护管理单位深入贯彻落实“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是可持续发展”的理念，不断加强公路养护管理工作。“十三五”以来，全国累计投入养护资金1.29万亿元，实施预防养护135.6万公里、修复养护165.2万公里，实施公路安全生命防护工程116万公里，改造危旧桥梁5.8万座。
“十四五”期间，交通运输行业将加快构建统一开放、规范有序的公路养护市场，开展公路安全设施精细化提升行动，结合全国自然灾害综合风险普查，实施干线公路灾害防治工程；加快构建公路养护科学决策体系，形成更加智慧、更加*的养护决策模型和工作机制；大力推进废旧路面材料等再生利用，鼓励服务区开展节能环保升级改造，加快推进充（换）电设施等新能源设施建设；研制推广基于人工智能的自动化巡查、基于物联网的养护工程质量管理等养护智能化应用，推动路网运行感知、交调等设施与公路基础设施建设改造同步规划、同步实施；持续加强联网收费系统优化升级，研究推广预约通行、定制出行、点单式服务等服务新模式。
交通运输部将完善公路养护管理相关的法律法规制度，研究制定公路养护科学决策、公路隧道高质量发展等指导意见，健全公路养护管理标准规范和技术指南等，构建公路养护管理的长效工作机制；落实用好“以奖代补”资金政策，研究进一步拓宽养护资金来源渠道，建立养护管理资金投入增长机制。
***
近日，由中铁十六局参建的厦门、漳州、泉州同城化重要交通通道厦门滨海东大道翔安东路至莲河段主体工程完工。项目建成后，将与滨海西大道连接形成海岸旅游观光大道，成为厦漳泉的交通枢纽，促进沿线旅游资源深度开发。 许鹏健摄
昨天上午，《国家公路网规划》正式对外公布。《规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。其中，国家高速公路网规划总里程约16.2万公里，未来建设改造需求约5.8万公里，其中含扩容改造约3万公里。
●总规模比上版规划增加6万公里
改革开放以来，我国先后出台了四个*的干线公路规划，最近的一个是2013年5月印发的《国家公路网规划（2013年－2030年）》。
总规模约46.1万公里的新版规划包括16.2万公里国家高速公路和29.9万公里普通国道。其中，国家高速公路网规划由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及6条地区环线、12条都市圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线、163条联络线组成；普通国道网规划由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线，以及182条联络线组成，未来建设改造需求约11万公里。
“本次《规划》与2013版规划相比，规划总规模增加了约6万公里。”国家发改委基础设施发展司副司长周小棋说，其中国家高速公路净增里程约2.6万公里，普通国道净增里程约3.4万公里。
●县级行政中心15分钟能上普通国道
当前京津冀、长三角、粤港澳等区域发展战略和新型城镇化正在深入推进实施，新发展格局正在加快构建，公路是最重要、最基础、最覆盖广泛的交通方式，对支撑国家重大战略实施具有重要作用。
周小棋说，《规划》有力支撑城市群内部2小时交通圈构建；增设都市圈环线高速公路，增强特大、超大城市辐射带动作用，提高路网衔接转换效率，高效服务都市圈1小时通勤需求；加强中小城市和县城对外联系，实现全国市地级行政中心和城区人口10万以上市县的县级行政中心30分钟上国家高速公路、所有县级行政中心15分钟上普通国道，便捷服务基本覆盖全国。
●2025年既有省际瓶颈路段基本消除
到2035年，我国将基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局。
在“十四五”时期，国家高速公路将有序推进对加强国际、区域、省际联系具有重要作用的路线建设，优先打通主线和省际待贯通路段，实施京沪、京港澳、长深、沪昆、连霍等国家高速公路主线拥堵路段扩容改造，提高主要公路通道的通行能力。
交通运输部综合规划司副司长王松波说，近年来，由于相邻两省（区、市）需求差异、财力差距、协调机制缺失，以及省界跨江河工程实施难度大等因素，国家公路的省际瓶颈问题有所显现。
此前，相关部门印发通知明确，要持续破除国家公路省际瓶颈制约。到2025年，国家公路网既有省际瓶颈路段基本消除；到2035年，国家公路省际瓶颈路段现象得到根本性解决。
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