磁悬浮时刻表，磁悬浮时刻表长沙
磁悬浮时刻表，磁悬浮时刻表长沙
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国内首辆磁浮空轨列车“兴国号”预计7月通车实验
随着一阵风声，一列红白相间的磁浮空轨列车在兴国永磁磁浮技术工程试验线上一闪而过，当人反应过来时列车早已远去。这列神秘的“空中列车”就是国内首辆磁浮空轨列车——“兴国号”。
据介绍，该列车由江西理工大学与中铁科工集团联合研制，目前已进入车辆调试的关键阶段，车辆调试完成后，预计将于2022年7月份正式进入通车实验阶段。
与传统“磁浮”和“空轨”有何不同
“兴国号”磁浮空轨列车采用悬挂式单轨结构，设计时速为80公里，其*特点是*将永磁磁悬浮技术应用于空轨车辆。在线路方面，试验线正线全长约0.8km，均为高架线路，采用单线设计，并预留双线条件及远期运营条件。此外，项目采用EPC(设计、采购、施工一体化)模式，充分发挥了设计在整个工程建设过程中的主导作用。
5月31日，江西理工大学党委书记杨斌在接受科技日报
这些特点，让永磁磁悬浮空轨不仅适用于城市、景区等常规环境，还能适合沿江、高寒、荒漠等困难地域环境，并可与地铁、轻轨互为补充。
磁浮空轨攻克了哪些技术难点
中铁科工集团首席技师王中美介绍，中国是继德国、日本之后第三个掌握空轨技术的国家，空轨占地少、视野开阔，与行人、机动车互不干扰，拥有独立的路权，单趟运量约为地铁运量的一半，但造价仅为地铁的五分之一。
杨斌介绍，目前已有的空轨列车采用的是电气驱动轮胎在轨道梁内行走，而“兴国号”则是一种新型悬挂式磁浮车辆，其*特点是将永磁悬浮技术应用于空轨车辆。这也是世界上*将永磁悬浮技术应用于空轨车辆制造。
“这得益于我们与江西理工大学的合作，我们有造列车经验，他们有磁浮技术。”中铁科工集团空轨事业部总经理陈扬说，江西理工大学多年来深耕稀土材料研究，空轨*使用稀土材料制作永磁体和永磁轨道，不仅可以悬浮行驶，磁性衰减也很慢，将增加轨道的使用寿命。据悉，研发过程中，江西理工大学联合中铁科工集团成功攻克了悬浮架结构、导向结构、直线电机牵引驱动、基础制动等技术难题，顺利通过了专家评审。
科技日报
@北京地铁 微博8月9日消息，地铁2号线相关现场处置完毕，接触轨恢复送电，运营秩序逐步恢复。此前，北京地铁通报，11:31地铁2号线朝阳门站（开往建国门方向）一乘客自行翻越站台门进入运营轨道正线，工作人员正在紧急处置。
中国e车网讯：上海磁悬浮官网消息，自2020年5月1日起上海磁悬浮列车启用全新时刻表，行车间隔维持15至20分钟，*运营速度下调至300km/h，同时取消浦东机场站晚间22:15、22:40的加开班次列车。
据微博博主@通行线Toursline回顾，上海磁浮开通初期按431km/h运营，后因各种原因调整至每天两个时段按431km/h运营，其余时段均按300km/h运营，如今又全时段降速至300km/h运营，目前尚不清楚该时刻表为临时措施还是长期措施。上海磁悬浮列车是世界上*一条商业运营的高速磁悬浮列车线路。
德国方案
交通强国战略组组长、原铁道部部长傅志寰在《我国高铁发展历程与相关思考》一文中，回忆世界首条商运高速磁浮落户我国的经历：对于磁悬浮技术，此前德国曾作过大量试验并规划了若干工程方案。不过，由于成本过高，加上各利益集团的意见不一，最终未能在该国付诸实施。
1998年，德国几家公司及我国几位学者提出京沪高速铁路采用磁悬浮技术的建议。原铁道部经过研究，明确表示不赞成磁悬浮方案。因为采用磁悬浮技术投资风险大、造价较高，尤其是新建磁悬浮系统不能与既有铁路兼容联网;相反，若京沪间修建轮轨高速铁路，不但技术成熟、成本较低，能在华东地区发挥更为广阔的辐射效应，产生更大效益。这样，由于意见分歧而采取了折中方案，即在上海建设30km的磁悬浮试验线。公开资料显示，上海磁悬浮完全使用德国的磁悬浮技术。2001年 ，上海磁浮交通发展有限公司先后引进了德国西门子公司、蒂森快速列车系统公司、磁悬浮国际公司以及德国线路及轨道梁技术公司的轨道、车辆、牵引和运行控制四大系统。
