海航基础股票股吧(601111股票)海航基础 股票
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1月19日，海航基础设施投资集团股份有限公司发布公告，上市公司治理专项自查报告所涉事项已整改完毕。
据观点新媒体查阅获悉，因海航基础相关股东及其关联方未能在一个月内（即2021年1月30日起一个月内）解决海航基础《关于公司治理专项自查情况的公告》（编号：临2021-019）及《关于针对自查报告的整改计划的补充公告》（编号：临2021-024）中披露的非经营性资金占用、未披露担保、需关注的资产等事项，根据《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定，海航基础股票已被实施其他风险警示。
根据《自查报告》，就海航基础股东及关联方非经营性资金占用问题，海航基础将积极进行沟通，督促相关大股东及其关联方尽快通过现金补足、资产回填等方式解决相关问题。同时，海航基础正在与关联方协商，通过资本公积金转增股票，并由大股东以获得的转增股票让渡上市公司解决。
根据《自查报告》，海航基础存在关联方非经营性资金占用的情况合计44.59亿元，存在未披露担保的情况146.77亿元，存在的需关注资产情况22.8亿元。
2021年10月31日，海南省*人民法院作出（2021）琼破44号之六《民事裁定书》，裁定批准《海航基础设施投资集团股份有限公司及其二十家子公司重整计划》。根据《重整计划》，原控股股东及其支配的股东将以转增股票中约14.92亿股让渡上市公司用于解决《自查报告》所涉事项给公司造成的损失。
前述股票将按照海南高院裁定确认的债权金额，以《重整计划》规定的抵债价格（即15.56元/股）用于清偿海航基础及其二十家子公司的债务。对于未披露担保中法院尚未裁定确认责任金额的担保债权，对应部分股票将在管理人账户作为预留偿债资源，待法院裁定确认后向相关债权人清偿，其中股票抵债价格确定为15.56元/股，不因股价变化而导致承债金额变化。
截至2021年12月31日，海南高院裁定批准公司《重整计划》执行完毕。《自查报告》所涉事项已通过海航基础原控股股东及其支配的股东按照《重整计划》的规定将转增股票中约14.92亿股让渡公司的方式已经全部整改完毕，价格以《海航基础设施投资集团股份有限公司出资人权益调整方案》公告前一交易日即2021年9月10日的收盘价12.91元/股计算。
证券代码：601111 股票简称：中国国航 公告编号：2021-032
本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，对公告的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。
2021年9月，中国国际航空股份有限公司（以下简称“本公司”）及所属子公司（以下简称“本集团”）合并旅客周转量（按收入客公里计）同比下降、环比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降17.0%，环比上升46.3%；旅客周转量同比下降27.6%，环比上升67.6%。其中，国内客运运力投入同比下降16.6%，环比上升49.0%；旅客周转量同比下降28.3%，环比上升71.1%；国际客运运力投入同比下降48.1%，环比下降20.3%；旅客周转量同比下降30.8%，环比下降17.5%；地区运力投入同比上升113.2%，环比上升54.5%；旅客周转量同比上升528.9%，环比上升84.9%。平均客座率为66.0%，同比下降9.7个百分点，环比上升8.4个百分点。其中，国内航线同比下降10.8个百分点，环比上升8.6个百分点；国际航线同比上升14.9个百分点，环比上升2.1个百分点；地区航线同比上升31.9个百分点，环比上升7.9个百分点。
货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降10.7%，环比上升13.5%。货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升4.4%，环比上升6.6%。货运载运率为46.5%，同比上升6.7个百分点，环比下降3.0个百分点。
2021年9月30日起，公司新增长春-法兰克福（每周一班）。
2021年9月，本集团共引进1架ARJ21飞机，退出1架A321飞机。截至2021年9月底，本集团合计运营734架飞机，其中自有飞机297架，融资租赁231架，经营租赁206架。
2021年9月主要运营数据如下表：
