汽油价格走势图(000911南宁糖业股吧)
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1、汽油价格走势图
国内成品油价的下一轮调整将于7月12日24时开启，油价有望迎来二连跌，这或将是今年第三次下调。
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油价有望下调，每升0.2元
据新闻晨报，截至本周期第8个工作日，国内原油变化率为负4.75%，预测下跌260元/吨，折算为0.2元/升-0.22元/升，每加满一箱(50升)油便宜10元。当然这还不是最终的调整幅度，具体的油价调整还要结合最后2个工作日的原油变化率去看。
据长江云，业内人士预测，不排除下周降幅会减小，但仍然在下调区间内，本轮油价下调几率较大。
据新闻晨报，业内分析人士指出，近期石油市场出现震荡，前两个交易日国际油价跌幅超10%，到近两天就出现新的变化，开始反弹上涨，且涨幅也较大，这给下轮国内成品油调整开启下调窗口带来了不确定性。
不过，虽然目前国际油价有上涨趋势，但是整体原油变化率依旧为负，所以7月12日24时，国内成品油价格仍旧可能呈现下调状态。
而本次调整之后，国内油价再下一次调整日期将是7月26日。
中国小康网
国际油价本周上演“过山车”行情
周二WTI原油期货重挫近10%，跌破100美元/桶关口。不过，随后出现大幅反弹。7月7日周四，国际油价在历经前连续两个交易日大幅下跌后企稳反弹，尽管对全球经济衰退的担忧持续存在，但投资者将注意力重新转向原油的供应紧张。本周二，俄罗斯一家地方法院下令，为防止可能造成的“环境损害”，将暂停里海管道联盟（CPC）的输油管线业务，期限为30天。
有分析指出，这一裁决或将危及哈萨克斯坦的石油出口业务。CPC输油管线全长超过1500公里，贯穿了新罗西斯克港码头、俄罗斯里海沿岸油田及哈萨克斯坦西部油田，被称为哈萨克斯坦对外石油出口的“命脉”。
哈萨克斯坦约80%的出口石油要通过该管道从新罗西斯克的码头出口，年输油能力可达6700万吨。其每月从新罗西斯克的码头出口3000万桶原油。据媒体统计，该管道如今每天平均会从哈萨克斯坦向欧洲输送约120万桶原油。
受上述事件影响，国际油价全线反弹。具体来看，WTI原油8月期货周四收涨4.26%，报102.73美元/桶，在本周二自5月10日以来*收盘跌破100美元/桶后收复100美元/桶关口。美油周三收创4月11日以来新低，较3月8日的近期收盘高点跌去20%、跌入熊市，但周四周五连续反弹。
美油本周走势 英为财情
投行观点打架：高到380美元/桶，低到65美元/桶
国泰君安期货认为，虽然欧洲能源紧缺情况依旧严峻，但市场短期交易的核心矛盾是更多计价海外经济体能源危机下的经济衰退利空而非能源紧缺本身，震荡下行趋势基本确立，反弹空间有限。
7月5日周二，也就是国际油价遭重挫的当天早些时候，花旗集团在一份报告中预测，如果经济衰退来袭，原油价格可能会在今年年底前跌至65美元/桶，在2023年底前跌至45美元/桶。
弗朗切斯科·马尔托恰（Francesco Martoccia）和埃德·莫尔斯（Ed Morse）等花旗分析师在该报告中写道，这一预测的前提是基于OPEC+产油国不会进行任何干预以及石油投资下降的情况下。
花旗的报告同时指出，“就石油而言，历史证据已表明，只有在全球经济衰退最严重时，石油需求才会出现负增长。在所有的经济衰退情境中，油价都会跌至边际成本的水平。”
而与花旗预测大相径庭的是摩根大通。7月2日，摩根大通在一份报告中警告，如果美国和欧洲的制裁使俄罗斯实施报复性减产，全球油价可能会达到380美元/桶。娜塔莎·卡内瓦（Natasha Kaneva）等小摩分析师在报告中写道，目前，七国集团正在敲定一个复杂的机制来限制俄罗斯石油的价格。但考虑到俄罗斯稳健的财政状况，该国有能力在不过度损害经济的情况下将每日原油产量削减500万桶。
而对于本周二国际油价的暴跌，有着大宗商品“旗手”之称的高盛认为，虽然经济衰退的可能性确实在增加，但这种担忧还为时过早。该行指出，全球经济仍在增长，在疫情后亚太地区重新开放和国际旅行恢复的支持下，今年原油需求增长将大大超过GDP增速。
高盛认为，本周二大宗商品市场的波动可以解释为风险交易恰巧让原油处于危险境地。该行指出：“技术因素和趋势跟踪的CTA（商品交易顾问策略基金）抛售加剧了跌势。例如，布伦特原油跌破了100日均线，而且有大量未平仓的看跌期权行权。在这种情况下，大宗商品价格会加速下跌。值得注意的是，这次抛售发生在7月4日美国独立日之后，交易流动性处于季节性低点。从这个角度来看，这次油价抛售并不那么令人感到意外，其规模和背景与2021年感恩节后的那次类似。”
