菲亚特二手车(新三板如何打新股)菲亚特二手车交易市场
菲亚特二手车(新三板如何打新股)菲亚特二手车交易市场
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又是凤凰花开时，又是一年一度的高考季。在经历十余载寒窗苦读之后，莘莘学子终于迎来了他们人生中的第一个重大挑战。在这里，小编先祝愿广大学子都能考上自己心仪的高校。另外，在高考之后，同学们也将迎来一个悠长假期，不知道，大家在假期里都有哪些打算，但是想必会有一部分同学利用假期去考驾照，而拿得驾照之后，同学们内心肯定跃跃欲试，想要亲身驾车到马路上兜两圈。
对于刚取得驾照的毕业生来说，由于没有经济来源，这时候如果能够有一台便宜一点的二手车练习一下，不但能够在短期内提升车技，到达自己想去的地方，同时也不至于给家里造成太大的负担。因此，小编今天将为准大学生们推荐三款价格在5千元上下的二手车，以帮助大家体面地成为“有车一族”。
菲亚特 派力奥 2006款 1.5L GX
虽然在中国的发展不尽人意，但菲亚特在欧洲却有着家轿*的美誉。其中，派力奥（下文均指派力奥 2006款 1.5L GX）作为菲亚特进入国内的*车型，由“二十世纪*汽车设计大师”乔治亚罗先生亲手设计,其经典的外观造型，即便是放下当下，也并不显得于落伍。在那个两厢车并不常见的年代，派力奥有着极具视觉冲击力的前脸以及令人过目难忘的鲜艳车身配色。
车身尺寸方面，派力奥的长宽高分别为3763*1615*1440mm，轴距为2373mm。
并且，除了外观之外，派力奥的内饰同样极具设计感。俏皮的中控台由于加入了多重线条，所以看上去就像山峦一样高低起伏，而在副驾驶座前方，派力奥还拥有一个凹陷的储物槽。此外，像四半圆型仪表、造型别致却又统一的空调控制面板以及三幅式方向盘的加入，都使得它的内饰看上去简约却又不失规矩。配置方面，派力奥提供了发动机电子防盗、手动方向盘调节、后排座椅整体放倒、手动空调、自动防眩目后视镜等。
动力方面，派力奥搭载了一台1.5L发动机，这台发动机的*功率为62.5kw，*扭矩达到了122.5N·m，传动系统方面匹配5档手动变速箱。
虽然派力奥目前已经停产，但如果你仔细了解的话，你会发现这确实是*相当不错的车型，经典的外观造型，性能稳定发动机以及出众的制动性能，这些都是派力奥的优点所在。
铃木羚羊 2004款 1.3L OK豪华型
好家伙，刚介绍完*意大利合资车，紧接着要介绍的依然还是*合资车。事实上，虽然羚羊（下文均指羚羊 2004款 1.3L OK豪华型）这个名字听起来很陌生，但它其实就是长安铃木已经生产很多年的*小型车，老款的雨燕。作为长安铃木的主力产品，羚羊一直以低能耗、经济耐用的可靠品质备受消费者好评。
作为*三厢家用代步车，羚羊在外观方面没有太多花里胡哨的设计，整体以实用为主。前脸部分，羚羊将铃木大S标志放置在前散热器格栅正中，搭配简约的一体式前保险杠，看上去非常沉稳。同时，由于加入了大量直线设计，所以羚羊的车型轮廓看上去较为硬朗、方正。
车身尺寸方面，羚羊的长宽高分别为4095*1590*1380mm，轴距则为2*mm。
内饰方面，羚羊采用了双色搭配，车内看上去要更加的时尚。同时，羚羊还采用一体式中控面板，并将之前的拨杆式空调更换成更具档次感的旋钮式空调设计。配置方面，羚羊提供了主副安全气囊、ABS防抱死、发动机电子防盗、车内中控锁、电动车窗、电动调节后视镜、后排空调出风口以及带音频输入接口的CD系统。
动力方面，羚羊搭载了一台1.3L发动机，这台发动机的*功率为63kw，*扭矩达到了110N·m，传动系统方面匹配5档手动变速箱。
奇瑞旗云 2008款 1.5L 手动基本型
作为奇瑞的传奇车型，旗云曾凭借其超高的性价比、出色的品质，在短短几年内便创下了40万台的市场保有量。因此，旗云也被誉为是“经典国民车”，
从外观上看，旗云（下文均指旗云 2008款 1.5L 手动基本型）采用了较为低调内敛的外观设计，与合资车大开大合的设计理念有着一定的差别。而流畅的车身线条又使得整车看上去具有一定的商务气息。前脸部分，旗云采用晶钻式大灯搭配盾形进气格栅中网，并且在中网周围还加入了一圈银色镀铬装饰。
