中通客车副总经理（中通客车副总经理工资）

客车企业能从新能源汽车成果展得到什么讯息

2015年10月24日，以“选择 行动——未来从现在开始”为主题的“2015节能与新能源汽车成果展”在北京国家会议中心圆满落幕。本届展览共有24家新能源汽车产业技术创新工程参与企业，携25个项目上百项技术和产品成果首次集中亮相，全面展示我国节能与新能源汽车产业发展的最新成果与趋势。那么，在如此专业且集中的新能源汽车成果展示会上，客车企业又能从中得到哪些讯息呢？

纯电动是新能源客车市场宠儿

节能减排在上升到国家战略层面的同时，新能源车发展也迎来了春天。其中，纯电动车作为最为环保的车型，目前正在被消费者所接受。在一系列利好政策的支持下，纯电动车正在步入井喷式发展期。根据工信部合格证统计数据，在9月份产量接近9000辆的业绩助力下，今年1-9月，国内纯电动客车产量达到了33743辆，比2014年同期的4670辆增长623%，继续领衔新能源客车产业的发展方向。

从此次参展客车厂商带来的车型中，我们也可看出纯电动客车的受宠地位。作为行业大佬，宇通客车此次携E7、E10(团体版)纯电动客车和ZK6125CHEVPG型油电混合动力客车等三款车型参展，三款车中有两款是纯电动客车。统计数据显示，今年1-9月，宇通纯电动客车累计产量达到8577辆，同比增长3290%，市场份额为25.4%，遥遥领先其他客车品牌。

中通此次携4款客车参展，包括混合动力新能源客车P10、P12，以及中通V8纯电动和面向旅游客运市场推出的纯电动客车V10K。混合动力和纯电动虽各占一半，但在10月22日，中通客车为此次带来的纯电动新车型V10K举行了隆重的发布仪式，中通客车总经理孙庆民更亲自到场为新车揭幕，由此可看出中通对于纯电动车型重视程度。中通纯电动客车1-9月的累计产量接近4000辆(3941辆)，同比增长3053%，市场份额达到11.7%，继续位居纯电动客车市场第二名。

安凯客车携旗下三款新能源产品参展，且全都是纯电动车型。其中包括宝斯通纯电动车、纯电动公交车HFF6123G03EV-2和安凯A6纯电动版。安凯纯电动宝斯通，是一款 *** 了安凯客车数十年的专业客车制造经验塑造的高端客车民族品牌，是行业中切入高端市场最早的自主品牌产品。从2008年开始，安凯纯电动宝斯通先后服务2009年大连达沃斯论坛、2010年上海世博会、2012年北京国际车展等国际大型活动，承担各国嘉宾和政要的接送等重要任务。

中车时代电动此次同样带来了纯电动客车，包括旗下8米纯电动、12米双源双充纯电动以及11米增程插电式三款车型。此外，扬子江也携G12在线充巴士，G82纯电动支线巴士，G6超级精灵景区接驳观光mini巴士等新能源客车亮相，纯电动客车也是占据一定比例。比亚迪和五洲龙分别带来一款客车参展，比亚迪带来的是C9纯电动大巴，五洲龙带来的是FDG6851EVG纯电动城市客车。

破解续航里程难题各有妙招

在利好政策的带动下，纯电动车开始步入发展正轨。与此同时，目前各家车企也在加大研发力度，纷纷祭出各自纯电动车型的技术优势，以破解纯电动车先天的续航里程难题。

新能源汽车成果展上展出的纯电动车型破解续航里程各有妙招。其中，宇通E10(团体版)快充75分钟或慢充2.5小时即可充满，续航里程达到180公里(开空调续航160km)，同时采用宇通独有的睿控技术，形成宇通独有的纯电动驱动技术平台，有效突破续驶里程、电池寿命、涉水安全等纯电动车的几大瓶颈。E7可选择380V动力电和220V民用电来充电，快充1小时即可充满，慢充6—8小时可充满，真正打破了充换电站对于纯电动客车发展的制约，在行业内首次实现了无障碍的充电解决方案。

安凯带来的纯电动公交车HFF6123G03EV-2使用的是目前最经济高效的插入式充电技术，能够保证在3至4个小时内充满电，每次充满电可以实现带空调行驶200公里以上的里程。

