603885(st易见股份股吧)今日股价603885

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智通财经APP获悉，国信证券发布研究报告称，各航司披露2022年5月运营数据。尽管疫情持续扰动，但随着疫情回落，月底接近于逐步放开，民航客流逐步恢复。5月后半段民航补贴政策落地，为行业安全保驾护航，促进需求恢复，民航客流环比4月大幅改善。该行继续看好疫情影响消退后民航供需反转的大方向，在连续低运力引进，票价改革，历史高客座率的共振刺激下，民航业绩有望创历史新高，继续推荐板块性的行业投资机会，推荐中国国航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)、中国东航(600115.SH)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)。

国信证券主要观点

国内线方面，三大航表现与核心市场高度关联，其中国航核心市场受到疫情影响，运投下降超过七成，运量降幅在八成左右，客座率在60%左右。南航所在的广州地区受疫情影响较小，运投降幅接近60%，运力降幅为70%，客座率60.5%，在三大航中表现较好。春秋航空有效执飞上海地区以外的航班，运投降幅缩窄至63.0%，运力降幅缩窄至71.2%，吉祥航空运投、运量降幅收窄至90%以内。由于国际航线航班管控政策并未明显松动，国门暂未全面打开，各航司国际线运投及运量仍处于低谷，各航司国际线运投及运量相比2019年仍未有显著起色。

需求处于爬坡期，期待暑运后程表现。在具体执行上，不论是国际航线熔断观察期缩短，或是部分省市对归国人员集中隔离期缩短，均体现出防疫政策边际松绑。我国大部分民航客流集中在核心城市机场，大型城市建立常态化核酸制度有利于疫情早期防控，防止外溢，民航需求的稳定性有望上一台阶，且疫情收尾顺利，暑运后半程景气度仍可期待。此外，5月底国航公告拟对山航增资控股，行业整合有所突破，期待行业集中度改善，对市场格局产生正面影响。

长期来看，绝望中孕育希望，疫情的影响终将过去，未来该行终将见到民航业再度绽放。当前民航的核心痛点在于需求被疫情持续压制，该行无法判断防疫政策何时会发生变动，但如有朝一日选择放开，民航需求有望迅猛恢复。供给端，2011-2019年民航运输飞机数量年化增速10.1%，而在经营压力较大的2020-2021年，各航司显著降低运力引进，民航运输飞机增速仅分别为2.2%、3.8%。2022年，从各航司机队引进规划看，如不考虑B737MAX复飞，年内飞机引进数量仅为3.6%，如疫情持续，实际引进速度可能进一步压低。

连续的运力低增长为供需反转创造先决条件，且当前票价改革持续推进，核心公商务干线经济舱全价票天花板被不断推高，同样为未来供需反转后的运价积攒弹性。该行认为如有朝一日需求恢复，民航运价向上弹性大，业绩有望创历史新高。

风险提示：疫情反复，油价汇率剧烈波动，安全事故

吴立骏

沪市*未在法定期限内披露2020年报及2021年一季报的企业终于“交卷”了。7月5日晚，曾有“区块链第一股”之称的易见股份（600093）公布了迟到两个多月的2020年报、2021年一季报及数十份相关公告。虽然市场和数万股东早有预期，但还是对其“成绩”之糟糕大跌眼镜。上海市东方剑桥律师事务所主办易见股份股民索赔的律师提示，易见股份已明确涉嫌证券虚假陈述，符合一定索赔条件的受损股民可通过微信jitisu315报名登记，在证监会处罚落地后依法索赔挽损。

上述公告显示，易见股份2020年亏损115.24亿元，期末经审计的净资产为-34.77亿元，业绩巨亏主要系报告期内保理业务和供应链业务等计提大额减值损失共118.85亿元，涉及预付款项、长期股权投资、应收保理款等多个会计科目，其中逾期的房地产保理业务计提金额达53.36亿元。公司98.83亿元应收保理款逾期、45.53亿元预付账款部分客户未履行交货义务、前控股股东九天控股自查占用公司资金余额高达42.53亿元。

今年一季度，易见股份续亏6787万元，期末每股净资产-3.23元再创上市新低。更让股东揪心的是，易见股份股票将从7月7日起实施退市风险警示，简称变更为“*ST易见”。公司提醒，后续如公司因追溯重述或者行政处罚等原因触及上交所规定的退市情形，公司股票将可能被终止上市。

投资者记忆犹新，仅仅在数月前的今年1月30日，易见股份发布2020年度业绩预减公告，虽然预计业绩同比减少5.36-5.86亿元，或减少60.49%-66.14%，但好歹预计净利润还有3-3.5亿元。到了4月28日，易见股份公告中突然改口，称公司可能涉及业绩下修，存在发生重大亏损的可能性。就算这样，也没几个人想到，如今这一下就是几十倍，直接奔“下课”去了，而公司目前市值不过60多亿。

