南京97路公交车，南京97路公交车视频
南京97路公交车，南京97路公交车视频
本文目录一览：
南京火车站是南京站，不是南京南站，千万别走错。
南京站在玄武区，有高铁也有普客，高铁动车是沪宁城际，宁启线，连镇线等
南京南站在雨花台区和江宁区交界，全部是高铁，两个站 地铁1号 3号线都可以达，
南京站分为南广场北广场，在5点15分到23点30分，南北广场都是可以坐车的，其中南广场24小时运营，北广场在23点30分到5点15分会关站，不存在北广场只能坐高铁，南广场只能坐普通列车的说法！
PS：靠近玄武湖的是南广场。
南京站北广场和南广场不通！如果走错了，你有3种方法可以去另一个广场：
①最快速：花2元地铁票穿过地铁从正确出口出去
②最划算：可以去北广场西公交站坐免费的接驳线公交车，将你免费送至南广场西公交站
③最悠闲：绕着整个广场绕一圈，大约15分钟
南京汽车客运站在北广场，北广场。
南京出租车站在南广场 北广场负一楼，坐电梯上来，是社会车辆停车场。
南京公交车站南北广场都有，
南京站南广场西：13路，56路，33路，接驳线等
南京站南广场东：97路，17路，71路，309路等
南京站北广场西：32路， 538路，接驳线等
南京站北广场东：206路，141路，D21路等
此外周边还有两个公交站：
龙蟠路.南京站东
龙蟠路.南京站西
南京站地铁的分布
南广场：1号线1号口，4号口
北广场：1号线2号口，3号口
3号线所有口
如果丢失或者忘带身份证别怕！，在工作时间去铁路16号窗口，在南北广场都有自助打印机器
节假日北广场客流激增，可以选择南广场进站，需要预留充足的时间，以免耽误出行！
现在手机的电量越来越不耐用，大家都会在车上放置*车载充电器，有人就会问说了，我们的车上都带有usb口啊，再带个充电器不是多此一举吗，确实,现在很多车都配了USB接口，不过有些车的充电速度却异常慢，而有些车的usb接口可以正常充电，这是为什么呢?其实这是因为有很多原车电流输出只有0.5A，这个口是作为音频数据传输而使用的，给手机充电会异常缓慢，如果您的车充电仅为0.5A,建议车主还是购买点烟器转usb插头吧充电速度能提高不少，但购买时要注意一下几点。
1.首先要尽量选择充电电流2A以上的充电器，但一不要太大，否则对充电设备不好，如果选择了大电流的的车充,还要观察其在充电过程中的升温速度是否过快。不合格的车充很容易造成充电设备及车充本身发热严重。
2.看车充是否带有电路过载保护,带有电路过载保护的产品会在发生短路时立即切断电源防止充电设备和电源损坏。安全性能有保障，
3.尽量选择金属外壳的车充。因为就车充外壳的阻燃性也很重要,金属外壳相比塑料外壳更安全。如果车载充电器内部元器件发生短路或者其他故障,金属外壳相比塑料外壳更有可能将这些危险阻隔在产品内部。
4.如果是您的手机支持快充,在选购充电器时,就要注意其是否也支持快充。如果有快充一般会在产品包装有标注。 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。( 文章中国青年网)
70路与130路合并调整
起讫站名称：
70路目前：羊山北路总站—丹凤街。130路目前：仙居雅苑—南京站•南广场东。合并后：仙居雅苑—鼓楼公交总站。
合并后具体走向：自“仙居雅苑”站起，拟沿“仙鹤门二号路、文枢西路、仙隐北路、玄武大道、花园路、板仓街、龙蟠路、北京东路、太平北路、四牌楼、大石桥街、丹凤街、北京东路、北京西路至终点站“鼓楼公交总站”。返程路段相同。
