奔驰股价(天然气股票)奔驰股价*消息
奔驰股价(天然气股票)奔驰股价*消息
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2020年猝不及防的新冠肺炎疫情让中国许多中小微企业陷入水深火热，尤其是餐饮商超、影视娱乐等行业，更是面临“灭顶之灾”；规模庞大的传统汽车业，看似资金雄厚、无坚不摧，却也难以“置身事外”，就连德国汽车巨头戴姆勒也直呼：“我太难了！”
2月21日，全球*豪华车制造商——戴姆勒集团发布了2019年财报，虽然顶着荣耀的光环，但难免黯然神伤。
保不住的利润
数据显示，2019年，该集团总销量为334万辆（2018年：335万辆），未能完成销量微增的年度目标。其中销量支柱梅赛德斯-奔驰乘用车累计销售238.54万辆（2018年：238.28万辆），而其在中国市场的销量达到创历史新高的69.42万辆，中国市场已连续五年成为其*单一市场。
在经营业绩方面，戴姆勒集团2019年营收为1727亿欧元，同比增长3%；息税前利润为43亿欧元，同比骤降61%。此前，戴姆勒曾预计这一经营指标将超越2018年的111亿欧元。该集团2019年净利为27亿欧元，同比依然大减64%。
「数据戴姆勒集团2019年财报」
其中，梅赛德斯-奔驰乘用车部门营收为938.77亿欧元，同比增长1%；息税前利润为33.59亿欧元，同比大跌53%。
戴姆勒将此主要归因于，重新评估了关于正在进行的政府和法律程序有关的风险，在多个地区和市场对梅赛德斯-奔驰柴油车采取的措施，以及因高田气囊扩大召回的*风险评估。
因此，该部门销售回报率仅为3.6%，不到2018年同期7.8%的一半。
「戴姆勒集团2019年财报」
值得注意的一点是，虽然戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰乘用车部门息税前利润高达33.59亿欧元，但梅赛德斯-奔驰商用车部门息税前利润却为亏损30.85亿欧元，这一正一负相抵，着实令人扼腕。
从戴姆勒集团近10年经营业绩来看，2019年其确实遭受重创。
「戴姆勒集团2019年财报」
从2010年至2019年，该集团营收已从当初的977.61亿欧元，一路上涨至如今的1727.45亿欧元。
然而，其息税前利润的表现却令人倒吸一口凉气。从2010年至2017年，这一数值基本处于匍匐上升阶段。
「数据戴姆勒集团2019年财报」
然而从2018年开始出现大幅下滑态势，近两年同比降幅分别为22%和61%，2019年息税前利润已不足十年前的六成。
如出一辙的还有净利润指标，已从2010年的46.74亿欧元，骤降至2019年的27.09亿欧元。
「数据戴姆勒集团2019年财报」
一方面是人员成本和研发支出的一路高歌，一方面却是利润指标的严重缩水，再加上柴油排放造假带来的额外支出，以及不能满足欧洲严苛排放标准的潜在罚款，戴姆勒的2020年以及接下来几年恐怕日子都不会太好过。
2020年4月1日戴姆勒年度股东大会上，董事会和监事会将提出支付2019年每股0.9欧元的股息(上一年度尚为3.25欧元)，股息削减至金融危机以来的*水平，这意味着总分配额将为10亿欧元(上年度为35亿欧元)。
戴姆勒将此归因于德国检方开出了8.7亿欧元的罚单，以及与减少柴油车排放相关的成本费用所致。
惹不起的CO2
戴姆勒在年报中指出，德国交通部（KBA）很可能会裁定，该集团生产的其他车辆也“安装了不被允许的作弊软件”。
报告称，戴姆勒已暂停了部分车型的交付和注册，并将拨备总额从230亿欧元提高至307亿欧元。其中潜在的责任、诉讼和监管成本，相比2018年的21亿欧元增加一倍多，达到49亿欧元。
戴姆勒在年报中还表示，欧洲更加严苛的WLTP排放测试标准，使其遵守新规定变得更加困难，“根据现有信息，这加大了实现2020年二氧化碳排放目标的难度”。
戴姆勒CEO康林松近几个月承认，未来两年实现欧洲更为严苛的排放目标将成为一项挑战，因为消费者可能不会很快放弃选择内燃机。
