理想汽车2021款价格(美联储降息意味着什么)理想汽车价格2021价目表
理想汽车2021款价格(美联储降息意味着什么)理想汽车价格2021价目表
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前几年国内，绝大部分都是合资车的天下，特别是一些高端车型，现如今自主品牌的高端汽车也开始露出了“獠牙”，开始与国外品牌展开激烈的竞争，其中绝大多数都以新能源汽车为主。今天我们来聊聊其中*代表性的豪华品牌SUV：理想ONE。这辆理想ONE的价格并不高，但却有着不错的实力来挑战国外豪华汽车品牌。至于这辆车子的整体实力如何，我们一起来聊一聊。
首先理想ONE这款车型，它的销量真的很不错，千万不要觉得理想ONE作为自主品牌里面的豪华车只是叫好而不叫座。事实上理想ONE这款车型在今年的11月份交出了13485辆的好成绩，对于同样定位的豪华品牌，这样的成绩应该算得上是可圈可点的。可想想看，宝马的X5，奥迪的Q7是什么样的销量，小伙伴们就会明白理想ONE，确实是消费者愿意购买的。
理想ONE的价格对于自主品牌来说是偏昂贵的，它只有*配置，厂家指导价33.8万元。但是理想ONE的整体设计却超出这个价位应有的设计，你可以看看同级别的宝马X5，奥迪的Q7卖到什么样的价格，小伙伴们就应该明白，理想ONE这样的车型并不贵。
从外观设计来看，理想ONE的颜值还是比较突出的，该有的豪华，运动表现得很不错。尽管理想ONE是一辆新能源汽车，但是它并没有采用密封的前脸设计，它更像一辆性能车。蜂窝造型的熏黑进气中网与刀锋造型的LED大灯进行了衔接，再加上深刻的运动包围，前脸的豪华属性打造的不错。你觉得理想ONE和奥迪Q7相比，谁的前脸颜值更加的出色？
从侧面来看，理想ONE真的显得特别的修长，用网友的一句话，就感觉这是一辆大船，看起来豪华而气派。它的设计以商务运动为主，采用的是熏黑的轮毂，修长的车身线条。车身数据部分，理想ONE的长宽高分别为5030*1960*1760mm，轴距是2935mm。
理想ONE的尾部设计采用的是光导式的LED尾灯设计，具备不错的点亮效果。仔细看它的尾部设计，层次感鲜明，而且比较的规整。说实话，这样的设计更容易经得起时间的考验，过于花里胡哨的设计看起来很惊艳，但事实上很容易被时代所抛弃。
这辆理想ONE的外观设计以豪华运动为主，那么它的内饰就是另一番景象。整个内饰设计表现出了较高的温馨感，感觉很适合以家庭为单位的出行，而且科技感也很不错，整个中控台显得科技感十足，采用了四块触控大屏。
这四块大屏幕可不是摆设，屏幕支持多屏互动，而且车内有着比较丰富的娱乐系统。其中小伙伴们用得比较多的就是短视频App，音乐App以及K歌App。对于喜欢k歌的朋友，追剧的朋友来说是不是很棒呢？而且理想ONE的屏幕尺寸较大，视觉效果更好，要比我们的平板电脑观赏效果更为出色。
值得一提的是，如果你在车上追剧，又不想自己去手动操作，可以使用语音交互系统。理想ONE就像一个智能座驾，可以与汽车自由的对话。无论你的普通话是否标准，都可以轻松让新车按指令执行，它内置的电脑芯片可以懂得模糊的方言。
理想ONE的座椅采用的是*设计，舒适度很高。理想ONE配备了六个座椅，座椅布局为2+2+2的设计。它还配备了可开启的全景天窗，在第二排拥有加热以及按摩功能，它的后排舒适度媲美航空座舱。想想看，打开全景天窗，打开全车的音响，一边按摩，一边喝着茶，是不是这种感觉很棒呢？
理想ONE这款车型的六座设计，我觉得比较符合我们中国人的乘坐需要。所以如果你拥有了理想ONE，可以周末带上家人，节假日去远行吧！理想ONE作为新能源车本身具有着不错的静音优势，而且它配备了全车隔音玻璃，舒适度更高。
它的动力系统采用的是三合一的电机驱动，纯电续航里程188km，作为日常代步用车，它的纯电续航完全保障我们日常通行。
问题来了，新能源汽车*的短板是在于远途出行，这辆理想ONE有什么解决方案吗？你理想ONE还有*增程器，*续航达到了1080km，而且它的油箱容积很大，达到了55L。
