顺丰控股股票，顺丰控股股票走势
顺丰控股股票，顺丰控股股票走势
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今日顺丰控股（002352）盘中创60日新高，收盘报55.4元。
2022年4月13日，国海证券研究员许可,周延宇,祝玉波,钟文海发布了对顺丰控股的研报《事件点评：Q1业绩略超预期，静待疫情后需求反弹》，该研报对顺丰控股给出“买入”评级。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，该研报作者对此股的盈利预测准确度为96.21%。
此外，东莞证券研究员魏红梅，中泰证券研究员皇甫晓晗,王旭晖近期也对该股发布了研报，同样给出“买入”评级。
证券之星数据中心计算显示，对该股盈利预测较准的分析师团队为国海证券的周延宇、许可。
顺丰控股（002352）个股
2022年3月23日12时35分国际金价暂报1922.2美元/盎司，香港金价20720港币/两，国际铂金暂报1026.4美元/盎司，国际钯金暂报2562美元/盎司，国内金价暂报394.2元/克，中国黄金基础金价394.3元/克。
昨日受美债收益率上涨，国际金价一度跌逾1%，尾盘回升至1921美元附近。今日主要关注美联储主席鲍威尔的讲话、旧金山联储主席戴利的讲话；以及美国2月季调后新屋销售年化总数和地缘局势变化。
今日贵金属回收价格行情
黄金回收价格383元/克，铂金回收价格188元/克，钯金回收价格422元/克，18K金回收价格283元/克。
品牌金店黄金零售价格
周大福黄金价格510元/克（跌2元），六福黄金价格510元/克（跌2元），周生生黄金价格509元/克（跌3元），金*金价510元/克（跌2元），谢瑞麟金价509元/克（跌3元），老凤祥黄金价格513元/克（-），老庙黄金价格510元/克（跌3元），菜百金价505元/克（-），周大生金价510元/克（跌2元），中国黄金价格506元（-），金大福金价505元/克（-），潮宏基金价510元/克（跌2元）。
以上报价仅供参考。
王卫
从2017年3月1日开始，一直到2019年1月4日，顺丰控股（002352.SZ）的股价累计下跌了50.44%。
从其第一份正式年报——也就是2016年开始，顺丰就明确了“国内领先的快递物流综合服务商”的战略定位，并且要为客户提供“一体化综合物流解决方案的能力”。
这是王卫为顺丰定下明确的战略方向和*经营目标。
但众所周知的是，在上市之前他更热衷于挖掘高净值客户的价值，做生鲜、线上线下的商贸，为此在顺丰商业身上大举投入，最终换来的是巨额损失，整个板块在上市前悄然剥离。
走了一圈弯路的顺丰借壳上市却非常顺利，并获得了*超3000亿的市值和60多倍的市盈率，王卫本人的财富数值超过了*，冲上中国富豪榜前三，资本市场对这家物流行业龙头企业的期待之情溢于言表。
但人们的乐观情绪没能持续太久。宣布借壳的第283天之后，顺丰控股的股价开始了漫长的下跌之旅。更令投资者始料未及的是，随着限售股的解禁，大股东和投资方轮番发布多轮减持公告，对股价的高低毫不在意。在2018年上市公司减持套现排行榜中，顺丰高居第二位。
明星公司、明星企业家、明星投资机构，曾经集万千宠爱于一身的顺丰控股，就这样在一轮腰斩式下跌的过程中，来到了自身命运的关键节点。
补短
顺丰控股一直是一家“单一产品”企业。2018半年报显示，速递业务仍占到总收入的99.19%。王卫长期以来都面对一个现实问题：如何在原有速递业务基础上转型增长？
2014-2015年，他交足了学费。根据公开数据显示，顺丰控股在上市前“已剥离商业板块”，自2013－2015年，亏损额分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元，也就是说，累计的亏损数额是16.06亿元。坊间更有传闻，顺丰在O2O商贸上的整体损失近百亿元。
