东风日产尼桑两厢(凡尔赛c5x)东风日产两厢新车报价
东风日产尼桑两厢(凡尔赛c5x)东风日产两厢新车报价
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文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 继此前发布的新款聆风欧洲版车型后，日产日前针对北美版聆风进行了更新。新车将提供聆风S和聆风SV Plus两种配置等级，北美市场售价分别为28425美元和36425美元，约合人民币分别为18万元和23万元。
本次发布新车或将成为第二代聆风的最后一次产品更新，未来将由全新纯电跨界车接替其市场地位
新款聆风SV Plus将标配*密条辐17英寸轮辋
尾部扰流板、下部扩散器均进行优化设计
作为第二代聆风改款车型，新款聆风北美版针对前格栅、前保险杠、前灯组设计进行微调，并且前部日产车标也换装为*设计，带有发光功能。据悉，日产还针对该车空气动力学特性进行细节优化，包括车轮导流板、后部下扩散器和后扰流板。此外，新款聆风SV Plus还将标配*密条辐17英寸轮辋。
内饰基本延续本代聆风主要设计
方向盘车标同步升级为日产*风格
高配版车型配有日产ProPilot驾驶辅助系统
内饰方面，新款聆风北美版方向盘中央日产标志同样得到更新，并且液晶仪表盘启动画面也是*风格。日产表示，新款聆风S和聆风SV Plus车内均标配织物座椅，不过新款聆风S为灰色配色，新款聆风SV Plus为黑色配色。其中，聆风SV Plus还配备有日产ProPilot驾驶辅助系统。
充电口位于前部盖板内部
新车可提供两种动力和两种电池容量
动力方面，新款聆风北美版提供110千瓦和160千瓦两种电机功率，对应峰值扭矩分别为322牛·米和338牛·米，匹配40千瓦时和60千瓦时两种容量锂离子电池。其中，新款聆风S EPA测试标准下续航里程为149英里（约240公里），新款聆风SV Plus EPA测试标准下续航里程为215英里（约346公里）。
市场环境：
2014款 启辰晨风 领风版
作为日产旗下紧凑型两厢纯电轿车，本代聆风发布于2017年，该车也是聆风系列推出的第二代产品。预计本次发布车型将成为第二代聆风的最后一次更新，未来将由全新纯电跨界车接替其市场地位。
基于国内市场来看，日产并未将聆风引入国内，不过其第一代车型曾化身为启辰晨风进行销售，售价区间在24.28万-26.18万元。当然，第二代聆风也没能进入国内市场。目前来看，国内新能源车市场销量较高车型主要为微型车、SUV和三厢轿车，紧凑型纯电两厢车可选车型不多，合资品牌阵营主要为上汽大众ID.3（售价为15.99万-17.93万元）、别克微蓝6（售价为16.16万-19.69万元）和雪佛兰畅巡（售价为15.99万-18.73万元）。
在20万元以内的价格区间，无论是合资品牌还是中国品牌的中型车，都很难能够让你有眼前一亮的感觉，直到这台凡尔赛C5 X的出现。浪漫，对于法国人来说，是生活中的一点一滴，是优雅和从容。在法国人眼中，浪漫其实不是某种情调，而是生活的每时每刻每方面，对于汽车而言亦是如此。
凡尔赛C5 X虎年开门红版 | 惊艳+超高回头率
今天的这台试驾车是东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2022款 1.6T 耀不凡 虎年开门红版（以下简称凡尔赛C5 X），为全系最顶配，与普通版本同配置车型价格保持一致，售价18.67万元。据官方介绍，虎年开门红版本仅限量销售1000台。（在这里也祝各位虎年开门红，记得点赞！）
这台凡尔赛C5 X基于第三代EMP2平台进行打造，在雪铁龙“inspired by you”的品牌主张指导下，将大胆创新的设计融入其中，外观设计可以说充满张力，灵感来源于CXperience概念车，又扁又宽的车头造型使其看起来特别的低矮，运动范儿与精致感得到了兼顾。
想要跟上潮流并且在视觉层面拥有足够强的未来感，那么分体式的头灯组自然是必不可少的设计元素之一。凡尔赛C5 X全系标配LED大灯，除了*配车型外，其余车型均有自适应远近光功能，两款高配车型还提供了转向辅助灯和LED雾灯。
这台凡尔赛C5 X的侧面线条相当流畅，身段风韵优雅，拥有着很强的跨界休旅风格。前后微突出车身的侧翼子板和宽厚的黑色轮眉，配合隐藏式的A、B、C柱设计，时尚感很强。车身尺寸方面，长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距达到了2785mm。
19英寸的钻石切割样式轮圈加入了红色装饰，这也是与普通版本车型在外观上比较明显的差异，撞色的样式的确与众不同，轮胎规格同样特殊，为205/55 R19，在市场上并不多见。