如果使用纯电续航，理想ONE每公里的出行成本更是低至0.1元，所以这样的设计对于工薪族城市通勤是非常适合的，而且即使你去了远方也不用担心续航里程的焦虑。值得一提的是，理想ONE还可以对外输出功率，所以如果你想在野外吃一顿火锅或者涮个肉，都是没有问题的，至于笔记本充电，更是毫无压力。
总结：理想ONE这款车型，从各方面的设计来看，是一辆比较合格的豪华品牌SUV。它的性价比不错，特别均衡，所以消费者也选择了用现金来支持。现在的自主品牌也开始向高端行列进行冲击，你觉得理想ONE会持续下去吗？欢迎留言。
金十数据
自从上周鲍威尔的鸽派言论后，美联储在7月底降息已成既定事实。市场中讨论最多的无非是美联储会降息25个点还是50个点，是一次性还是连续性降息。
对于美联储降息是对是错，很多人可能不敢妄加评论。不过，这时候也有人站出来大肆批评美联储降息是个错误，甚至连美联储的独立性也被认为是一层为了自我保护所做的伪装。
美国知名经济学家彼得·希夫（Peter Schiff）最近与阿姆赫斯特大学经济学教授理查德·沃尔夫（Richard Wolff）一起接受采访时就谈及美联储降息的对错，及其对市场的影响。
彼得在采访开始时表示，美联储降息的主要原因是为了防止股市泡沫破裂。然而，无论美联储做什么，衰退都会到来。
美联储降息的另一个目的是他们试图保持所谓的经济扩张。彼得认为，不管美联储如何降低利率，都是徒劳的，美联储*的办法就是令通货膨胀上升。尽管美联储也深知这一点，但他们面对疲软的通胀却无能为力。
沃尔夫同意彼得的观点，他表示，美国经济衰退即将来临，而且美国早该进入衰退了。美联储突然转向鸽派立场，是试图将经济下滑推迟到2020年大选之后的无奈之举。
当被问及美国经济的真实情况时，彼得表示，美国总统每天都在说美国处于历史上最强劲的经济周期，但这根本不是真的。很明显，鲍威尔并不认为美国经济是历史上最强劲的，因为如果他这么认为，他就会加息，而不是降息。
虽然一些美联储官员称经济运行状况良好，但实际上，今天的美国经济状况实际上比2008年的时候好不到哪里去。因为美联储这次把泡沫吹得更大了，美股不断创新高看似不错，可美股越高意味着这个泡沫越大，破裂时带来的冲击也越大。此外，还有美国那高企的债务大山，继续降息只会令其越来越膨胀。
彼得表示，如要阻止泡沫继续扩大甚至破裂导致经济陷入危机，美联储不得不让股市下跌，让房地产市场下跌，让债券市场下跌，并且迫使美国政府削减开支。这才是美联储应该做的事情。美联储拖得时间越长，到时候泡沫破裂造成的冲击就会越严重。到时候，美国经济甚至可能出现滞胀，通胀率甚至可能远高于上世纪70年代出现滞胀时的水平。
他们还对美联储的独立性进行了抨击。对于鲍威尔一再重申的美联储独立性以及特朗普胁迫鲍威尔降息的事情，沃尔夫称之为“非凡的剧院”。彼得也表示，美联储所谓的独立性不过是一种借口。
彼得表示，美联储在成立之初确实是为了独立，但它实际上却等于美国政府的一个分支。如今美联储还需要“保持”独立性，若美联储不能再保持这种伪装，它将处于一个非常危险的处境。
上周，摩根大通*分析师David Kelly也认为，美联储如果本月底真的降息，就会“从根本上犯错。降息不会提振美国经济，而且这回预期中的降息部分原因来自特朗普对鲍威尔的压力。想刺激美国经济真正要靠的是财政政策，而不是在失业率3.7%的时候去降息。
从目前来看，美联储降息是对是错很难有定论，只能交给时间去检验。可以肯定的是，美联储降息不管是对还是错，其影响都将是全球性的。
若站在投资者的角度来看，降息短期内或有利于提高市场的波动性，从近期黄金的表现就可以看出这一点。特别是对于依然处于波动性低迷状态的外汇市场来说，美联储降息或有助于提振汇市波动性。作为一个交易者，你觉得美联储应该降息吗？
不用说理想L9了，早在理想one上市的时候就引起了大家广泛的关注，34.98万的售价遭到了许多人的质疑，而这次理想L9的起售价更是飙到了45.98万，那今天就让我们来看一下这款理想L9值得买吗？
理想L9在发售时的一句宣传语迅速在网络上进行了发酵，那就是“500万以内*的家用旗舰SUV”。这句话真可谓是一石激起千层浪，这牛吹的可真是有点大了，让我们来看一下500万以内都能买到哪些SUV。