从任何角度去分析，顺丰基于优质C端客户，对于商贸的尝试和执着似乎都没有错，但最终的结果却并非如此。与C端顾客每天亲密接触的顺丰，却始终无法在电商和线下门店的业务中获得消费者的认可，他们始终将顺丰定位为一家物流公司。
也许是经过了痛定思痛的挣扎，上市之前顺丰先后剥离了商贸业务和金融业务，变成了一个更加彻底且专注的物流公司。在各种公告和文件中，“国内领先的快递综合物流服务提供商”的定位都已经非常明确。
对于这个定位投资者是认可的，因为顺丰在2017一整年*的市盈率也是47倍，*时超过了60倍，股价则一直保持在36.5元以上，*上窜至73.16元。
2017年3月，顺丰宣布以17亿元的价格收购了新邦物流，进入大件和零担业务。同年4月，顺丰宣布1亿美元投资美国物流服务平台Flexport，加码全球业务。
2018年10月，顺丰祭出上市以来*动作，宣布将以55亿元的价格收购收购德国邮政敦豪集团（DPDHL）在中国内地、中国香港和中国***地区的供应链业务，大幅度补齐了自己的短板，这也是其上市之后*的一次动作。
再加上近年来对快递柜业务“丰巢”的不断投资，顺丰为了实现“一体化综合物流解决方案的能力”不遗余力。然而资本的投入，并不意味着业绩上立竿见影的提升，甚至还会影响一定时期内企业的财务表现。在更强调财务安全的今天，激进扩张下任何潜在的整合风险都会被放大。
对于高价买入的二级市场投资者来说，这些并购动作则更像是几针“安慰剂”，对股价表现几乎没起到丝毫作用。
一体化短板
2018年三季度净利润下滑之所以令人吃惊，很大程度上是因为人们普遍认为顺丰控股是一家盈利能力极强的企业。
顺丰一直以高价高质著称，快递费远超国内竞争对手四通一达。数据显示，2018年11月，顺丰单票收入为23.15元，同比增长3.95%。而在这个月份里，韵达股份（002120.SZ）、申通快递（002468.SZ）、圆通速递（600233.SH）的单票收入分别为1.94元、3.3元以及3.43元，分别同比增长-2.61%、1.54%、-7.01%。无论是单票收入还是单票收入的增速，顺丰控股都明显高于主要竞争对手。
虽然同等重量的运单价要高出很多，但实际上顺丰的盈利能力却并没有超过竞争对手太多。2018上半年其速递业务毛利率18.85%，在国内上市公司中仅超过了圆通的11.80%，相比申通19.14%、韵达股份的30.64%，以及美股上市的中通快递2018Q3毛利率33.4%都有差距。
为什么顺丰以*的价格揽件，却收获了相对较差的毛利率？这和顺丰长期坚持自营导致成本较高有一定的关系，相比更多依靠加盟的四通一达，顺丰更重的资产在一定程度上削弱了其“本应”更好的盈利能力。
高价高质是顺丰速递业务最显著的标签，这个策略为顺丰积累了业内*的品牌效应，也让其上市过程更加顺利，拿到了更高的估值，从上市之后顺丰的单票价格不断提升也能看出，不论是出于成本考虑还是战略考虑，顺丰仍然在坚持这一策略。
但客观事实是这同样对顺丰产生了一定的负面影响，首先就是增长的速度下降。从现有的财务数据就可以清晰看到，顺丰2017、2018年三季度净利润增长率分别为14.12%、-16.87%，韵达股份同时期净利润增速分别为35.01%、68.42%，申通快递17.93%、42.86%，中通快递的数据更加亮眼，2017年净利润同比增长54%，2018年三季度净利润继续同比大增47.7%。
顺丰以行业内*的单票收入，创造了行业上市公司中第二低的净利润增长，一方面和近两年大规模投资布局有关系，另一方面，也显示出使用提价策略的效用已开始递减。
