广汽丰田威兰达2022款价格图片(蒙迪欧致胜多少钱)丰田威兰达油电混动2022款价格
广汽丰田威兰达2022款价格图片(蒙迪欧致胜多少钱)丰田威兰达油电混动2022款价格
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近日，玩车弟了解到，广汽丰田2022款威兰达新车正式上市，新车指导价从17.18万起步，*达到24.28万元。而由于只是年份改款，新车的外观和内饰设计基本上没有变化，只是各版本之间的配置调整，下面就和玩车弟一起来看看吧。
（本文中配图均为丰田威兰达2021 双擎 2.5L 两驱豪华版）
外观基本老样子
先从外观方面来看，自诞生于丰田TNGA-K中大型车平台以来，威兰达就延续了丰田家族的设计风格。新车采用狭长的黑色高光网状分体式格栅和垂直LED日间行车灯，具有很强的视觉整合感。下包围为三段式设计，中部为大口形，内部为蜂窝结构，前脸的整体风格运动且激进。
车身侧面的腰线采用贯通式设计，前低后高，呈现一种上扬的姿态。装饰线条描绘出良好的肌肉感和纤细的视觉效果。就尾部造型方面而言，尾灯总成通过镀铬装饰条连接，显示出与贯穿设计相似的尾灯形状。再结合车尾底部的高光防护罩，增加了整个车尾的层次感。
配置迎来小升级
而玩车弟了解到，虽然外观没有什么变化，但配置方面新车确实迎来了一点小升级。从官方公布的信息来看，2022款威兰达全系增加带数值显示的胎压监测系统；豪华版额外增加防盗提醒、带空调开关的远程控制系统；尊贵版额外增加全景监控系统以及远程控制系统；科技版额外增加可加热/折叠外后视镜以及远程控制系统。
动力方面，燃油版配备2.0升自然吸气发动机，*功率171马力，峰值扭矩209 N·m，传动系统与CVT变速箱匹配，可提供四驱车型；双擎版本配备THS-II混合动力系统，该系统由2.5升自然吸气发动机和电机组成。2.5升发动机*功率178马力，系统综合*功率222马力。同时，它还提供了*E-FOUR四轮驱动车型，增加了一个后桥驱动电机。
现在值得买吗？
玩车弟觉得，此次上市的新款车型就有点像是增配的改款车型而已，为新车增加了一定的市场竞争力。同时，价格也与老款保持了基本一致，只有部分车型加了大约1000元左右，可以说诚意还是比较足。
对于喜欢丰田这个品牌产品的消费者来说，玩车弟认为他们更看重的也许是实用性和保值率，而此次2022款的威兰达在这方面的表现也确实还算不错。但要说现在买的话，可能后期的终端优惠又会让人觉得“血亏”。还是那句话，早买早享受，晚买享折扣，具体什么时候买，就看大家自己怎么选择了。（小编/Sugeng）
这两天油价又开飙升了，92号的汽油，升到了九块多。对于家庭用车来讲。每个月增加了1～200块的油钱。对我上下班的人来说，每个月要增加150-200的油费。我的车是2010年的老福特蒙迪欧致胜2.3L自吸。现在平均油耗是12-13L，如果纯市内开的话，要超过15升。这台车是2019年8月份入手的二手车，上任车主是一位女士，开了10年才75000公里，我接手至今已经有三年了，足足开了40000多公里，总里程接近12万公里，所有的费用支出11.4万多。3-4年来，油费差不多30000块。综合各种加油的优惠，平均1公里0.71元。油费的开支占所有用车成本的25%，平均用车成本2.81元，接下来每公里的综合成本应该会越来越低。老B级车，油耗虽然高一点点，但占用车成本比例不会很高，加上保养得当的话，开起来稳稳当当，丝毫不会差于10来万元的新车的，疫情当下，活着不易，好好善待一台伴随我每天生活工作的老车。
如果要问选择油电混动车型是什么原因，想必绝大多数朋友的初衷，都是为了省油。而在混动领域，丰田品牌的地位自然不容撼动，因此不少准备入手混动车型的朋友，都会优先考虑丰田品牌的车型。这不油价大涨，朋友就看上了广汽丰田的2022款威兰达双擎混动车型，奈何它提供的选项比较丰富，让人眼花缭乱。那么，今天我们就来分析一下，2022款威兰达双擎混动车型哪款更值得买？
目前，2022款威兰达双擎混动（以下内容简称威兰达双擎）共有7个款型可供选择，包括5款两驱车型和2款四驱车型，价格在20.58-24.38万之间。若非对这七款车型十分了解，还真不是很容易进行选择，那它们之间到底有哪些不同呢？
