华培动力股吧(铁矿石期货概念股)
华培动力股吧(铁矿石期货概念股)
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今年以来，全球能源切换节奏加快，除了各主要国家披露转型时间表外，主流车企也接连扔出“王炸”，比如4月3日，马斯克宣布2024年特斯拉将转向氢能；4月13日，比亚迪宣布3月提前“告别”油车时代。
新能源发展无疑正进入新的临界点，产业链各家都在抢滩布局，最近一些上游零部件厂商也是频频传出大动作，比如华培动力（603121.SH）。
华培动力资本动作频频，华涧新能源获3000万首轮融资
先是4月13日，华培动力宣布发起设立一只3亿元（人民币，单位下同）规模（可超募至5亿元）的产业投资基金，投向涵盖汽车电子、传感器芯片、新结构及新材料芯片、低功耗芯片、电子散热、动力电池及车用新材料产业链、相关智能制造多个领域具有成长潜力、自主创新能力的科技型中小型和成长型企业。
紧接着，4月14日晚，华培动力再度宣布陕西先导拟将手中17.3913%的中科阿法尔股权转让给控股股东华涧投资。公告透露，华培动力此前已向中科阿尔法增资3000万元，持有其约13%的股权。
据了解，华培动力是我国涡轮增压器关键零部件的龙头企业，华涧投资是其控股股东，目前持有华培动力四成以上股份；中科阿尔法主要从事磁性传感器SOC芯片业务，主要产品包括霍尔开关集成电路和线性霍尔集成电路两大类，被广泛用于工业、消费和汽车领域。中科阿尔法正以现有霍尔传感器芯片为基础，重点开发车规级磁性传感器芯片，未来实现车规级磁性传感器芯片的覆盖。华培动力是其股东，目前持有大概13%的股份，若此次陕西先导成功将手中约17%的股份转让给华涧投资，华涧投资通过透过华培动力，将掌握中科阿尔法约30%的股权。
除此之外，公告中还披露了自去年12月以来，华培动力的子公司华涧新能源的一系列资本活动（如下图）。
（资料公告文件）
据了解，华涧新能源创立于2019年10月，由华涧投资与华培动力共同出资设立，是一家致力于新能源汽车核心零部件开发与应用的现代高科技公司，专注于提供燃料电池BOP系统解决方案的供应商，产品体系布局涵盖氢能源系统规模化所需的空气、氢气、热管理系统等。
本轮融资为华涧新能源首轮社会融资，架桥资本旗下东莞市架桥四期先进制造投资合伙企业（有限合伙）、上海城投旗下无锡诚鼎智慧城市创业股权投资合伙企业（有限合伙）等向华涧新能源投资人民币3,000万元，融资估值约为3亿人民。此次社会融资落地，意味着华涧新能源获得了一些市场化投资机构的认可，同时可以促进华涧新能源在氢能源政策日趋明朗的环境下，尽快抢占市场份额，加速实现燃料电池关键材料和部件的批量生产。在现阶段燃料电池行业混沌初开，关键零部件空压机乾坤未定之际，以华涧新能源为代表的“黑马”正成为搅动现有格局的一股新力量。
华涧新能源“HAOMI”强势入局空压机领域，卡位氢燃料电池“黄金赛道”
众所周知，氢能被视作继电能后的下一代“接班人”，由于集零污染、能量高、资源丰富、用途广泛等众多有点于一身，甚至被称为“*能源”。
业内一致认为，交通领域是氢能将会率先落地的重点领域，氢燃料电池汽车又是核心突破口，也符合汽车节能减排、产业转型升级的战略需求，因而吸引众多势力布局。其中，BOP系统（电池堆及辅助系统），是燃料电池的四大关键组成部分之一，约占总车成本的六成以上，是氢燃料电池车的成本*项。同时，由于电堆、膜电极等核心部件为燃料电池特有，所以技术壁垒更高，产业化难度也相对更大。毫不夸张地讲，华涧新能源要占领的是一个氢能源车的“黄金赛道”。