注：1、运输能力及运输同比、环比单位为百分比，载运率同比、环比单位为百分点
2、可用吨公里指飞行公里乘以可用运载吨位数量
3、可用座位公里指飞行公里乘以可出售座位数量
4、可用货运吨公里指飞行公里乘以可载货物及邮件吨位数量
5、收入吨公里指飞行公里乘以收费运载（乘客及货物）吨位量
6、收入客公里指飞行公里乘以收费旅客人数
7、收入货运吨公里指飞行公里乘以收费运载货物及邮件吨位
8、客座利用率指以收入客公里除以可用座位公里所得的百分比
9、货物及邮件载运率指以收入货运吨公里除以可用货运吨公里所得的百分比
10、综合载运率指以收入吨公里除以可用吨公里所得的百分比
以上主要运营数据来自本集团内部统计，可能与相关期间定期报告披露的数据有差异。投资者应注意不恰当信赖或使用以上信息可能造成投资风险。
特此公告。
中国国际航空股份有限公司董事会
中国北京，二二一年十月十五日
近日，海航基础（600515.SH）股价快速拉升，自6月30日以来的10个交易日里，已经收获了4个涨停板，股价区间涨幅高达76.32%。
海航基础股价的走强与搭上热门的免税概念密切相关,公司参股海口美兰机场免税店和海南海航中免。
其中，海口美兰机场免税店是国内首家机场免税店，拥有38类免税商品，300个国际知名高端品牌，自2011年开业以来累计销售额超100亿元，2019 年实现销售额23.2亿元；海南海航中免则拥有2家机场口岸免税店和7家机上免税店，覆盖国际航线67条。2019 年度，海航基础参股的免税业务实现收入25.97 亿元。
海航基础近期股价的大涨也让截至6月24日净值已经不足4毛的“海航基础定增”终于看到了希望。
“海航基础定增”成立于2016年10月14日，成立后不久，其净值便开始一路向下，截至次年6月2日，累计亏损22.31%，随后该产品净值也曾有过明显的修复，累计收益率一度达到14.59%，但是2017年10月中旬以后，其净值又开始不断回撤，2018年1月中旬以来，更是再也没能重回1元之上。
截至今年6月24日，“海航基础定增”的*累计净值仅为0.3833，累计亏损61.67%，同期沪深300指数上涨25.2%。另外，该产品成立以来的*回撤也高达73.87%。
数据朝阳永续
2016年海航基础的重大资产重组主要分为两部分，一是收购海航基础***股权，二是配套融资160亿元。通过重组，公司置换出原有商业资产，置入机场运营及地产资产。
最终公布的募资结果显示，“海航基础定增”获配1.24亿股，占该股总股本的3.16%，配售金额为16亿元，锁定期12个月，并且，该产品在定增完成后进驻海航基础前十大股东之列。
然而，还未等到锁定期结束（2017年10月25日），海航基础的股价却在2017年10月11日盘中刷出阶段新高15.99元/股以后，开始掉头向下，至去年11月18日盘中低点，区间*跌幅高达76.49%。期间，“海航基础定增”只在2019年二季度减持1774.82万股，其余各季度持股数量均未发生变化。于是，该产品的净值也随着海航基础股价的暴跌而一路向下。
去年11月下旬以来，海航基础的股价开始有所回升，“海航基础定增”的净值也随之有所修复。可以预计，近日，随着海航基础搭上免税概念股价大涨之后，该产品的净值也会有所表现。
不过，需要注意的是，近年来，海航基础的业绩表现并不乐观，2018年净利润同比下滑15.98%，2019年和今年一季度更是分别亏损12.13亿元和1.51亿元。
这也使得，在本轮免税概念炒作热度消退之后，海航基础的股价走向存在诸多不确定性，“海航基础定增”何时才能回本也依然还是个未知数。
海航基础(600515.SH)公告，2021年2月10日，公司收到海南省*人民法院(“海南省高院”)送达的(2021)琼破申44号《民事裁定书》及(2021)琼破44号《决定书》，海南省高院裁定受理债权人中国华融资产管理股份有限公司海南省分公司(“华融海南”)对公司的重整申请，并指定海航基础的重整管理人。
根据《上海证券交易所股票上市规则》第13.4.6条的规定，经向上海证券交易所申请，公司股票将于2021年2月18日开市起停牌一天，于2021年2月19日开市起复牌交易。公司股票将于2021年2月19日被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST基础”，股票代码仍为“600515”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。
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