2013款雅阁，2013款雅阁车功能键图解
2013款雅阁，2013款雅阁车功能键图解
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哈喽，大家好！我是检车家的优等生英俊，我是一名有着多年修车经验的二手车检测技师，可能长得太好看了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套，检测一台车交一个朋友是我的工作原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~
就在这个月，年度改款的雅阁上市了，动力方面取消了1.5T低功（177马力）版本，但是之前热炒的2.0T+10AT并没有出现在名单之列，总体依旧是1.5T和2.0L混动的组合。众望所归的事情，本田却不为所动，丝毫没有引进的打算，这是为什么呢？难道它不想丰富产品线多卖车吗？
其实在2016年之前，雅阁的产品序列中一直有大排量的旗舰车型，从2004年就开始提供3.0L V6发动机，2008年的第八代雅阁更加*，升级到了3.5L V6版本，定价30多万，那可是雅阁的*旗舰！2013年九代雅阁面世，3.0L发动机重新回归，持续到2016年中期改款才被取消。
大排量旗舰延续了两代半周期，时间长达十多年，至于销量嘛，那真的跟普通版本是天壤之别，少得可怜！所以现在本田不引进2.0T雅阁也是有这方面的考虑的，要销量还是得普通动力版本。多花几万买一个旗舰车，不符合绝大部分国人的消费习惯。毕竟是一个家用为主的B级车，多那几万块我可以去买凯迪拉克沃尔沃了。
说回我们的二手车，今天英俊带来的就是一台3.0L雅阁，这个车，懂的人自然懂，客户大哥就是冲着V6发动机来的，因为车源过于稀少，好不容易看到一个，而且年份相对不多，大哥肯定想入手玩一玩，但是具体车况怎么样，还需要英俊动手检测一番。
第一步，检查车辆*核对车型。自然是无误的，但是可以看到，车子在2013年就制造出来了，但是当年确实卖不动，到了2015年夏天才上牌，估计优惠了不少，库存了快两年，可见这个排量有多么冷门。
车型年款：2014款 3.0L VTI 尊贵版
出厂时间：2013-10
上牌日期：2015-07
表显里程：85276KM
厂商指导：27.28万
车行报价：14.38万
前保险杠与叶子板之间的缝隙比较大，而且漆面的颗粒感十分明显，说明前杠是有过喷漆修复的。还可以看到前杠的安装卡扣有明显的拆卸变形，说明前杠有被拆下来过，不过这也不是什么大问题，车头的小磕小碰很常见，需要防范的是里面的结构件损伤。
前机盖的漆面厚度偏低，平均只有80μm，起初英俊怀疑机盖有过更换，但是摸了摸边缘部分没有粗糙的手感，掀开机盖看了里面的固定螺丝没有拆过，所以机盖还是原厂的，可能做过抛光，也可能本身车漆就比较薄，日系车嘛，有这样的传统！
左边的四个面都有喷漆，左前叶子板、左后门和左后叶子板局部钣金，后叶子板后车门的修复在一条线上，可以推断是同一次剐蹭造成的。二手车喷漆没什么，只要ABC柱这些结构件没事就好。
来到车尾，后备箱盖跟前机盖的情况一样，确认没有更换也没有喷漆修复，但是这车漆厚度更过分了，都不到60μm。看到后保险杠局部起皱了，说明后杠是存在修复的，这是受力挤压才会出现的现象，谨慎起见，英俊准备深入研究一下，看看后面的结构件有没有伤到。
在拿起后备箱盖板的时候，发现盖板已经老化脱落了，后期需要更换一个新的。继续拆装饰板，两侧叶子板内衬并没有修复或者切割的情况，后围板部分也没有变形的情况，上面的打胶痕迹也都整齐均匀。所以后保险杠部位应该只是小碰撞，力度不是特别很大。
