国产大飞机概念股(国产大飞机概念股龙头股)

本文目录一览：

• 1、国产大飞机概念股

• 2、五道口在职博士

• 3、c919国产大飞机概念股

• 4、国产大飞机概念股龙头股

智通财经APP获悉，工信部昨日透露，国产大飞机C919即将“取证交付”，万亿航空产业即将起飞。产业链迎重大发展机遇，相关标的：博云新材(002297.SZ)、宝钛股份(600456.SH)、光威复材(300699.SZ)、中航高科(600862.SH)、中光学(002189.SZ)和航发控制(000738.SZ)。

取证交付，即为取得“航空器适航证”，这是新飞机的准生证，是新机型研发最后也是最关键一环，标志着新飞机完成全部试飞，即将进入商业飞行。

据悉，C919是我国首架国产大型客运飞机。5月14日，根据中国商飞消息，当天6时52分，编号为B—001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付用户的首架C919大飞机*飞行试验圆满完成。

该架C919飞机有望在今年年底交付，客户为中国东航(600115.SH)。C919是我国自行研制的中短程单通道喷气式民用飞机，标准载客量为158人。

首架C919的单价也于近期披露。据中国东航公告，国产大飞机C919单价为0.99亿美元，折合人民币6.53亿元。而据中国东航披露的目录单价，与空客A320neo的7.3亿元人民币、波音B737MAX8的8.03亿元人民币相比，C919价格具有优势。

除了价格优势，中国商飞预研总师杨志刚表示，国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。

公开数据显示，全球的民航客机市场一直被波音和空客垄断，两者的全球市场份额分别是43%和45%。

据中国商飞发布的《中国商飞市场预测年报(2020~2039年)》预测，未来20年，全球预计将有40664架新机交付，价值约6万亿美元。中国未来20年预计将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元。万亿市场的潜力，预示着整个C919产业链未来价值可期。

此外，民航局日前印发《“十四五”通用航空发展专项规划》，明确了未来一段时期我国通用航空发展主要目标、重点任务和相关保障措施等。专家表示，此次规划出台，将推动通航产业加速发展，通用航空飞机制造、创新服务和旅游等领域相关公司将受益。

华创证券预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架。

华西证券表示，C919大飞机的研制极大地推动了我国先进材料技术整体研发能力的提升和产业化发展，预计随着C919的批量交付以及未来CR929的加速研制，国内先进材料供应商将迎来重大发展机遇。

天风证券认为，我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场，当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国国产民机能切入该市场，产业链相关上市公司大概率将充分受益此广阔市场空间。我们判断，伴随国产大飞机交付放量，国内航空制造产业链的参与及受益将分成三个步骤：

1.前期—机体结构加工及原材料。优先关注锻造业务市场放量，及钛合金、复合材料等原材料国产化机会。

2.中期—机电系统、起落架等系统产品国产化机会。

3.后期—航电系统及发动机国产化机会。

相关标的：

博云新材(002297.SZ)：为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。

宝钛股份(600456.SH)：是大飞机钛合金板材主要供应商。

光威复材(300699.SZ)：是碳纤维龙头企业之一，参与C919的PCD适航认证，并获得预批准。

中航高科(600862.SH)：入选商飞CR929前机身工作包*供应商。

中光学(002189.SZ)：光电显示设备、光电仪表、精密机械加工零部件以及功能薄膜产品已用于民航飞机和商用飞机上。

航发控制(000738.SZ)：是航发集团下属三家上市公司之一，产品以航空发动机控制系统及衍生产品为主，全方位参与国内所有在役、在研型号的研制生产，具备行业领先的研制技术和能力，细分领域属于垄断地位，市占率99%以上。

清华大学五道口金融学院开设的非全日制金融硕士（技术转移）项目是全国首个聚焦科创与金融深度融合的硕士学位项目。本项目定位于培养兼具科技创新能力和金融市场能力的复合型、国际化科技成果转化领军人才，通过模块化和实践导向的培养使学生具备金融助力科技成果商业化的全流程能力，提高新兴技术商业化效率，推动我国经济高质量发展。

校内外资源充分整合

理论与实践教学贯通融合

招生政策

招生对象

招生人数

项目学制

授课时间

授课地点

项目学费

授予学位

课程设置

科创与金融基础

金融学理论

金融机构与市场

科技创新引论I/II

公司金融理论与实践

管理经济学

财务报表分析

科创与金融进阶

金融科技理论与实践

创业融资工具运用

技术创新法律与监管

全球科创环境与政策

技术转移流程管理

科创金融模式研究

科创与金融实践

科创金融案例专题

科技成果转化实践

商业模式创新

孵化器与地方政府产业园管理

新兴产业与创新机遇

科创与金融拓展

行为金融学

国际贸易与金融争端

互联网发展导论

金融市场投资管理

资本市场制度理论与实践

注：课程安排以当年培养方案为准。

师资力量（部分）

报考详情

报考条件

• 入学前所获学历学位及工作经验必须满足下列情况之一：

（1）取得国家承认的大学本科学历后连续工作４年以上，业务*，已经发表过研究论文（技术报告）或者已经成为业务骨干；
（2）获硕士学位或博士学位后工作2年以上，业务*；