在周四发布的另一份研报中，高盛分析师一致认为布油的目标价为140美元/桶，美油目标价为137美元/桶。该行分析师表示，原油需求不太可能大幅下降。他们指出，“对大宗商品而言，温和的衰退并不风险。全球经济增长持续低迷对大宗商品需求构成的威胁很小。”
分析师：全球各地原油储存量较今年的峰值已有所下降
不过，也有其他机构认为全球经济增长预期放缓将打击石油消费前景。当前，全球石油消费仍处在疫情后的恢复阶段，尤其受制于疫情，全球航空煤油消费较疫情前的水平仍有较大差距。与此同时，由于俄乌冲突带来的一系列制裁以及金融环境收紧，未来全球经济增长面临显著压力，因此，预计中长期石油消费也将受到一定打击。
彭博大宗商品指数过去一个月走势 彭博社
原油是一种稀缺性能源，*数量短缺，在人类长期消耗过程中，原油终将被消耗完。有数据统计，目前全球的原油库存仅够使用60年。此外，投机性交易对石油价格的重要影响凸显了石油的金融属性。从长期来看，影响国际油价的因素有供需因素、库存因素以及美元汇率因素。国际油价的短期影响因素则包括投机性因素、突发事件以及地缘政治因素等。
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从供给端看，EIA周四表示，美国截至7月1日当周EIA原油库存变动实际公布增加823.5万桶，远远超出预期的减少155万桶，前值减少276.2万桶。此外，精炼油库存低于预期，汽油库存低于预期。
标普全球市场情报副总监Yen Ling Song认为，随着越来越多的伊朗原油退出储备，全球各地的原油储存量较今年的峰值已有所下降。根据标普全球市场情报和Commodities at Sea的数据，截至7月2日，全球闲置至少15天的油轮装载的原油总量为1.003亿桶，低于今年5月第三周的1.25亿桶。
Yen Ling Song在发给《》
在Yen Ling Song看来，原油价格的波动还有运输瓶颈上的因素。他在邮件中补充称，“在年初至今的大部分时间里，原油期货一直处于现货溢价状态，而剩余的浮式储存原油则不是因为缺乏买家，而是由各大港口的拥堵和操作上的延误（通常是恶劣的天气造成）。大宗商品协会的数据显示，截至7月2日，这些石油在海上的平均滞留时间为25天。”
而对于伊朗和委内瑞拉的原油出口问题，Yen Ling Song在邮件中对
综合自网（
南宁糖业(000911.SZ)发布公告，公司股票于2021年8月13日、2021年8月16日、2021年8月17日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，根据《深圳证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票交易异常波动情形。经核实，公司控股股东及实际控制人不存在关于公司的其他应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项。
从开年至今来，国内成品油调价窗口共经历了11轮调价，呈现10涨1跌0搁浅局面，汽柴油分别上调390、375元/吨，折算为平均上调0.32元/升，今晨（6月15日0时）起加满一箱油（50升）将多花16元左右，刷下历史*油价记录。下一轮国内成品油调价窗口开启时间为2022年6月28日24时开启。
截止国内第一个工作日，综合原油品种变化率为0.22%，油价预测上调约11元/吨，从开局来看，涨幅不足50元调价红线，属于搁浅状态。
0#柴油 上调 0.32元/升
92#汽油 上调 0.30元/升
95号汽油 上调 0.32元/升
6月15日，第1个工作日，预测累积上调幅度为375元/吨，折合为上涨0.28-0.32元/升，按50升计算，加满将多花16元左右！油价调整时间为：2022年6月28日24时。【加油站商会，加油站问题找商会】
随着油价涨至高位，车主抵触心态加剧，油站销量受到冲击，市场竞争更加激烈。主营在主城区的油站优惠幅度拉宽至0.3-0.7元/升，部分新站或位置偏远油站汽油优惠幅度可至0.5-1.0元/升，社会站优惠幅度明显高于主营，平均在0.8-2.0元/升左右。
截至当天收盘，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌2美元，收于每桶118.93美元，跌幅为1.65%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.10美元，收于每桶121.17美元，跌幅为0.90%。
文：懂车帝分享 邢秋鸿
[懂车帝分享 行业] 你知道吗？如果跟去年底相比，现在加一箱油需要多花出一张“毛爷爷”。
6月14日24时，国内汽、柴油价格每吨分别上调390元和375元，大概是每升涨0.3元。国内油价再次创下历史新高。
也就是说，调价后，92号汽油的全国平均价格将涨至9.3元，95号汽油平均价格则将涨至9.82元，海南省95号汽油价格甚至将达到11元。