商运极速
2015年4月21日，日本JR Central公司的L0型超导磁悬浮列车创造了磁悬浮*时速记录——603公里/小时。这比传统的TGV轮轨速度记录快了28公里/小时。
截至目前，磁悬浮或轮轨商业运营从未尝试过以500 公里/小时的速度运行。在日本磁浮中央新干线通车之前，上海磁悬浮列车431km/h运营速度，仍是世界高速磁浮运营“极”速。
日本磁浮中央新干线项目工程浩大，堪称日本世纪性超级工程，由JR东海铁路公司*建设、*运营。该线路全长438公里，86%为隧道区间(主要为了减少噪音和用地问题)，*设计速度为505公里/小时，总投资达到9.03万亿日元。中央新干线第一阶段(东京-名古屋段)，长285.6公里，已经于2014年12月17日开工建设，计划2027年开通，届时东京至名古屋最短仅需40分钟。第二阶段(名古屋-大阪段)，长152.4公里，计划于2037年开通，东京至大阪最短仅需67分钟。
备注：2007年4月3日，法国TGV高铁以574.8公里的时速创造了轮轨列车的最快纪录。
2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，我国CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的纪录。
2011年12月，由中车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的*轮轨试验速度。
曾经尝试“引进、消化吸收，再创新”
2010年，上海高速磁悬浮示范线迎来国产化列车。中航工业成飞公司(与长客合作项目)制造的首列高速磁悬浮国产化样车交付，*时速500公里。
当时媒体报道，国产高速磁悬浮列车参照德国转让技术生产，成本可降低30%，中德双方还在商谈进一步转让技术的协议，中国有望很快获得全套高速磁悬浮核心技术。
报道提及："上海磁悬浮示范线运营之初，德国对转让全套核心技术态度强硬，希望将这项*技术留在国内。随着连接慕尼黑机场和火车站的磁悬浮项目告吹，德国本土失去了高速磁悬浮线商业化运营的机会，这促使蒂森克虏伯和西门子改变技术转让的立场。”
困局待突破
根据2010年媒体的公开报道，高速磁悬浮线高昂的建设与运营成本逼迫中方尽快降低成本。
知情人士透露，最初上海进口的磁悬浮列车代价高昂，每节车厢就耗资1亿元，实际上是蒂森克虏伯和西门子将研发成本也摊到了车价中。成本过高加上线路太短、上座率低，上海磁悬浮示范线每年亏损高达数亿元。
此前业界认为，惟一能挽救这条示范线亏损现状的办法是继续延长磁悬浮线路，启动沪杭磁悬浮项目和连通虹桥机场的磁悬浮支线以吸引更多客源，并充分发挥高速磁悬浮的竞争优势。
4月18日，《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划(2020-2022年)》正式发布，提到浦东既有磁浮线将向西按原有规划延伸至虹桥，向南延伸至T3经临港到沪乍杭。
《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》也提到了要积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究。
日前，我国自主研制的600公里时速高速磁浮试验样车刚刚运抵同济大学嘉定校区磁浮工程试验线，开展拖车试验，与实现成熟商用还一段距离。
某种层度而言，高速磁浮仍是未来事物，战略储备技术。
未来储备
高速铁路已经成为当代中国的重点发展技术。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。2019年，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，纲要第5部分指出要合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨(含可变轨距)客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备研发。