停靠站点：仙居雅苑、仙鹤茗苑、仙鹤茗苑南、亚东城西区西门、听泉山庄、雁鸣山庄、亚东花园城、尧胜村、徐庄软件园东（单边，停路北侧）、徐庄软件园、东杨坊、聚宝山地铁站、王家湾、伊刘邨、樱铁村、玄武大道•长途东站（单边，停路东侧）、花园路中、花园路•南林东路、花园路南、钟麓花园、板仓村、板仓街•岗子村、太平门、北京东路•九华山、太平北路•鸡鸣寺、北京东路•兰园（单边，停路南侧）、东南大学、学府路、丹凤街、北京东路•鼓楼（单边，停路北侧）、鼓楼公交总站。
服务时间：仙居雅苑5:10-21:00；鼓楼公交总站6:10-22:00。
调整理由：填补文枢西路公交线网空白，降低玄武大道、北京东路等公交线网走廊重复系数，解决丹凤街无场站停靠问题，同时降低与公交50路、97路等复线系数。
换乘方案：
1.原70路东段不再运行路段可乘坐50路、321路或调整后的146路出行。
2.原130路西段不再运行路段，乘客可乘坐97路、206路、309路、D21路等多线路出行；仙居雅苑前往仙鹤门地铁站的乘客，可乘坐公交147路、321路、743路等线路出行；亚东花园城、雁鸣山庄前往“仙鹤门地铁站”的乘客可乘坐公交139路出行。
146路调整
起讫站名称：
目前：月苑南路—杉湖西路。调整后：月苑南路—羊山北路总站。
走向调整：自“雁鸣山庄”站起，拟沿“仙隐北路、文枢东路、杉湖西路、杉湖东路、学典路、仙林大道、仙境路、羊山北路”至终点站“羊山北路总站”。返程路段相同。
增设站：听泉山庄、仙林新村、文枢东路、学津路、仙境路、羊山北路西、羊山北路总站。
撤销站：仙隐北路、文苑路西、亚东新城区、文苑路、南京财经大学、南京邮电大学。
服务时间：月苑南路6:30-21:00；羊山北路总站北5:30-20:00。
调整理由：解决杉湖西路占道起讫问题，降低与公交97路等复线系数，同时与70路、130路配套调整。
换乘方案：不再停靠的站点，乘客可乘坐公交97路等线路出行。
107路与331路合并调整
起讫站名称：
107路目前：九乡河西路—丁家庄。331路目前：南京开发区—仙林中心站。合并后：南京开发区—九乡河西路。
合并后具体走向：自“南京开发区”站起，拟沿“（现331路“恒通大道至文苑路”段走向）、学衡路、文枢东路、杉湖西路、学海路、文澜路、九乡河西路等路段至终点站“九乡河西路”。返程路段相同。
沿途站点：（南京开发区至亚东新城区之间的站点同现331路）、学衡路•亚东新城区、文枢东路、学津路、杉湖西路、学海路南、南邮仙林校区东、邮电大学北、文澜路•南工院西、文澜路东、信息学院、九乡河西路。
服务时间：南京开发区5:30-21:00；九乡河西路6:30-22:00。
调整理由：解决杉湖西路边停车问题，填补学海路中段公交线网空白。综合利用公交线网及车辆资源，新辟串联尧红路、红山南路公交线路及增加97路运力。
换乘方案：不再停靠的站点，乘客可乘坐公交97路、138路、165路等线路出行。丁家庄往仙林方向的乘客，可乘坐337路出行；乘坐178路可在“杉湖西路”站换乘调整后的331路前往尧化门、南京开发区方向。
（ 全媒体）
南京公交，江湖上流传已久的urban legend，南京地表最强交通工具。
早年间在南京坐公交的人，都曾在一路“您已超速，请减速慢行。您已超速，请……您已超……您已……您已……您……”的BGM中，从第一视角感受过这座城市的速度与激情。
图片来自网络
起步推背、甩尾漂移一系列赛车级体验下来，你会发现，高德地图显示1个小时的路程，南京老司机只开了用时20分钟。
而神话13路，旧时代更是在坊间传言，假如4辆13路在山西路转盘做环形运动的话，足以发生量子纠缠时空扭曲。
南京公交 aka.金陵航空，本质上，这就是个2块钱的过山车啊。
网络神图镇楼
南京最速の传说——13路公交车，从前几乎可以代表南京飙车的*水准。
早有本土神曲为此立证：“你看13路司机开车超过公路赛”。