其中，空压机是BOP系统的关键部件，其性能直接影响燃料电池系统的效率、功率密度等核心性能，有着燃料电池“之肺”的美誉，也成为众多中上游零部件供应商抢占燃料电池市场的重要突破口。这也是华涧新能源率先发力的细分领域，自打创立初起，华涧新能源就开始研发制造高速离心空气压缩机，这也是目前的主流技术路线。公开数据显示，2018-2020年，国内离心式空压机份额由29%增长到95%，市场占比增长超3倍。
成立不到3年时间，依托大股东华培动力在高端材料研发和材料成型方面的核心竞争力，华涧新能源已成功开发出IFCC16、IFCC24、IFCC32等系列空压机产品，可用于50-200kW的燃料电池系统。产品性能、可靠性均达国际先进水平。
与此同时，这些产品的设计和工艺验证，都按车规级要求已完成一系列严苛的测试，包括从零件、部件到总成的性能、耐久及一致性测试，充分考虑高原、极寒、高温、振动等环境条件的影响，使产品能达到与整车同寿命的要求。比如华涧新能源空压机启停耐久都能至少达到50万次以上，若以燃料电池商用车平均每行驶四公里重新启动一次燃料电池发动机，则华涧新能源空压机使用寿命高达200万公里。此外，为了降低燃料电池附件系统的能耗，华涧新能源已设计完成能实现燃料电池堆排气能量回收的空气压缩机，已完成性能样机开发，进入产品样机开发。
目前，华涧新能源已逐步形成以空气路系统、氢气路系统、热管理系统为核心的三大产品线，未来将进一步依托华培动力的核心技术能力，拓展到更多的BOP领域。
需要留意的是，尽管空压机市场景气上行，但竞争激烈，技术路线变迁较快，时刻面临被替代或出局的可能。但这对华涧新能源而言，或许正是突围的机会。这主要源于公司的五大优势，可分别由“HAOMI”五个字母代表：
H：High pressure and flow with small size，即高压比大流量小体积——更符合行业趋势的顶层设计。目前市场上的燃料电池空压机技术方案较多，华涧新能源采用离心式方案，可以提供较大空气流量的同时，保持较小的重量和体积，更符合大功率化发展趋势。
A：Automobile background，即汽车行业背景——更具积淀的体系基础。无论是华培动力还是华涧新能源的核心团队，在汽车制造业都有深厚的经验累积及资源基础，具备天然的基因。
O：Oil-free design，即无油设计——更清洁的空气供给。华涧新能源采用气浮轴承方案，使用空气作为轴承的润滑介质，可以完全避免润滑油对电堆的污染风险。对于气浮轴承在反复启停时面临的磨损问题，公司开发了WALSON© 系列技术,对表面涂层等方案进行优化处理，使其启启停次数上可达到500,000以上，5倍于行业期望的启停寿命。
M：Material development experience，即材料开发经验——更坚实的基础技术能力。华培动力在高端材料研发和材料成型方面拥有核心竞争力，可以为燃料电池空压机核心零件的性能提升与降本提供坚实的基础技术支持。
I：Independent Local Innovation，即独立的本土研发力量——更完善的技术应用能力。燃料电池空压机属于多技术学科交叉领域，涉及空气动力学、空气轴承、高速电机设计与控制等多项专业技术。而华涧新能源已建立燃料电池BOP开发的完整核心能力。
氢能产业化创新链先行，国内氢能产业到关键渡口
氢燃料电池是氢能商业化应用的重要突破口。但不可否认，如今，全世界范围内，距离氢能的大规模应用，都还非常遥远。
