中国中车是国企还是央企(润丰股份股吧)中国中车是国企还是央企湖南
中国中车是国企还是央企(润丰股份股吧)中国中车是国企还是央企湖南
炒股太难？小编带你从零经验变为炒股大神，今天为各位分享《「中国中车是国企还是央企」润丰股份股吧》，是否对你有帮助呢？
本文目录
分析之前，先看看前文回顾
风向突变，抱团思路切换，应对方案如下
这是中车第一个大阳线的时候，我写的分析。
中车是游资做的，很明显，因为第一个版就是游资主导的。
今天市场低迷，中车延续了之前的走势，拉出第二个大阳线。
就来分析一下， 为何是中国中车。
首先要明确的是，中字头本身的业绩不差。
这在前文写过，大央企全部都是藏着利润的。
这里面的佼佼者，是中国建筑。
中字头的最强企业之一。
其他如铁建，交建，也都是强手如云。
但因为一些客观原因，还没有到他们爆发主升浪的时机。
业绩好，一样无人问津。
但现在不一样了。
现在市场风格巨变，越大市值，反而越吃香。
那么作为大票的中字头，有轮动做高低切换是早晚，但被市场合力，却非常看运气。
这个运气，不仅仅需要高位抱团股的资金出来，还需要国家有需要国企上涨的意图。
这个被需要，恰恰是最核心的上涨动力。
而昨天我在解析证券板块爆发的时候写了。
券商暴涨，但不是牛市来了！注意黄雀在后
黄雀在后，说的就是社保缺口需要国企的股份划转，从二级市场拿钱补充。
取之于民，用之于民，逻辑上没毛病！
大的思路上，我已逐步认可中字头的逻辑。
国家需要，挺身而出，游资又引导的好，我觉得中字头这个盛宴强不强，还要看后续。
另外一个核心，很多人不知道，也可能知道了不在意。
就是这个分拆上市。旗下的子公司中车电气即将分拆上市。
中车电气披露，公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，并积极布局轨交以外业务。其中，在 IGBT 器件领域，公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT 和6英寸碳化硅的产业化基地，拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术，研制出 1700V-6500V系列高压高电流密度IGBT产品，已大批量应用于轨道交通与电网领域。
IGBT是目前市场主流的题材之一，新能源车要用，轨道交通也要用。
所以未来上市，中车电气就是国内龙头。
或许目前的中车炒作，就是一个IGBT的预热。
个人脑洞，仅供参考。
最后，依然是提示风险，大阳别追，低吸再考虑！
中字头有历史使命，或许刚刚开始！
会议主要交流内容：
公司董事长王文才先生欢迎各位参加本次线上交流会；董事长王文才先生介绍了公司基本情况，并对公司2021年上半年经营情况进行了解读和分析。
一、上半年经营情况介绍润丰股份作为一家中国本土诞生的跨国作物保护公司，公司正积极推进以实现“全球中国造到中国品牌全球化”。目前正在实施的中期战略规划（2020-2024）是基于“坚持做难而正确的事，迈向产业价值链高地，打造完整产业链”为指引而制定的。基于此中期战略规划，公司将持续聚焦于研发创新支撑的先进制造以及进一步完善全球营销网络。在此重点就公司上半年在这两方面的工作进展进行总结。
（一）、研发创新支撑的先进制造方面（1）团队构建：积极通过国内校招、社招等各种方式，技术线新增加41人，其中博士1人，硕士28人。与此同时，基于多年国际市场开拓积累的人脉和国际视野，积极从全球整合各专业细分领域的*专家资源，进一步优化和完善研发流程，目前已初步构建了具有国际*水平的国际化技术团队和科学、严谨、高效的工作流程，为公司规划中项目的成功实施和稳定运行提供了坚实的保障。