路虎揽胜的售价为142.80-249.80万，兰博基尼的**SUV车型Urus售价为294.11万，宾利添越的售价为269.90-313.60万，那照这么来说，市面上能买到的超过500万的SUV车型可能只剩下劳斯莱斯库里南了。然而其实这句话中除了“500万”“SUV”这两个关键词以外，还有一个非常重要的点就是“家用”。
实用性是理想汽车比较关注的点，而随着二胎、三胎政策的开放，理想也就是瞅着这一个细分领域下手，可以说理想就是为了奶爸量身定做的一个品牌，而在这个赛道上，理想one是当之无愧的No.1。
自2021年6月以来，理想ONE一共卖出了120740辆，在中大型SUV的销量排行榜上稳居第一，比第二名的途昂、第三名的凯迪拉克XT6和第四名的揽境销量加起来都要高。随着理想L9的上市，大型SUV市场很有可能出现较大的变化。
作为家用车来说，空间是我们不可能绕开的一个问题，而这也是理想L9的优势之一。这款车的长宽高为5218mm、1998mm、1800mm，轴距为3105mm，光是看这个数据，我们就能知道理想L9的尺寸有多大。
如果光看数据还不够直观的话，那就让我们用路虎揽胜来对比一下，路虎揽胜的长宽高为5052mm、2047mm、1870mm，轴距为2997mm，在长度和轴距方面理想L9完胜。5米2的车长和3米1的轴距带来的就是比较宽裕的后排空间，那我们就不说第二排了，在大众的印象中，SUV第三排的座椅一般是比较狭小的，但是理想L9的第三排基本上能和紧凑型SUV的第二排相媲美。
说完了空间，那还有一项比较重要的点就是舒适性了，既然这款车的卖点“移动的家”，那必然得有配得上这个名号的舒适程度。理想L9的座椅布局是2+2+2，这6个座椅全部采用了Nappa*材质，且均支持座椅加热功能，其中前两排的话还标配了座椅通风和座椅按摩的功能，第二排的右侧座椅还有四向电动腿托功能。
全景天窗的话也几乎成为了这个级别车型的标配，车窗双层玻璃的话也不是什么太少见的配置，但是能给天窗也安排上双层隔音玻璃的车型可真不多。在行驶途中，理想L9不止能给乘客带来舒适的乘坐体验，同样还能带来较为安静的空间。
既然说到了奶爸专用车，那接下来就得聊聊这款车为什么会有这样的称号。众所周知，小孩子最喜欢的无非就是两样东西，一个就是动画片还有一个就是游戏了，而理想L9恰恰就能满足小朋友的这两个愿望。
全车一共有3块15.7英寸的OLED屏幕，其中一块是连接着中控和副驾的双联屏，还有一块则是后排专享的后舱娱乐屏，这样无论是副驾的老婆还是后排的孩子都不会感到无聊了。其实现在屏幕多并不能代表什么，毕竟有的车虽然屏幕大，但是实际使用体验并不好，车机系统不太流畅，而理想L9则是采用了2块高通骁龙8155芯片，保证了车机系统的流畅性，而且3K的显示画质足以吊打市面上很多车型。
最后的话我们再来讲一下这款车的配置和外观，理想L9较理想ONE*的改变就是终于用上了1.5T的4缸增程式发动机，不用再被吐槽3缸了。除了这个以外，理想L9还使用了智能空气悬架，高低调节范围为80mm，采用前双叉臂和后五连杆的结构，配合CDC减振系统，可以适应更多路况。
跟特斯拉一样，理想L9也是取消了很多物理按键，取而代之的则是一个安装在方向盘上的小屏，以及非常方便的13.35英寸HUD显示。值得一提的是这款车还有一个可冷藏可加热的小冰箱，也可称之为温奶器，毕竟我们见过那么多车载冰箱的宣传都是放红酒，放高端饮料，放奶瓶的可真是第一次见。
这款车的外观没什么好说的，方方正正，最亮眼的地方应该就是它的星环式LED大灯，全长超2米的贯穿式大灯中间没有任何间隔，这个设计确实非常独特。理想L9的话可以看做是理想ONE的升级款，对于购车预算充足的消费者来说，那直接上理想L9没什么问题，但是对于预算有限，但又想体验一下家用旗舰级SUV的话，那理想ONE也是不错的选择。
随着自主品牌在新能源领域的迅速崛起，老百姓在同等价格基础上，可以放心大胆地选择国产新能源汽车了，这既是对趋势的认同，也是对自主品牌在新能源方面核心技术的*信任，而如果你也是一个具有续航焦虑的强迫症消费者，插电式混合动力或许更适合我们，毕竟它能胜任市区短途和长途跋涉的双重路况，那么有没有比较理想的选项呢？