根据欧盟规定，如果汽车制造商销售的乘用车平均二氧化碳排放量超过一定水平，他们将面临处罚。
除了生产电动车外，还生产大型汽油和柴油车型的梅赛德斯，计划利用所谓的针对电动车和插电混动车型的超级信贷激励机制，降低其平均排放量。
戴姆勒监事会已成立了一个由6名成员组成的特别委员会，“在排放和反垄断相关程序复杂的背景下”，专门负责法律事务。
据相关机构估计，2020年和2021年，戴姆勒可能将因未达到欧洲二氧化碳排放限额，而面临总计超过15亿欧元的罚款。
为避免这样的处罚，到2021年，电动汽车销量必须占该地区总销量的10%左右，而去年这一比例约为2.8%。
2019年，戴姆勒在欧洲的平均排放量为137克。根据英国博安咨询集团(PA Consulting)的一份报告，戴姆勒必须在2021年前将这一数字降至103克/公里，作为欧盟将欧洲新车排放减少至95克/公里目标的一部分，其预测该汽车制造商2021年的排放量将为114克/公里。
目前公众对柴油汽车排放，以及对可能认证和召回的密切关注，或将导致戴姆勒与奔驰声誉进一步受损。
躲不开的疫情
2月21日，根据《欧洲汽车新闻》援引路透社消息，德国汽车巨头戴姆勒警告称，中国及全球蔓延的新冠肺炎疫情，对经济及其自身的业务构成了风险。
“戴姆勒集团面临的风险，可能不仅仅是销量增长受阻，还可能对生产、采购和供应链造成重大不利影响。”这家总部位于斯图加特的公司在其2019年年度报告中表示，这一疫情对中国、亚洲其他国家和全世界的经济增长构成了威胁。
「戴姆勒CEO康林松」
近期，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）称，梅赛德斯-奔驰品牌在北京的工厂，已开始复产，并指出现在评估新冠肺炎疫情对戴姆勒集团业务造成的影响，还为时过早。
戴姆勒与北京汽车各持股50%的北京奔驰，主要生产奔驰GLA、GLC、C级、E级车型和纯电动SUV EQC。梅赛德斯-奔驰中国市场销量的四分之三来自于北京奔驰合资工厂。
早在2018年，戴姆勒和北汽控股就宣布，将在北京联合投资119亿元人民币(约合15亿欧元)建设北京奔驰第二家生产基地。纯电动奔驰EQC自2019年底开始已在此工厂生产。
2019年，梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量达到69.3万辆，同比增长6.2%，并超越奥迪成为中国*的豪华汽车品牌。近日，戴姆勒宣布，将其与中国CEO唐仕凯(Hubertus Troska)的合同延长至2025年底。
现年59岁的唐仕凯自2012年以来一直担任戴姆勒大中华区CEO兼董事会成员。但接下来的5年，唐仕凯的日子恐怕不会那么好过。
近日有媒体爆料称，今年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。同时，北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例，减少外派中国的德国员工。
未来展望
2020年，考虑到Smart品牌商业模式发生彻底转变，即只专注于电动车型，以及新冠肺炎疫情对供应链和汽车市场造成的影响，戴姆勒预计梅赛德斯-奔驰汽车（含Smart）销量（批发量）将同比微降，且集团销量也将略低于2019年水平。
为应对严苛的碳排放标准，2020年，梅赛德斯-奔驰计划推出6款以上新车和升级车型。
在新能源车型方面，梅赛德斯-奔驰计划2022年前实现全部车型电气化；2025年前纯电动汽车销量将占据总销量的25%；2030年前插电混动和纯电动车型销量占据总销量的50%以上。
同时，戴姆勒预计2020年集团营收将与去年持平，而2019年受一系列重大调整不利影响的息税前利润（EBIT），将在2020年实现显著增长，而已经启动的重组措施和裁员不可避免地将对2020年收益产生负面影响，据悉戴姆勒将拨出20亿欧元用于重组成本。
