赛格广场(特锐德股票股吧)
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深圳发布
关于赛格广场大厦恢复使用的公告
经过一个多月的紧张施工，赛格广场大厦桅杆顺利拆除，已按科学程序认定大厦结构安全，有感振动风险已消除。自2021年9月8日起，赛格广场大厦裙楼及塔楼将全部恢复运营使用。
赛格广场大厦桅杆拆除工程现场指挥部
2021年9月7日
内容深圳发布
此前报道：深圳赛格广场大厦有感振动事件调查结果：“桅杆风”致“涡激共振”是主要外因
【环球时报
专家组通过技术调查、环境和设备运行调查与测试，排除了地铁运行、周边工程施工或爆破、空调机组运行等影响因素。通过对风致振动与结构累积损伤的重点分析，专家组认为：“桅杆风”致“涡激共振”和大厦及桅杆动力特性改变的耦合，造成了赛格广场大厦的有感振动。其中，“桅杆风”致“涡激共振”是引发大厦有感振动的主要外因，大厦及桅杆动力特性的改变是引发大厦20余年后才发生有感振动的主要内因。5月18日-20日，在稳态且持续一定时间的特定风场条件下，大厦桅杆产生频率为2.12Hz的第四阶反向位非对称涡激共振，激发了大厦主体结构频率同为2.12Hz的高阶弯扭组合模态，进而引起大厦主体结构有感振动。
对于什么是“桅杆风”，什么是“涡激共振”，工程结构与抗震隔震减震控制专家、中国工程院院士周福霖在接受媒体采访时表示，外部来看，大厦顶部安装有两根桅杆，在一定的风场作用下，风经过两根桅杆之间会形成涡流，产生脱落，并产生水平力。当脱落的频率和桅杆的自振频率相同或接近时，就会产生桅杆和风及涡流的共振，桅杆就会带动大楼产生旋转与弯曲的振动。这就是“桅杆风”和“涡激共振”。
此前，也曾发生过类似诱因的大型建筑晃动。去年5月，虎门大桥桥面发生起伏晃动，振幅较为明显。经专家组判断，虎门大桥发生的振动系桥梁涡振现象，并不影响桥梁结构安全。当时的专家组判断称，虎门大桥悬索桥振动的主要原因为沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。
对于如何解决赛格大厦有感振动问题，专家组认为，可以实施桅杆拆除工程，修复大厦结构局部累积损伤。桅杆原有的防雷、航标功能可在桅杆拆除后在楼顶重新布设。拆除工程将于近期择机实施，并同步开展损伤修复工程。
一、公司业务情况
特锐德是中国*的户外箱式电力产品系统集成商、中国*的箱变研发生产企业之一，先后承担了多项国家重点研发专项，是科技部“安全可控、能源互联、开放互通的智能充电网研究与应用示范”重点项目，是工信部第一批制造业单项*培育企业、第一批绿色制造体系建设“绿色工厂”示范企业。
公司自成立以来一直专注于箱式电力设备的研发与制造，基于在箱式电力设备的技术积累和创新延伸，成功开拓了新能源汽车充电网和新能源微网两个全新业务板块。在新能源汽车充电领域，公司不断通过技术和商业模式创新引领行业发展，成为中国规模*的汽车充电运营公司，公司首创了*的汽车群智能充电系统。
在新能源微网领域，公司于2017年成功研发了新能源微网系统，成为国内极少数拥有相关技术和产品的企业，也是国内*一家将电动汽车充放电融入微电网的企业，产品获得业内专家的高度认可，综合技术性能达到国际领先水平。
同时，公司还是中国电力产品技术标准的参与者和制定者、中国杰出的箱式电力产品系统集成商、电力系统集成解决方案的专家，多款产品被鉴定为“产品国际首创、技术水平*”。
公司成立初期以箱式电力设备制造为主营业务，该产品广泛应用于各行业，随着国家高铁建设、智能电网建设、工矿企业发展，行业迎来*的发展机遇，但该行业竞争激烈，毛利率低，面对的下游客户为垄断企业，议价能力差等特点。
随着新能源汽车行业的蓬勃发展，公司快速布局新能源汽车充电业务，现已成为国内新能源汽车充电市场的龙头企业，与星星充电、国家电网为第一梯队。
特来电无论在充电桩数量还是充电量来说都处于国内市场第一位置。
用户数量和充电量呈现高速增长态势。
公司逐渐形成一机两翼，以设备制造为基础，发展充电生态网和多能生态网。
在新能源汽车平台上，除充电服务外，还有以销售新能源汽车的020平台“特来购”，以及租车业务、修车业务、金融支持、电商等6大平台，建立了全方位服务体系。
二、财务情况
公司初始业务所处行业为铁路系统、电力系统和煤炭、石油系统，2015年又进入光伏发电和新能源汽车充电领域。
受益于国家电网的大力投资建设，公司在电力系统的业务收入逐年快速增加，2016年之后，新能源汽车业务也突飞猛进，成为公司的第二大板块。
原有箱式电力设备产品保持着较快的增长，与此同时新能源充电服务收入跳跃式增长，已成为公司第一大收入来源。公司产品和服务的毛利率水平不高，在20%左右，盈利水平依赖规模效应。
寄予厚望的新能源汽车充电业务在2020年收入略微下滑，该业务目前仍为投资拉动型增长，充电桩使用效率提升还没找到好的解决办法，因充电桩天然地与停车位绑定，复用次数直接影响着充电量，非充电车辆占用车位和流动性低是影响充电桩使用效率的显著问题，亟待解决。