”纲要“全国123 出行交通圈”和“全球123 快货物流圈”对高速铁路的整体速度及铁路覆盖率提出更高的要求。传统铁路平均时速仅为140公里左右，已无法满足交通强国建设的交通圈要求。对时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨(含可变轨距)客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备的研发已然成为完善高速铁路网，建设交通强国过程中的重要一环。
以目前形势看，磁悬浮列车会优先在一二线城市及交通较发达地区进行发展，最终形成“全国123出行交通圈”的重要组成部分。
国庆期间有不少小伙伴要出行的
但是总有意外情况
比如飞机晚点或者到达时间较晚
到了机场咋回市区
长沙机场大巴时刻表给你安排上了
（跟之前的有细微的差别哦）
希望大家都能安心的到达自己目的地
⬇⬇⬇
请注意：
以下时刻为T2楼的到达/出发时间，巴士行驶路线是先T2楼，后T1楼。
若您乘车前往T1楼，或在T1楼乘车离开，行驶时间和发车时间会在以下时间基础上顺延5分钟。
请乘客把握好时间！
*疫情期间发车时间会有所改动，请以实际情况为准，并建议大家出发前致电咨询一下相关线路
站台信息
◆◆T2航站楼机场巴士站台信息◆◆
位于T2航站楼到达层
共设立12个站台，现已启用8个站台
◆◆T1航站楼机场巴士站台信息◆◆
位于T1航站楼到达层
共设立5个站台
时刻表
◆◆机场——市区◆◆
1
机场 — 运达中央广场（长沙大道地铁口） — 高桥南大门 — 火车站(山水时尚酒店：原民航酒店)
首班：7:30
末班：最后一个航班到达
间隔：20-30分钟/班
行驶时间：约50分钟
票价：20元
咨询电话：0731-84798076
2
机场 — 汽车南站
班次：09:00、12:00
行驶时间：约55分钟
票价：25元
咨询电话：0731-84798076
3
机场 — 高铁（售票点在高铁站东广场出站口旁边）
运营时间：08:30—20:30
间隔：10-20分钟/班
行驶时间：约30分钟
票价：25元
4
机场 — 星沙 — 广电 — 汽车西站
首班：9:00
末班：18:30
间隔：流水线
行驶时间：约70分钟
票价：35元（广电20元）
咨询电话：0731-84798076
◆◆市区——机场◆◆
1
火车站(山水时尚酒店：原民航酒店) — 机场
首班：05:00
末班：22:30
间隔：20-30分钟/班
行驶时间：40分钟
票价：20元
咨询电话：0731-84129201
2
汽车南站 — 机场
由于汽车南站站务原因，从3月31日开始，汽车南站至机场暂时停班
3
高铁 — 机场
首班：08:00
末班：20:00
间隔：10-20分钟/班
行驶时间：30分钟
票价：25元
4
汽车西站 — 机场
首班：08:00
末班：18:00
间隔：流水线
行驶时间：70分钟
票价：30元
咨询电话：0731-84798076
◆◆机场⇌浏阳◆◆
1
机场 — 浏阳（汽车西站对面电力小区）—浏阳（烟花贸易大厦）
首班：08:30
末班：20:00
班次：9:00、10:30、12:00、14:30、15:30、17:00、18:30、20:00
行驶时间：60分钟
票价：50元
咨询电话：0731-84798076
2
浏阳（烟花贸易大厦）— 机场
首班：07:00
末班：18:30
班次：7:00、8:30、10:00、12:30、14:00、15:30、17:00、18:30
行驶时间：60分钟
票价：50元
咨询电话：0731-83102888
◆◆机场⇌株洲◆◆
1
黄花机场—株洲城市候机楼—株洲链条厂—汽车城—株洲汽车中心站
班次：9:30、10:10、11:00、11:50、12:40、13:40、14:30、15:30、16:20、17:10、18:50、19:40
行驶时间：约70分钟
票价：36.5元