饱满的车尾不仅造型美观，也能使车内获得不错的装载空间。另外，双尾翼的设计个性鲜明，回旋镖样式的尾灯组内部LED灯带精致，点亮后的辨识度还是相当高的。
凡尔赛C5 X虎年开门红版 | 简洁风格，比外观要收敛
相比外观来说，这台凡尔赛C5 X的内饰要收敛了太多，整体以简洁风格为主，暗灰色的搭配要比纯黑色要更加令人放松。用料上虽然*材质不多，但大面积的搪塑工艺软质材料还是随处可见的。
方向盘的握感很不错，平底的设计增添了一定的运动氛围。两侧的多功能按键丰富，右侧为多媒体控制区域，左侧为自适应巡航等主动驾驶调节区域。
7英寸全液晶仪表尺寸不大，但可显示的信息还算丰富。UI设计同样简洁，并且拥有三种不同显示模式，只不过每种模式下的差异较小，甚至在颜色上都没有变化，背景都是以深色为主基调。
12英寸中控屏车机系统特别好上手，操作逻辑也清晰易懂。功能上也不用担心，支持CarPlay/CarLife手机互联、在线音乐、导航等。值得一提的是，仪表盘和中控屏上显示的信息都能够以小组件的形式进行个性化定制，实际操作就像给手机更换桌面布局一样简洁。
这台凡尔赛C5 X的座椅值得推敲，表面*材质相当细腻，采用了高密度填充层和多层加厚的结构化泡沫，内部支撑力度较强，坐起来比较舒服。此外，这台车还拥有前排6向电动调节座椅，支持通风和加热，并且带有8种模式3种力度的按摩功能。
凡尔赛C5 X虎年开门红版 | 轻松游走
常规数据
发动机：1.6T涡轮增压
*功率：175马力
峰值扭矩：250牛·米
传动系统：8速手自一体变速箱
动力方面，这台车依旧搭载了这台老生常谈的1.6T涡轮增压发动机+来自爱信的8速手自一体变速箱，这套动力总成出现在标致和雪铁龙旗下多款车型上，发动机*功率为175马力，峰值扭矩250牛·米。
这台1.6T涡轮增压发动机无需担心动力上的不足，即便在标准模式下，得益于1750rpm的扭矩输出平台，低扭表现足够轻快，涡轮起压之后动力输出的很顺畅，日常加速超车完全没有问题。当你深踩油门需要更强动力时，这台车秉承了雪铁龙在自然吸气时代那种高转活跃的本性犹存，常用的100-120km/h的再加速能力上它还是能给驾驶者充分的信心的。
在这个价位能够匹配来自爱信8速手自一体变速箱的车型不多，这台凡尔赛C5 X算是其中一个。变速箱与发动机标定默契，雪铁龙将它调校的整体以平顺为主，低速走走停停状态下都没有顿挫和闯动出现。不过用平顺性换来的则是略显慵懒的降挡速度，如果一脚油门到底，它虽然可以连降四挡，但需要反应的时间，即便运动模式下也是如此。
这台凡尔赛C5 X的底盘延续了法系车厚重的质感，后悬架为扭力梁式，拥有占用空间布局较少的优点，同时雪铁龙还为其配备了PHC自适应减振系统，在它的减振器内有多个大小不一的阀孔控制液压油的流动速度，悬架在压缩/拉伸的幅度能够带来不同的阻尼特性。试驾驾驶层面，不论是面对细碎颠簸还是坑洼起伏时，悬架都能够从容不迫，化解掉冲击，即便连续的重心转移状态下，支撑力度也完全没有问题。
转向手感足够轻盈，阻尼回馈力度均匀，随速增益性比较明显。不过中央还是存在一定的虚位，没有那么的*，可以说是与运动性无关，好处是在于跑高速时不至于时时刻刻精神紧绷。
凡尔赛C5 X虎年开门红版 | 写在最后
其实从车名就能看出这台凡尔赛C5 X个性的一面，休旅跨界的风格也注定让它拥有着特别高的回头率。14.37-18.67万元的售价区间同样具有不错的竞争力，哪怕是*配车型，也能够拥有着并不寒酸的配置，甚至你很难发现在外观上与高配车型的差别。综合来看，如果您想选一台有个性，配置高的中型车，不妨可以看看这台凡尔赛C5 X。
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 继此前发布的新款聆风欧洲版车型后，日产日前针对北美版聆风进行了更新。新车将提供聆风S和聆风SV Plus两种配置等级，北美市场售价分别为28425美元和36425美元，约合人民币分别为18万元和23万元。
本次发布新车或将成为第二代聆风的最后一次产品更新，未来将由全新纯电跨界车接替其市场地位
新款聆风SV Plus将标配*密条辐17英寸轮辋
尾部扰流板、下部扩散器均进行优化设计
作为第二代聆风改款车型，新款聆风北美版针对前格栅、前保险杠、前灯组设计进行微调，并且前部日产车标也换装为*设计，带有发光功能。据悉，日产还针对该车空气动力学特性进行细节优化，包括车轮导流板、后部下扩散器和后扰流板。此外，新款聆风SV Plus还将标配*密条辐17英寸轮辋。
内饰基本延续本代聆风主要设计
方向盘车标同步升级为日产*风格
高配版车型配有日产ProPilot驾驶辅助系统