（2）项目实施进展：在原药制造方面，公司基于自动化、连续化、绿色化进行重要活性组分制造的工艺工程技术开发和优化，追求精细化工精细化和化工化。目前一个原药产品系国内首创的全流程连续化绿色工艺正在调试和试运行中；一个原药产品全流程连续化项目的基础工艺包已经完成，正在进行详细工程设计，2022年具备实施条件；一个原药产品全流程连续化项目正在进行关键设备开发，预计2022年下半年完成开发，2023年具备实施条件。伴随中期战略规划中的项目逐个成功实施和稳定运行，将进一步强化润丰股份的完整产业链并有力地支撑公司全球市场的拓展。（二）、进一步完善全球营销网络方面（1）团队构建：积极通过国内校招、社招等各种方式，市场团队新增加20位国内成员，登记团队新增加35位国内成员，其中硕士29人。市场团队新增加外籍国家经理7人和外籍登记经理8人，国际化团队的搭建和管理已成体系并已驾轻就熟。
（2）市场拓展：上半年市场线国内团队成员在国外疫情持续蔓延的背景下，逆行远征，在做好已有目标国市场的业务深耕的同时，持续开展新市场的拓展，加速完善全球营销网络的构建。上半年新完成了埃塞俄比亚、苏丹、坦桑尼亚、津巴布韦、赞比亚、喀麦隆、乌干达、突尼斯、埃及、土耳其、塞尔维亚、多米尼加、牙买加等市场的深度调研；新成立或正在成立土耳其、塞尔维亚、多米尼加、突尼斯、秘鲁、埃塞俄比亚等全资或合资子公司或办事处；在喀麦隆、乌干达、埃塞俄比亚、塞尔维亚自建当地团队正在积极准备润丰股份自有品牌在当地的销售。
（3）全球登记：上半年大幅度增加了全球登记投入，全球登记费支出同比增加约2500万。新启动在土耳其、塞尔维亚、孟加拉国、科特迪瓦、坦桑尼亚、津巴布韦、突尼斯、苏丹等目标国的登记全面推进。截止到2021年7月底，今年共新获得167项海外登记，其中巴西新增22项登记，阿根廷新增2项登记，墨西哥新增14项登记，欧盟新增原药等同登记14项。更令人欣喜的是，经过五年多的漫漫历程，今年*在较高登记门槛的俄罗斯获得登记1项，印度获得登记3项，后续该两国将进入更多产品获证期。公司正按照中期战略规划全面有序地加速推进全球营销网络的构建。公司上半年运营整体良好，各项工作按照公司中期战略规划和年度工作计划有序推进，上半年实现销售收入40.14亿元，同比增加12.03%，实现归母净利润2.75亿元，同比增长1.87%。
二、问答1、请问国内草甘膦、草铵膦等原药和制剂的快速涨价，是否可以快速传导到其他国家？
答：对于国内市场原药或制剂的快速涨价，对于每个国家的价格传导速度是不同的，比如巴西和美国，因为当地供应商前期低成本库存较少，他们市场端的价格传导就会比较快。比如加纳，因为当地前期库存较大，草甘膦在加纳的价格其实没有什么太大的变化，目前加纳当地市场价格反而低于国内出现价格倒挂。作物保护行业的制造端到市场端的价格传导，一般情况下的话，国内外的价格传导需要3个月左右。比如草甘膦，2月份价格开始上涨，4、5月份上涨更快，其实6月份下旬才真正传导到巴西市场。2、请问公司2021年上半年产品毛利率略有下降的原因？答：（1）海运费飙涨：公司的正常生产模式是“以销定产，适度库存”。从销售订单签订到交付执行需一定周期，因为海运集装箱短缺导致订单流转周期拉长，从45天延长至60天，且海运费实时成本较订单签订时的核算成本大幅上升，从而导致不少订单实际利润下滑；（2）上半年中国农化品市场尤其是大吨位的品种如草甘膦、草铵膦等采购成本上涨过快，而市场端价格的传导滞后，导致占公司销售比重较大的大吨位品种利润率稍有下滑。
3、请问公司如何应对海运费的暴涨？
