东风汽车股票分析(华宝添益)
东风汽车股票分析(华宝添益)
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2022年第25周，汽车股依旧强势，从消息面来看，国务院常务会议上表示，要确定加大汽车消费支持的政策，研究免征新能源汽车购置税政策年底到期后延期的问题，估计在今年可以增加汽车以及相关消费有2000亿元人民币。
此外，根据中国信息通信研究院发布《2022年5月新能源汽车行业运行数据报告》显示，5月份新能源汽车产销量同比增长水平超预期。在政策刺激下，新能源汽车有望继续保持高速增长势头。同时，全国新能源汽车下乡在上周末于昆山市正式启动，未来还将扩展至全国至少11个省份的三四线城市，参与活动的新能源汽车品牌达到52个，车型超过100款。
业内人士认为，随着新能源汽车下乡活动的开启和各地鼓励新能源车消费政策的逐步落地，新能源汽车市场有望被*限度地激活，购车需求会得到一定的释放，推动汽车销量实现持续增长。
在各种政策消息的叠加下，汽车股也成为了本周当之无愧的*。以下，《汽车价值观》将对统计在册的股票进行分析。
01
乘用车：小康股份创历史新高
在2022年第25周，乘用车整车板块除了东风汽车和众泰汽车外，其余个股全部翻红。其中，吉利汽车以20.24%的周涨幅拔得头筹，小康股份也创下了历史新高。自今年5月以来，新能源车产销明显回暖。根据车联会数据，新能源车产量达46.6万辆，同比增加114%；同期总销量达42万辆，已基本恢复至3月水平，电动化率达到26%。中信证券研报认为，随着新发车型电动化占比不断提升、叠加疫情延后需求，有望驱动新能源车进一步渗透，预计6月新能源车销量有望创历史新高，可达54.3-55.3万辆。在此背景下，乘用车整车板块也持续走高。
小康股份在6月24日报收85.06元/股，总市值达到了1156.76亿元，股价创下历史新高。较其4月27日的相对低点32.7元/股，涨了160.12%。消息面来看，据上证报报道，小康股份和华为合作的赛力斯品牌，近期将发布新车。此前，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东也曾在粤港澳车展中透露，赛里斯品牌推出的问界M7车型，将在20日至29日之间发布，7月底交付。
吉利汽车也在24日盘中创下了近6个月新高，消息面来看，24日，极星汽车在纳斯达克上市，共融资约8.9亿美元。而极星的大股东就是吉利汽车的李书福。目前，李书福通过吉利控股集团，与沃尔沃、力帆科技、百度等企业合作，打造了一个庞大的新能源汽车帝国。
造车新势力本周在港股也取得了不错的成绩，其中小鹏汽车港股在本周收获了26.56%的周涨幅，理想汽车港股收获22.69%的周涨幅，蔚来则取得了18.26%的成绩。
消息面来看，理想、蔚来在近期发布新车型上市，蔚来全新中大型SUV车型ES7、理想第二款增程式电动车L9引爆市场关注，订单一度爆棚，并预计于三季度开始陆续交付，创纪录的交付速度也提高了市场对车企的产能预期。招商国际认为，理想L9产品力超预期，有望成为第二款爆款车。
02
商用车：安凯客车接力
本周，商用车板块也收获了不小的涨幅。其中，中通客车在复牌后创下了历史新高，股价在6月17日和6月20日再现两次涨停，随后在6月21日晚遭到停牌核查。而在中通客车停牌后，安凯客车成为了商用车板块新的龙头。其在本周收获了28.87%的周涨幅。
安凯客车控股股东是安徽江淮汽车集团股份有限公司，实际控制人是安徽省人民政府国有资产监督管理委员会，是根正苗红的国有资产。安凯客车主营业务就是客车整车制造，但公司业绩持续亏损，净资产只有每股0.3元，而且主营业务也是持续减少。不过，安凯客车近年来新能源汽车占比主营业务超过50%，也就是安凯客车是新能源为主要业务的客车制造公司，这或许就是该公司持续涨停板的核心原因。