车身尺寸方面，旗云的长宽高分别为4393*1682*1424mm，轴距则为2468mm。
内饰方面，旗云则采用了典型的家用设计风格。其中，不对称式的中控台采用新金属拉丝设计，搭配上一体式中控面板，四幅式方向盘、组合式仪表盘等，看上去具有一定的质感。而在配置方面，旗云则提供了行车电脑显示屏、电动调节、手动防眩目后视镜、手动空调以及比例放倒座椅等。
动力方面，旗云搭载了一台1.5L发动机，这台发动机的*功率为80kw，*扭矩达到了140N·m，传动系统方面匹配5档手动变速箱。
（注：以上配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
新三板精选层打新终于开启了！
6月18日，全国股转系统网站披露显示，首批获得证监会核准发行的两家公司颖泰生物、艾融软件将正式进入发行承销环节，申购时间均确定为7月1日。
值得注意的是，7月1日发行的颖泰生物和艾融软件发行价分别为5.45元、25.18元，相比发行前市价分别为8.05元、34.28元，分别折价32.3%、26.55%。*出来发行价的7月2日同享科技、球冠电缆、佳先股份，以及新增7月3日直接定价的龙泰家居，普遍较发行前市价有折价。
打还是不打？
与A股摇号抽签不同，精选层打新按申购股份(资金)比例配售，这意味着资金量越大，申购越多，比例配售中签的概率越大。理论上资金量足够大，有望***中签。
***中签的新股，此前A股没有出现过，但诱惑力还是比较大的，那么投资者要不要申购新三板精选层新股？
要不要打取决于有没有钱赚，发行定价是否合理，上市后会不会破发。
申万宏源新三板首席分析师刘靖表示，颖泰生物、艾融软件发行价相对停牌前有较大幅度的折价是市场的选择，在询价时，投资者并没有特别参考其历史交易价格，主要由于创新层的交易不活跃，不能算公允价格。未来也有可能看到一些折价更高的，或者溢价的公司出现，这些与将来精选层后上市走势关系不大。
刘靖认为，可采用A股打折的方法对新三板股票进行估值，即精选层询价的建议为A股可比公司估值的50%-80%：
预期1-2年能较确定转板公司，给予其相对A股折价10%-20%是合适；
对于转板预期低的公司，需要给到30%-40%的折价；
询价报价需要给二级市场留一定的空间(*10%左右)；
因此理性假设下，精选层询价应该至少比A股可比折价20%-50%。
中原证券分析指出，目前绝大部分申请挂牌精选层的企业都是按标准一来申请。这些企业已有稳定高效盈利模式的盈利型公司，市值不低于2亿元，最近2年净利润均不低于1500万元且加权平均净资产收益率的均值不低于10%，或者最近1年净利润不低于2500万元且加权平均净资产收益率不低于10%。企业本身质地较好，具备了较强的投资价值。精选层企业的科技属性较强。科技类公司的发展潜力、成长性都具备较好的投资价值。精选层企业的盈利情况较好，营收利润维持较高增速。如果优质企业发展具备可持续性，有望成长为大型企业。同时，精选层企业规模相对主板依然较小，抗风险能力相对较差。精选层企业规模相对主板依然较小，抗风险能力相对较差。在申请的54家公司中2019年资产规模中位数为5.6亿，净资产中位数为3.3亿，营收中位数为4.0亿、净利润中位数为0.5亿。大部分企业资产规模小于10亿，净利润小于1亿。退出机制较严格，企业优胜劣汰更频繁，考验投资者专业能力。
怎么打？
想要参与新三板精选层打新，必须开通新三板权限：
1、申请权限开通前10个交易日，本人名下证券账户和资金账户内的资产日均人民币100万元以上(不含该投资者通过融资融券融入的资金和证券)；
2、具有2年以上相关投资经历、工作经历或任职经历。(满足上述条件的80岁以下投资者，可在线开通。)
附操作策略图：
（文章证券时报网）
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现在执行的是新车六年免上检测线的政策，当然这里面也是有限定条件的，仅限于七座及以下的非营运乘用车，当然，绝大多数的家用轿车和SUV都可以享受这一政策带来的优惠。