答：面对从业以来从未曾遭遇过的如此国际航运乱象及大吨位品种价格波动大的局面，运营团队快速响应，积极采取各种措施应对，诸如：多渠道订舱扩大备用舱位保障货物及时出运；对于新签销售订单调整CIF为FOB或附加海运费复议条款；对于远交期订单附加市场波动较大时的价格复议条款；对大吨位品种适当提高安全库存，做好购销拉通，快速联动等。运营团队充分发挥了“轻架构，快速响应”的优势，有效的降低并控制了经营风险。4、请问公司与其他跨国公司相比，在登记方面有哪些独特的优势？答：全球登记能力是公司独特的竞争优势。我司是率先开展自主登记的国内企业，抢占了市场先机。具体的优势主要有：能为每个国家完整而丰富的产品组合登记进行高效快速的决策；对于各个目标国产品登记计划的全流程推进采取我司独特的类似销售订单的处理流程，确保有时限的受控的高品质快速交付；具有中西合璧的国际化登记团队和登记流程流水线作业似的明确专业分工的登记团队中的各细分岗位；登记团队成员数量也在持续快速的扩充中，计划到2024年，我司登记团队人员数量达到200人。截至2021年6月30日，公司拥有境外农药产品登记证3000多项，大量登记申请正在进程中，更多国家的登记计划也在开展和计划中。5、请简单介绍公司传统出口模式与境外自主登记模式相结合的经营模式？
答：针对国内外经济和市场环境的变化带来的挑战，公司快速响应，积极应对，自2008年下半年开始探究、谋划公司销售模式和发展路线的优化升级，逐步形成了以“团队+平台+创新”为基础要素，将作物保护品的传统出口模式与境外自主登记模式相结合，以“快速市场进入平台”为特点的全球营销网络。
传统出口模式：出口商作为传统的制造商，供应商，不参与目标市场当地竞争。其最为显著的特点，出口商作为进口商比价采购的供应商之一，价格竞争激烈，出口商对于进口商的话语权和掌控力差，出口商的业务持续稳定性较差出口商对客户的话语权和掌控力差，业务受供求关系周期性影响起伏较大。境外自主登记模式：公司在各目标市场根据市场需求情况进行自主登记并取得登记证，虽然于境外直接进行农药产品登记投入较大，进入门槛较高，且产生效益周期较长（一般3年以上），但在该模式下，公司进行产品销售时处于相对主动地位，更有利于市场开拓，且对市场具有一定的掌控力，利润水平较高，因而对于公司提升品牌影响力，提高盈利能力具有重要作用。公司的上述两种模式可以相互促进，互为补充。传统出口模式为境外自主登记模式下的产品销售提供了坚实的客户基础，而丰富的农药产品自主登记不仅大大提高了公司品牌知名度，也能以更丰富的产品更好地满足客户需求，从而更有利于公司农药产品传统出口业务的开拓。
6、请问公司与ToC经销商的合作，会不会与ToB客户形成一个很明显的竞争格局？
答：公司在各目标市场进行“快速市场进入平台”的构建，核心是在各目标国获得丰富而完善产品组合的登记以及坚持平台开放的理念。平台开放的理念使得公司既能基于该目标国平台自建当地团队开展自有品牌的ToC业务，也会采取灵活的方式将该平台开放给其他*的市场合作伙伴开展ToB业务。基于此开放的平台通过公司自建团队及诸多市场合作伙伴来多渠道快速扩大市场份额。
此外，也提醒各位投资者可以阅读公司的定期报告，如果各位查阅本次半年报中第三节管理层讨论与分析的内容，能够更为知晓公司的愿景，公司的战略规划，公司的特点与核心优势，以及公司的重要工作内容的阶段性进展。同时各位投资者也可以登录我司官网(www.rainbowagro.com)中的新闻版块也能了解公司的*动态，我们力求通过各种方式给各位投资者以及时，完整，准确，公开的信息披露。
附：活动信息表