高成本是限制大规模商业化推广的关键，例如目前氢燃料电池电堆的商业成本在250美元/千瓦左右，若年生产规模从千台级扩张到10万台级，则成本可降至60美元/千瓦，就能与现在的柴油机和汽油机进行全面竞争。降本作为首要认为，主要取决于的技术升级和产业化程度，另外，基础材料属性的变化也会进一步牵引技术进步，并推动应用场景的商业化，伴随规模效应成本降低，继而解锁更多的应用场景，并带动技术进步，如此循环，推动产业良性发展。
需要强调的是，不同于过往多数产业，从低端向高端发力，再到自主创新，发展路径基本是从供应链进入价值链，最后进入创新链。氢能产业还是一片“无人区”，这注定其发展路径先有创新链，再生价值链，最后形成供应链。由于创新势必伴随挑战和不确定性，这就意味着入局企业必然需要面临和承受由此带来的风险。
值得特别留意的是，国内氢能产业也已来到新的发展关键节点：
一方面，今年一季度，产业政策层面出现了两个关键变化：一是在国内“双碳”“1+N”体系确立、示范城市群项目落地后，国内氢能产业政策井喷；二是国家首个氢能产业中长期专项规划出台，意味着氢能产业正式拥有了“身份证”。由此可以看到，氢能产业已来到发展的关键节点。
另一方面，按照新能源车的发展规律变化，即技术是市场先导，体现在新能车销量与论文发表数量趋势之间的关系，如下图，论文发表数量激增点与汽车销量的激增点大概有7年时间差，若以此为参考，大致也可断定，自2015年燃料电池有关论文发表数量激增的临界点后推7年，即2022年将会是市场的一个激增起点。
由此可见，不论是从政策层面还是市场层面，华涧新能源都赶上了一个难得的有利时机。
尾声
华涧新能源作为华培动力在氢燃料电池领域的战略落子，频频获股东增持，并或社会资本青睐，看好其未来发展的背后，也意味着转型步伐加快。近几年来，华培动力还在布局汽车压力传感器、温度传感器等产品线，不断朝着“汽车智能化、电动化”两大战略方向转型。
今年3月，华培动力披露的2021年业绩快报表明——重回增长轨道，战略转型成效初显：年营收同比增长44.29%达9.21亿元；扣非后归母净利同比增长16.94%约为5363万元。
华培动力将这一成绩主要归功于：去年宏观经济总体复苏态势下，汽车产销逐步回升，公司营收持续增长，叠加原有业务订单的放量及传感器子公司盛迈克的业绩贡献。
初尝甜头的华培动力，正加快转型步伐，政策红利之下，未来将不断享有汽车智能化、电动化（氢燃料电池）时代红利，并实现持续滚动的发展。
春节长假后的首个交易日，国内市场迎来开门红，铁矿石更是成为市场上最亮的那颗星。淡水河谷矿难事件的影响仍在发酵，铁矿石期货开盘直接涨停，A股铁矿石概念股大涨，和铁矿石沾边的今天基本都涨了…
铁矿石系列全线大涨
春节假期淡水河谷矿坝决堤的事件持续发酵，引发市场对新年铁矿石供应的忧虑。2月4日，巴西法院要求淡水河谷（Vale）位于Minas Gerais州的Brucutu矿区暂停生产。Brucutu矿区是该州规模*的矿区，铁矿年产能约3000万吨，新的减产量不包含在此前计划中的4000万吨减产措施。同时，巴西监管机构近日吊销了对于淡水河谷至关重要的Brucutu矿区营业执照，为这家全球*铁矿石生产商发生重大溃坝事故后恢复正常运营再添障碍。2月5日，淡水河谷官方宣布为加快尾矿坝关停进程，将暂停Vargem Grande项目的选矿厂生产，该项目年产铁矿石约1300万吨，这是公司此前宣布的减产4000万吨产量计划的一部分。2月6日，淡水河谷在铁矿石销售合同上宣布不可抗力。
