经济实用型车(什么基金*)经济实用省油的车
经济实用型车(什么基金*)经济实用省油的车
本文目录一览：
年轻时喜欢追求个性消费，但作为一个成熟有担当的人来说，个性消费不是不可以，但要考虑家庭整体情况，要顾及家人的需求。人到中年上有老下有小，生活重心回归家庭，车子也不再是年轻时拉风耍帅的工具。经济实用能满足全家人用车需求才是*。MPV无疑是最适合的选择。在这里就推荐几款15万左右家用商务两不误的MPV车型。
别克GL6
官方指导售价：14.99-16.99万元
推荐理由：中规中矩，整体实力出众，用车成本低。
别克凭借GL8在MPV市场中打下坚实的基础，产品力得到市场的充分认可。足以证明别克在MPV车型上的造诣。GL6和GL8师出同门，这使GL6在品质得到保障同时，相比GL8价格也更加亲民。
别克GL6前脸采用别克家族传统设计语言，大尺寸进气格栅加上家族标志性飞翼式镀铬装饰条，使整车识度很高。整车线条流畅可圈可点，个人认为属于耐看型。内饰风格和GL8十分相似，保持了简约时尚风格。仪表盘与多媒体显示屏的尺寸都是10.25英寸，并且采用了双联屏的设计。车机搭载别克eConnect3.0智能互联，智能科技感体验不错。中控台区域保留了传统空调旋钮设计，用起来得心应手。
别克GL6车身尺寸为4692*1794*1626m，乘坐空间*。2+2+2座椅布局，第二排为独立座椅，对于家庭中的老年人来说这样的设计乘坐起来舒适度会优于SUV，。支持二、三排座椅平整放倒，获得更大的储物空间以方便不同的用车需求。
动力方面，GL6提供LIY系列的1.3T双喷射涡轮增压发动机+48V电机的轻混系统。*功率为129kW，峰值扭矩230N.m，匹配6AT变速箱。NEDC百公里综合油耗仅为6.1L，折算后每公里用车成本为4毛左右，确实是比较省油的，即便是工薪族，养车也不会有太大压力。
比亚迪宋MAX DM-i
官方指导售价：14.58万-17.28万元
推荐理由：续航里程长，智能化丰富 ，颜值高。
随着合资品牌不断蚕食国内MPV市场份额，作为国产造车品牌比亚迪凭借DM-i超级混动技术，给出了有力的还击，在MPV大战中销量节节攀升，得到了市场的充分认可。
外观设计，比亚迪宋MAX DM-i采用“大嘴式”前进气格栅辅以横向镀铬装饰条进行搭配，层次感分明、视觉犀利。车侧面部分，*加入了升舱顶版本车型，拓展了顶部空间。车侧筋线从前大灯贯穿至后尾灯，颇具运动感。符合当下审美要求。
该车长宽高分别为4710*4810*1690mm，提供了6座版和7座版。6座版车型独有“升顶版”功能，如果家里有二胎或者三胎，七座版本车型更加实用。该车配备12.8/15.6英寸触控液晶屏，嵌入比亚迪*DiLink智能车机系统，在人机交互体验上较为出色。此外，比亚迪宋MAX DM-i 还自带“超级营地模式”，提供了VTOL功能，可以在野外给家用设备进行充电，*功率可达3.3kW。
动力方面宋MAX 提供两种续航版本，1.5L自吸发动机+电动机为组合。51km续航版电动机*功率132kW，*扭矩315N·m；105km续航版电动机*功率145kW，*扭矩325N·m。其*荷电状态下百公里综合油耗*可至5.3L，可以节约不少加油成本。作为国产MPV宋MAX DM-i燃油经济性是抢占市场优势所在。
传祺M6PRO
官方指导售价：10.98万-15.98万元
推荐理由：自主品牌性价比高、乘坐舒适性好、后备箱拓展空间大。
传祺M6PRO可是该品牌旗下的销量担当，在国产MPV之中人气颇高。在乘坐舒适性和空间使用方面都不输别克GL6和比亚迪MAX DM-i。性能上虽然弱了一点，整体性价比很高，对于家庭用车来说，传祺M6PRO的推荐系数很高。