在安凯客车的带动下，本周客车制造企业均收获了不同程度的涨幅。亚星客车本周收获了11.65%的周涨幅；金龙汽车收获了10.45%的周涨幅；宇通客车收获了10.42%的周涨幅。
03
新能源零部件：科力远投资新项目，宁德时代发布麒麟电池
本周新能源零部件公司持续上涨，在汽车价值观统计的股票当中，仅4家企业股票出现跌幅，其余均呈上涨态势。
科力远在本周以26.36%的涨幅位居新能源零部件榜首，从消息面来看，6月24日，科力远连续发布公告，披露子公司CHS公司正式签订增资认购协议，公司与宜丰县人民政府、宜春经开区管委会签订锂电项目投资协议，以及成立宜春力元等重大事项。
根据相关公告，CHS将顺利完成对外增资，并收获上游锂资源；同时，科力远将在宜丰县和宜春市经开区分别投资建设3万吨电池级碳酸锂材料项目、6万吨高功率磷酸铁锂正极材料项目、混合动力技术平台项目和3GWh数字化芯材项目。综合公告内容来看，科力远通过上述合作加快布局锂电赛道，并将在锂材料领域展开纵深拓展的同时，持续构建锂电池全产业链。
宁德时代也在本周推出了新品。6月23日，宁德时代发布了第三代CTP——麒麟电池。
公开信息显示，麒麟电池为宁德时代第三代CTP电池包，相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使得麒麟电池安全性、电池寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。
据宁德时代介绍，麒麟电池的系统集成度创下全球新高，体积利用率突破72%，能量密度达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，并且这款电池支持5分钟快速热启动及10分钟快充，将于2023年量产上市。
麒麟电池发布后，多家产业链上的公司纷纷跟进，宣称自身业务与“麒麟”有关，其中包括新宙邦、江苏国泰、铜冠铜箔、和胜股份等。
除发布麒麟电池外，宁德时代450亿元的定增结果也在23日出炉，成为注册制以来*再融资项目和创业板市场*再融资项目。
其中，国泰君安证券、摩根大通银行、巴克莱银行配售金额分别为46.64亿元、40.73亿元、33.6亿元，位列前三。此外，高瓴资本旗下HHLR管理有限公司的HHLR中国基金获配731.71万股，配售金额达30亿元。
04
经销商：大面积飘红
在汽车股大涨的同时，不仅引爆了产业链上游零件原材料企业，也带动下游汽车经销公司股价走高，正通汽车、广汇宝信在本周上涨约7%，国际汽车则上涨幅度为23.19%。而随着此轮政策提出的放开二手车交易并全面取消二手车限迁政策，国信证券香港表示有望明显提振乘用车消费潜力，汽车经销商的新车销售及其它相关业务或将直接受到提振。
国机汽车之所以能够不断上涨，还是与其和滴滴传出的绯闻有关。虽然双方都没有确切答复，但答案也即将揭晓。从两边情况来看，滴滴预计6月发布消息，也就是说在下周就要完成。而国机智骏这边已经停产超过半年以上，这对于地方企业来说是不想发生的事，因此，国机汽车还是资本关注的重点。
广汇宝信是一家主要从事汽车销售及提供相关服务业务的投资控股公司。主要业务包括提供新车销售、售后维修保养、汽车美容改装、二手车销售、汽车保险业务、汽车零部件销售及其他汽车相关产品销售业务。随着政策的不断推出，从事多元化汽车销售的公司也会持续上涨。
《汽车价值观》股评：
从目前来看，汽车市场已经走出最困难时期，并且进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，产销形势也将会越来越好。在这样的走势下，汽车股也将有极大可能再冲新高。其中，受消费者欢迎的企业也将成为关注的重点，比如比亚迪、小康股份、长城汽车、长安汽车等。而还未确定是否“联姻”的国机汽车也将会是各路资本布局的重点。
