中航投资(春兴精工吧002547股吧)
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1、中航投资
导语
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7月31日，中航锂电武汉基地项目正式开工。据悉，中航锂电武汉基地项目计划新建产能20GWh，项目总投资100亿元，一期投资约50亿元。
中航锂电
7月31日，中航锂电武汉基地项目正式开工。中航锂电董事长刘静瑜指出，中航锂电武汉项目总投资100亿元，是中航锂电发展史上又一重要里程碑。项目从洽谈到签约仅历时两个月，从签约到今天开工也仅历时两个月，接下来，公司还将以最快的速度推动项目及早建成投产。
公开资料显示，5月31日，中航锂电与武汉经开区签署《中航锂电动力电池及储能电池武汉基地项目投资协议》，中航锂电正式落户华中。中航锂电武汉基地项目计划新建产能20GWh。据悉，该项目总投资100亿元，一期投资约50亿元。
中航锂电此前表示，2021年，公司量产、在建及开工的实际产能超过100GWh，2022年规划产能达200GWh，“十四五”期间，公司规划产能超过300GWh。
值得注意的是，7月21日上午，多家媒体报道称，宁德时代已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已受理。涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。
不过，在21日晚间，中航锂电发布声明称，未接到起诉状，并表示，“提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查以保障不侵犯他人知识产权。”
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10月14日丨春兴精工(002547.SZ)公布，预计2021年前三季度归属于上市公司股东的净亏损2.35亿元-2.55亿元，上年同期为亏损35735.31万元；其中，第三季度归属于上市公司股东的净亏损6500万元–8500万元，上年同期亏损17528.76万元。
报告期内，预计业绩变动的主要原因系：1、报告期公司聚焦主营业务，加强市场开拓，营业收入较去年同期(扣除电子元器件分销业务收入，该业务已于2020年9月完成对外出售)增长约8.5%。
2、受全球疫情和大宗商品贸易影响，公司产品主要原材料采购价格及运输费用本季度继续上涨，产品成本持续上涨为公司报告期业绩亏损的主要原因。但公司不断加强内部管理，优化产品结构，严格控制成本费用支出，有效提升了生产运营管理效率，使得亏损金额较去年同期大幅收窄。
3、报告期，预计非经常性损益对公司净利润的影响为3500万元，主要系非流动资产处置损失和营业外支出影响。
辛苦打拼五年却一朝归零，这家保险公司遭遇了什么？
4月21日，中航安盟财产保险有限公司（以下简称“中航安盟财险”） 发布2020年年度信息披露报告。据披露，中航安盟财险2020年保险业务收入为23.6亿元，较上一年保险收入22.21亿元增长6.25%；净利润则由盈转亏，亏损额达1.34亿元。
界面新闻
稳定创收五年为何突然业绩变脸？界面新闻
中航安盟财险2020年保费收入前三的险种中，农险、健康险均较2019年有所增长，仅车险保费收入较2019年降低14.58%至5.51亿元，占商险保费收入66.86%。与此同时，商险保费收入前五的险种承保无一盈利，合计亏损9493万元。其中车险承保利润为-5311万元，占总承保利润（-13,973万元）比例达38%。
此外据披露，2020年，辽宁、吉林遭受大范围干旱和连续三起台风等严重自然灾害，给公司带来严重的资金流动性影响，公司为此启动应急预案：一是及时与政府、同业沟通，引入新技术开展查勘工作，降低赔付金额；二是开展投资资金赎回，确保现金流正常；三是及时与再保人勘察现场，沟通摊赔事宜。
从偿付能力情况来看，中航安盟财险2020年末偿付能力充足率为210.97%，较2019年下降了近43个百分点。
对于综合偿付能力充足率下降这一情况，中航安盟财险解释称，主要是由于实际资本大幅下降导致，2020年公司经营亏损及大灾准备金的使用，使得实际资本较2019年同期减少约1.72亿元。
中航安盟财险成立于2011年2月，成立初期取名为安盟财险，初始资本金为2.5亿元，2012年引入中航航空工业集团并增资至5亿元，并随后连续两次增资至11亿元。目前航空工业与发起人法国安盟旗下安盟农业相互再保险全国总公司各持股50%。
作为中外合资险企，中航安盟财险人事调整颇为频繁，尤其董事长及总经理接连更换，自成立起出现过5个董事长，历史高管卸任记录多达7人。