另外一个潜在的风险，是由于顺丰的单票价格*，导致客户群体向商务用户过度聚集，而生活消费类快递业务停滞不前，这会让顺丰的业务呈现出明显的周期性——而物流本身是一个周期性相对较弱的行业，这会让顺丰在宏观经济不景气的时期，受到比竞争对手更加严重的冲击。
顺丰在上市后执着于物流链条的后端，也就是供应链体系的布局和完善，收购新邦和敦豪中国业务，这些业务同样具备较强的周期性。整体来看，顺丰的棋局虽然越来越大，但距离消费者却越来越远。这样做带来*的问题就是更大、更难预测的业绩波动。相比之下，速递业务市场份额下降等其他负面影响，已经是小事了。
顺丰“一体化综合物流解决方案的能力”，这个宏大的愿景，如果变成了顺丰负责提供生产制造和商务环节的一体化综合物流解决方案，而消费者端最终被四通一达所占据的局面，显然这就是一个不充分、瘸腿，甚至是定价权缺失的一体化。
估值虚高
王卫*的理想之一，就是将顺丰打造中国的联邦快递或者是UPS，为此顺丰打造了全行业最清晰醒目的品牌标识系统，也花费大价钱买飞机甚至是建机场，甚至和耐克合作推出行业最炫酷的快递员制服，而其他同行甚至没有制服。
联邦快递和UPS对于美国物流体系的掌控是全方面的，不仅体现在对各行业产业链的渗透，数百架的飞机、宽阔且自动化程度极高的厂房，更重要的，是这两家企业对于产业链最终端，也就是消费者的掌控。然而顺丰却因为过高的单价和战略的调整，渐渐失去着消费者市场：人们嘴上赞美顺丰，下单却选择四通一达。
美国只有美国版的顺丰，没有美国版的四通一达。对终端的掌控，不仅能够保证联邦快递和UPS有足够强的盈利能力，同时对于产业链业务来说，也是更好的黏着作用和高利润基础。毕竟从工厂直达消费者手中，是所有企业都在为之不断努力的*境界。
现状是不尽如人意的盈利能力，未来是消费者端筹码的丢失，摆在王卫面前的挑战不可谓不严峻，但大多数投资者似乎并没有意识到问题的存在，因为顺丰控股的估值相比所有竞争对手，仍然是*的，即便是刚刚经历了50%的下跌。
顺丰的两大标杆企业，美国联邦快递截至美国时间2019年1月4日收盘，市值429亿美元，约合人民币2960.1亿元，市盈率（TTM）8.64倍；UPS同一天市盈率（TTM）15.44倍，同在美股上市的中通快递这一数据为19.77倍；中国的上市公司竞争对手申通、圆通、韵达，截至2019年1月4日收盘，动态市盈率分别为11.66、16.92、19.48。
这一天顺丰控股的动态市盈率则是36.06倍，这个数据不仅超过了比自己规模更大、净利润增速更慢的同行，也超过了比自己规模更小、净利润增速更快的同行，而这还是在连续两年增速下滑的基础上形成的。
享誉中国的品牌是顺丰引以为傲的本钱。投资者往往会站在消费者的角度，不计成本支持自己认同和喜爱的公司，这是顺丰之所以能够吸引大批投资者、在一片赞誉声中上市，获得高估值的重要原因，与此同时，也意味着顺丰经营层面的机遇和压力。
各路明星资本之所以投资顺丰，来帮助顺丰完成转型和升级，一方面是因为对王卫经营能力的认可，另一方面，也是因为这种美誉度可以直接转化成高估值和流动性，使其更有机会盈利和退出。
但站在企业经营的角度来看，如果战略飘忽，如果利润表现不尽如人意，如果经过两次尝试，转型仍然难见成效，那么再强大的品牌美誉，也不能转化成企业更大的成功。
整个2018年，顺丰控股出现最多的新闻就是“减持”，大股东和各路明星资本纷纷选择落袋为安。1月、4月、8月，几十上百亿的减持浪潮一浪高过一浪。
下跌50%和大规模减持之后，顺丰控股的股吧里仍然鲜有谩骂之声，这和其他股吧有明显的不同之处，只有个别投资者并未得到回复的小声抱怨：不断出货，哪里还有升的希望。
6月30日，李克强主持召开国务院常务会议再提稳经济大盘，物流业在稳产稳链中的作用仍被高度重视。
中国物流上市公司方面，顺丰控股上涨3.4%，京东物流下跌2.2%，中通快递下跌4.2%，圆通速递小跌0.8%，达达小涨0.8%，美团下跌5.3%。