| 投资者关系活动类别 | 特定对象调研 分析师会议 □媒体采访 业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 其他 线上会议 |
| 参与单位名称及人员姓名 | 中泰证券(上海)资产管理有限公司 张君；诺安基金管理有限公司 赵森； 东方证券股份有限公司 万里扬；华宝基金管理有限公司 张金涛； 青骊投资管理（上海）有限公司 李跃；中信证券股份有限公司 孙臣兴; 中国人保资产管理有限公司 蔡春根；东北证券股份有限公司 陈俊杰； 天风证券股份有限公司 唐婕；国泰基金管理有限公司 钱晓杰； 仁桥(北京)资产管理有限公司 夏俊杰；中信资本控股有限公司 杨大志； 上海拾贝能信私募基金管理合伙企业(有限合伙) 郑晖。 |
| 时间 | 2021年8月25日下午15:00-17:00。 |
| 地点 | 线上会议（*视频） |
| 上市公司接待人员姓名 | 董事长：王文才 财务总监兼董事会秘书：邢秉鹏 证券事务代表：胡东菊 |
| 附件清单（如有） | 无 |
| 日期 | 2021年8月26日 |
（此稿由证券时报e公司写稿机器人“快手小e”完成。）
国企一般是指国有控股的企业，有的是***由政府控股，有的是国有控股，民营参股的形式。国企又分为央企和地方国企，在我们的印象中，央企都是规模非常庞大，行政级别也高。
为了管理好央企，我国专门设立了一个正部级的管理部门，它就是国资委。从国资委公布的名单来看，目前中国有97家央企，其中1-49名为副部级央企，比如中石化、中石油、国家电网等等；剩下的48家为司局级央企，比如中国化工集团、中国建材集团、中国中车集团等等。
不过，中国化工集团和中国中化集团正在筹备合并重组，一旦合并，那央企数量又将减少到96家。央企是国民经济的支柱，涉及到国家经济命脉，主要涵盖能源、电力、电信、交通、汽车、航天、船舶、银行、保险等等领域。
当然，这97家央企也不全是规模*的，有一些地方国企实力也很强。在2020年《财富》世界500强中，只有部分央企进入。排在第52名的上汽集团，就属于上海的地方国企，还有北汽集团、绿地集团、山东能源集团等等世界500强企业，都是地方国企。
除了97家央企外，还有几类企业不属于国资委管理，但也是国企。如属于银保监会管理的银行、保险行业，比如工行、农行等，还有中国人寿、太平洋保险等。还有三家中央管理的正部级金融企业，分别是国家开发银行、中信集团、中国光大集团。国务院直管企业4家，国家铁路集团、中投公司、中国新建集团、中国烟草总公司。这四家属于行政类的企业，规模非常大，但不会列入世界500强排名。
这么多国企，那谁是*的一家呢？这个还得分类别来看，从营收、净利润、员工数量、利税、总资产等等方面来看，那就各有第一。
首先从营收上来看，按照《财富》2020年世界500强来看，中国*的国企是中石化，营收27831亿人民币，排在世界第二，仅次于沃尔玛。在2019年中石化也是第二，*。不过，在2017年和2018年，中国营收排第一的是国家电网，它才是*的国企，只不过这两年被中石化赶超了。
有人可能中国烟草，国家铁路集团营收应该也很高，不是*的国企吗？实际上并没有，中国烟草早在2017年营收为1.4万亿左右，到2019年也不会高过中石化，而国铁集团2019年营收是1.13万亿。
其次，从利润上来看，世界500强数据上，中国*钱的企业便是中国工商银行，2019年净利润为3134亿元，日赚8.59亿元。但实际上，这只是表面上的，真正*钱的央企是中国投资公司，早在2017年其净利润就达到了7000多亿人民币，2018年下滑不少，但也有4450亿人民币。中投公司没有上世界500强，它是有行政级别的，董事长和总经理都是正部级。