值得关注的是，上市公司中航资本(600705.SH)曾宣布，2020年10月27日，公司控股子公司中航投资与公司控股股东航空工业签署了附生效条件的《股权转让协议》。根据协议，航空工业拟将其持有的中航安盟50%股权以约7.03亿元人民币的价格协议转让给中航投资。中航安盟其他股东安盟农业相互再保险全国总公司已放弃优先受让权。
该收购案很快便获得股东大会通过。同年11月17日，中航资本发布公告称，中航资本控股股份有限公司2020年第三次临时股东大会决议通过《关于控股子公司中航投资控股有限公司收购中国航空工业集团有限公司持有的中航安盟财产保险有限公司50%股权的议案》。
公告还称，中航资本目前已拥有信托、租赁、财务公司、证券、期货、基金等金融牌照，全牌照金融业务平台已初步形成。收购中航安盟股权后，中航资本及中航投资板块将增加财险牌照，进一步完善金融布局。
公司方面表示，中航投资收购中航安盟股权后，可以对其业务渠道、客户资源等进一步整合，在服务产融结合方面发挥自身优势，保证原有业务特色的基础上拓展多元化经营。
需要注意的是，中航资本2020年报披露，本次关联交易尚须中国银保监会批准后方可实施，存在一定的不确定性。
换言之，如获批准，中航资本与中航安盟财险将从原本的兄弟公司变成爷孙公司，中航安盟财险也将置入上市公司中航资本。
目前，作为航空军工背景的大型金融控股平台，中航资本旗下金融业务包括中航租赁、中航信托、中航证券、中航财务、中航期货、产业投资公司、中航资本国际、鲸禧保险经纪等控股子公司。
另据了解，2021年中航资本还将设立金融控股公司，申请金融控股公司牌照。中航资本表示，2021年重点工作之一就是做好拟设金融控股公司的股权梳理与调整、公司治理机制、组织架构、人力资源配置、制度与流程建设、信息系统建设等工作。
当被问及下一步是否会有收购寿险牌照的想法时，中航资本董事长姚江涛答媒体称，近期从各种方面感觉条件还不具备，所以目前为止没有这种考虑。
中国民航局迎来新任党组书记。
6月17日，据民航局官网消息，今日下午，中央组织部有关负责同志出席中国民用航空局领导干部会议，宣布中央决定：宋志勇同志任中国民用航空局党组书记，免去冯正霖同志的中国民用航空局党组书记职务。
飞行员出身的宋志勇现年57岁，已在国航系统任职多年。据中国国际航空股份有限公司（中国国航，601111.SH，以下简称“国航”）2021年年报中以及官网信息显示，宋志勇1987年10月进入国航工作，曾任国航飞行总队三大队飞行员、副中队长、飞行主任、副大队长，飞行总队副总队长，培训部部长等职务。
2014年1月至2020年12月宋志勇任国航总裁、党委副书记，主持公司全面工作，2014年5月任国航执行董事，2016年6月至2020年12月任国航副董事长，2016年12月至2020年10月任中国航空集团有限公司（以下简称“中航集团公司”）董事、总经理、党组副书记。2020年10月任中航集团公司董事长、党组书记，2020年12月任国航董事长、党委书记，2020年12月任国泰航空董事局副主席及非常务董事。
据民航局官网信息，冯正霖现年65岁，1982年2月起先后在交通部公路局、工程管理司工作。2003年5月任交通部副部长、党组成员；2008年3月，任交通运输部副部长、党组成员。
2015年12月，冯正霖同时担任中国民用航空局党组书记。2016年1月，任民航局局长。2017年4月明确为正部长级。
冯正霖掌管民航局期间，多次推进票价市场化改革，三大央企航司的货运混改也相继落地。疫情以来，民航局还推出促进民航恢复发展的一揽子对策，降本增效的同时加大民航业基础设施投资。
2016年起，民航局多次推进国内航空旅客运输价格改革，进一步扩大市场调节价航线范围，800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定。
2017年起，在国家发改委、国务院国资委和民航局的推动下，三大央企航司的货运混改相继落地。东航物流的混合所有制改革已于2017年6月落地，是首批混改试点在民航领域的首家落地企业。中航集团旗下国货航也于2020年11月完成混改，南航物流已于2020年底完成混改。此外，央企航司混改还从货运物流板块扩大至其他板块。2020年11月，南航通航完成混改，引入南网产业投资集团、双百一号、南航资本控股等投资主体，并开放员工持股。
民航局党组还于2016年出台《关于进一步深化民航改革工作的意见》，在2018年，深化民航改革“1+10+N”各个方案全年确定200项改革任务，完成189项，完成率达到94.5%。
2019年民航局推进民航降成本工作，打出暂停飞机起降费相关的收费标准上浮等降税减费的“组合拳”。
自2020年起，新冠疫情重击民航业发展。民航局于2021年推出促进民航恢复发展一揽子六个方面对策，全年为行业降成本近100亿元，在强基固本方面，加大基础设施投资，全年完成固定资产投资1150亿元，同比增长6.4%，连续两年超千亿。
校对：刘威
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