公司整体保持了较好的成长性，近四年由于基数变大增速放缓。
公司营业收入明显成较快的增长趋势，但公司利润增长情况并不明显，维持在1至2亿水平，甚至扣非净利润近四年明显下降至1亿以内。这与公司走重资产模式有显著相关性，该模式直接导致财务费用和折旧增加，影响了净利润水平。
公司的EBITDA与营收走势更为趋同。
下图为财务费用与折旧摊销的走势图，单位为亿元。很显然近四年合计数出现大幅增长，验证了前面的推断。
将公司分成制造业和新能源汽车充电服务两个板块，去掉新能源汽车业务后的收入情况如下图所示。
受益于下游行业的强劲需求，箱式电力设备的销售保持着较快的增长，2017年虽有明显下滑，但很快又反弹。反观新能源汽车充电业务完全依赖投资拉动型增长，业务相对不稳定，更易受市场因素影响。
公司加速布局新能源汽车充电桩资产后，业务模式发生重大转变，原本的高周转制造业模式转变为以大资本投入长期低值回报的经营模式，箱式变电设备销售产生的利润一直在填补充电桩业务的亏损。
强投资需求导致公司负债结构发展根本性变化，有息负债金额快速上升。
对比发现，扣除现金流较好的C端充电业务，箱式变电设备的销售规模与应收账款和票据几乎一致，由于下游客户的强势地位，应收账款周转率低，降低了公司的营业资金使用效率，经营性现金流较差。
高额应收的情况同时伴随着高额的应付，特锐德对上游的材料供应商具有较高的话语权，将来自于下游的压力几乎全部转移至上游供应商。
2016至2018年高强度的投资活动完全依赖大额融资，公司存在短贷长投的问题，一旦出现资金链断裂，将出现严重的债务危机。2019年和2020年投资活动减少，新能源汽车充电业务增长停止，二者存在一定的关联性。
公司现金分红一直不高，近年的股利支付率一度很低，也说明了公司现金流情况不佳，投资强度大，留存资金用于资本性开支。
最后特锐德的净资产收益率持续走低，2020年更是低于5%，构建重资产提供新能源汽车充电服务回报率太低，不是一件划算的买卖。
总结：特锐德从一个生产销售箱式变电设备的制造商，向新能源汽车充电业务扩展，赚了规模却不见利润。随着新能源汽车保有量提高，充电业务刚需增强，基础设施跟上产业步伐理所应当，关键是谁来投重资产更合适，是国家电网吗？供电企业没这个必要，不管谁投，都得用电网的电。是汽车生产商吗？也不应该，没看哪个生产燃油车的厂商还开加油站。是谁呢？由于单车充电收入本身就很微薄，再加上充电桩使用效率很难提高，导致充电业务赚钱难度很大，除非是大大降低充电桩成本和运营费用方能实现较好的盈利能力。运营方极力通过储能电池技术来降低电费成本以提高毛利率水平，这个方向还不足以实现盈利的目标，理由是固定资产投入过高，使得电费成本在总营业成本占比较低，降低电费成本对于降低总成本显得微不足道。该类资产需要找到更好的退出途径，如REITS这类证券化产品，即使这样公司只是赚了点利差，也没什么意思，还是给金融资本打工了，不想办法退出，长期亏损，看不到盈亏平衡的希望企业危机会越来越大，长此以往股价低迷，一连串的连锁反应会让公司走向绝境。
为应对新型肺炎防控期间
不少商场都暂停营业
推迟到了正月十六左右
但是，日常生活中我们
难免不了要购买一些东西
心里不由的想问现在各大商场
开始营业了吗？
今天！小编就为大家更新了
一下咱西安市各商场营业情况
快来看看吧！
赛格国际购物中心
老城根G park
MOMOPARK
西安大悦城
银泰百货西安钟楼店、曲江店
西安曲江创意谷
西安首创奥特莱斯
西安民生百货文景店
西安益田假日里购物中心
西安西咸万象城
南飞鸿·乐荟里
西安时尚大街
中贸城市生活广场
西安大都荟
世纪金花
西安SKP
商场基本都延迟了营业时间
上面的只是一部分
小伙伴有其他消息
都可以在评论区留言
最后再次提醒大家
没有必要的话不要出门
安心在家里待着呦~
网络综合
海报新闻
大众网·海报新闻
“赛格广场发生晃动了，快跑……”
5月18日，一段视频在深圳市民之间流传开来，视频显示有大批市民正紧急从一座大楼内疏散至楼下空旷区域。通过视频可以判断，发生摇晃的大楼正是位于深圳市福田区华强北的赛格广场。
根据前方传来的*消息，目前赛格广场大楼已被封锁，禁止人员进入，楼内人员已全部疏散，大楼被封锁。住建、公安、消防、街道办等部门正在现场办理，楼栋摇晃原因有待进一步确认。现场有住建部门工作人员称，将对赛格广场楼体进行检测测量。
18日下午14时54分，深圳市应急管理局官方微博“深圳应急管理”就华强北赛格大厦晃动一事进行了权威回应。回应称，5月18日13时50分许，市应急管理局值班室接报：深圳市福田区华强北街道赛格大厦出现摇晃。经我局查看并分析全市各地震监测台站数据，今日我市未发生地震。赛格大厦摇晃原因相关部门正在核查。
审核：丁厚勤
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