中通V10K为AMT版纯电动客车，以电机加AMT变速箱的纯电动ETM驱动系统，实现了电驱动动力传动的一体化设计、无离合器结构设计以及换档过程的自动化控制。有效解决了目前市场上常规纯电动客车后备功率低，爬坡能力差，无法同时满足最高车速和最大爬坡度要求的难题，并有效降低了单位里程的电耗，解决了纯电动客车续驶里程问题。

中车时代电动带来的双源双充纯电动客车基于第四代电动车驱动系统平台，采取慢充能量型电池和快充功率型电池相结合的方式，实现了两款电池产品取长补短、发挥各自优势的效果。这套技术路线得到业界专家一致认可，无需建设大型充（换）电站，降低了用户使用门槛，此外动力电池的寿命也相较以往增加一倍，完全满足公交车辆运营里程的需求。

比亚迪带来的C9纯电动大巴，搭载比亚迪自主研发的铁电池及轮边驱动技术，续航里程达300公里以上，充电时间仅需1至2个小时。

对当前纯电动客车的发展来说，续航里程一直是其发展掣肘，如能破解这一难题，相信纯电动客车将有望得到进一步发展。

公路客运或成纯电动客车市场蓝海

公路客车与公交客车一直是客车市场的两大主力干将。然而，新能源客车自问世推广以来，一直因政策导向而只注重在城市公交、出租车及城市物流领域的推广应用。客车产品要想进入公路客运领域，必须进行‘营运客车类型划分及等级评定’，但早前新能源客车并没有进入等级评定范围，所以导致其不可能进入公路客运市场。

但在9月底，交通运输部正式发布第53批高级客车类型划分及等级评定通知。在这份文件中，新能源座位客车首次参加高级客车的评定。这表明纯电动客车将和传统柴油车一样进入公路客运领域，对长期用于城市公交和通勤运输的纯电动客车来说意味着新市场的开拓。

对于此次政策发布，大多数客车企业都比较看好纯电动客车进入客运领域，对其未来发展也比较乐观。其中中通客车就应时而动，将成熟的纯电动客车核心拓展至纯电动公路客车上，研发出V6K、V8K、V10K、V11K、V12K五个系列的纯电动公路客车。此次新能源汽车成果展，中通客车AMT版高级电动客车全系列隆重上市发布，中通AMT版公路客车代表车型V10K首发登场。

2014年以来，在一系列利好政策的支持下，以纯电动为代表的新能源客车正在步入井喷式发展期，而车企不断延长纯电动车的续航里程，也打消了此前消费者对其的“里程焦虑”，成为其销量增长的助推剂。再加上此次交通部相关政策的加持，相信公路客运的蓝海市场又会为客车企业带来更多机遇，新能源车也将往公路化、小型化发展。

山东交通学院的知名校友

排名不分先后，来源为山东交通学院校友网 。 冯晋祥山东管理学院党委书记蔡先金济南大学副校长尹光庆山东广播电视大学纪委书记单志强山东省交通职业学院副院长韩忠吉山东省交通运输学校党委书记李 军山东交通技师学院院长路 康山东省交通运输厅副巡视员李洪修山东省交通运输厅公路局局长刘福臣山东省交通运输厅港航局局长杨永顺山东省交通运输厅公路局副局长胡培合山东省交通运输厅道路运输局副局长徐大义山东省体育总会副主席郭长路山东省交通科研所所长姜振亭山东高速集团党委副书记曹茂坤山东省公路建设（集团）董事长吴宗昌山东省交通运输集团董事长、党委书记艾贻忠山东高速集团总工程师卢晓栋山东省住房与城乡建设厅副厅长姜言泉山东高速集团城市建设投资有限公司董事长杜绪德山东省住房和城乡建设厅城建处处长刘胜凯济南市房管局党委书记、局长薛兴海济南市公共交通总公司总经理、党委书记赵兴书青岛市水利局局长宋淑启枣庄市交通运输局党委书记、局长朱新民东营市公共交通汽车公司总经理李继峰山东省公路检测中心主任王玉泉泰安市交通局副局长、公路局局长孙献国滨州市公路管理局党委书记、局长马华月菏泽市公路局党委书记、局长张茂彦日照市委组织部副部长、组织员办公室主任蔡同民聊城市市委常委、机关工委书记高 一枣庄市市委常委、纪委书记王立勇滨州市人大常委会副主任王伯之济南重工集团董事长、民革济南市委主委周 昆山东远通汽贸集团有限公司董事长王世庆山东东泰工程咨询有限公司董事长李永利山东立明伟业商贸有限公司总经理王晓宏中交北方公司副总经理兼纪委书记李树朋中通客车股份有限公司总经理井绪红聊城交运集团党委成员、常务副总经理滑桂林天津港国际物流发展有限公司总经理李学其中远天津物流有限公司副总经理李志刚山西太原高速公路公司总经理羊笑冬南京市公路建设处副书记王希仁福建铁拓机械有限公司总经理陈精彩四川公信拍卖有限责任公司总经理任志国 *** 汽车工业贸易鸿瑞总公司经理徐 卫长安大学武装部部长魏俊峰甘肃省武威市金石汽车贸易有限公司董事长曹 彪新疆江南路桥公司总经理齐海滨国家第二批深海载人潜水器潜航员