当然之所以新车六年可以免上检测线，最主要的原因就是现在的汽车六年的时间，其实主要没有出过什么大事故而且就是家用用行驶里程又不是很多的话，和新车区别并不太大。所以在这个政策出来之前，当时很多车友都在网上发表这样的看法，觉得新车刚买来前几年上检测线纯属就是浪费。当然咱们今天主要要聊的不是这个话题，而是一辆二手车。
但为什么聊二手车之前大饼要先和大家聊一聊，新车六年免上检测线的政策呢？
今天大饼要和大家聊的，就是一辆2014年落地的菲亚特菲翔，到目前呢也就5年多一点的时间，距离新车六年免检，还有一年的时间。而且这辆车的里程数也不长，没有出过什么事故，所以套用前面的理论来看，这辆车的车况*没有什么问题。
不过呢，说来也就奇怪，就是这么一个车况的，这辆车在二手车市场却少人问津。而且大家也都知道，菲亚特的二手车在二手车市场里面的价格是比较低的，比同年份同级别的日系车德系车都要便宜很多。既然有如此明显的优势，那么为什么这辆菲亚特菲翔在二手车市场依然这么的不受欢迎呢？
咱们还是首先从菲亚特这个品牌来说吧，关于菲亚特很多车友可能还比较陌生，但是说到旗下的法拉利以及玛莎拉蒂，大家可能就比较熟悉了。菲亚特早在十几年前，就进入过中国市场，当时是和南汽合作的，现在在路上还可以看到当时合资生产的派力奥等老爷车型。后来菲亚特中断和南汽的合作退出中国市场之后，辗转反侧，最终又是和广汽合作重新进入了中国市场。
这辆菲亚特菲翔可以说是广汽菲亚特重新进军中国市场，推出的*比较重磅的车型，在上市初期也受到了消费者的追捧，不过现如今的情况大家应该也知道，整个菲亚特品牌目前在国内几乎就没有什么销量。
其实从外观来看，大饼觉得这辆菲亚特菲翔的设计还是比较成功，至少放在2019年来看这辆五年车龄的二手菲亚特菲翔也并不觉得多么的老气，对于这样的设计其实就是非常成功的了。
定位于紧凑级轿车，这辆菲亚特菲翔大饼觉得明显要比同年份的丰田卡罗拉、大众速腾这样的车看起来更有感觉一些。
进入车内觉得内饰部分虽然用料比较普通，但是整个设计感还是非常不错的，各个功能区的划分以及配色都比较令人满意。
至于第二排的空间表，现在同级别中属于中规中矩的水平，坐垫的舒适性一般不突出，不过后排没有空调出风口，依旧是一个不太好的情况。
之所以这辆菲亚特菲翔在二手车市场不受欢迎，大饼觉得主要有两个方面的原因，第一个就是这车，目前在新车市场基本上没有什么销量，后期的维修保养会是一个很大的问题，并不是说这辆车买回去之后可能会大修啊什么的，但是车上总是有一些易损件，到了年份就都是更换，如果菲亚特品牌在国内出现什么问题的话，买不到配件那可能就欲哭无泪了。
第二个问题就是这辆菲亚特菲翔采用的是1.4t+双离合变速箱的动力总成，大众的双离合变速箱尚且不能令人完全信任，更不要说菲亚特的了。而在菲亚特菲翔上市之后，这款双离合变速箱的确也成为了车友吐槽的重点对象之一。
对于这辆菲亚特菲翔二手车大饼的看法是，除非价格足够的低，否则还真的不太推荐购买。
不知道各位车友对此怎么看？
哈喽，大家好！检车家东子又和大家见面了。我曾是一名普普通通的修车工，因为想要跳出舒适圈，所以立志过上四海为家的生活，经过努力通过层层考核，最终如愿成为了二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
东子我虽然看过的车不少了，上到法拉利下至五菱MINI，但今天这台车是真的少见，之前在检测群里听某位师兄吹嘘过，去帮客户检测过一辆到港的平行进口阿巴斯，售价高达28.8万的小车，那叫一个任性啊。师兄您在上，这次我可能遇到了比你那位更任性的车主了。
虽然本次东子检测的这辆车只是普通版的菲亚特500，但当年的售价也比阿巴斯便宜不到哪里去，花钱不眨眼买下这辆车都不算啥，最任性的是这位车主九年时间只开了2万公里出头，说实话你信吗？我天天上下班骑个电瓶车都不止跑这么点吧！