「戴姆勒近10年股价走势」
2019年，戴姆勒股价增长了8%（重回10年前水平），而欧元区最重要的股票指数——欧洲斯托克50指数和德国基准指数DAX指数在2019年均上涨了25%。如何重拾高利润水平，重塑投资者信心，是戴姆勒接下来要集中精力解决的问题。
作为戴姆勒*单一股东的吉利汽车，以及计划增持戴姆勒的北汽集团，恐怕需要一些耐心，来等待戴姆勒集团的“柳暗花明”了。
1、开采设备：潜能恒信、海默科技、惠博普、石化机械、恒泰艾普、新潮能源、道森股份、博迈科、贝肯能源、杰瑞股份、中海油服、石化油服、山东墨龙、中油工程、中曼石油、富瑞特装、海油工程
2、天然气资源：蓝焰控股、广汇能源、洲际油气、通源石油、泰山石油、中国石化、中国石油
3、燃气运营与销售：迪森股份、胜利股份、水发燃气、首华燃气、新天然气、国新能源、洪通燃气、天壕环境、新疆火炬、东方环宇、蓝天燃气、佛燃能源、陕天然气、长春燃气、成都燃气、东华能源、九丰能源、中山公用、皖天然气、重庆燃气、深圳燃气、贵州燃气、大通燃气、新天绿能、广安爱众、云南能投、深圳能源、天富能源、皖能电力、大众公用、南京公用
4、LNG：深冷股份、湖北能源、招商轮船、ST升达、ST浩源、中泰股份、致远新能、陕西黑猫、新奥股份、美锦能源、京城股份
5、全产业链：ST中天、巴安水务
6、输气管网：申能股份、珠海港、金洲管道
7、加气设备：厚普股份
文| 腾马丁博士
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
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戴姆勒，这个“汽车发明者”如今危机重重。
当前，随着全球疫情爆发，戴姆勒不得不关闭大部分欧洲工厂，甚至“无法量化经济损失”；“排放门”持续发酵，戴姆勒不得不一赔再赔；“新四化”转型耗资巨大，裁员迫切。甚至有外媒分析，戴姆勒的资金压力将进一步扩大，极有可能被恶意收购……
戴姆勒，怎么了？
▌净利折损64%，康林松能否是下一个蔡澈？
摊开2019年戴姆勒的财报，看重点指标：
第一、2019年集团总销量为334万辆，与去年基本持平；
第二、2019年营业额为1727亿欧元，同比增长3%；
第三、息税前利润为43亿欧元，同比下滑61.3%；净利润为27亿欧元，同比下滑64.5%。
显而易见，在销量和营收基本平稳的情况下，利润却出现断崖式下跌。64.5%，为戴姆勒十年来*跌幅。
这意味着什么？
2009年，全球金融危机爆发，戴姆勒跌入谷底，当年的净利润为亏损26.44亿欧元。2006年上任集团掌门的蔡澈，带领戴姆勒走出金融危机，2010年实现净利润46.74亿欧元，成功反转。这关键一步，成了蔡澈职业生涯中*的亮点之一。
（戴姆勒前任CEO蔡澈）
十年之后的2019年，成了戴姆勒十年之内的第二个盈利低谷。
财报显示，戴姆勒集团2019年的销售回报率由2018年的7.8%下降到3.6%，惨遭腰斩。新上任不久的康林松，能不能带领戴姆勒走出新一轮的低谷，再次创造蔡澈式神话？
（戴姆勒现任CEO康林松）
在降成本方面，康林松与蔡澈看起来一脉相承，甚至正式上任之前就直怼工会：“企业利润是第一位的，（其他）只会基于盈利考虑进行安排。”态度十分强硬。
当然，所谓“成本杀手”，实际上“杀”的都是人。
为了达成在2022年底前每年减少14亿欧元（约合107亿元人民币）人工成本的目标，康林松已经开始着手大刀阔斧的裁员。有报道称，目前在德国，50岁以上的戴姆勒员工都收到了“劝退信”，留下来的高管或许也将在年内面临薪金减半。
去年11月，戴姆勒官方宣布的裁员 “至少是五位数，即不低于1万人”，但外媒预计戴姆勒或将裁员1.5万人，比预计规模增加50%。
有消息称，2020年上半年和下半年，戴姆勒将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。同时，北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例，减少外派中国的德国员工。