国际物流上市公司方面，FedEx下跌7%，马士基下跌5%。
掌链•第一物流网《一周物流股评》对6家快递及电商物流相关上市公司，3家物流与供应链企业，2家国际物流企业做了如下梳理。
一、快递及电商物流
1.顺丰控股上涨3.4%，订立国际货运代理框架协议
上周顺丰控股股价走高，周一开盘价52.62元，周二上涨2.29%，周三下跌1.34%，周四上涨2.1%，周五最终收盘价为55.98元，一周上涨3.4%。
近日，嘉里物流宣布与顺丰泰森订立国际货运代理框架协议。双方约定，每项有关交易的应付费用，将根据订约方按季度参考独立第三方承运人收取的现行运费，并考虑各种因素预先确定的适用于航线的货运费率而厘定，上述因素包括但不限于：货物的重量、体积、价值及种类；所需的舱位种类；嘉里物流从至少两家独立第三方承运人获取的报价等。
掌链点评：业务整合将促进顺丰控股国际货运代理业务的增长，将利好其股价。
2.京东物流下跌2.2%，与南航共建一体化智能航空物流平台
上周京东物流股价涨跌交错，周一开盘价17.4港元，周二上涨1.6%，周三下跌3.82%，周四最终收盘价为17.12港元，一周下跌2.2%。
6月28日，京东物流和南方航空物流有限公司宣布共建一体化智能航空物流平台。该智能航空物流平台将聚焦航空货运、现代仓储、电商贸易与供应链管理四大业务，计划在三年内滚动建设完成。京东物流为南航物流定制了从战略规划咨询到智能平台搭建，再到物流产品共建的一体化供应链解决方案，助力南航物流实现纵向管控与横向协同的效率双升，同步规范流程、降低风险，助力业务实现灵活扩展。
掌链点评：京东物流发力航空货运，一体化物流供应链日渐完善。
3.中通下跌4.2%，中通云仓高淳生鲜联配中心开业
上周中通快递股价走低，周一开盘价206港元，周二下跌0.85%，周三下跌3.61%，周四最终收盘价为203.2港元，一周下跌4.2%。
6月30日，中通云仓科技高淳生鲜联配中心开业仪式在江苏高淳顺利举行。据悉，该联配中心包含净菜工厂、分割肉工厂、冻品分拣中心等三大功能区，净菜工厂日产峰值为50吨，分割肉工厂日产峰值为30吨，冻品分拣中心日产峰值为40吨，具备为南京市主要连锁餐饮门店与大中小院校食堂提供生鲜加工配送服务能力。
掌链点评：全国生鲜联配中心的建设奠定了中通云仓在预制菜市场的地位。
4.圆通速递小跌0.8%，为圆通航空提供1.9亿元担保
上周圆通速递股价先跌后涨，周一开盘价20.18元，周二小跌0.1%，周三下跌1.49%，周四上涨2.98%，周五最终收盘价为19.95元，一周小跌0.8%。
近日，圆通速递发布公告，为支持圆通航空业务发展，满足圆通航空日常经营活动的资金需求，圆通有限于2022年6月24日与中国工商银行股份有限公司上海长三角一体化示范区支行签订《保证合同》，为圆通航空提供19,000万元的连带责任保证担保。
掌链点评：担保为圆通航空发展注入了资本支持和强劲动力，看好其航空业务发展。
5.达达集团小涨0.8%，推出美国上市后首份ESG报告
上周达达集团股价先跌后涨，周一开盘价9美元，周二小跌0.12%，周三下跌5.93%，周四小涨0.25%，周五最终收盘价为8.68美元，一周小涨0.8%。
6月30日，达达集团推出自登陆纳斯达克后的首份ESG报告。在履约过程中，达达集团在仓储及分拣、包装、配送的业务全流程实施碳减排举措，不断寻求业务效率与低碳属性的正向循环，通过数字化赋能与技术的应用助力“双碳”目标的顺利达成。在达达快送即时配和落地配服务中，电动交通工具占比近***。
掌链点评：达达履约减碳进行时，企业社会责任得以彰显。
6.美团股价下跌5.3%，发放北京超市便利店消费券
上周美团股价先涨后跌，周一开盘价201港元，周二上涨1.27%，周三下跌2.31%，周四最终收盘价为194.2港元，一周下跌5.3%。