受此影响，在春节期间新加坡铁矿石期货价格及普氏铁矿石指数均大幅飚升。节后开市，铁矿石相关品种几乎全线大涨，大商所铁矿石期货主力合约开盘涨停，并一直维持到收盘。
与此同时，A股铁矿石概念股也同步大涨。其中，海南矿业和宏达矿业（维权）两家公司表现最为突出，海南矿业封住涨停，宏达矿业也接近涨停。
据业内人士介绍，A股纯正铁矿石概念股很少，因此受益个股较为有限。资料显示，海南矿业是一家以铁矿石开采为主业的股份制企业。公司旗下的石碌铁矿，是一个多金属和非金属矿伴生的矿区，以富铁矿石储量大、品位高而著称，被誉为“中国*的富铁矿生产商”。海南矿业的露天开采，机械化程度较高，具有采矿、选矿、尾矿回收、设备维修、金属加工等综合生产能力。生产规模年采剥总量达1200万吨，原铁矿石460万吨，成品铁矿石350万吨。
淡水河谷矿难事件改变新年铁矿石供需格局
中信建投证券钢铁有色研究团队称，目前来看Vale矿难事件后续如何演绎尚存诸多变数。不过，改变19年铁矿石供给过剩将是大概率事件。原本预计19年有4000万吨新增铁矿石供给，Vale矿难对其19年产量的影响也将在这个量级。再考虑到18年下半年已有越来越迹象明显铁矿石已重建供需平衡，此时供给出现重量级收缩大概率提振19年铁矿石行情。预计19年铁矿石有望成为商品中的明星品种。
“2014-2018年，铁矿石市场基本都是过剩状态，去年下半年铁矿石价格逐渐缓过劲来了，持续5年的过剩周期接近尾声，供需平衡重新建立。现在发生大级别矿难对铁矿石价格上涨会有比较大的提振。”中信建投证券钢铁有色研究团队表示。
巴西淡水河谷是全球*的铁矿石生产商，该公司此前发生的矿难堪称本轮铁矿石暴涨的导火索。数据显示，包括淡水河谷、力拓、必和必拓和FMG在内的四大矿山占据全球近半铁矿石产量，其中淡水河谷产量占比*，2017年年产量超过3.6亿吨。
相比之下，国内铁矿产量很小，且品味较低，庞大的钢铁行业铁矿石对外依存度超过70%。从全球范围看，中国铁矿石进口在全球进口量中占比已经过半。
“淡水河谷是全球产量*的铁矿石生产商，2019年其铁矿石产量指引为4亿吨，而且以生产高品矿为主。淡水河谷矿坝决堤的事件对其产量的影响超出此前市场预期，初步估计损失将达4000万吨，对全球铁矿石供需以及品种结构都将形成重大影响。2018年中国从巴西进口铁矿石3.1亿吨，占总进口量的26.87%。随着此次事件中长期的影响不断扩大，全球铁矿石价格重心将会明显上移。”光大期货研究所黑色研究总监邱跃成向
铁矿石谨慎追涨、钢铁股不悲观
铁矿石价格的连续大涨近期带来不少投资机会。
南华期货研究所金属分析师薛娜指出，从基本面来看，自1月26日巴西矿难事故发生后，死亡人数还在持续上升，影响也持续发酵，淡水河谷已开始陆续对矿山进行停产整顿，并将面临进一步重罚。2月5日其官方宣布将暂停生产的Vargem Grande选矿厂年产能约1300万吨，此为4000万吨减产计划的一部分。而巴西法院要求其暂停生产的米纳斯吉拉斯洲Brucutu矿区，年产能达到3000万吨，此项目并不包含在此前的减产计划中，总体来看，事故的后续进展和政府处罚的严厉程度都与我们此前的判断较为一致，减产受影响程度还将继续扩大。淡水河谷在铁矿石销售合同上已宣布受到不可抗力影响。预计减产影响年后将逐步传导至发货上。需求端钢厂生产节奏以弱稳为主，年前补库基本完成，厂库保持高位，烧结矿库存也有所累积，年后钢厂生产不会受较大干扰，复产较顺利，去库难度不大。由于此次矿难事故对供给的冲击较大，将重塑矿石的估值中枢，高位支撑较为明确，但考虑到需求端钢厂库存消化需要一定时间，供需共振效应不及节前，后期操作上追高需谨慎，但遇回调仍是买入机会。