转到右边，上来就看到右C柱钣金喷漆了，但是面积并不大，长度低于8厘米，按照试行的新国标，这种情况就达不到事故车的标准。英俊不放心地看了下C柱内侧，并没有切割焊接的情况，说明这个位置不是事故导致的，可能是被什么小东西打到了。右边两个车门都做过钣金，不过没有波及到门框结构。外观也就这样了，缝缝补补又三年！
水箱框架固定螺丝原封未动，框架表面没有变形或者切割修复的现象，日系车大多数的水箱框架都是跟车身焊接在一起的，如果撞变形了就要切割修复，比较麻烦。
视线往下，散热器跟散热风扇安然无恙，但是中网支架断裂了，之前也说到前保险杠有过拆装修复，应该就是这次的碰撞导致的。
两个大灯的固定螺丝拆过，但是大灯没有更换，应该跟拆装前保险杠有关系，因为要调整间隙。
前防撞钢梁是完好的，并没有拆卸更换或者变形的情况，两个大灯和前防撞梁都是好的，说明前面的碰撞比较小，只是撞坏了前保险杠。
接着排查机械部分，气门室盖没有拆卸渗漏的情况，进气排气也是原厂状态。发动机可是本田的长项，才开六年八万公里，只要不是物理撞击，发动机基本不会出什么问题。
刚说没问题就看到发动机机脚拆过了，不过只拆了一个，中间机脚还是原装的，那就没什么事，顶多算小维修。话说回来，机脚也是易损件，它的作用就是连接发动机和车架子，防止抖动松旷，经常处于摩擦摩擦的状态，时间长了肯定要换。
车辆前后左右都没有较大的事故，内饰部分我们就重点看一下有没有泡水和调表的问题。
虽然没有事故，主气囊螺丝却拆过，前面那么小的碰撞也能触发气囊？其实熟悉本田的朋友都知道，2015年以前，本田大量使用了高田提供的气囊，后来高田出事，本田也全部进行召回，所以这里的拆卸多半也是召回的原因。
检测泡水我们用排除法，转向柱、座椅下部、仪表台骨架、保险盒和点烟器等金属部件没有生锈，门槛空腔、地毯下面和安全带卡槽等没有泥沙残留，这些旮旯角落，如果泡水了是很难清理干净的。所以，泡水的情况是不存在的。
至于有没有调表，我们知道了里程表显示的是85276KM，不过车内的磨损不轻，可以看到主驾驶座椅磨出了小裂口，方向盘也磨出了包浆，相对于表显里程来说，这样的磨损不太正常。具体的实际里程是多少，我们来看下维保记录和OBD电脑检测。
维保资料不是很全面，大体一看觉得没啥问题，但是仔细辨别，最后一次进店是今年的4月份，而上一次进店是在19年6月份，这中间隔了接近两年时间，而公里数只增加了6000，虽然也有很多人开得少，但英俊觉得没那么简单。因为在这两年期间，有一次车辆交易过户。
插上OBD电脑，电脑读出来的数据就说明了问题，在今年2月份的时候就已经跑了115950KM，到现在又过去了八个月，预估12万公里不过分吧！比表显多了4万公里，车辆调表实锤了！
电控系统的故障码并不多，发动机系统有一个，车身稳定系统也有几个，不过查看了细节之后，英俊判断这几个故障码都是电瓶亏电引起的，估计是更换电瓶的时候没有进行清除。相对于德系车，这点故障码真的不算啥，毕竟德系车的电子控制元件更多。
来到检测底盘的地方，看看底盘有没有托底刮蹭，渗油漏油，拆卸维修。一般情况下，日系车这个公里数是不会有什么太大的问题，英俊对这辆雅阁还是有信心的。
依然是先看结构件，有时候上面看着大梁没事，到了下面却发现了有焊接，虽然这种情况比较极端，但不是没有，所以底盘下面不能疏忽大意。英俊多个角度反复观察前后纵梁，确认没有切割或者变形修复的情况。
发动机和变速箱连接螺丝没有拆卸，我们在上面看到发动机拆过一个机脚，从维保记录得知，应该是更换正时皮带拆的，发动机变速箱并未分离。
发动机油底壳周边存在油迹，起初以为油底壳漏油了？
但是再往上看，发现正时盖板也存在油迹，这机油可不会往上爬，肯定是上边漏下来的，后期这个位置需要及时整备了，因为渗漏的情况已经比较严重了。
变速箱下边还是比较干爽的，没有油液渗漏，也没有拆卸维修的情况。
下摆臂的球头也出现了老化漏油的现象，后期需要及时更换。