若干年前初到南京的人，都会被马路上庞大臃肿的13路公交以F1的速度狂飙猛进，将一辆辆出租车甩在身后的城市奇观刷新经验值。
而见过世面的老南京，淡定表示13路超出租车那都是基操勿6，13路超13路，那才叫真的牛逼！
热心的南京市民，为此贡献出南京生存实用小技巧：如果你不想迟到，请坐13路。
家住大方巷的盆友小李，以前去育英上学，早上坐13路10分钟飙到福建路，比电瓶车窜小路还靠谱。
更幸运的是赶火车的同事老张，早晨第一班13路，从南湖到火车站，用时仅15分钟你敢信？？
那段超时空旅程放现在就离谱，坐地铁要40多分钟，打车也要半小时。
每段不可能的旅途背后，都有位大隐隐于13路公交的车神。
很多年前某位法拉利430车主江湖寻人：昨晚我输给一辆公交车，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到车上的13路车牌。你知道吗？如果你知道他是谁的话，麻烦你跟他说一声，礼拜六晚，我会在五台山等他。
“我爸曾有幸成为一名光荣的13路司机，后来因为过于敦厚，被外派到了53路“某位网友的控诉，更是透露了13路公交严苛的职业筛选机制。
这些都让南京人有充分理由怀疑，13路司机那都是人人持赛车证上岗。
13路全线路况复杂，但司机师傅：报告塔台，视野良好，我准备起飞了
南湖连续弯道漂移，五台山下坡弹射，中央门立交打开量子时空隧道。
转弯不刹车、油门踩到底、下坡不减速，13路公交车司机俨然掌握着驾驶技术的*绝学。
“我来南京读书第一年，公交车上熟练掌握了南京话骂人句式精髓。人生第一次跳钢管舞，就在97路上”。
地铁版图尚未延展到江宁、仙林大学城的时代，初到南京拓荒的大学生，开学第一课就是挤公交。
「九十七路上的心情，一路向西，以为那是旅行」，仙林学子：开玩笑，怕不是生死时速亡命天涯。
天上小飞机，地上九十七。玄武大道上驰骋的公交师傅，是南京飞车流最后的倔强。
那时候的97路啊，飙起来车上除了车载电视不响，投币箱玻璃窗都在哐当响。
车上什么都不灵，但刹车特别好使，总是在提速冲向站台你以为它要溜站时，一个幻影般的换挡急刹稳稳停住。又在你一只jio尚未站稳时，起车加速风驰电掣而去。
上了车，什么南师南邮南财南森南中医学子都变成随车蹦迪的命运共同体。
在身体与吊环呈45°横漂，双脚短暂悬空、扎马步等招式下，孩子们的肱二头肌变得更壮更亮了。
多年以后，在南京欢乐谷的过山车上，某位仙林老学子找到了97路熟悉的快感，*不同的是：
过山车我可以不抓扶手，当年的97路不行。
而另一端的江宁学子表示：南京8字开头的公交车司机*不是一般的赛车手。
没错，说的主要就是817（包括前身区17）。
那个年代挤817成了江宁大学生体测里最难的一项运动。有男生被司机一个急刹带到陌生女同学大腿上从而收获爱情，也有人练就了原地360°吊环引体高难度体操。
在公交师傅“带快der带快der，动动哎动动哎，后头了么空”的宁式rap中，学生们洞察了「只要有空间就有可能」的人生哲理。
但尽管挤到炸裂，波音817从晓庄到文鼎6分钟，到义乌小商品城15分钟的速度神话时至今日依然让人respect。
写进一代南京大学生生猛青春物语的，除了97和817，还有载着炸裂车厢从仙林直奔丹凤街苏果的70路，集过山车与赛艇乐趣与一体的105，可以脸贴玻璃飞跃长江的D4……
很多学子离开了南京，最怀念的除了鸭血粉丝，就是南京公交那种漂移感和推背感。
传说终像你的青春散在夜风里。今天的南京公交，限速之后再也飙不起来了。
但只要在南京生活过的人，踏上异乡公交的那一刻，还是会猛然想起那些久远而亲切狂野的南京番号。
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