不过，邱跃成提醒，在淡水河谷矿坝决堤的事件发生后，铁矿石价格经历一轮大幅飚升，目前的价格已攀升至近两年的价格*点。铁矿石价格在短时间内的过快上涨，在很大程度上已经透支了后市行情。且从成材端表现来看，春节后库存大幅攀升，价格涨势乏力，对铁矿石价格走势将会形成一定压制。预计短期铁矿石价格仍会偏强，但继续上涨空间或已经有限。
至于国内铁矿石概念股，有券商分析师认为，铁矿石价格短期大涨对A股铁矿石相关上市公司盈利预期有提振。但国内有个很大的问题，纯正铁矿石公司很少，且规模体量很小，大的矿山不在上市公司，因此相关个股上涨背后跟风炒作意味更浓。
铁矿石关系钢铁生产成本，矿石价格暴涨，钢厂盈利受挤压的担忧又起。对此，中信建投证券钢铁有色研究团队认为，钢铁行业不应悲观，甚至会形成利好。供不应求并不是钢铁行业的核心矛盾，需求不足才是心腹之患。需求不足而成本挤压看似有理，在月度级别上也有可能，但从过去2年钢铁行业增加供给的主要手段多加废钢和提高铁矿石入炉品味来看，钢厂仍稳居行业利润的中枢，只要把握住控产量这个核心便可进退自如。以目前的铁矿石价格来看，板材利润已非常微薄，部分成本高的钢厂控已亏损，控产量应被部分钢厂列入议事日程。铁矿石在19年难以大幅压缩钢厂利润，钢材仍是决定整个产业链方向的核心价格。
“整年来看，矿价仍需看钢价的脸色。此次铁矿石供给收缩，在一定程度上可视为整体产业链收缩的延续，有望拉长整体黑色产业链的景气持续时间，此次矿价暴涨之于钢铁行业是助攻大于挤压，这将利好钢铁股。” 中信建投证券钢铁有色研究团队称。
今日钢铁股表现似乎也印证了上述观点，当日呈现高开上涨走势。
今年以来，全球能源切换节奏加快，除了各主要国家披露转型时间表外，主流车企也接连扔出“王炸”，比如4月3日，马斯克宣布2024年特斯拉将转向氢能；4月13日，比亚迪宣布3月提前“告别”油车时代。
新能源发展无疑正进入新的临界点，产业链各家都在抢滩布局，最近一些上游零部件厂商也是频频传出大动作，比如华培动力（603121.SH）。
华培动力资本动作频频，华涧新能源获3000万首轮融资
先是4月13日，华培动力宣布发起设立一只3亿元（人民币，单位下同）规模（可超募至5亿元）的产业投资基金，投向涵盖汽车电子、传感器芯片、新结构及新材料芯片、低功耗芯片、电子散热、动力电池及车用新材料产业链、相关智能制造多个领域具有成长潜力、自主创新能力的科技型中小型和成长型企业。
紧接着，4月14日晚，华培动力再度宣布陕西先导拟将手中17.3913%的中科阿法尔股权转让给控股股东华涧投资。公告透露，华培动力此前已向中科阿尔法增资3000万元，持有其约13%的股权。
据了解，华培动力是我国涡轮增压器关键零部件的龙头企业，华涧投资是其控股股东，目前持有华培动力四成以上股份；中科阿尔法主要从事磁性传感器SOC芯片业务，主要产品包括霍尔开关集成电路和线性霍尔集成电路两大类，被广泛用于工业、消费和汽车领域。中科阿尔法正以现有霍尔传感器芯片为基础，重点开发车规级磁性传感器芯片，未来实现车规级磁性传感器芯片的覆盖。华培动力是其股东，目前持有大概13%的股份，若此次陕西先导成功将手中约17%的股份转让给华涧投资，华涧投资通过透过华培动力，将掌握中科阿尔法约30%的股权。
除此之外，公告中还披露了自去年12月以来，华培动力的子公司华涧新能源的一系列资本活动（如下图）。
（资料公告文件）