7月2日，美团外卖宣布7月每个周末发放超市便利店消费券。7月起每个周末北京市民登陆美团APP，首页搜索“超市消费券”、“便利店消费券”，即可领取不同满减金额的消费券，在活动指定的商家线上外卖购物时可抵扣。
掌链点评：消费券满足北京市民生活需求，GMV将迎来新升跃。
二、物流与供应链
7.中国外运小跌0.9%，与中铁特货签订合作协议
上周中国外运股价平稳，周一开盘价2.25港元，周二上涨2.2%，周三下跌1.29%，周四最终收盘价为2.25港元，一周小跌0.9%。
6月29日，中国外运与中铁特货物流股份有限公司在北京举行会谈并签署战略合作协议。根据协议，双方将在共同打造中-老-泰冷链物流通道和产品、开展冷链装备合作、建设海外运维体系、搭建国际冷链物流服务平台等方面深入合作。
掌链点评：在跨境、冷链方面开展合作，其业务面得以完善。
8.安能物流上涨1%。传播绿色运输、节能减排实践经验
上周安能物流股价先涨后跌，周一开盘价3.89港元，周二上涨7.18%，周三下跌3.83%，周四最终收盘价为3.94港元，一周上涨1%。
6月27日，安能物流首席财务官林迪生在“零碳转型、降本增效与投资机遇”ESG行动派物流行业系列沙龙上，对公司绿色运输、节能减排实践经验进行了分享。林迪生在沙龙现场提供的数据显示，截至2021年，安能物流已建成一支由约4000辆大容量干线卡车和5000余辆挂车组成的自营车队。为了严格管控车队能耗和温室气体排放，安能加大管理投入和技术投入，力求降低自身对环境及气候变化产生的影响。
掌链点评：安能物流绿色运输、节能减排系列行动对股价是利好的消息。
9.百世集团下跌5.6%，618大促累计完成电商订单2800万单
上周百世集团股价走低，周一开盘价为1.23美元，周二上涨4%，周三下跌1.54%，周四下跌7.81%，周五最终以股价1.18美元收盘，一周下跌5.6%。
7月1日，百世供应链发布年中电商大促战报。数据显示，今年618大促期间，百世供应链累计完成电商订单2800万单。其中，鞋服行业订单量同比增长14.2%。百世供应链416个云仓帮助3000多家客户在618大促期间完成订单履约。百世供应链大促订单量预测准确率达98.2%，发货准确率99.99%，单均配送时效也快于同期。
掌链点评：百世供应链618大促稳健履约，股价有望回升。
三、国际物流企业
10. FedEx下跌7%，发布三年行动计划
上周FedEx股价走低，周一开盘价为246.94美元，周二小跌0.16%，周三下跌2.62%，周四下跌3.04%，周五最终以股价223.61美元收盘，一周下跌7%。
6月30日，联邦快递发布三年计划。一是瞄准高价值客户并提高物流网络效率，预计未来三年的每股收益将每年增长19%；二是计划年销售额增长6%，资本支出减少到营收的6.5%或更低，预计未来三年调整后的营业利润率达到10%。
掌链点评：联邦快递公司重点从销售额转移到利润率，提振投资者信心。
11.马士基下跌5%，重庆设立新业务机构
上周马士基股价走低，周一开盘价为12.33美元，周二下跌3.33%，周三小涨0.76%，周四下跌2.96%，周五最终以股价11.71美元收盘，一周下跌5%。
6月28日，马士基落户重庆来福士城市综合体，将设立新的业务机构，开展综合集装箱物流供应链管理，及全球服务共享等，助力渝中现代服务业发展。马士基相关负责人表示：“重庆来福士是渝中区对外开放的重要载体，我们之所以选择落户于此，主要还是看好渝中作为内陆开放高地先行区的发展潜力。”
掌链点评：马士基业务板块拓展，给资本市场传来积极信号。
（万万综合整理）
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