（图为2022款双擎2.5L四驱豪华PLUS版，下同）
外观方面显然差距不大，威兰达双擎整车都显得比较个性和运动，尤其是前脸使用的“X”造型，看起来还有几分雷克萨斯的影子。除此之外，在车身线条的运用以及细节的处理等方面，也是比较粗放的，因此对于喜欢展示个性的消费者而言，威兰达双擎具有不错的吸引力。
内饰方面，威兰达双擎使用了大量平直的线条勾勒出层次感。用料方面，车内主要还是以软性搪塑材质为主，局部区域则使用了皮质材质进行包裹，除此之外亮色的金属饰条也具有一定的点缀作用。整体来看，威兰达双擎的内饰造型相当符合家用SUV的形象，也能够吻合绝大多数人的审美。
空间方面，7个款型之间也没有什么差距。尺寸上，它们的长宽高都是4665x1855x1680mm，轴距为2690mm。以身高172cm的体验者乘坐来看，主驾驶乘坐后，头部空间还能剩下一拳，后排乘坐后，头部空间则剩余一拳两指，腿部空间刚好两拳。整体乘坐空间的表现，在紧凑级SUV细分市场中，属于标准水平。
（两驱版）
以上就是7个款型表现相同的地方，接下来咱们具体看它们具有差异的方面。动力方面，自然是具有比较明显差异的部分。这7个款型主要分两驱和四驱版本，其中，两驱版本为2.5L发动机+前置电动机的组合，2.5L发动机具有*功率131kW，*扭矩221N·m，电动机则具有*功率88kW，*扭矩202N·m，两者搭配系统综合功率可达160kW。
四驱版本则是2.5L发动机+前后双电动机的组合，其中发动机和前置电动机的参数，都与两驱版相同，而后置电动机则具有*功率40kW，*扭矩121N·m。与此同时，四驱版车型的系统综合功率也达到了163kW。至于传动系统，两驱版和四驱版车型都是E-CVT无级变速箱。
因为驱动形式并不相同，使得两驱版和四驱版在加速成绩和油耗方面都有一定的差距。加速成绩方面，目前2022款车型均未有较为权威的数据，不过从动力输出来看，四驱车型加速更快应该没有争议。参考懂车帝测试的2020款双擎2.5L四驱豪华型，它的加速成绩就为8.06秒。油耗方面，以NEDC综合油耗为参考，两驱版车型分别为4.6L/100km或4.7L/100km，四驱版车型则是5L/100km。显然，两驱车型和四驱车型分别在经济性和动力输出上占据优势。
当然，除了这两个方面，四驱车型在脱困能力和越野性能方面，同样拥有优势。它所搭载的F-FOUR电子四驱系统，可实现前后驱动扭矩100：0-20:80之间切换，能应对绝大多数轻度越野的情况。另外，四驱版车型还配备了TRAIL模式，即一键脱困模式，系统会自动为前后轮分配动力，从而实现脱困。
除了动力和驱动方式，威兰达双擎的7个款型在配置上也有区别。主被动安全配置层面差距不是很大，全车7个安全气囊、胎压显示、车身稳定系统全部都有，从两驱豪华版开始，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车和车道保持辅助系统才有配备，而倒车车侧预警和并线辅助功能，则是两驱科技版的专属配置。
辅助/操控/外部/内部配置方面，两驱领先版表现略不尽人意，只是配备了上坡辅助、塑料方向盘和4.2英寸的液晶仪表等配置。而从两驱豪华版开始，前后驻车雷达、全速自适应巡航、单天窗、*方向盘、带导航和语音识别控制系统的10.1英寸中控屏以及自适应远近光就都有了。除此之外，两驱尊贵版比其它车型多了氛围灯，两驱科技版则比其它车型多了全景天窗和7英寸液晶仪表，360度全景影像则是除两驱领先版/豪华版和四驱豪华版外都有配备。
其它配置方面，从两驱豪华版开始，都有配备主驾驶座椅电动调节功能。其余配置及功能，则主要是两驱尊贵版和两驱科技版表现更好，其中两驱尊贵版比其它车型多了前排座椅加热/通风功能、电动后尾门、感应式后尾门和电动后尾门位置记忆；两驱科技版则比其它车型多了抬头显示系统和流媒体内后视镜。从这点差异就可以体现它们在款型命名上的不同，两驱尊贵版显然更注重舒适性和便利性，而两驱科技版则更注重科技感和智能。
购买建议：