第三，从利税上来看，那肯定是中国烟草，2019年利税总额达到了1.2万亿。在很多人的印象里，中国烟草是*钱的。但实际上它的净利率只有10%，剩下的90%的利润都上缴税收了，所以其净利润也就1200亿左右，但是利税上必定是第一。除了中国烟草，中投公司累计上缴利税超过一万亿人民币。
还有一个是从总资产规模上来比，招商局集团是*的一家，截止到2019年底，其总资产高达9.1万亿元。招商局集团拥有上百年的历史，先后创立了平安保险、招商银行，在全球近30个国家拥有68个港口，港口、航运、造船、公路等等，招商局集团业务非常庞大，是一家巨无霸企业。
除了招商局集团，国家铁路集团总资产8.3万亿，中信集团总资产8.1万亿，中投公司总资产6.4万亿，光大集团5.2万亿，都是重量级的央企。
最后一个是从员工数量上，那肯定没办法和国家铁路集团相比，员工总数高达204万。此外，还有不少超级央企，如中石油138万员工，中国邮政93.5万员工，国家电网91.8万员工。这些超大型央企，解决了不少就业问题。
因此，从以上分析来看，谁才是中国*的国企，不同的评判标准有不同的答案。但是，从全球范围内来看，一般都会以营收来作为依据，所以，中石化算是第一大国企。
作为最早一批进驻湖南的央企，中国中车将株洲作为轨道交通设备制造的重要基地，让世界共享“湖南创造”。
在“彩虹之国”南非，一列列崭新的红色列车运载着货物疾驰，它们是当地运煤的“主力军”。列车应用了中车株机大功率电力机车成熟技术，但车体、转向架、机车内装等大多部件都是“南非制造”。
中车株机南非合资公司负责人 戴兵刚：
我们在推进国家一带一路倡议过程中，遵循本地制造、本地采购、本地用工、本地营销和本地服务，致力于做本地化的企业。
从2012年首度进入南非，拿到95台电力机车订单，7年间，中车株机技术指导南非自主生产的近300台机车，已运输了2亿吨货物，创造600多个就业岗位。如今，中车株机联合上下游企业组建国家先进轨道交通创新中心，继续在国际市场上探索科技经济合作之路。
株洲国家先进轨道交通装备创新中心主任 李林：
从一个本土化的企业，变成一个面向全球的国际化经营的企业，在人才方面，不仅是国内的人才，也是更国外高校合作，引入很多留学生、国际友人。
中国中车进驻湖南以来，在全国各地不断“跑”出新速度。位于株洲的全亚洲*的轨道交通设备制造中心，这个“铁盒子”正在完成最后的装配，它提供的是整辆高铁的核心动力，被称作“高铁心脏”，正批量应用于复兴号动车组。
中车株洲所时代电气总工程师 尚敬：
复兴号的国产化程度是非常高，以我们牵引系统为例，我们变流器的模块，我们里面的控制驱动，都是由我们株洲所来研制。
中车株机生产车间，这列绿色的列车是“复兴号”家族新成员，*运行时速能达到160公里，适用于所有普速电气化铁路。两个月前，这辆绿色动车*，从兰州开往成都，900公里距离，跑完只用了6个多小时。除了这辆奔跑的“绿巨人”，400公里新一代高铁、600公里磁悬浮列车等新产品正在研制中。
在（轨道交通）速度上面我们要保持世界引领。
以“经营城市”理念为核心，中车还在株洲进一步调整布局、优化结构，已培育了新能源汽车、风电、工业变流等一大批战略型新兴产业。
中车株洲所时代电气汽车事业部总经理 余康：
我们把现有的高铁的牵引系统、网络系统、控制系统的技术，应用到新能源汽车领域来，形成一种核心的竞争优势。
依托中国中车，株洲全力打造*轨道交通产业集群，轨道交通核心系统产品装车量达到全球第一，预计到2020年，产业规模将达到2000亿元。