目前在插混式动力领域，比亚迪的宋PLUS 新能源热度不低，还有刚上市不久的长安欧尚Z6新能源，都是价位更加理性的实用派，后者作为新晋小生，在面对宋plus 新能源的时候，会给出怎样的回击，我们在做单项选择题的时候，会不会一股脑的支持前者，还是更加冷静的甄别优劣，我想，唯有把他们放在一块亮亮相，才是更切合实际的。
两款车的对比似乎是冥冥之中早就安排好了一样，比亚迪宋plus 2021款 DM-i 110KM 旗舰型指导价为16.58万元，长安欧尚Z6 2022款 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS的指导价刚好也是16.58万元，这真就是一场针尖对麦芒的较量了。
颜值对比：个性与沉稳的较量
在核心技术日趋同质化的今天，消费者选择谁，其实首先是凭眼缘而来的，也就是看着谁更漂亮、更帅气、更符合自己的审美观，两款车都属于国产设计的第一梯队，但分别面向不同的消费群体。
欧尚Z6蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS的外观设计明显更加开放和大胆，X轮廓的前脸十分的大气和立体，采用了点阵式进气格栅，很好的映衬出自己新能源的身份，灯组为分体式设计，全系配备LED光源，两侧虎口的三角装饰很有张力。
侧面腰线非常的饱满，给人以特别健壮和魁梧的即视感，车门下方增加亮色饰条，配合20英寸铝合金轮毂，呈现出跨级别的气场；尾部可以看到后风挡上方的扰流板，在主流SUV市场上是比较少见的细节优化，LED灯带式尾灯特别精致和个性，点亮之后辨识度很高，底部则配备了四出四排气管+导流板+中置雾灯，都是突出运动、越野味道的。
欧尚Z6蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS的外观融合了家用SUV该有的大气、时尚、动感与野性，更多个性化设计理念让它能够在高手如林的市场里脱颖而出，对于年轻人、中年群体的吸引力是非常高的。
比亚迪宋plus 2021款 DM-i 110KM 旗舰型的外观设计则严格遵循家族化理念，通过前脸、侧面、尾部多处细节的优化和雕琢，呈现出足够沉稳，又不失动感的即视感。一体式LED大灯+六边形中网的组合，让人第一眼就能想到是比亚迪的产物，两侧虎口的立体设计同样非常成功。
侧面腰线更注重犀利的味道，上下双线组合凸显极强的立体感，19英寸铝合金轮毂采用了五幅式设计，不过235mm宽胎不及欧尚Z6的245mm宽胎更厚道；尾部采用贯穿式电镀饰条进行勾勒，层次感营造到位，也更注重体现自己都市化的一面，时尚、沉稳似乎才是它的主基调。
欧尚Z6蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS的内饰布局非常清爽和开阔，这要得益于大天窗、简约中控台的设计风格，上深下浅的配色非常温馨，三块屏幕的组合着实少见，尺寸分别是10.3英寸、9.2英寸和12.3英寸。
宋plus 2021款 DM-i 110KM 旗舰型的内饰布局继续遵循家族化理念，中控台同样采用上深下浅的配色，不过总体的包裹性略微强一些，全彩仪表盘+12.8英寸触控屏的组合是常规操作，让你一看就知道是出自比亚迪的产品。
从内外观风格对比来看，欧尚Z6属于年轻态的类型，更适合年轻人的口味，宋plus新能源则是稳重派的选择，目前汽车消费群体迅速低龄化，也预示着，长安欧尚Z6的后市场会有更加广阔的前景。
功能对比：超前与同质化的较量
欧尚Z6蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS的车机系统，具备MT8666全新8核心CPU架构，拥有2GHZ超高速计算频率+每秒2万亿次神经算力，语音唤醒达到了0.8S级的急速响应效率，像系统开机、人脸识别、车联网等功能，都能实现1S级超快体验。
作为智慧SUV风向标的欧尚Z6 iDD，在车机智能方面拥有超多领先优势。首创onstyle 5.0智慧快乐座舱，独有AR-HUD增强现实平视显示系统，可以借助立体彩色图标，实时显示导航、限速值、前方施工、路口导向等全面的行车信息。