原因很明显，在国内，外籍员工的成本高于中方员工近7-8倍，算上工资及各种补助，奔驰每年为一名外派中国市场的德国员工花费成本超过30万欧元，而同样的一名中国员工年均成本仅为30万元人民币。
别忘了，裁员也有成本，戴姆勒在大批裁员之前就要先支付一大笔补偿金，大规模裁员也将带来一定的劳动诉讼风险。而由此带来的“人事地震”收效几何，都是未知数。
但是，康林松所面临的的麻烦，还远不止这些。
▌或被恶意收购？
在汽车行业，市值坐“过山车”的不止特斯拉，还有戴姆勒。
今年以来，戴姆勒的股价从每股49.98欧元（约合382.7元人民币）下跌至28.4欧元（约合217.4元人民币），市值跌至300亿欧元（约合2300亿元人民币）。与年初相比，市值已经跌去43%。
当然，全球股灾之下，焉有完卵。不止戴姆勒，大众集团、宝马集团的市值也遭受重创。截至2月23日，大众汽车股价已由180.50欧元跌至93.05欧元，宝马集团股价由74.22欧元跌至40.71欧元，两者都几乎腰斩。
有外媒评论称，受疫情影响，戴姆勒的资金压力将进一步扩大，戴姆勒被恶意收购的风险进一步提升。
既然大家的市值都大幅蒸发，为什么只有戴姆勒可能被恶意收购？
首先，跟大众集团（市值约930亿欧元）相比，戴姆勒300亿欧元的体量要小很多，收购的门槛低了三分之二。
其次，大众集团是国有背景，宝马大股东是匡特家族，戴姆勒几乎是外资收购“德系三强”的*选择。
德国北德意志州银行分析师弗兰克•施沃普称，为了应对资金压力，若不想被恶意收购，戴姆勒就得主动出击“抱团取暖”，或与宝马组成“德-德联盟”，或与雷诺-日产组成“法-日-德”联盟，或与吉利和沃尔沃组成德-瑞-中联盟。
德国政府决定出手，当然不只针对戴姆勒，但后者很可能是“重点保护对象”之一。德国时间3月20日，德国联邦副总理兼财政部长朔尔茨表示，“面对疫情影响，内阁政府在23日通过1500亿欧元追加预算以保障企业稳定经营”。至此，德国政府此次援助总额扩大至8220亿欧元。
出乎意料的是，康林松拒绝了政府的好意。“目前，戴姆勒不需要政府援助。一般来说，在危机面前汽车行业依然拥有非常大的订单量。”康林松在接受采访时说道。
这背后，很可能是中国市场给了他底气和信心。
康林松表示，戴姆勒已重新开放其在中国的工厂，且在中国这个全球*的汽车市场，汽车需求正在复苏。“我们绝大多数的中国经销商已经重新开张，客户也回来了。每天都有更多的人来到汽车经销商那里看车。需求正在回升，这让我们感到乐观。”
当被问及戴姆勒是否会帮助陷入困境的供应商时，康林松表示：“我们正与供应商进行不断的磋商，并与他们进行咨询。到目前为止，还没有出现流动性问题。”
福布斯认为，虽然康林松对现状表示乐观，但现实是残酷的，戴姆勒的现状并不像他说的那么美好。
我们看见，有两个危机就摆在眼前。
首先，“过去”远未过去，“排放门”仍旧无休无止。
2019年全年，“排放门”事件的罚款高达40.24亿欧元（约合人民币306亿元），这部分支出对戴姆勒净利润下滑影响*。
这还不算完。德国联邦汽车运输管理局（KBA）可能会发布额外的行政命令，要求召回其他安装未经许可的作弊设备的奔驰柴油车。
其次，“未来”很快到来，最严排放法规即将落地。
根据欧盟的规定，2020年起，如果车企的乘用车二氧化碳排放平均值超过103g/km，将面临处罚。PA咨询的一份报告预测，戴姆勒在2021年的排放量将是114g/km。也就是说，戴姆勒将在未来两年里面对超过15亿欧元的罚款。面对这个问题，有一个快捷办法是，戴姆勒在欧洲的电动车交付量比例达到10%，不过目前这一数字还不到3%，似乎难以实现。
或许，康林松也不像表现出来那么乐观。
3月27日，据外媒报道，戴姆勒正寻求获得至少100亿欧元的信贷额度，以帮助其应对新冠病毒疫情的影响。