轮胎换过一批，都是2020年的，毕竟也有12万公里了，原厂轮胎不可能用这么久。底盘检测完毕，主要问题还是发动机漏油，其他的问题不大。
看完底盘这次的检测就算结束了，总结下车况：外观多处钣金喷漆，其中右C柱的钣金算是一个比较大点的瑕疵；发动机机脚存在拆卸，换过正时皮带，目前存在漏油的问题；内饰磨损比较大，公里数存在调表；总体来说，车况比较一般。
把检测结果反馈给客户大哥，大哥对存在的问题并没有太大的反应，他说他大致心里也有个底了，除了调表这个问题，其他的跟车行介绍的出入不大，而调表也不是不能接受，12万公里对于本田来说，还可以再战十年。而且车行也承认了调表，表示可以送礼品补偿。
大哥对礼品倒是不在意，他在意的是这个车真的少，在某个二手车平台上，全国车源只有四台，而且车行的报价也符合市场行情，所以大哥决定买回去。雅阁的保值率不用多讲，当年这车办下来起码要25万，如今车行开价14万，估计收车价只有12万多，站在车主的角度来说，六年贬值了一半，作为顶配车能有这样的保值率真的算不错了！
14万的价格，再加两万就够得着新款的低配裸车了，不过话说回来，买这样的二手车，客户一般不是第一次买车，买这样的车纯粹是为了情怀，为了兴趣，所以，新车完全不在别人的考虑范围，玩个一两年说不定就把车卖了，跟买新车不是同一个思维。好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
有钱人标配，加价挡不住，82万提台开了五年的丰田埃尔法值不值？
东风悦达起亚改名了，从国家企业信息公示系统了解，东风悦达起亚正式更名为起亚汽车有限公司，核准日期就在3月22日，法定代表人为张乃文。
国家企业信息公示系统显示起亚汽车更名信息
这是怎么回事？难道自从东风汽车撤资之后，悦达集团也退出了吗？然而并没有，股东方依然还是起亚和悦达，有媒体也联系到起亚汽车相关负责人询问更名事宜，对方表示，公司名称不重要，关键是公司战略，起亚将准备在北京车展对外发布未来战略。
东风悦达起亚
东风悦达起亚更名并非临时起意，其实除了国内更名外，1月15日起亚汽车在自家全球品牌官方也举办的“起亚新品牌推荐会”，也正式更名为“起亚”，这是时隔31年后起亚汽车再度更名，所以这次国内更名大概率也是为了和全球接轨，但笔者认为更大的原因可能是起亚在国内股比大幅增加带来的结果。
起亚汽车
虽然悦达集团并没有退出，但在月初悦达投资发布了《关于放弃参与参股公司增资暨关联交易的公告》，公司已经放弃参与东风悦达起亚的增资，其他股东增资后，悦达投资的股比将由25%降低至4.2%，也就是说，当下东风悦达起亚其实完全由韩方主导，所以这次更名其实一点都不意外。
悦达投资发布的放弃增资公告
此外在年初时，起亚和悦达就表示要组建新的合资公司，开启新合营的时代，从之前公布的消息来看，它将在4月份正式对外发布新公司名称，新公司的目的也很明确，主要导入起亚在新能源车型，在2027年前将投放6款全新电动车，预计未来十年计划在国内总产销目标超过400万台，看来也是来一次绝地反击了。
起亚/悦达拟组建合资公司
起亚EV6 GT
可目标远大，起亚汽车的崛起之路却任重道远，去年东风悦达起亚就表示要抛弃打造廉价车，冲击高端市场，可一年过去了，我们看到的起亚，依然是通过“价格降维”来吸引消费者，翻看其当下的销量主力军，也都在集中在廉价车型上，2021年东风悦达起亚的销量仅为15.25万台，同比下滑37%，与2015年颠覆时候的起亚足足少了50万多台，这次起亚想要重新冲击新目标，我看绝非易事。
今天我们的话题要从这第六代雅阁说起，作为本田第一台国产车型，它的意义不言而喻。