传祺M6PRO车外观设计风格简洁大气，前大灯的灯带与格栅上的镀铬装饰形成了很好的延伸和对称，配合琴键式雾灯饰和亮黑的中网，时尚精致的同时又不会太过浮夸。看着利落大方。车身侧面的装饰筋线平和舒展，从前轮上方一直延伸至后尾灯，显得车身修长。
环抱式座舱，7英寸液晶仪表盘和10.25中控屏，采用黑色底色一体性很强。支持苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCAR的手机映射功能。*打孔座椅级高回弹海绵乘坐舒适感很强。值得一提的是，传祺M6PRO长宽高分别为4780*1837*1330mm。其轴距则是2810mm。要比别克GL6和比亚迪宋MAX DM-i要更占优势。座椅布局为2+2+3。第二排支持前后滑动，座椅间的宽度为170mm，进出第三排足够轻松。第三排座椅增加了厚度、配齐3个头枕之外，它的坐垫长度和高度都很到位，配合可调节角度的靠背，正常的成年人坐进去也不会窘迫，长途出行也毫无问题。此外它两侧均提供了杯架、USB充电口、空调出风口和阅读灯。
动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，*输出169马力，峰值扭矩265N.m，传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱。NEDC百公里综合油耗7.5。数据上可能较为普通，但作为家用代步车，性能方面要求是其次，更宽大的空间和舒适乘坐体验是很有必要的。传祺M6PRO这方面做得很棒。
百姓评车
工薪阶层用车既要保证产品质量同时，还要考虑后期养车用车成本。这3款车型无疑是*。品牌力和用户口碑都是非常*的，省油省心，保值率也非常的高。后期换车成本也比较低。满足日常上下班代步的同时还能载着全家人一起游玩，偶尔的轻商务也不在话下。
蔡皇归来！自8月份以来，沉寂已久的半导体板块逆势成为市场主线，中证半导体产业指数（931865.CSI）8月份以来涨幅高达18.15%。
Wind数据显示，8月份以来，共有55只公募基金的涨幅超过10%，除掉芯片ETF外，共有34只主动权益类基金涨幅超过10%。
从规模来看，郑巍山管理的银河创新成长、蔡嵩松管理的诺安成长依然是唯二的百亿巨无霸基金。随着半导体板块的持续走强，蔡嵩松再度“扬眉吐气”，网友对他的称呼也变回了“蔡皇”。
不过，从8月份以来的涨幅来看，虽自封为“科技界最锋利的矛”，诺安基金蔡嵩松的“*地位”不保，代表作诺安成长8月以来回报率为12.52%，仅仅位居榜单第20位。
Wind数据显示，魏淳管理的前海开源沪港深新硬件、严凯管理的东方人工智能主题、刘斌管理的嘉实中证半导体增强三只基金位列前三。
二季报显示，前海开源沪港深新硬件作为主题基金，除了重仓北方华创（002371.SZ）、三安光电（600703.SH）等千亿龙头股外，还挖掘了长川科技（300604.SZ）、安集科技（688019.SH）等300亿规模左右的中小盘股。前十大重仓股合计占比为54.72%，基金经理表示，重点配置了以国产替代为主线的半导体领域股票。
东方人工智能主题二季度报显示，基金经理在二季度对前十大重仓股进行了全部大换血，均以芯片类电子个股为主。这种ALL in的投资风格让基金近三个月来大放异彩，近3个月回报率为34.76%。对此，基金经理表示，增持了人工智能的产业链上游环节，对于一季度重仓的计算机、传媒等下游产业进行了大手笔减持。
嘉实中证半导体增强8月份以来回报率为16.69%。该产品成立于今年4月22日，网友分享规模为0.69亿元，成立以来回报率为33.9%。二季报显示，股票占比为85%，前十大重仓股占比为74.11%。