据了解，华涧新能源创立于2019年10月，由华涧投资与华培动力共同出资设立，是一家致力于新能源汽车核心零部件开发与应用的现代高科技公司，专注于提供燃料电池BOP系统解决方案的供应商，产品体系布局涵盖氢能源系统规模化所需的空气、氢气、热管理系统等。
本轮融资为华涧新能源首轮社会融资，架桥资本旗下东莞市架桥四期先进制造投资合伙企业（有限合伙）、上海城投旗下无锡诚鼎智慧城市创业股权投资合伙企业（有限合伙）等向华涧新能源投资人民币3,000万元，融资估值约为3亿人民。此次社会融资落地，意味着华涧新能源获得了一些市场化投资机构的认可，同时可以促进华涧新能源在氢能源政策日趋明朗的环境下，尽快抢占市场份额，加速实现燃料电池关键材料和部件的批量生产。在现阶段燃料电池行业混沌初开，关键零部件空压机乾坤未定之际，以华涧新能源为代表的“黑马”正成为搅动现有格局的一股新力量。
华涧新能源“HAOMI”强势入局空压机领域，卡位氢燃料电池“黄金赛道”
众所周知，氢能被视作继电能后的下一代“接班人”，由于集零污染、能量高、资源丰富、用途广泛等众多有点于一身，甚至被称为“*能源”。
业内一致认为，交通领域是氢能将会率先落地的重点领域，氢燃料电池汽车又是核心突破口，也符合汽车节能减排、产业转型升级的战略需求，因而吸引众多势力布局。其中，BOP系统（电池堆及辅助系统），是燃料电池的四大关键组成部分之一，约占总车成本的六成以上，是氢燃料电池车的成本*项。同时，由于电堆、膜电极等核心部件为燃料电池特有，所以技术壁垒更高，产业化难度也相对更大。毫不夸张地讲，华涧新能源要占领的是一个氢能源车的“黄金赛道”。
其中，空压机是BOP系统的关键部件，其性能直接影响燃料电池系统的效率、功率密度等核心性能，有着燃料电池“之肺”的美誉，也成为众多中上游零部件供应商抢占燃料电池市场的重要突破口。这也是华涧新能源率先发力的细分领域，自打创立初起，华涧新能源就开始研发制造高速离心空气压缩机，这也是目前的主流技术路线。公开数据显示，2018-2020年，国内离心式空压机份额由29%增长到95%，市场占比增长超3倍。
成立不到3年时间，依托大股东华培动力在高端材料研发和材料成型方面的核心竞争力，华涧新能源已成功开发出IFCC16、IFCC24、IFCC32等系列空压机产品，可用于50-200kW的燃料电池系统。产品性能、可靠性均达国际先进水平。
与此同时，这些产品的设计和工艺验证，都按车规级要求已完成一系列严苛的测试，包括从零件、部件到总成的性能、耐久及一致性测试，充分考虑高原、极寒、高温、振动等环境条件的影响，使产品能达到与整车同寿命的要求。比如华涧新能源空压机启停耐久都能至少达到50万次以上，若以燃料电池商用车平均每行驶四公里重新启动一次燃料电池发动机，则华涧新能源空压机使用寿命高达200万公里。此外，为了降低燃料电池附件系统的能耗，华涧新能源已设计完成能实现燃料电池堆排气能量回收的空气压缩机，已完成性能样机开发，进入产品样机开发。
目前，华涧新能源已逐步形成以空气路系统、氢气路系统、热管理系统为核心的三大产品线，未来将进一步依托华培动力的核心技术能力，拓展到更多的BOP领域。
需要留意的是，尽管空压机市场景气上行，但竞争激烈，技术路线变迁较快，时刻面临被替代或出局的可能。但这对华涧新能源而言，或许正是突围的机会。这主要源于公司的五大优势，可分别由“HAOMI”五个字母代表：