这样一来，戴姆勒到底缺不缺钱，就不难猜测了。
近日，北京昌平区法院拍卖一辆起拍价为600万元的豪车，引发众多网友关注。
据河南商报，这辆豪车是*辆黄牌奔驰普尔曼。据业内人士介绍，一辆防弹加长版奔驰普尔曼目前在国内售价高达上千万。
而这辆车正是昔日震惊全国的千亿“新材料白马股”百亿财务造假案中康得新复合材料集团股份有限公司（简称“康得新”或康得退（退市））创始人钟玉的座驾，他曾登上胡润百富榜，如今却因涉嫌欺诈发行股票、债券罪等，已被检察机关提起公诉。
拍卖车国内售价高达上千万
此场拍卖不包括号牌指标
据网络拍卖平台资料显示，这辆车挂着黄色的京ADP329车牌，标着“奔驰大型轿车”，目前停放在昌平区法院停车场。
某拍卖平台
据网络拍卖平台显示，需缴纳60万元的保证金（可赊钱报名，*可赊保证金的70%，上限50万），才可加入这辆车的争夺，竞拍的加价幅度为5000元一次。整个拍卖目前有0人报名，设置提醒有267人，围观超1.6万次。
据悉，此次拍卖以车辆现状为准，参与拍卖视为认可车辆所有瑕疵。拍卖成交后，买受人自行提取车辆并承担相关费用，本车拍卖不包括号牌指标。竞拍后的不能进行过户风险由买受人承担，与法院无关。
据河南商报，业内人士介绍，一辆防弹加长版奔驰普尔曼目前在国内售价高达上千万。
根据相关判决书，这台车的车主名叫钟玉，是康得新集团前董事长。这辆车因民间借贷纠纷被拍卖。
2018年12月，钟玉因公司资金紧张，以这辆车为抵押在小贷公司贷款380万，实际到账，到期后，他还了30万元的本金和利息，还差350万元没还。
2019年1月，钟玉想要赎车，但手上没钱，于是他向卢明等5人借了350万，由中间人办理赎回，并由中间人代表这5人签订借款合同及车辆抵押合同，约定2019年7月30日还款。
但借款到期后，卢明等5人多次催要，钟玉拒不返还借款，之后5人将钟玉告上法庭，要求偿还本金及利息，并拍卖这辆车，以该车辆拍卖、变卖所得价款优先受偿。
根据借款人和钟玉当初签订的合同，这辆车的账面价值为1107万多元，评估值为800万元，双方商定抵押车辆的抵押价值总额为350万元。
昌平区法院经审理认为，钟玉与卢明等5人签订的债权确认合同是有效的，他们之间形成了合法有效的民间借贷关系。
去年12月，昌平区法院判决钟玉在判决生效之日起7天内偿还卢明等5人350万元本金和利息。另外，卢明等5人有权就钟玉名下的京ADP329车辆折价或者拍卖、变卖所得价款优先受偿。
钟玉曾登上胡润财富榜
今涉嫌欺诈发行股票、债券罪被公诉
钟玉生于1950年，为北京航空航天大学系统管理工程硕士研究生、*工程师。据媒体报道，钟玉行事低调强悍，曾狂傲地表示：“在我一生中还没有想做而做不成的事。”
据公开资料显示，38岁那年，钟玉辞去“铁饭碗”，下海创业，第二年，与几名原国企技术骨干一起创立了康得集团。
2002年，康得新搭建了*条预涂膜生产线。经过8年发展，该公司成为全球*的预涂膜生产企业，并于2010年登陆A股上市，当年实现营收5.24亿元、净利润0.70亿元。
2010年7月，康得新上市之后，又突破了光学膜的技术难关，开始为摩托罗拉、三星、京东方等大客户供货。
2017年的康得新可谓“春风得意”，不仅股价创下26.67元/股（前复权）的历史新高，而且市值高达近千亿，离3000亿市值的目标只差两块跳板。
彼时，康得集团展望2018年，用的形容词是“新梦想、新未来、新征程”。时任康得新集团CEO徐曙在誓师大会上，还称“用五年时间实现矩阵式业务运营模式，将康得新建成全球先进高分子材料的平台型领导企业”。
康得之光微信*截图
在2018年胡润北京富豪排行榜上，钟玉以195亿元的身家排名第36位。
然而风光的日子在2019年戛然而止。
据公开报道，2019年5月，江苏张家港市公安局发布消息称，钟玉因涉嫌犯罪被警方采取刑事强制措施。同年12月，经苏州市人民检察院，他被执行逮捕。