“空间传送”三指双飞屏功能，实现GPS导航信息的三屏互通，得益于手势控制，可以实现车内拍照、收藏歌曲、切换运动模式等诸多便利性功能，本身自带5种全场景驾驶模式，其中赛道模式可以模拟赛道场景+车外真实声浪，给予驾驶者身临其境的*快感。
欧尚Z6拥有全球网友分享全场景智慧车外语音，和行业领先EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统，前者支持多达20种语音的*识别，我们可以说出打开后备箱、启动车辆、启动空调等语音指令，系统会立即响应，而全语音代客泊车系统，能够让你在车外说几句话，就能让车子自动驶入车位，或驶出车位，犹如一台懂人性的机器人。
在便利性功能上，欧尚Z6蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS还提供了后视镜电动记忆、倒车自动下翻、64色氛围灯、前排座椅加热+通风+位置记忆、手机无线充电等，*不输同级别任何对手，从它的功能表现来看，真正实现了科技化的超前，与实用性的全面的有机结合。
宋plus 2021款 DM-i 110KM 旗舰型的科技化功能表现，在欧尚Z6面前似乎有点相形见绌的感觉，除了在手机APP远程控制方面多出几项功能，还有温度分区控制、更多的扬声器等之外，并没有像对手那样拿出更具前瞻性的智能化功能来，当然，如果考虑到基础使用，两款车都是没有太大问题的。
动力对比：强悍与够用的较量
欧尚Z6蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS具备蓝鲸iDD特级混动系统，是由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速度器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，其中发动机*净功率122KW，*净扭矩255N.m，电机峰值功率110kw，峰值转矩330N·m。
其NEDC纯电续航*可达150km，综合续航里程则高达1200Km，而且还具备28.4kWh大容量电池组和3.3kW对外放电功能，对外放电能够解决其他新能源车辆亏电情况下的电能补充，超远续航能力，则打消了我们远途跋涉对于新能源车、燃油车的续航焦虑。
宋plus 2021款 DM-i 110KM 旗舰型则是采用了1.5L自吸发动机，与前置单电机的动力系统，其中发动机*净功率81KW，*净扭矩135N.m，电机峰值功率145kw，峰值转矩325N·m。
其NEDC纯电续航*只有110km，综合续航里程同样不及对手欧尚Z6，同时它不支持对外放电，无论从纯电续航、综合续航，还是延伸功能上来看，欧尚Z6新能源都具备比较突出的优势。
对比简评：欧尚Z6蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS的各方面表现，似乎比对手强了不止一点，它带给我们的惊喜不仅限于个性化的颜值、前瞻性的智能化体验，还有更加强大的插混系统，无论从哪一个角度分析，我们好像都没有理由拒绝欧尚Z6。
写在最后：更令人感到不可思议的是，欧尚Z6在新能源基础上，还推出了搭载长安蓝鲸NE 1.5T+7DCT的燃油版车型，起步价低至9.99万元，后续会追加2.0T+8AT的黄金动力版本，以满足广大消费者对于不同动力的诉求，可以说，长安欧尚Z6是*比对手更加全面、更加智能、更加强悍的SUV，或者说它更像是一台智能化比肩机器人的未来SUV。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《理想汽车2021款价格》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多理想汽车2021款价格、美联储降息意味着什么相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