由于客户人在外地的，所以本次检测又是一场单刀赴会，嗯~这说法不对。因为车主是一位很温柔的小姐姐，再加上这辆车也是表姐过户给她的，名正言顺的可以称之为女士一手车！到检测地点之后可以看到车子的成色还是挺不错的，这个外观也一点都不过时，完全看不出来是一台九年车龄的车。
那么检测开始之前，还是按老规矩给大家介绍下这台车的基本信息：
车型年款：2011款 菲亚特500 1.4L运动版；
出厂日期：2011年9月；
上牌日期：2013年9月；
表显里程：2.3万公里
车主报价：7万多；
绕车一圈，可以看到前杠上的镀铬饰条已经准备好起飞了！车主小姐姐说是前两天被摩托车刮了的，骑手头都没回就跑路了，难道就只能自认倒霉？大家帮忙想想办法。
前杠虽然动过，但前机盖的固定螺丝并没有拆卸痕迹。
放下机盖之后，看这个颜色好像也不太正啊，赶快摸出漆膜仪往上面一打，喷漆了~不过这也是小问题，九年时间就算停在车位上不开，也很难防得住熊孩子给你添几笔。
外观整体检查下来，就是右侧车身多处有钣金修复的痕迹，其他方面都还好，漆面数值起伏也不大，重大事故的概率比较低。
打开机盖，可以看到一台四缸1.4L自然吸气发动机，*功率75千瓦（101马力），峰值扭矩133牛米。而目前更强悍的阿巴斯车型在菲亚特工程师的调教下，*功率可以做到163马力与251牛米的峰值扭矩，对于小姐姐来说太*了点，所以我个人觉得还是这个普通版的自吸引擎更温柔一些。
回到检测方面，水箱框架螺丝没有拧动痕迹，周边附近也基本都还保持着原厂状态。
如果不是这些积灰的话，甚至可以拿到东欧去当新车卖，可以看到管路都还完好无损，前纵梁也是非常的光滑平整，不存在事故碰撞。
发动机分解维修的可能性不大，因为气门室盖螺丝都没有丝毫拧动痕迹，但眼尖的我发现缝隙处有少量的油迹哦。
发动机和变速箱机脚螺丝能看到没有拆卸的痕迹，上面也非常干净，我说得干净不是指泥土油渍，而且给人那种嘎嘎新的感觉。正常用车的话，上了年限的车有许多螺丝没法看，是因为表面会氧化锈蚀，而这个车看上去却没有这些痕迹，说明停放环境和保护的措施就不一般。
打开车门，内饰成色可以说有个九成新了，哪怕是拿上放大镜看也几乎发现不了什么破损和，检测之前东子我本来还在心里吐槽：快十年的车才两万多公里，肯定调表了！可是里外里这么仔细查看之后，再加上维保记录，还真是实表！天不服地不服的我也只能感叹一声：车主是真的任性啊！
让我们回到内饰检测方面，全车座椅一共四个，均没有拆卸痕迹。
方向管柱可以看到并没有锈蚀的痕迹，踏板上的磨损主要集中在靠前后边缘位置，但也不是特别明显，东子我觉得上一任车主小姐姐开车的坐姿可能不太规范。
打开盖板地板下面也没有异常，内饰判定结果为无泡水无火烧。
接下来就是去上架子，说实话刚坐上这辆小车还挺兴奋的，车内也只有我和小姐姐两个人，但随着开出小区，我整个人就一个念头，脚伸直紧紧的贴住座椅固定好身体，还不能让旁边那位看出来。直到驶入修理厂才放松下来。
下车后擦擦汗，我上面的说法并不是说小姐姐的驾驶技术有问题，而是这辆车的体感加速很快，属于典型的自嗨车。称赞完之后，我们开始检测底盘，可以看到发动机底部非常的干爽，完全没有渗漏。
元宝梁也没有拆卸，说明没有吊装维修过。
不过在检查是否渗油的同时，发现起动机是换过的，而且成色挺新。车主小姐姐说刚刚才换了一个月，本来是没打算卖车的，毕竟换了个起动机就花了好几千块钱。
为了确保万无一失，从车辆下部再检查一遍前纵梁，可以看到并没有什么问题。
后纵梁以及后围板也没有动过，防撞梁螺丝也没有拧动的痕迹。底盘整体状态挺不错，是一台挺精致的小车，可以看出来基本都在市区使用，都没有丁点托底的痕迹。
看完后把各项检测结果告知客户后，她表示太难以置信这个车况了，好家伙！原来就连客户在看车之前也对这个公里数持怀疑态度啊，不过这样的反应也实属正常。毕竟买二手车的人对里程都挺敏感的。最后客户那边的决定是当场打款拿下，过几天就飞过来提车，东子我也祝用车愉快。既然都看到这里了，你觉得花七万多块钱买这台车划算吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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