• 经考生所在单位同意和两名具有*专业技术职称的*，定向就业本单位的在职人员；

• 所获学历学位属于以下学科或专业（含对应领域专业学位）：理学、工学、经济学（含金融）、公共管理。专业背景不符但截至入学前具有2年或以上科技创新、公共服务、金融投资领域全职工作经历者亦可报考。

资格审查材料

1. 中英文简历各一份（内容须保持一致）；

2. 个人陈述，须明确说明本人是否符合报考条件；

3. 支持个人陈述中本人符合报考条件相关论述的证明文件(如有)；

4. *工作单位组织结构图，标明本人所在位置；

5. 两封推荐信，推荐人应为具有*专业技术职称的专家，建议其中一封来自报考人直属领导；

6. 本科及以上所有学位教育的成绩单扫描件、学历及学位证扫描件，境外学位须同时提交教育部留学服务中心出具的《国（境）外学历学位认证书》扫描件；

7. 有效身份证件正反面扫描件；

8. 电子版彩色免冠照片；

9. 本人签字的《诚信承诺书》。

注：以上为暂定安排，最终报考信息以招生简章为准。

清华大学五道口金融学院

2022级技术转移硕士开放申请

2022级招生工作已经正式启动，预申请与资格审查通道正式开放。符合报考条件的考生须通过预申请与资格审查系统（网址：http://msf.pbcsf.tsinghua.edu.cn，点击“立即申请”）按要求填写资格审查信息并提供相关材料。通过报考资格预审的考生方可报名参加单独考试。资格审查未通过进行网上报名的考生，不得参加考试，相关费用不退。

2022级技术转移硕士

在线招生说明会

直播时间

2021年9月29日（星期三）

19:00-20:30

嘉宾

刘碧波

清华大学五道口金融学院

院长助理、金融专业硕士项目主任、副教授

陈 卓

清华大学五道口金融学院

金融专业硕士项目副主任、副教授

马文婷

2021级技术转移硕士学生

观看直播

您可在9月29日在线说明会的直播间里实时提问，我们将在说明会上对考生普遍关心的问题作出解答。

直播地址：清华五道口云课堂

https://ke.pbcsf.net/detail/l_614d975ae4b0b558b933a820/4?fromH5=true

欢迎关注项目官方主页

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获取项目*消息和招生动态

招生咨询

010-62706103/62706127

msf@pbcsf.tsinghua.edu.cn

智通财经APP获悉，据报道目前，C919大飞机即将取证交付。即将取得中国民航局的航空器适航证，是新机型研发最后、最关键一环，标志着可以交付客户，在国内进入商业飞行，这也意味着东航订购的首批C919距离正式交付又更进了一步。东北证券认为，我国自主研制的C919大飞机性能达到国际水平，ARJ21支线客机也是我国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，标志着我国国产商用飞机步入提速发展阶段。天风证券指出，我国商用飞机市场产业链相关上市公司大概率将充分受益广阔市场空间。

就在昨日，据长江日报，7月7日12时01分，国产大飞机C919在武汉天河机场落地，其极具辨识度的绿色垂尾，在众多飞机中格外明显。这是C919继2020年12月*在汉试飞后第二次来汉，意味着其距离适航许可交付更近一步。

自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，开展了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月，C919获型号检查核准书(TIA)。目前，C919已经进入密集试飞状态。仅7月6日，C919客机就在烟台、东营、郑州、济南多地进行航线测试。

C919飞机是中国*完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有中国完全的自主知识产权，*航程超过5500公里，*容量为190名乘客，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。C919由中国商飞自主设计，航空工业集团成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞、昌飞，航天特种材料及工艺技术研究所，浙江西子航空工业有限公司等单位共同制造，并由中国商飞负责总装。

数据方面，据中国商飞，C919已获得28家客户的815架确认/意向订单，其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元。政策方面，2022年1月，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，指出我国将重点推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。

东北证券认为，未来二十年我国民航飞机累计市场空间1.3万亿美元。我国自主研制的C919大飞机性能达到国际水平，ARJ21支线客机也是我国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，标志着我国国产商用飞机步入提速发展阶段。

天风证券指出，预计2022年ARJ21累计交付或将超过100架，同时C919型号飞机正处于适航取证和交付商业运营最后攻关期，CR929宽体飞机也将加速推进。我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场，当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国国产民机能切入该市场，产业链相关上市公司大概率将充分受益此广阔市场空间。