H：High pressure and flow with small size，即高压比大流量小体积——更符合行业趋势的顶层设计。目前市场上的燃料电池空压机技术方案较多，华涧新能源采用离心式方案，可以提供较大空气流量的同时，保持较小的重量和体积，更符合大功率化发展趋势。
A：Automobile background，即汽车行业背景——更具积淀的体系基础。无论是华培动力还是华涧新能源的核心团队，在汽车制造业都有深厚的经验累积及资源基础，具备天然的基因。
O：Oil-free design，即无油设计——更清洁的空气供给。华涧新能源采用气浮轴承方案，使用空气作为轴承的润滑介质，可以完全避免润滑油对电堆的污染风险。对于气浮轴承在反复启停时面临的磨损问题，公司开发了WALSON© 系列技术,对表面涂层等方案进行优化处理，使其启启停次数上可达到500,000以上，5倍于行业期望的启停寿命。
M：Material development experience，即材料开发经验——更坚实的基础技术能力。华培动力在高端材料研发和材料成型方面拥有核心竞争力，可以为燃料电池空压机核心零件的性能提升与降本提供坚实的基础技术支持。
I：Independent Local Innovation，即独立的本土研发力量——更完善的技术应用能力。燃料电池空压机属于多技术学科交叉领域，涉及空气动力学、空气轴承、高速电机设计与控制等多项专业技术。而华涧新能源已建立燃料电池BOP开发的完整核心能力。
氢能产业化创新链先行，国内氢能产业到关键渡口
氢燃料电池是氢能商业化应用的重要突破口。但不可否认，如今，全世界范围内，距离氢能的大规模应用，都还非常遥远。
高成本是限制大规模商业化推广的关键，例如目前氢燃料电池电堆的商业成本在250美元/千瓦左右，若年生产规模从千台级扩张到10万台级，则成本可降至60美元/千瓦，就能与现在的柴油机和汽油机进行全面竞争。降本作为首要认为，主要取决于的技术升级和产业化程度，另外，基础材料属性的变化也会进一步牵引技术进步，并推动应用场景的商业化，伴随规模效应成本降低，继而解锁更多的应用场景，并带动技术进步，如此循环，推动产业良性发展。
需要强调的是，不同于过往多数产业，从低端向高端发力，再到自主创新，发展路径基本是从供应链进入价值链，最后进入创新链。氢能产业还是一片“无人区”，这注定其发展路径先有创新链，再生价值链，最后形成供应链。由于创新势必伴随挑战和不确定性，这就意味着入局企业必然需要面临和承受由此带来的风险。
值得特别留意的是，国内氢能产业也已来到新的发展关键节点：
一方面，今年一季度，产业政策层面出现了两个关键变化：一是在国内“双碳”“1+N”体系确立、示范城市群项目落地后，国内氢能产业政策井喷；二是国家首个氢能产业中长期专项规划出台，意味着氢能产业正式拥有了“身份证”。由此可以看到，氢能产业已来到发展的关键节点。
另一方面，按照新能源车的发展规律变化，即技术是市场先导，体现在新能车销量与论文发表数量趋势之间的关系，如下图，论文发表数量激增点与汽车销量的激增点大概有7年时间差，若以此为参考，大致也可断定，自2015年燃料电池有关论文发表数量激增的临界点后推7年，即2022年将会是市场的一个激增起点。
由此可见，不论是从政策层面还是市场层面，华涧新能源都赶上了一个难得的有利时机。
尾声
华涧新能源作为华培动力在氢燃料电池领域的战略落子，频频获股东增持，并或社会资本青睐，看好其未来发展的背后，也意味着转型步伐加快。近几年来，华培动力还在布局汽车压力传感器、温度传感器等产品线，不断朝着“汽车智能化、电动化”两大战略方向转型。