一边抗疫情，一边机器鸣，商用车复工复产进行时

据国际咨询公司HIS预估，中国车企若在2月10日复工，则一季度下滑可以控制在20%之内。根据凤凰网不完全统计，2月10日复工车企比例达到七成。

车企大规模复工时间，推迟已达10天，而疫情较重的湖北地区复工时间仍待定，广东的地区车企定于2月17日复工。中国车市短期销量下滑已无法抑制，复工止损，确保安全是当前工作的重点。

“逆行”复工

随着疫情的愈发严峻，全国各地对救护车的需求在不断攀升。在这个春节里，很多商用车车企“逆势而为”——提前复工，加班加点完成生产任务。

弃假 江铃加急生产首批负压救护车

2月3日，江铃汽车加紧生产的18辆福特全顺负压救护车紧急驰援；其中8辆加上2月1日已送达武汉的2辆合计10辆，将无偿捐赠给武汉。目前，江铃已接订单超2100辆。

应急 宇通每周可生产专用车120辆

1月23日，宇通客车首批宇通负压救护车奔赴第一线；同时，宇通疫情应急团队全体成员不休假加班生产。目前，宇通专用车生产线每周可以规模化生产和供应应急专用车120辆。

赛跑 福田图雅诺勇战一线

福田图雅诺积极复工生产，全力配合工信部，做好应对肺炎疫情防控物质保障工作。1月25日，福田汽车已启动了疫情攻坚战。2月13日，40台福田图雅诺负压救护车正式发车。

到岗 上汽大通加入疫情防控一线

1月24日，上汽大通汽车有限公司接到了来自工信部的“特殊订单”。大年初一生产线复工，大年初二95%的员工到岗，一边加班一边防疫，于2月5日成功交付首批负压救护车。

速召 南京依维柯快产疫情防控车

面对严峻的形势，南京依维柯春节紧急动员，统筹规划，全力调拨资源，针对疫情特性加班加点打造了可持续快速面向全国供应的防控车增援抗疫第一线。

紧急 金旅客车投产负压救护车

1月26日，厦门金旅接到生产一批可用于有效隔离病毒感染者的负压救护车指令。截止1月30日，金旅客车60辆负压救护车正等待负压舱设备组装，2月15日前交付60辆。

着力 金龙誓要打赢疫情防控阻击战

按照福建省委省 *** 部署，金龙客车承担起加急生产负压救护车的任务。1月26日，接到通知后，金龙客车加班加点，抓紧一切可以利用的时间加快生产，力争以最快速度完成交付。

亮剑 华晨雷诺40台车起运交付

在工信部统一组织下，华晨集团大年三十收到任务，迅速组织复工复产，40台华晨雷诺负压救护车2月13日集中起运，16日抵达武汉，全面参与 “应收尽收”的攻坚战。

“柔性”复工

中国重汽销售部全面复工

中国重汽销售部全面部署，1月27日，党员领导干部提前到岗，各地分公司员工陆续奔赴市场一线。目前公司已全面复工，全体员工全部到岗，通过线上办公、线上培训、线上直播、线上订车等形式多样的现代化手段抓订单、稳增长、保市场，确保实现首季开门红。

中国重汽济宁商用车公司全力交付订单

1月23日复工至今，中国重汽集团济宁商用车公司在坚决做好疫情防控工作前提下，持续稳步推进生产节奏，各生产线满负荷运行，单日下线豪瀚重卡平均150台，全力以赴高效完成已签订的7600余个订单。复工以来，该公司所有生产线均处于正常运行状态。

陕汽控股复工跨界生产

2月10日上午，陕西汽车控股集团有限公司一手抓疫情防控，一手抓复工复产。日前，陕汽控股主动承担起防疫物资中护目镜的生产任务，当前日装配产能3000只以上。同时，陕汽控股多措联动，提前筹划出台X3000、X5000等重点产品区间促销政策。