自3月18日上交所质押式回购GC001利率跌破1％之后，其已经连续3个交易日处于1％下方，DR007利率更是创下0.79％的历史新低。嗅觉灵敏的资金正寻找收益率更高的替代品种，收益优势明显的货币ETF进入投资视野。 Wind数据统计，继此前一周净流入资金76.41亿元之后，3月16日至3月20日的短短一周时间内，沪深两市规模*的货币ETF——华宝添益单周再度获得资金净流入41.44亿元，*场内基金规模也增长至837.10亿元。在A股持续回调的最近10个交易日内，华宝添益场内资金净流入高达117.85亿元，日均净流入资金近12亿元。资金对华宝添益的追捧，也使得场内频现高溢价交易。3月20日，华宝添益盘中价格一度冲高至100.043元，创出近30个交易日以来新高。
基金
截至2022年6月24日收盘，东风汽车(600006)报收于7.85元，下跌3.92%，换手率6.44%，成交量128.83万手，成交额10.18亿元。
资金流向数据方面，6月24日主力资金净流出1.07亿元，游资资金净流出1255.36万元，散户资金净流入1.19亿元。
近5日资金流向一览
东风汽车融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入8788.58万元，融资偿还1.03亿元，融资净偿还1496.55万元。融券方面，融券卖出7.9万股，融券偿还4.76万股，融券余量185.99万股，融券余额1460.02万元。融资融券余额5.44亿元。近5日融资融券数据一览
该股主要指标及行业内排名
该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家；过去90天内机构目标均价为6.85。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
一、产销数据
近日，东风汽车发布了5月产、销数据，产量为6417辆，同比减少46.74%，销量为9160辆，同比减少51.84%
5月产销数据
而1-4月，东风汽车的总产量为5.43万辆，同比减少20.47%，总销量为4.96万辆，同比减少28.13%。
1-4月产销对比
可以说，2022年东风汽车颓势明显，现在看，国内汽车行业竞争火药味十足，稍不留神，兴衰就只在旦夕之间。
二、下滑原因分析
那么东风汽车产销下滑如此之快的原因是什么呢？
外部因素：疫情影响，芯片短缺，1-5月外部大势不好。
内部因素：产品力和品牌力明显不足。
东风汽车自主乘用车板块包含风神、风行和岚图三大品牌。其中，风神和风行专注于中低端市场、市场竞争非常激烈，而东风汽车品牌提升步伐相对缓慢，加之国企属性，在洞察客户需求和提供优质服务上存在一定欠缺。
东风岚图定位于高端智能电动品牌，刚上市时表现尚可，4月销量4770辆，也算亮眼，但与对标的理想ONE相比，销量差距较大。两款车都是增程式电动车，但续航里程相差40KM，高下立见，产品力相差较大。
三、涨停原因及后续走势判断
那为什么颓势如此明显的东风汽车，却自5月31日起在A股市场上接连收获4个涨停板呢？
A股东风汽车走势
很多人说A股市场是反价值投资的，我认为不尽然。
第一，此次东风汽车换了大东家，简单说，大东家从东风有限换成了东风集团。靠山是不是更硬了呢?
第二，东风集团一直抱有“A+H”融资架构的夙愿，此次大东家更换，或可促进东风集团整体在A股上市，或可完成高端电动车岚图A股上市。这无疑都为东风汽车做了备书。
第三，此次产销数据的发布，适时终结了涨停板的延续，前期埋伏的资金已经冲高出货，后期随着政策持续升温和市场持续回暖，东风汽车或可回血，但力度肯定不敌此次换东家。
所以，东风汽车的接连涨停，大家围观就好，没有参与的就不要入场了。
我相信，价值投资依然是A股市场的根本！
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