咨询电话：0731-84798076
2
株洲汽车中心站 — 株洲链条厂— 株洲城市候机楼 — 黄花机场
班次：07:00、07:40、8:30、9:20、10:20、11:20、12:00、13:00、14:00、15:00、16:30、17:30
行驶时间：约75分钟
票价：34元
咨询电话：0731-28413191
◆◆机场⇌湘潭◆◆
1
机场 — 湘潭（韶山路99号长途汽车站）
班次：9:50、10:40、11:40、12:40、13:40、14:40、15:40、16:20、17:40、18:30
行驶时间：约80分钟
票价：45元
咨询电话：0731-84798076
2
湘潭（韶山路99号长途汽车站）— 机场
班次：07:00、08:00、09:00、10:50、11:40、12:30、13:30、14:30、15:30、16:30
行驶时间：约80分钟
票价：45元
咨询电话：0731-58208789
◆◆机场⇌益阳⇌常德◆◆
1
机场 — 益阳汽车东站 —德山（德山二桥）—常德（民航宾馆）
首班：08:30
末班：20:30
间隔：流水线（30-50分钟/班）
行驶时间：约240分钟
票价：97元（益阳60元）
咨询电话：0731-84798076
2
常德（民航宾馆）— 益阳汽车东站 — 机场
首班：06:00
末班：18:00
间隔：流水线（30-50分钟/班）
行驶时间：约210分钟
票价：97元（益阳57.5元）
咨询电话：0736-2667777
◆◆机场⇌江西萍乡◆◆
1
机场 — 江西萍乡（东方宾馆）
班次：9:30、11:00、14:00、16:00、17:30、20:30
行驶时间：120分钟
票价：80元
咨询电话：0731-84798076
2
江西萍乡（东方宾馆）— 机场
班次：06:00、07:30、09:00、12:30、14:00、17:00
行驶时间：120分钟
票价：80元
咨询电话：0799-6211111
其他注意事项
①遇恶劣天气、车辆故障、交通事故、交通拥堵和道路临时管制等特殊情况，发车班次及时间或作临时调整，恕难及时通知，详情请咨询各站点或机场巴士咨询电话：0731-84798076。
②黄花机场可购买龙骧集团省内长途汽车票：自2017年1月1日起，旅客可在黄花机场到达层机场巴士售票柜台购买龙骧集团各大汽车站的长途汽车票，（包括汽车东站、汽车南站、汽车西站、黎托汽车站、长株潭汽车站、浏阳汽车站）。欢迎有需要的旅客前来咨询购买。详情请咨询：0731-84798076。
③按照《中华人民共和国反*主义法》、《道路旅客运输及客运站管理规定》的相关规定，机场巴士机场始发长途班次（浏阳、株洲、湘潭、常德、益阳、萍乡）自2017年9月24日起实行实名制管理，包括实名制售票和实名检票两个环节。请您主动出示有效身份证件，感谢您的配合！
④目前机场出发的大巴已不提供纸质发票，只有一张购票凭证，凭证上有一个二维码，在售票柜台边有电子发票机，只需要刷凭据上的二维码，再提供电子邮箱，就可将电子发票发送至邮箱。非机场发车的班次暂时还是会提供纸质发票，但也会在近期陆续更新。
⑤关于地空联运， 乘坐国航航班的旅客可免费享受机场巴士浏阳线、株洲线和湘潭线的服务，旅客在预定好国航航班后，联系航司官方服务热线提前预约，或凭身份证和登机牌在机场大巴柜台现场预约。
长沙机场磁悬浮时刻表
增加停靠站点：
磁浮㮾梨站19:00后的不停站取消
具体各站首末班车时间表：
◆◆票价◆◆
单程票价为20元
*使用潇湘卡等支付方式享9折
◆◆机场站位置◆◆
T1 航站楼和 T2 航站楼之间有三个通道连接，即机场大道高架桥、磁浮列车步行通道、楼内的步行通道。其中车辆往来只需4分钟，走隔离区外的磁浮列车连廊只需8分钟。转场期间还将有专人驾驶电瓶车往返TI与T2航站楼之间，为旅客提供便捷转场服务。
赶紧速速收藏起来
有了它赶行程不怕迟到
突然晚点也不怕滞留机场了~
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