徐工汽车复工进行时

2月10日，徐工汽车在确保防控安全的前提下，已经恢复生产经营。复工第二天，在冲压、焊装、涂装、总装各生产车间以及各办公楼，员工们防护齐全、精神饱满地投入生产和办公。

北汽集团提前复工

北汽集团2月10日全面复工。其为保证产业链上下游的企业跟上复工的节奏，北汽产 *** 司牵头组建近10亿元的抗“疫”专项资金池，优先支持产业链伙伴和汽车领域各类型企业，并帮助暂时存在困难的企业尽快恢复生产、稳定业绩。

中通客车全面复工

2月10日，在做了周密的防控举措的前提下，中通客车全面复工。生产线在紧张有序地进行中。当天下午，公司鼠年首台车顺利下线，后续订单的排产计划中通客车也已做好安排，只为尽早将车辆交付客户。

一汽解放复工复产秩序井然

2月10日，一汽解放汽车有限公司长春工厂正式恢复生产。疫情发生后，公司迅速成立了疫情防控专项监督工作组，指导员工开展防护工作。受疫情影响，预计一季度产能损失2万余辆，公司计划在二季度调高生产负荷，挽回产能，年度生产计划按原预算执行。

上汽备足方案首批复工

2月10日，上汽集团官方发布消息称，上汽旗下部分企业在当天正式复工。据悉，上汽集团旗下复工企业主要位于上海地区，其中包括，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、延锋、上海汇众、安吉物流等。上汽集团成为中国2020年第一批复工的车企之一。

江淮紧急复工生产救护专业车

按照要求，江淮商务车于2月10日复工，通过技术、制造、销售、采购等各环节的严格把控，以保证救护专用车的质量以及车辆的按时交付。凭借瑞风MPV和星锐多功能车平台的专业定制化产品实力和完善贴心的服务体系，逐渐成为各地医护人员可靠的伙伴。

北奔重汽有序复工

2月10日，北奔重汽为全力做好复工返岗准备，制定了各个部门疫情防控工作管理办法，明确防控措施。按照集团公司要求，2月9日提前召开视频会议进行岗前安全教育和防疫工作安排，10日复工后组织员工进行了清洁、消毒、通风等工作并发放了防疫用品。

复工在即

广汽日野调研复工复产工作开展

2月13日，在疫情防控的关键时期，广汽集团副总经理、广汽日野董事长陈汉君到广汽日野调研、督导疫情防控及复工复产工作开展。

广汽日野将严格落实疫情防控主体责任，按既定的《广汽日野疫情防控期间安全生产专项工作方案》做好各项工作，在保障员工健康安全前提下，确保生产经营稳定有序开展。

大运集团疫情防控和复工复产工作

2月11日，运城市委书记丁小强，市委副书记、市长朱鹏带领发改、财政、工信等部门到大运集团调研检查疫情防控和复工复产工作，并现场办公协调解决企业发展中的困难和问题。在现场办公会上，市委对疫情期间复工复产面临问题提出解决措施。

阻碍几多

目前，企业生产复工仍然面临几大障碍：

其一，供应链风险。因为疫情防控很多厂家延迟复工，物流运输也受到影响，导致零部件供应成为工厂复工的一大障碍。

其二，安全风险。复工必需的前提就是安全，而目前疫情还没有出现明显的拐点。为了安全复工，很多企业都做了详细的复工安全预案。

其三，防护物资的短缺也是企业复工的一个制约因素。

这些问题需要复工企业认真谨慎面对，必须克服，才能真正做到抗疫生产两不误。

编后：

风雨过后一定会见彩虹。

当前疫情防控正处于关键时期，企业的复工复产涉及经济社会发展大局，一手抓疫情防控、一手抓复工复产，众志成城，共克时艰，坚决打赢疫情防控阻击战！

严峻的疫情形势，注定了2020年这个春天的不平凡。纵然疫情还未消退，困难重重，但车企已经整装待发，为祖国经济建设坚定向前！

注：图文素材来自公开报道和企业官微

（物流商用车网 记者 晓春）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问中通客车技术部的负责人是哪一位

时洪功 董事 总经理 男 52 大学

大学本科学历，工程技术研究员，历任聊城地区交通局汽车修理厂技术科长，原聊城客车厂一分厂技术厂长、原聊城客车厂技改办主任、总师办主任、副总工程师、办公室主任、厂长助理、副厂长，本公司副总经理。现任本公司常务副总经理、新疆中通客车有限公司董事。