不过，需要注意的是，上述主题基金从去年年末至今年4月份，均经历了40%左右的回撤。以诺安成长为例，该基金自去年7月末至今年4月份的回撤为45.84%。
对于这样的业绩，蔡嵩松在二季报中的解释是，二季度因为疫情的影响，芯片行业*的下游应用消费电子面临较大压力。进入六月份跌幅有所收窄，但是依然没有恢复到去年同期的正常水平。虽然某些品类在电动车、新能源等下游拉动下有结构性的机会，但相比整个行业的疲软杯水车薪。
但是，半导体行业一直是蔡嵩松比较看好的，他的投资理念遵循产业投资，伴随产业的*公司成长。蔡嵩松认为，我国半导体产业未来*的机会在国产替代，今年就是国产替代的元年。
嘉实基金增强风格投资总监刘斌表示，半导体后续投资机会依旧丰富，主要体现在两大方面。
首先是国产替代，刘斌认为，国产替代下的两类赛道，一个是半导体设备材料赛道，一个是模拟芯片赛道。半导体设备材料赛道方面的逻辑是本土晶圆产线的现有产能距规划产能仍有较大提升空间，未来半导体设备材料需求稳固。在国产替代趋势下，国产半导体设备材料公司的成长性凸显。
其次是创新需求领域，刘斌表示主要聚焦在汽车半导体方面，随着汽车电动化及智能化进程不断深入，车规功率器件市场需求持续高增长，同时汽车智能化趋势也将驱拉动汽车CIS、存储、MCU等芯片的需求，同时本土汽车品牌的蓬勃发展为国内半导体公司创造了广阔的成长空间。
“细分到季度来看，在二季度半导体行业业绩会出现一定的分化，一些消费类属性较高的公司，因为下游需求的减弱和周期见顶的原因，Q2业绩环比就会有所承压，但是下游需求比较好的公司，业绩就会依旧保持较好的增长，这也是值得我们去关注的。”刘斌表示。
对于咱们工薪族来说，在有购车打算的时候往往较为谨慎，因为预算的缘故，一般对品牌档次和面子并不是那么在意，省心耐用，能够满足日常代步才是硬性要求。而今天小编就来大家介绍三款亲民的家用代步车，价格不高的同时，又有着经济省油且耐用的特性。
第*：吉利帝豪
官方指导价：6.28-9.18万元
推荐车型：2022款 第4代 1.5L CVT尊贵型（售价8.39万）
吉利帝豪作为国产紧凑型车的常青树，随着改款车型上市，其外观造型有了很大的进步。沿用家族式全新设计语言，无论是前脸还是车尾设计，均给我们眼前一亮的感觉。当下流行的贯穿式尾灯组合应用其中，吉利英文标识镶嵌在车尾中间位置，质感得到了较好的保障。车身尺寸上，长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，作为同级别主流的尺寸数据，由此也确保了内部乘坐空间，再加上采用仿皮材质座椅和后排空调出风口，乘坐舒适性也有着可圈可点的表现。
内饰部分，整体造型较为简洁，类似T字形的中控布局，12.3英寸全液晶显示屏和10.25英寸液晶显示屏的加入，使其内饰座舱有着满满的科技前卫气息。全景影像、感应式后尾门、主驾驶位无钥匙进入、车联网等实用智能配置都没有在它身上缺席，结合8.39万元的售价，性价比还是很高的。
硬件方面，所搭载的1.5L发动机，有着*功率84kW和*扭矩147N·m的账面参数，虽然看起来不够抢眼，实际开起来也不会给我们带来强劲的动力输出，但胜在质量经住了考验，同时有着良好的燃油经济性，WLTC工况下油耗仅为6.5L/100km。况且吉利帝豪有着较大的保有量，后期维修保养成本也较为低廉。
第二款：丰田威驰
官方指导价：7.38-9.48万元
推荐车型：2021款 1.5L CVT创行版（售价8.78万）
作为10万级家用车绕不开的车型之一，出自丰田之手的小型车威驰一直都扮演着开不坏的形象。对于其自身的外观设计，个人感觉并没有什么好说的，保守来讲就是朴素简洁，实际则为缺少设计美感，整体造型较为中庸，15英寸的钢铝圈也在一定程度上拉低了档次感，只能说外观并不是丰田威驰的强项，保值率高、省心省油才是丰田威驰的*亮点。
