新能源vce是什么意思

家人们，咱就是说，最近混迹在新能源车圈，是不是感觉脑细胞有点不够用了？什么BEV、PHEV、HEV、FCEV，刚把这些英文缩写背熟，一转头，又冒出来个“VCE”，直接让人一脸懵逼。这VCE到底是何方神圣？是某个隐藏的“欧皇”级技术，还是车企大佬们又整出来的新“黑话”？别急，今天咱们就来盘一盘这个VCE，把它扒个底朝天，让你秒变朋友圈里最懂车的那个“靓仔”！

首先，划重点了啊！VCE这个词，你跑去问十个新能源车主，可能有九个半都得挠头。为啥？因为它压根就不是一个像BEV（纯电动车）或者PHEV（插电混动车）那样的行业通用标准缩写。它更像是一个“武林门派”自创的独门绝技名号，说白了，就是特定车企给自己技术起的一个酷炫名字。目前在江湖上，把VCE这个名号喊得最响亮的，当属长安深蓝。所以，聊VCE，基本上就是在聊长安深蓝的“超级增程”技术里的一项核心骚操作。

那么，VCE到底是个啥玩意儿的缩写呢？答案揭晓：Variable Cylinder Engine，翻译过来就是“可变缸发动机”。诶？等等，发动机？新能源车不是讲究用电吗，怎么又扯回发动机了？这位同学，你发现了华点！这就要先从VCE所服务的“岗位”说起了——增程式电动车。增程式，你可以把它简单粗暴地理解成一种“自带充电宝的纯电车”。它开起来完全是用电机驱动，体验和纯电车没啥两样，丝滑又安静。但它车上还背着一个汽油发动机，这个发动机不直接参与开车，它的唯一使命就是在电池电量快耗尽的时候，吭哧吭哧地烧油发电，给电池充电，让你能继续往前跑。这个只发电、不驱动的发动机，就是我们常说的“增程器”。

好了，背景知识铺垫完毕，主角VCE该登场了。长安深蓝的VCE，就是一台被用作“增程器”的“可变缸发动机”。“可变缸”这三个字，就是精髓所在。想象一下，你有一家四人组成的搬砖小队（四个气缸），当工头（行车电脑）说：“活儿多，赶紧搬！”那四个兄弟就得一起上，火力全开。但如果工头说：“今天活儿不多，随便搬搬就行。”这时候，要是还让四个人一起上，是不是就有点浪费体力（燃油）了？聪明的包工头就会说：“张三李四，你们俩歇会儿，让王五赵六干就行了！”

VCE发动机干的就是这个“包工头”的活儿。它是一台四缸发动机，但在大部分情况下，这台作为“充电宝”的发动机并不需要拼尽全力去发电。比如你在市区里堵车，或者匀速巡航，电池消耗很慢，只需要稍微补充一点电量就够了。这时候，VCE技术就会智能地让其中两个气缸“下线休息”，只用另外两个气缸来工作。这就好比你的手机充电，如果只是从80%充到90%，你用个5W的慢充头就绰绰有余了，非要上120W的快充，不仅大材小用，效率可能还不是最优的。当车辆需要急加速，或者在高速上飞驰，电池电量“哗哗”往下掉，需要大量电力补充时，那两个“休假”的气缸就会被瞬间唤醒，四个气缸火力全开，全力发电，保证动力电池的电量供应。

这种“能摸鱼就绝不内卷”的工作模式，带来的好处可是实打实的。首先，最直接的就是省油。在低负载工况下，只用两个气缸工作，喷油量自然就少了，燃油经济性蹭蹭往上涨。官方宣传说，这种模式下，馈电油耗（也就是电池没电当油车开时的油耗）能做到非常低的水平，这对于一台自重不轻的新能源车来说，简直是YYDS。其次，能提升NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现。气缸少了两个在动，发动机的振动和噪音自然就小了，车内会感觉更安静、更平顺，提升了驾乘的“高级感”。毕竟，谁也不想自己开着一台“电动爹”，结果后面的“充电宝”吵得跟拖拉机似的，那也太掉价了。

可能又有小伙伴要问了，这“可变缸”技术是长安深蓝独创的吗？听起来这么牛，是不是外星科技？其实不然。可变缸技术在传统燃油车领域已经不是什么新鲜事了，像通用、本田、克莱斯勒这些老牌大厂，早就把这套技术玩得炉火纯青了。很多大排量的V8、V6发动机上都有配备，目的也是为了在巡航时关闭部分气缸来省油。长安深蓝的创新之处在于，他们是业内较早将这项成熟的燃油发动机技术，创造性地应用到了新能源车的“增程器”上。这波操作属于是“旧瓶装新酒”，但不得不说，这“新酒”的味道还真挺香，精准地解决了增程器在不同工况下效率不一的痛点。

所以，我们现在可以给VCE下一个比较完整的定义了：它特指由长安深蓝等车企所采用的一种，应用于增程式混合动力系统中的，能够根据车辆实际电力需求智能切换工作气缸数的汽油发动机（增程器）技术。它的核心优势是在保证足够发电能力的前提下，通过在低负载时减少工作气缸数量，来达到优化燃油经济性和降低噪音振动的目的。它不是一种全新的汽车能源形式，而是增程式技术路线下的一个具体的技术分支和优化方案。

当然，任何技术都不是完美无缺的。VCE技术虽然听起来很美好，但它的结构相对复杂，对发动机的控制系统、零部件的精密程度和耐用性都提出了更高的要求。如何在不同气缸数之间切换得“神不知鬼不觉”，让驾驶者完全感受不到任何顿挫或者噪音的变化，这对车企的标定和调校功力是一个巨大的考验。如果调校不好，那种瞬间的抖动和声音变化，可能会让整个体验大打折扣。

总而言之，当下次有人在你面前提起“新能源VCE”，你就可以挺起胸膛，淡定地告诉他：“哦，你说的是那个能让发动机气缸‘轮班摸鱼’的增程器技术吧？主要是长安深蓝在用，为了省油和安静嘛，有点意思。”这样一来，逼格是不是瞬间就拉满了？你不再是那个只会说“这车好看”、“这车能跑多远”的小白，而是一个能深入到技术细节的“懂车帝”了。所以，VCE这个词，本质上是新能源汽车技术“内卷”下的产物，是各大厂商为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，给自己家的看家本领起的一个响亮代号。它代表着一种更精细化、更高效的能源管理思路，让增程式电动车这个“带了充电宝的电车”变得更加聪明和节能。

所以说，如果一台VCE增程器在工作时，关闭了其中两个气缸，那这两个“休假”的气缸需要单独交五险一金吗？