今年5月底，苏州市人民检察院发布通告称，以康得新复合材料集团股份有限公司涉嫌欺诈发行股票、债券罪，骗购外汇罪，钟玉等人涉嫌违规披露、不披露重要信息罪，欺诈发行股票、债券罪，骗购外汇罪等，向苏州中院提起公诉。
目前，钟玉因涉嫌犯罪正羁押于苏州市第一看守所。
启信宝app显示，钟玉控制企业达56家，间接持股企业有107家，当前，钟玉已被列为失信被执行人，多次限制高消费。
虚增利润100亿！
巨额财务造假，康得新被强制退市
在2017年8月《福布斯》发布的年度“全球*创新力企业”榜中，康得新成为中国首家，也是全球*入选的材料企业。同一年，康得新股价创下历史新高，市值近千亿。一度被誉为“中国的3M”和“千亿白马股”。
2019年1月15日晚，康得新发公告，称其2018年四季度以来，公司资金周转出现暂时性困难。导致公司2018年度第一期超短期融资券（18康得新SCP001）出现实质性违约，该债券发行总额10亿元，本息合计10.4亿元。
1周后的1月21日，康得新又公告，称该公司的另一笔债券——“18康得新SCP002”未按期偿付本息，构成实质性违约。该债券发行总额5亿元，本息合计5.2亿元
但令人匪夷所思的是，康得新2018三季度末时的流动资产负债表上几乎可以称之为“穷得只剩下钱了”。彼时公司资产负债表显示，截至2018年9月底，公司资产负债率45.46%，截至2018年9月底账上现金余额150亿，理财资金27.9亿。据2018年半年报，公司银行存款160亿，其中受限制的资金8.8亿。
有上百亿的存款，却还不起15亿的债？康得新这一情况引发极大市场舆论。
2019年1月22日，证监会启动立案调查。当年2月，康得新董事长钟玉辞职，5月13日，他因涉嫌犯罪被警方采取刑事强制措施。2019年12月16日，钟玉因涉嫌犯罪被执行逮捕。
除此之外，康得新看起来很富有的银行账户也是假象，根据证监会的调查，康得新大股东康得集团与相关银行签现金管理协议涉及的康得新银行账户各年末实际余额为0，康得新2015年至2018年年报披露的银行存款余额虚假。2016年至2018年未及时披露及未在年度报告中披露康得新子公司为控股股东提供关联担保。未在年度报告中如实披露2015年和2016年非公开发行募集资金的使用情况。
2019年7月8日，康得新股票开始停牌。2020年7月10日，因2018年、2019年连续两个会计年度财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告，康得新暂停上市。
2020年9月22日，证监会对康得新(彼时称*ST康得)财务造假等违法行为作出正式行政处罚。
公告披露，2015年1月至2018年12月，康得新通过虚构销售业务，虚构采购、生产、研发、产品运输费用等方式，虚增营业收入、营业成本、研发费用和销售费用，导致 2015年至2018年年度报告虚增利润总额分别为22.43亿元、29.43亿元、39.08亿元、24.36亿元，累计虚增利润115.3亿元，系当时A股史上利润造假最多的公司。
除此之外，中国证监会决定对康得新、公司实际控制人钟玉等人进行罚款等行政处罚，同时对钟玉、王瑜（时任康得新财务总监、董事）采取终身证券市场禁入措施，对徐曙（时任康得新总经理、董事）、张丽雄（时任康得新财务中心副总经理）分别采取10年证券市场禁入措施。
根据行政处罚决定，康得新对2015年至2018年的财务报表进行追溯调整。
2021年2月28日，康得新披露追溯调整后的财务报表，2015年至2018年更正后的净利润分别为-14.81亿元、-17.55亿元、-24.60亿元、-23.57亿元，连续四年净利润为负，触及重大违法强制退市情形。
4月9日，康得新向深交所提交了复核申请材料。4月23日，深交所召开上诉复核委员会复核会议，对复核申请事项进行审议。5月27日，深交所复核结果显示，仍维持对康得新做出的终止上市决定。
综合自阿里拍卖网站、河南商报、app
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