天风证券认为，伴随国产大飞机交付放量，应优先关注锻造业务市场放量，以及钛合金、复合材料等原材料国产化机会，相关上市公司包括中航西飞(000768.SZ)、中航沈飞(600760.SH)、洪都航空(600316.SH)、中航重机(600765.SH)、宝钛股份(600456.SH)、西部超导(688122.SH)、中航高科(600862.SH)等；中期应当关注机电系统、起落架等系统产品国产化机会，相关上市公司包括中航机电(002013.SZ)、江航装备(688586.SH)、中航光电(002179.SZ)、北摩高科(002985.SZ)、全信股份(300447.SZ)等；后期应当关注航电系统及发动机国产化机会，相关上市公司包括中航电子(600372.SH)、航发动力(600893.SH)、航发控制(000738.SZ)、航宇科技(688239.SH)、航亚科技(688510.SH)等。

相关概念股：

中航高科(600862.SH)：公司大力推进航空复合材料在民用飞机、轨道交通和新能源领域的应用，入选商飞CR929前机身工作包*供应商。

博云新材(002297.SZ)：为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。

四川九洲(000801.SZ)：公司是C919大型客机的国内一级供应商。

爱乐达(300696.SZ)：公司主要从事飞机零部件及发动机零件的生产，参与C919飞机零件的生产。

智通财经APP获悉，据报道目前，C919大飞机即将取证交付。即将取得中国民航局的航空器适航证，是新机型研发最后、最关键一环，标志着可以交付客户，在国内进入商业飞行，这也意味着东航订购的首批C919距离正式交付又更进了一步。东北证券认为，我国自主研制的C919大飞机性能达到国际水平，ARJ21支线客机也是我国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，标志着我国国产商用飞机步入提速发展阶段。天风证券指出，我国商用飞机市场产业链相关上市公司大概率将充分受益广阔市场空间。

就在昨日，据长江日报，7月7日12时01分，国产大飞机C919在武汉天河机场落地，其极具辨识度的绿色垂尾，在众多飞机中格外明显。这是C919继2020年12月*在汉试飞后第二次来汉，意味着其距离适航许可交付更近一步。

自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，开展了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月，C919获型号检查核准书(TIA)。目前，C919已经进入密集试飞状态。仅7月6日，C919客机就在烟台、东营、郑州、济南多地进行航线测试。

C919飞机是中国*完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有中国完全的自主知识产权，*航程超过5500公里，*容量为190名乘客，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。C919由中国商飞自主设计，航空工业集团成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞、昌飞，航天特种材料及工艺技术研究所，浙江西子航空工业有限公司等单位共同制造，并由中国商飞负责总装。

数据方面，据中国商飞，C919已获得28家客户的815架确认/意向订单，其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元。政策方面，2022年1月，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，指出我国将重点推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。

东北证券认为，未来二十年我国民航飞机累计市场空间1.3万亿美元。我国自主研制的C919大飞机性能达到国际水平，ARJ21支线客机也是我国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，标志着我国国产商用飞机步入提速发展阶段。

天风证券指出，预计2022年ARJ21累计交付或将超过100架，同时C919型号飞机正处于适航取证和交付商业运营最后攻关期，CR929宽体飞机也将加速推进。我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场，当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国国产民机能切入该市场，产业链相关上市公司大概率将充分受益此广阔市场空间。

天风证券认为，伴随国产大飞机交付放量，应优先关注锻造业务市场放量，以及钛合金、复合材料等原材料国产化机会，相关上市公司包括中航西飞(000768.SZ)、中航沈飞(600760.SH)、洪都航空(600316.SH)、中航重机(600765.SH)、宝钛股份(600456.SH)、西部超导(688122.SH)、中航高科(600862.SH)等；中期应当关注机电系统、起落架等系统产品国产化机会，相关上市公司包括中航机电(002013.SZ)、江航装备(688586.SH)、中航光电(002179.SZ)、北摩高科(002985.SZ)、全信股份(300447.SZ)等；后期应当关注航电系统及发动机国产化机会，相关上市公司包括中航电子(600372.SH)、航发动力(600893.SH)、航发控制(000738.SZ)、航宇科技(688239.SH)、航亚科技(688510.SH)等。

相关概念股：

中航高科(600862.SH)：公司大力推进航空复合材料在民用飞机、轨道交通和新能源领域的应用，入选商飞CR929前机身工作包*供应商。

博云新材(002297.SZ)：为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。

四川九洲(000801.SZ)：公司是C919大型客机的国内一级供应商。

爱乐达(300696.SZ)：公司主要从事飞机零部件及发动机零件的生产，参与C919飞机零件的生产。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《国产大飞机概念股》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多国产大飞机概念股、五道口在职博士相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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