值得关注的是，易见股份的2020年度财报，不仅被被年审机构天圆全会计师事务所出具无法表示意见的审计报告，还被上市公司一名独董出具了“不保真”的异议声明。

天圆全所表示，报告期末易见股份归属于母公司股东权益-35.58亿元，资不抵债状态未见有重大改善，公司持续经营能力可能存在重大不确定性，无法判断基于持续经营假设编制的2020年财报是否适当；公司被证监会立案调查，无法预计调查结果及其对公司财报可能产生的影响；由于审计受限，无法获取充分适当的审计证据证明和判断公司关于控股股东资金占用、保理业务商业实质及预期信用减值损失、供应链业务商业实质及预期信用减值损失、长期股权投资减值准备等陈述和会计处理是否真实、准确、完整和充分、合理。

上交所也第一时间对易见股份发来监管工作函，询及巨额损失追偿、大额减值、资金占用、内控重大缺陷等问题，说明是否涉及以前年度会计差错更正、是否存在其他未披露的违规担保、资金占用、关联交易等侵占上市公司利益的情形，责成公司对相关款项有效催收、追偿，尽可能减少对公司损失，维护公司和全体股东的合法利益，并要求公司在自查、问责、整改落实的同时及时对外披露相关事项重大进展。

事实上，去年下半年以来，易见股份已多次进入监管视野。

2020年11月、12月，四川证监局分别对易见股份、天圆全会计师事务所及两名签字注册会计师下达警示函，指向易见股份在保理业务管理、保理资金投放等方面存在明显的内部控制缺陷，以及ABS相关事项会计核算不规范等问题，天圆全所则被指在执业中未保持必要的职业怀疑，针对评估的重大错报风险采取的应对措施不到位、实质性程序不到位，未发现易见股份存在的明显内控缺陷、会计处理错报及有关处理不合规问题。

2021年5月14日，因涉嫌信披违法违规，易见股份被证监会立案调查，至今仍在进行中。5月18日，上交所就易见股份超期未披露定期报告的违规行为，对易见股份及时任公司董事长杨复兴、时任公司董事兼总裁史顺在内的18位董监高予以公开谴责。

而在即将面临退市大考及监管处罚之外，易见股份很可能还得承担对权益受损股民的民事赔偿责任。根据证券法及虚假陈述民事责任纠纷相关司法解释规定，律师提示，凡2021年4月28日早盘收市仍持有易见股份的股民，可登录“追寻胜诉网”或加微jitisu315发送姓名、电话、股票名称、股票数量提交获赔申请，目前其团队已接受上百人委托，正在做诉前准备。今年上半年，该公司股东约在5、6万户之间，符合索赔条件者切勿放弃依法挽损的正当权益机会。

公开信息显示，易见股份上市于1997年6月，前身为禾嘉股份，2017年4月更为现名，目前主要业务为供应链管理、商业保理以及数字科技服务。作为昔日的区块链概念龙头股之一，该股过往曾在数轮概念炒作中反复上演短期翻番走势，但总体呈宽幅震荡走势，近年在蒙上财务造假疑云后开始逐级盘下。停牌前的今年4月30日，公司股价收报5.93元，创近7年来新低，*市值66.56亿元，仅为历史峰值的两成，较2019年高点亦跌超七成，持股者普遍深套。

（本文由上海市东方剑桥律师事务所吴立骏律师供稿，不代表华夏时报立场。吴立骏律师，熟悉证券领域索赔，证券法、公司法，精通上市公司信息披露相关法律法规和准则。从事投资者维权索赔工作10多年）

吴立骏律师团队报名联系方式

报名电子邮箱：Jitisu@163.com 报名微信jiti515

请股民报名发送4项内容：【股民姓名、电话、股票名称、大致索赔股数】

603885吉祥航空股吧

8月2日丨吉祥航空(603885.SH)公布非公开发行A股股票预案，此次非公开发行股票数量不超过发行前公司总股本的30%。按照目前股本测算，此次非公开发行股份的数量不超过589,843,247股(含589,843,247股)，最终发行数量上限以中国证监会关于此次发行的核准文件为准。

此次非公开发行的定价基准日为公司此次非公开发行的发行期首日，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%。

此次非公开发行的发行对象为不超过35名符合中国证监会规定条件的特定对象。

此次非公开发行计划募集资金总额预计不超过35亿元(含本数)，扣除发行费用后的募集资金净额，拟24.5亿元投资于引进飞机及备用发动机项目，拟10.5亿元用于偿还银行贷款。

今日早盘，截至09:45，民航机场板块下挫。吉祥航空(603885.CN)跌3.11%报16.84元，春秋航空(601021.CN)跌2.36%报57.48元，中国东航(600115.CN)跌2.36%报4.97元，南方航空(600029.CN)跌2.18%报6.28元，中国国航(601111.CN)跌1.92%报8.18元，白云机场(600004.CN)跌1.83%报11.8元，华夏航空(002928.CN)跌1.37%报10.82元，上海机场(600009.CN)跌1.24%报50.27元。

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