在第五代Accord区分版本并获得成功后，第六代Accord也就顺理成章的继续执行这一方案。划分区域便是日本、北美以及欧洲这三个汽车大市场。最早诞生的日版第六代Accord诞生于1997年9月，车头进气格栅变的宽厚不少，车身造型也由第五代运动化的线条变得更正经，更有商务范。
在美版Accord的Coupe车型上，本田为了将其双门版Accord彻底与轿车版Accord完全区分，我们看到了完全不同的造型。四门轿车版的Accord与日版又略有不同，车头比较扁平，车身尺寸也更大。是不是觉得似曾相识？没错，这就是当年广州本田引进国产的第一代雅阁车型。
中庸依旧显现在美版Accord的内饰设计上，功能分区与按键布局都很规整，商务范十足。
依照欧洲人的喜好，本田在欧洲市场投放的雅阁有掀背版车型，总体显得相对美版要小巧不少。
第六代 Accord 掀背版
本田第六代Accord最重要的事件或需要数90年代末正式国产了。
1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立，1999年3月26日，第一台国产雅阁正式下线。
1998年6月，本田主席向英国首相布莱尔介绍新欧版的雅阁
1999年3月26日下线的第一辆雅阁轿车
这一代雅阁至今还时常能在路上见到，最近我体验的这台第六代雅阁搭载了2.3L自然吸气VTEC发动机，*马力150匹，*扭矩206牛·米，搭载的是一台4速自动变速箱。舒适性配置有*座椅，定速巡航、自动空调，天窗，卡带CD收音机…并且这么多年过去，除了底盘显得有些散之外，其余功能均工作正常。
2.3L自然吸气VTEC发动机
2002年推出的第七代Accord主要分为两个版本，美版与日版有着截然不同的外型，欧版与日版车型则保持一致。
日版与欧版的第七代Accord俨然就是一台运动房车的模样，引擎盖与前挡风玻璃的倾斜角度很大，相比上一代车型它看起来要年轻太多了。国产第七代雅阁与美版保持一致，最显著的特点便是三角形且面积硕大的前大灯，相比之下，美版要显得更具商务气息。
不只是外型，欧版的Accord内饰相比同期美版Accord要年轻很多，三幅式方向盘也显得更动感。
第七代欧版Accord
第七代美版Accord
动力方面，第七代Accord的发动机有2.0L、2.4L以及3.0L三款可选，技术先进的i-VTEC技术在保证动力的前提下也能兼顾良好的燃油经济性。
第七代Accord 3.0 V6自然吸气VTEC发动机
2006年，第七代美版Accord迎来了改款，车头加入了一些镀铬装饰，车尾的改动较大，整体显得更加成熟稳重。
第七代Accord依然是爆款，可本田也依旧不会停下脚步，2008年推出的第八代雅阁与其概念车在外型上保持了高度的一致。
第八代美版Accord
第八代欧版Accord
欧版与美版Accord在内饰的风格上依然有着很大区别。内饰的风格有了明显转变，多媒体屏幕被安置在中控台上方，并且深深嵌入其中，完全与控制区分开。
第八代欧版Accord
第八代美版Accord
广本紧跟国外脚步，于2008年推出的第八代国产雅阁依旧是美版的Accord，整体风格成熟稳重，颇具商务气息。而从这一代开始，东风本田也开始引进欧版第八代Accord国产，这也就是国产第一代思铂睿了。
广汽本田2009款雅阁
东风本田2009款思铂睿
与第七代雅阁在国内几乎一家独大的局面不同，第八代雅阁面临着诸如来自日产天籁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等强劲对手的竞争。
在2010年海外推出了第八代Accord的改款车型后，广本也紧随其后于2011年推出了雅阁的改款。