不到半年时间，汽油价格平均每升已经上涨约2.2元，相比于2021年底，现在加一箱油（50升）就要多花110元
给你算一笔账：就现在这个油价，你加一箱92号汽油都要465元。传统燃油车（非混动）一箱油最多也就能跑800公里，按照每天上下班通勤就按20公里计算，一天光油钱就要11.63块，就算一周只开5天，也超过58块了。
2022年不到半年的时间，加一箱油就要多花出一张“毛爷爷”
好消息是，国际油价已经触及130美元/桶的天花板价格，根据《石油价格管理办法》，130美元/桶之后，国际油价即使上涨，国内油价都将不提或者少提。
坏消息是，天花板价是“活的”。自从上述机制启动以来，国内成品油调价还未触及过130美元/桶的“天花板价”。至于冲破之后是会继续上涨还是采取调控措施，如何执行，这些都没有人经历过。
图片来源于网络
*肯定的是，高油价之下，每一位普通消费者都需要为此买单。
有车的不敢开车；搞运输的成本上涨，进而推高商品价格；衣服、塑料、医卫、建设……都是以石油为原料；甚至细究起来，连“二师兄”的价格，都受到油价影响。
千言万语汇成一句话，油价上涨到底什么时候才是个头？
油贵了还是桶贵了？中石化回应
“2008年国际油价触及147美元的历史高点时，国内油价才6.3元；如今只不过刚碰一下139美元，油价就涨到9元了。这是油价涨了还是桶贵了？”
近段时间，上述言论一次次被提及，而作为“两桶油”之一的中石化率先站出来回应了。
首先，我国油价是以国际市场原油价格为基础，加上成本和适当的利润率，来确定国内成品油零售价格。中石化强调，国内油价与国际油价走势基本上是相吻合的。
中石化官微
发改委也曾表示：每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。
一言以蔽之，现在国内油价上涨，那得赖国际油价。
其次，为什么现在的油价比2008年的价格高了那么多？
2008年国内成品油与国际油价出现价格“倒挂”，为了不将高油价传导至各个行业，引起全国物价上涨，国家与三桶油累计补贴1652亿元。
中国石化表示，当时国际油价达到140多美元/桶，国内成品油却按照80-90美元/桶来售卖，折算升价，本来成品油价将超过10元/升，最终的售价仅为6.3元/升，政府层面和“三桶油”每升油对车主的补贴达到4-5元。
新华财经
加上成品油消费税的大幅提高。2009年起我国实施成品油税费改革，取消公路养路费等6项收费，其他成品油消费税单位税额相应提高。根据新华社的测算，现在油价中各类税费的总和约为48.15%。
成本高了、税费多了，汽油的零售价格自然而然出现上涨。除非国家出台政策调控，否则我们是很难回到2008年的“6元时代”了。
专家：还没到出手调控的时候
因为不断创新高的油价，消费者已经叫苦不迭。不少消费者都感叹：“为什么还不出台政策平抑油价？”
2008年，国家出手调控，加上三桶油买单，才使得消费者对那时的高油价感知并不明显。
“为什么还不出台政策平抑油价？”
2016年，国家发改委发布《石油价格管理办法》，其中明确，高于每桶130美元（含）时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
“国家制定这个办法，是为了让能源价格越来越市场化，使得这种资源性产品回归其商品属性，所以当下国家不再给予这些石油企业补贴。”中关村发展集团*专家、首都科技发展战略研究院研究员董晓宇表示。
还没到出手调控的时候？
同时，董晓宇称：“目前，国际油价尚在130美元的成品油调价的‘天花板’以下，还没到政府出手调控的界线。”
厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强也表示：“当国际油价达到每桶130美元后，国内成品油将如何按照机制定价，缓解百姓负担，将真正成为一项挑战。”
对于汽车市场而言，持续的高油价势必会影响消费者的选择。林伯强介绍，对石油依赖度太高也是国家希望引导使用电动车的原因之一。
小鹏汽车官方*
有意思的是，就在油价靠近10元时代的这一天（6月14日），小鹏汽车在官方*推送了一篇名为《今晚，95号汽油或将突破十元》的文章。在其中直言，买了电动车就可以“无油无虑”，似乎像在对犹豫中的车主说，买了电动车从此告别“油价焦虑”。
虽然高油价势必会利好新能源，但却是利空消费。就像文章一开始提到的，能源价格上涨将会导致各项生活成本的增加。如果收入没有随之上涨，就意味着生活更加艰难。此时，相比起买车或者换车，部分消费者更倾向于改乘公共交通或是骑行。
那么，你是会选择转向新能源汽车，还是选择公共交通或者自行车呢？欢迎在评论区留言，理性讨论。
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