长宽高分别为4435/1700/1490mm，轴距为2550mm，作为三厢小型车标准的尺寸数据，其内部乘坐空间可以较好地满足日常需求。至于内饰部分，同样和外观设计相呼应，属于实用主义者，悬浮样式的9英寸液晶显示屏成为了*体现出科技感的地方。装配了主副驾驶座安全气囊、车身稳定控制系统以及CarLife等常规配置，缺少后驻车雷达和倒车影像，若想提升用车体验，则需要后期自行加装。
动力方面，使用型号为5NR的1.5L发动机，*功率为82kW，匹配换挡平顺性良好的CVT变速箱。熟悉丰田威驰的朋友都知道，这款1.5L发动机可谓是立下了汗马功劳，虽不能满足车主对性能的要求，但只要正常保养，机械部分基本不会出问题，低至4.9L/100km的NEDC综合油耗，也让它成为了省油小能手。
第三款：长安逸动PLUS
官方指导价：7.29-10.39万元
推荐车型：2022款 PLUS 1.6L GDI CVT精英型（售价8.49万）
和吉利帝豪一样，长安逸动PLUS也属于国产紧凑型车阵营的经典车型。外观方面，整体设计较为符合主流消费者的审美，同时分为两种前脸风格可选，这也在一定程度上提升了竞争力。车身尺寸上，长安逸动PLUS的车身长度达到了4730mm，且有着2700mm的轴距表现，这么一来，有着A+级身板的它，消费者所关心的内部空间也有着不错的表现。
内饰部分，长安逸动PLUS采用了同级别少有的双联屏设计，平底式运动方向盘也加入其中，在这些设计元素的加持下，均做到了对年轻消费者的胃口。配置方面，配备无钥匙进入、一键启动、GPS导航系统等配置，不可否认，其配置表现谈不上出色，但对于合资同价位的车型依旧占有较大的优势。
动力方面，所搭载的1.6L发动机，*功率为94kW，匹配模拟8挡的CVT变速箱。实际开起来，动力输出的爆发力一般，但做到了相对平顺线性，满足日常代步不成问题。其优势在于质量可靠，燃油经济性符合潜在消费者对座驾的诉求，NEDC综合油耗为5.8L/100km。
综合来说，今天所介绍的这三款家用代步车都是现阶段销量比较主流的，有着不错的认可度和用户口碑。个人感觉，若近期有购车打算的朋友，落地预算保持在10万左右，不妨可以多考虑一下。
普通家庭买车看重的是省油，可靠，性价比高，毕竟汽车只是代步工具，没必要花太多的积蓄。而选车的话，如果人口不是很多，或者是工薪族用来上下班代步，那轿车显然更符合需求。
因此，我们介绍几台非常适合打工族，口碑好，质量靠谱的家用车一起了解一下。
【第*】--一汽丰田 卡罗拉 2022款双擎1.8升先锋版
一汽丰田的卡罗拉，卡罗拉是主销车型，虽然是搭载1.2T涡轮增压和1.5升自吸发动机的燃油版，但如果想要更低的油耗，双擎版显得更合适，推荐2022款双擎1.8升先锋版，指导价13.58万，终端一般有一万出头的优惠，实际参考价在12万多。
双擎版卡罗拉的优势非常明显，首先自然是动力总成，总体搭载一台代号为8ZR-FXE的1.8L自吸发机，*马力98匹，峰值扭矩142牛米，电动机总功率53千瓦，总扭矩163牛米，系统综合功率90千瓦，折算成马力差不多有120匹，动力比较一般，基本只能用来日常代步。
不过这套动力的强项是在油耗表现，实测百公里基本在5-6L之间，按当下9块的油价算，一公里的油费也在5毛左右。
空间相对来说比较宽敞，尤其是后排，只要个子不是太高，腿部可以完全伸开，一点不憋屈，座椅柔软度适中，包裹性不错，加上整车调教偏舒适，后排乘客有着不错的体验。而且470升的后备箱容积也足够大，平时出门装两个行李箱没什么问题。