今年3月，华培动力披露的2021年业绩快报表明——重回增长轨道，战略转型成效初显：年营收同比增长44.29%达9.21亿元；扣非后归母净利同比增长16.94%约为5363万元。
华培动力将这一成绩主要归功于：去年宏观经济总体复苏态势下，汽车产销逐步回升，公司营收持续增长，叠加原有业务订单的放量及传感器子公司盛迈克的业绩贡献。
初尝甜头的华培动力，正加快转型步伐，政策红利之下，未来将不断享有汽车智能化、电动化（氢燃料电池）时代红利，并实现持续滚动的发展。
消息●
9月23日，华培动力（603121.SH）再次涨停，截至目前其已连续上涨接近6个涨停板，涨幅76.58%，股价达32.65元，短短六个交易日市值增长30.59亿元。而华培动力股价飙升被市场质疑是因提前泄密。
9月19日晚间，华培动力公告拟与控股股东帕佛儿公司共同出资设立“华嶅新能源科技（上海）有限公司”（暂用名，以下简称“华嶅科技”），开发氢能源燃料电池。华嶅新能源拟注册资本为1000万元，其中公司拟出资190万元，占股19%。
公告显示，帕佛儿公司净资产规模为7769.28万元，最近一年收入为0元，净利润为-366.76万元。截至公告日帕佛儿公司直接持有9384万股公司股份，占公司总股本的43.44%，本次交易构成关联交易。
不过，此前，9月16日和9月17日华培动力股票已提前连续2个交易日涨停，在9月18日公司回复上交所股价波动异常情况的问询时称，截止目前不存在影响公司股票交易异常波动的事项，不存在其他应披露而未披露的重大信息。并且公司未发现对公司股票交易价格可能产生重大影响的媒体报道或市场传闻。
然而第二天华培动力却公布了190万元的氢燃料电池投资事项，这次举动被质疑泄密。并且这一投资金额并未达到需要披露的条件，属于公司自愿披露，上交所要求公司说明自愿披露投资事项的意图和考虑。
9月22日晚间，公司回复投资设立合资公司有关事项的问询函公告，再次否认在筹划共同出资设立华嶅科技期间至2019年9月19日晚上传相关公告之前这段时间内泄密投资事项，且未发现市场出现传闻。
华培动力所处汽车零部件行业，主要从事涡轮增压器关键零部件的研发、生产及销售，主要产品为放气阀组件、涡轮壳和中间壳及其他零部件等，于2019年1月11日上市。
拟进军氢能源燃料电池或是因公司业绩下滑。上市之前，华培动力2018年营业收入5.13亿元，同比增长15.48%，净利润7845.89万元，反而同比下降20.76%。
今年公司业绩有上涨，上半年实现营业收入2.96亿元，同比增长19.99%，净利润4953.11万元，同比增长26.11%,但剔除存货跌价损失305.40万元，其他收益313.06万元，扣非净利润3785.94万元，同比增长仅10.94%。
并且，华培动力销售毛利率一直下滑，2014-2019年上半年，其销售毛利率分别为51.21%、50.68%、48.80%、46.96%、40.99%、40.12%,毛利率四年半下降11.09个百分点。
不过，公告显示华嶅科技注册资金拟实缴1000万元，能够支持华嶅科技完成公司制定的第一阶段的研发设计工作，但若要完全实现投资所需资金或远不止这些。根据可比公司投资情况显示，大洋电机、亿华通、雪人股份分别在氢燃料电池方面的研发投资分别为5807万元、4936万元、5000万元。并且，突然拟进军氢能源电池领域，华嶅科技在高速电机的设计和开发上，缺少相关技术储备及人员。
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