2012年推出的第九代Accord概念车似乎有些让人跌眼镜，毕竟此前的每一次换代都变化巨大。从第九代Accord开始，分区域不同版本的概念又模糊起来，至少海外版是这样的。这代的Accord单丛前脸上看就像是第八代的改款，但也不可否认这次微整形手术的成功，恰到好处的镀铬装饰让它看上去更时尚了，整体风格依旧稳重。
第九代Accord概念车
车尾算是变化较大之处，硕大的尾灯有着很高的辨识度。日趋完善的混合动力系统同样出现在第九代Accord上，它作为第九代改款车型引入国产。
第九代Accord
第九代Accord
第九代Accord PHEV
内饰的进化可*是花了心思，本田在玩技术方面从来不会落伍，高配车型上双屏幕的加入让它看起来科技感满满，而不再是过去那样显得过分稳重的风格。
前文说到第九代Accord模糊了不同区域不同版本的概念，但在国内则有着很大不同。广本于2013年9月胸有成竹地推出了第九代雅阁，为了满足国人的需求加入了更粗大的镀铬饰条，这一用力过猛的做法颇受争议。还好在内饰方面，国产第九代雅阁与海外车型保持了高度一致，豪华却也不失科技感的内饰还是要给个大大的好评的。
在动力方面，2.0L以及2.4L车型匹配的是一台CVT变速箱。这一代雅阁是国内最后一代搭载3.0L V6发动机的雅阁车了，改款后混动车型取代了V6的位置。
2015年中旬，本田在北美市场推出了第九代Accord的中期改款，前脸与大灯的改进让它看起来更灵动，并且有着更低的风阻水平。内饰风格保持不变，这也证明了第九代车型在内饰设计的成功。
一贯动作敏捷的广本在海外推出了第九代Accord中期改款不久，于2016年终于推出了雅阁中期改款，饱受争议的镀铬前脸换成了与海外版混动车型类似的中网。Honda Sensing的加入，让整车的安全水平科技水平提升了不止一个档次。
广汽本田雅阁的此次改款，还带来了混动版本，自此，那台雅阁3.0L V6车型在国内也被扔进了博物馆。
雅阁的故事自然是未完待续，不断进取的本田宗一郎让本田雅阁成为了中型车领域的常青树，稳定的发挥让它在几十年间获得了无数车主的青睐。不知不觉间41年过去了，最近雅阁也迎来了其第十代车型，那么这一代雅阁能给我们什么惊喜呢？我们拭目以待。（部分图片来源于网络）
本田雅阁
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《本田雅阁》 你必备的车型知识
本田雅阁的出生日期：1999款----至今
指导价格：16.98-25.98万
本田雅阁
很多人看到雅阁的出生年代
可能心中会产生疑惑
为何从1999款开始
不是应该从1976年开始
我们仅从六代雅阁说起
1999年是它正式进入中国市场的元年
很多朋友在市面上听到最多的就是
六代雅阁（1999年-2002年）
七代雅阁（2003年-2007年）
八代雅阁（2008年-2013年）
九代雅阁（2013年-2018年）
十代雅阁（2018年----至今）
今天我们就来看看它们都是如何区分的
雅阁的排量：1.5T、2.0L、2.3L、2.4L、3.0L、3.5L
六代雅阁
这是进入国内的第一代雅阁
有2.0L、2.3L、3.0L三种排量
2.0L和2.3L采用的是自动4速变速箱
3.0L采用的是自动5速变速箱
六代雅阁
2.0L当时有两款配置Exi和Vti，5000元的差价
Vti比Exi多了天窗和皮椅
想一想，那时候的钱才叫钱
2.3L当时有两款配置Vti L和Vti E，8000元的差价
Vti E比Vti L多了电动天窗和定速巡航
六代雅阁的前大灯造型，此刻你有个印象
它与以后的雅阁有很大的区别
六代雅阁
也是*拥有2.3L排量的国产雅阁
七代雅阁
七代雅阁有四个年款
2003款、2005款、2006款、2007款
出现了手动版本（07款开始）
自动版本均有原来4速提升为5速变速箱
03款本田雅阁和05款本田雅阁的区分方法
