高瓴资本投资者大会,高瓴资本彻底退场后,蔚来能期待比吉利入股更好的归途吗?

董明珠失去“左膀右臂”,格力走在十字路口

相比在格力待了18年的望靖东，黄辉在格力的时间还要长至少10年，实质级别也更高，二人与董明珠被外界形象地比喻为“铁三角”，望与黄被外界看做董明珠的左膀右臂，甚至曾被猜测过是董明珠的接班人、格力电器未来的掌舵者。

高瓴资本彻底退场后,蔚来能期待比吉利入股更好的归途吗?

1、尽管2019年四季度末蔚来汽车大涨，股价累计上涨40%，但高瓴资本还是在12月31日之前坚决清空了所持有的蔚来汽车股份。

2、随着一度持有5%股份的蔚来第三大股东高瓴资本的退出，若吉利以10%入股蔚来，将成为继李斌(14%)、腾讯(13%)后的第三大股东——吉利与腾讯同时入股一家新造车企，这看起来是一个颇有想象空间的组合。

3、高瓴资本准备减持蔚来，2021年我认为蔚来能继续狂奔大发，因为蔚来已经开始卖新能源汽车，恒大汽车一辆都还没有香港市值已经达到千亿以上，蔚来已经有了新能源汽车，估值应该更高，资本减持是正常现象，对企业不会带来多大影响。

4、之后，高瓴资本开始大幅减持蔚来汽车股份，降幅达68%。除了李斌本人与腾讯外，高瓴资本一直都是蔚来汽车的第三大投资方，上市后持股占5%， 其作为合作伙伴对蔚来汽车的重要性不言而喻。

5、月18日，又有消息传出吉利拟投资3亿美元入股蔚来，成为接替高瓴资本的第三大股东。很快，吉利与蔚来方面先后做出回应。吉利汽车表示不知道此事，也不对市场传言做评论；蔚来汽车同样表示不过多评论，以公告为准。

连续亏损多年的京东物流,能否在牛年实现“牛转乾坤”?

1、京东物流连续亏损十几年，引发外界纷纷质疑，但京东不为所动，咬牙坚持，不断优化运营，不断加大技术服务力度，在大数据、人工智能、云计算等新技术的助力下，其物流规模体系不断加强。

2、第二个原因：一体化供应链客户为京东物流盈利奠定了良好的基础事实上，部分公司都拥有着不同的客户，而京东物流公司为了进一步推广物流产业服务，特意获得了大量的一体化供应链客户。

3、“ 2018年全年亏损超过23个亿，而这已经是第十二个年头亏损了。

4、京东物流(261HK)在同日披露了一季报，季内实现营收274亿元，同比增长22%，其中外部客户收入达160亿元，占比54%，来自一体化供应链客户收入达179亿元；经调整后净亏损为98亿元，去年同期亏损166亿元，同比收窄46%。

5、众所周知，自2007年决定自建配送队伍的那天起，京东物流就一直处于巨大争议之中。就在四个月前，刘强东的一纸站内信更是将京东物流长期亏损的现实焦虑展露无遗。

6、说起物流界的“扛把子”，除了顺丰之外能排得上名号的那就是京东物流了。

格力电器近500亿元股权会花落谁家?

1、.74%1996年格力上市时，董明珠自己花钱买了500股格力股份，后来通过股权激励董明珠持有的股份从500股增加到现在44485万股，成为了格力电器最大的个人股东，占股比例达到了0.74%。

2、格力电器是国有企业，最大的股东是格力集团。那么，董明珠占格力电器多少股份么？截至去年三季度董明珠已持有格力44235万股，但在1996年格力上市之初，董明珠以员工身份仅持有格力500股。

3、包括董明珠在内的自然人、经营层，也会成为股东之一，持有格力电器的股权。按理，不大好以双重身份出现在企业当中。但是，考虑到董明珠在企业的影响以及地位，无奈之下，让董明珠扮演了个人股东和国有股东的双重身份。

4、有评论认为，如果厚朴能够入主，凭借厚朴与万科、ARM的关系，应该与格力电器产生不错的协同效应。这对于提升格力电器的估值，将大有好处。现在说这些为 时尚 早，格力电器424亿股权究竟花落谁家，且让我们拭目以待。

拿下格力,高瓴交出“半条命”

在格力一案一年之前，高瓴募集到106亿美元的最新一期基金，创下了整个亚洲PE业内单只基金的募资规模记录，让高瓴的总资产管理规模达到了600亿美元。

高瓴也已连续多年成为亚洲的最大基金。 随着国内经济的发展，以及产业不断升级，高瓴的投资领域也走向了多元化之路。

两只家电行业龙头股美的集团和格力电器持续杀跌，尤其格力电器出现加速走跌，这两只白马股主要是主以下三股力量在砸盘所致。