总体分析下来，相信大家对2022款威兰达双擎混动的配置和动力表现已经有了清晰的认知，显然它提供的选项非常丰富，各个款型之间的差距也不是很大，怎么选，就得视情况而定了。如果比较注重性价比，个人推荐两驱豪华PLUS版，虽然它不及两驱尊贵版、两驱科技版配置丰富，但该有的配置都有，没有太多可挑剔的地方。若预算比较充足的话，我建议直接上四驱豪华PLUS版，价格它只比两驱科技版贵了0.1万，虽然少了抬头显示系统和流媒体后视镜，但它多了四驱系统，还是很划算的。那如果是你的话，会怎么选呢？
说起主流的合资中级SUV，大多数朋友基本都会联想到广汽丰田出品的汉兰达，作为同级别的经典车型，有着良好的口碑以及较高的保值率，吸引了不少潜在消费者的关注。今天就来和大家聊聊2022款汉兰达的产品力表现如何？家用是否值得入手呢？
目前在售的2022款车型全系分为6个版本，官方指导价保持在26.88-34.88万元之间。此次实拍的车型为售价26.88万元的2022款 双擎 2.5L 两驱精英版 5座。广汽丰田汉兰达的外观虽然延续了粗犷大气的设计风格，但在全新家族式设计语言的加持下，增添了不少的时尚精致气息，使其有着不低的辨识度。
前脸方面，采用饱满厚实的车身布局，尺寸较大的倒梯形进气格栅能够给人带来不错的视觉体验。镶嵌在中网内部的镀铬飞翼式装饰条，也起到了不错的点睛效果。头灯造型较为犀利，符合主流消费者的审美眼光。汉兰达还标配了前雾灯，确保了恶劣天气下的行车安全。
灯光配置上，本次实拍的车型虽然是汉兰达入门版本，但其表现却稍显意外。远近光大灯均采用LED光源，且自动大灯、大灯高度调节在内的灯光功能也没有缺席。前后轮胎规格均为235/65 R18，提供非全尺寸备胎。
至于车身侧面，汉兰达的身板显得较为魁梧，气场和档次挑不出毛病。长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，作为主流的尺寸数据，将近5米的车身长度，搭配悬浮式车顶和上扬腰线等设计元素，营造出较为浓厚的大气时尚氛围。
尾部方面，造型设计和前脸做到了相呼应，都是粗犷硬朗为主旋律。熏黑处理的尾灯组合，再加上镶嵌在车顶部分的扰流板设计，有着不错的运动姿态。
转身进入车内，其中控台造型和质感营造有着可圈可点的表现。通过悬浮式液晶显示屏设计，确保了内饰座舱的科技感，除此之外，作为实用至上的汉兰达还保留了不少的实体按键，第一次上手也能轻松操作。软质材料包覆中控台，银白色装饰条加以点缀，根据个人的体验，实际触感良好，细节做工也比较到位。
配置部分，汉兰达入门版本的表现较为常规，好在满足日常需求不成问题。安全实用配置较为全面，例如前排膝部气囊、自动驻车、无钥匙进入、一键启动这些配置都没有在它身上缺席。智能功能方面，道路救援服务、蓝牙/车载电话和手机互联、车联网的应用，让其有着良好的实用性和可玩性。
乘坐空间方面，入门版本采用2+3的5座座椅布局，得益于有着较为主流的尺寸数据以及比较合理的空间分布，身高178cm的体验者坐进后排，正常坐姿下腿部和头部均有着较为宽敞的空间表现，另外第二排座椅还可以进行前后移动/靠背角度调节，由此可以满足不同乘坐者的乘坐需求，保障了乘坐舒适性。后备箱部分，因为没有第三排座椅，所以后备箱空间表现还是蛮不错的，整体布局设计比较规整，若有拉大物件需求的情况下，将第二排座椅按照比例放倒，能够较大程度上提升后备箱载物能力。
硬件方面，全系标配2.5L双擎混动系统，所搭载的2.5L发动机，有着*功率141kW、*扭矩238N·m的账面参数，添加92标号汽油，有效降低了后期用车成本。结合配备的前置单电机，综合*功率达到了183kW，实际开起来，汉兰达的动力输出较为柔和，对于*车重将近2吨的中级SUV而言，其表现还是比较不错的。NEDC综合油耗为5.3L/100km。
综合来说，硬件总成和高配版本保持一致，可以看出汉兰达的诚意，够用的动力表现以及较低的油耗也让其成为了称职的家用中级SUV。个人感觉，如果您的购车预算相对有限，对配置要求不高的话，手握27万想买辆省心耐用且保值的家用SUV，2022款广汽丰田汉兰达入门版本还是比较值得考虑的。
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