03款和05款雅阁主要区别：仪表盘指针颜色
03款仪表盘指针颜色为橘色，05款仪表盘指针颜色为白色
05款本田雅阁和06款本田雅阁的区分方法
05款和06款雅阁主要区别：后尾灯
05款雅阁尾灯为长条形，06款雅阁尾灯为三角形（LED尾灯）
你可能在此刻还会听到一个概念：七代半雅阁
这究竟是什么鬼？
半代指的是这款雅阁在中途的一次小改款
所以你可以看出七代半雅阁
就是06款雅阁，它与七代*的区别在于后尾灯
06款本田雅阁和07款本田雅阁的区分方法
07款（2007年7月）增加了精典版
2.0L精典版舒适型、2.4L和3.0L车型增加A柱蓝牙、电动后遮阳帘
2.0L 舒适型增加天窗，全系标配倒车雷达
八代雅阁
2008款、2010款、2011款、2012款、2013款
13款的2.4L改为手自一体5速变速箱，只有八代雅阁才有3.5L排量
08款
08款雅阁有三种排量：2.0L、2.4L、3.5L
2.0L发动机搭载5速手动/5速自动变速箱
2.4L/3.5L发动机搭载5速自动变速箱
前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架
全系采用机械液压助力系统
08款雅阁 2.0L手动挡只有一个版本：2.0L手动挡
08款雅阁 2.0L自动挡有两个版本：EX、EX NAVI
08款雅阁 2.4L自动挡有四个版本：LX、EX、EX NAVI、EXL NAVI
08款雅阁 3.5L只有一个版本：3.5L AT
10款
10款雅阁有三种排量：2.0L、2.4L、3.5L
2.0L发动机搭载5速手动/5速自动变速箱
2.4L/3.5L发动机搭载5速自动变速箱
前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架
全系采用机械液压助力系统
10款雅阁 2.0L手动挡只有一个版本：2.0L手动挡
10款雅阁 2.0L自动挡有两个版本：EX、EX NAVI
10款雅阁 2.4L自动挡有四个版本：LX、百万纪念版、EX NAVI、EXL NAVI
百万纪念版在C柱上有特色标志
10款雅阁 3.5L只有一个版本：3.5L AT
08款本田雅阁和10款本田雅阁的区分方法
08款和10款 2.0L雅阁的区别在于：发动机罩
11款
11款雅阁有三种排量：2.0L、2.4L、3.5L
2.0L发动机搭载5速手动/5速自动变速箱
2.4L/3.5L发动机搭载5速自动变速箱
前悬架采用双横臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架
全系采用机械液压助力系统
11款雅阁 2.0L手动挡只有一个版本：2.0L手动挡
11款雅阁 2.0L自动挡有两个版本：EX、EX NAVI
11款雅阁 2.4L自动挡有四个版本：LX、EX、EX NAVI、EXL NAVI
11款雅阁 3.5L只有一个版本：3.5L AT
10款本田雅阁和11款本田雅阁的区分方法
10款和11款雅阁的区别在于：中网和后尾灯
11款中网中间增加镀铬饰条，尾灯增加镀铬饰条
12款
12款雅阁有三种排量：2.0L、2.4L、3.5L
2.0L发动机搭载5速手动/5速自动变速箱
2.4L/3.5L发动机搭载5速自动变速箱
前悬架采用双横臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架
全系采用机械液压助力系统
12款雅阁 2.0L手动挡只有一个版本：2.0L手动挡
12款雅阁 2.0L自动挡有两个版本：SE、EX NAVI
12款雅阁 2.4L自动挡有四个版本：LX、SE、EX NAVI、EXL NAVI
12款雅阁 3.5L只有一个版本：3.5L AT