内饰方面，新款聆风北美版方向盘中央日产标志同样得到更新，并且液晶仪表盘启动画面也是*风格。日产表示，新款聆风S和聆风SV Plus车内均标配织物座椅，不过新款聆风S为灰色配色，新款聆风SV Plus为黑色配色。其中，聆风SV Plus还配备有日产ProPilot驾驶辅助系统。
充电口位于前部盖板内部
新车可提供两种动力和两种电池容量
动力方面，新款聆风北美版提供110千瓦和160千瓦两种电机功率，对应峰值扭矩分别为322牛·米和338牛·米，匹配40千瓦时和60千瓦时两种容量锂离子电池。其中，新款聆风S EPA测试标准下续航里程为149英里（约240公里），新款聆风SV Plus EPA测试标准下续航里程为215英里（约346公里）。
市场环境：
2014款 启辰晨风 领风版
作为日产旗下紧凑型两厢纯电轿车，本代聆风发布于2017年，该车也是聆风系列推出的第二代产品。预计本次发布车型将成为第二代聆风的最后一次更新，未来将由全新纯电跨界车接替其市场地位。
基于国内市场来看，日产并未将聆风引入国内，不过其第一代车型曾化身为启辰晨风进行销售，售价区间在24.28万-26.18万元。当然，第二代聆风也没能进入国内市场。目前来看，国内新能源车市场销量较高车型主要为微型车、SUV和三厢轿车，紧凑型纯电两厢车可选车型不多，合资品牌阵营主要为上汽大众ID.3（售价为15.99万-17.93万元）、别克微蓝6（售价为16.16万-19.69万元）和雪佛兰畅巡（售价为15.99万-18.73万元）。
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 继8月发布的日产Note Aura Nismo车型之后，日产Note系列新车型仍在陆续发布中。从*外媒消息来看，Note Autech Cross车型将于10月7日正式发布，目前该车起售价已被公布，为253.8万日元，约合人民币15万元起。
新车特点：
配图为2021款Note Autech，外观精致度提升，并采用Autech系列标志性涂装
配图为2021款Note Autech
作为Note系列新增车型，Note Autech Cross由日产子品牌Autech打造，新车将在常规版Note车型基础上进行一系列SUV化升级。预计包括四轮无漆材质前后保险杠包围/侧裙/四轮轮眉、前后轮挡泥板，同时，新车悬架高度将有所提升，车身宽度也将增加。
Autech主要对外观装饰水平进行提升，包括轮辋等细节
预计Note Autech Cross也将在细节方面具有Autech风格
从目前外媒曝光配置来看，Note Autech Cross配置水平将与Note Autech相当，并将在此基础上增加16英寸切削风格轮辋、195/60 R16规格轮胎、Autech Cross前后铭牌、蓝色Autech座椅刺绣、车内蓝色皮质缝线等。
内饰功能布局预计与现款Note Autech保持一致
在座椅材质及表面纹路方面预计将得到升级
动力部分搭载新一代e-Power混动系统
此外，新车将提供8款车身颜色可选。动力信息目前暂未曝光，预计将搭载新一代e-Power系统，该系统配备1.2升三缸汽油发动机与电动机组成的混动系统，并计划提供两驱和四驱版车型可选。
关于Autech：
Autech版日产车型均会配备内外多处Autech标识
现款Note与Note Autech外观对比
Autech操刀的日产Serena车型
Autech是日产汽车在日本市场的第二个子品牌，其主要致力于豪华性与私人订制理念。Autech成立于1986年，原是日产汽车的一家御用改装厂。
代际关系/竞争对手/市场环境：
第一代Note
第二代Note
第三代Note
Note是日产推出的*小型车，目前已发展至第三代产品。从前两代车型来看，该车具有小型MPV属性（其第二代车型取代Livina骊威）。从第三代车型开始，该车正式进入两厢掀背车市场。
配图为基于第二代Note打造的跨界版车型Note e-POWER Cross-Gear
配图为基于第二代Note打造的跨界版车型Note e-POWER Cross-Gear
当然，跨界版车型在Note系列也并非*推出。早在2017年，日产曾基于第二代Note衍生跨界版本，该车同样由Autech打造，不过新车命名为Note e-POWER Cross-Gear，并未体现Autech元素。而这款即将发布的Note Autech Cross可视为基于第三代Note打造的全新跨界版车型。
配图为本田飞度CROSSTAR
在竞争对手方面，由于日产Note定位为*小型车，其主要竞品包括本田飞度、丰田YARiS、马自达2、铃木雨燕等车型。如果从小型车跨界车细分市场来看，与之处于相同定位车型为本田飞度CROSSTAR。
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