当然卡罗拉双擎也有很多问题，首先内饰没什么设计感，而且用料简单，看起来比较廉价，落地都快15万了，整个内饰和同价位的国产完全没法比。其次，安全配置虽然丰富，全车配备了十多个安全气囊，不过舒适性配置有些低，没有倒车影像和驻车雷达，对女司机不太友好，大灯还是卤素光源，塑料方向盘和织物，座椅也是标配，总之就是能省的都省了。
【第二款】--比亚迪 秦PLUS DM-i 2021款DM-i 55KM尊贵型
当下非常火的国产家轿，比亚迪的秦PLUS DM-i要说省油，插混车型其实更有话语权，而比亚迪的超级混动技术在业界有很高的知名度，这也让秦PLUS DM-i这款性价比超高的插混车型，成为同级别里当之无愧的销量王。高峰期月销接近两万台， 11.18万的起步价和同级合资差不多。
推荐车型也是这台*配的，2021款DM-i 55KM尊贵型，配置够用，毕竟国产车在这方面还是非常厚道的，像后驻车雷达，倒车影像，无钥匙进入启动，皮质方向盘，全液晶仪表，仿皮座椅，10.1英寸中控屏，全LED大灯等等，都比较齐全，后期基本不需要加装。
不仅如此，虽然是入门车，动力总成也没让人失望，总体是一台1.5L自吸发动机，*马力110匹，峰值扭矩135牛米，电动机总功率达到了132千瓦，总扭矩316牛米，比卡罗拉双擎强不少。在这套系统的加持下，实测零百加速成绩只需7.9秒，和2.0 t燃油车差不多，而且动力强劲的同时插混车型油耗更低，车主实测百公里平均只有3.7升，大多数情况能稳定在4升左右。
当然秦PLUS DM-i的槽点也有很多，一方面底盘调教的偏硬一些，过坑洼路或减速带颠簸感有些强，影响了整车的舒适度，其次胎噪有些大，稍微提速就能听到比较明显的风噪和胎噪声，尤其是车速超过80后，*打开音乐，以免影响心情。
【第三款】--广汽本田 凌派 2022款1.5升锐豪华版
广汽本田的凌派，要说混动，除了丰田和比亚迪，本田也是有自家的黑科技immd混动技术，在业界也是有足够的话语权，而作为搭载本田混动*的车型，凌派自然也是备受关注， 10.98到16.98万的指导价比卡罗拉低一些，推荐2022款1.5升锐豪华版，指导价14.98万，终端优惠一度有三万左右，实际参考价不到12万，比卡罗拉双擎便宜一点。
混动版的凌派外观比较普通，尤其是前脸的设计，个人认为不那么协调，中网太过张扬，毕竟只有一米八出头的车宽，还不如设计的保守稳重一些，可能更符合国人的审美。抛开外观，凌派的动力总成相对于卡罗拉双擎还是很有优势的，主体是一台*马力109匹，峰值扭矩134牛米的1.5升自吸发机，电动机总功率96千瓦，总扭矩267牛米，系统综合功率113千瓦，则上升马力超过了150匹。
同样，凌派的油耗也非常低，车速实测百公里基本在4.5-5L之间，比卡罗拉双擎还要低一些，家用非常合适。不过凌派有一些不足的地方，后扭力梁是非独立悬架，稳定性差了点，整体调校也是偏硬过减速带，震感较强。其次也是日系车的通病，车漆确实有些薄，开在大车旁边容易被蹦起的小石头砸出斑点，是我们这三台油耗非常低的家轿，整体实力都比较强。
卡罗拉双擎凭借稳定可靠的质量，较高的保值率成为很多人构成了*，而且秦PLUS DM-i综合实力最强，动力，配置，空间乃至油耗都有一定的优势，这也是其销量只增不减的最主要原因。凌派混动相对而言实力稍弱一些，但终端优惠大，性价比也可圈可点。那么上面这三台车你们会选谁呢？
今天的内容先分享到这里了，读完本文《经济实用型车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多经济实用型车、什么基金*相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