2.0EX更名为2.0SE，增加氙气大灯、后视镜加热
2.4EX更名为2.4SE，增加桃木方向盘、头部气囊
13款
13款雅阁有两种排量：2.0L、2.4L
2.0L发动机搭载5速自动变速箱
2.4L发动机搭载5速手自一体变速箱
前悬架采用双横臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架
全系采用机械液压助力系统
13款雅阁 2.0L自动挡有三个版本：LX、SE、PE
13款雅阁 2.4L自动挡有三个版本：LX、SE、PE
12款本田雅阁和13款本田雅阁的区分方法
12款和13款雅阁主要区别：镀铬饰条和尾灯
九代雅阁
2014款、2015款、2016款
14款
14款雅阁有三种排量：2.0L、2.4L、3.0L
2.0L/2.4L发动机搭载CVT变速箱
3.0L发动机搭载6速手自一体变速箱
前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架
全系采用电动助力系统
14款雅阁 2.0L自动挡有三个版本：LX舒适版、EX豪华版、EXN豪华导航版
14款雅阁 2.4L自动挡有三个版本：LX舒适版、EX豪华版、EXN豪华导航版
14款雅阁 3.0L自动挡有两个版本：VTI尊贵版、EXLN旗舰版
13款本田雅阁和14款本田雅阁的区分方法
14款是雅阁的换代车型，外观、内饰、仪表盘都有变化
15款
15款雅阁有三种排量：2.0L、2.4L、3.0L
2.0L/2.4L发动机搭载CVT变速箱
3.0L发动机搭载6速手自一体变速箱
前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架
全系采用电动助力系统
15款雅阁 2.0L自动挡有三个版本：LX舒适版、LXS精英版、EX豪华版、EXN豪华导航版
15款雅阁 2.4L自动挡有三个版本：LX舒适版、EX豪华版、EXN豪华导航版
15款雅阁 3.0L自动挡有两个版本：VTI尊贵版、EXLN旗舰版
14款本田雅阁和15款本田雅阁的区分方法
14款和15款雅阁区别主要看仪表盘车门未关指示灯颜色
16款
16款雅阁有两种排量：2.0L、2.4L
2.0L/2.4L发动机搭载CVT变速箱
前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架
全系采用电动助力系统
16款雅阁 2.0L自动挡有四个版本：舒享版、舒适版、精英版、豪华版
16款雅阁 2.4L自动挡有五个版本：舒适版、智睿版、新春限量特装版、豪华版、智尊版
16款雅阁 2.0L 混合动力有三个版本：锐酷版、锐领版、锐尊版
15款本田雅阁和16款本田雅阁的区分方法
15款和16款雅阁主要区别：前脸和尾灯
18款
十代雅阁
18款雅阁有两种排量：1.5T、2.0L
1.5T发动机搭载CVT变速箱
2.0L发动机搭载E-CVT变速箱（混合动力车型）
230TURBO代表1.5T（低功率版本130kW）
280TURBO代表1.5T（低功率版本143kW）
前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架
全系采用电动助力系统
18款雅阁 1.5T 230有三个版本：舒享版国V、舒适版国VI、舒适版国V
18款雅阁 280有八个版本：精英版V/VI、豪华版V/VI、尊贵版V/VI、旗舰版V/VI
18款雅阁 2.0L 混合动力有八个版本：锐酷版、锐领版、锐智版、锐尊版
16款本田雅阁和18款本田雅阁的区分方法
18款是雅阁的大改款很容易区分
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