特斯拉FSD芯片确定生产方,HW5.0就要来了 「特斯拉自己改芯片多少钱」

本文摘要：特斯拉FSD芯片确定生产方,HW5.0就要来了? 特斯拉FSD芯片确定由三星电子生产，HW0或将在未来几年内面世。特斯拉在自动驾驶硬件方面的...

特斯拉FSD芯片确定生产方,HW5.0就要来了?

特斯拉FSD芯片确定由三星电子生产，HW0或将在未来几年内面世。特斯拉在自动驾驶硬件方面的进展一直备受关注。近日，有韩国媒体报道称，三星电子将为特斯拉HW 0生产新一代FSD芯片。

特斯拉芯片是车规级的吗

〖One〗特斯拉芯片不是车规级的，其车机系统采用的是消费级/桌面级芯片。特斯拉目前在车载芯片使用上未严格遵循传统车规级认证路径。其座舱系统采用AMD Ryzen系列消费级/x86架构芯片（如V1000、V2000A），自动驾驶领域自研的HW5芯片（2000 - 2500 TOPS算力）及Dojo训练芯片，均未明确提及通过AEC - Q车规认证。

〖Two〗特斯拉芯片不是车规级的，其车机系统采用的是消费级/桌面级芯片。特斯拉车机芯片基于桌面级架构，如AMD Ryzen系列，算力远超传统车规级芯片，能够支持3A游戏运行。然而，这类芯片未通过车规级AEC - Q认证。

〖Three〗消费级论据：凤凰网等报道明确指出特斯拉“采用AMD V1000消费级芯片”，强调其算力优势但非原生车规；车规适配论据：定制版本通过车规认证，嵌入式特性使其能满足车载需求，但需额外系统级支持。

〖Four〗AMD V1000也可能符合车规级标准 然而，也有拆解信息显示，特斯拉采用的AMD锐龙嵌入式V1000系列处理器可能是定制物料，符合AEC-Q100车规认证。AEC-Q100是汽车电子元件的可靠性测试标准，符合该标准的芯片通常被认为是车规级芯片，即专门用于汽车领域的、满足高可靠性、高安全性要求的处理器。

特斯拉再陷芯片减配风波,官方:是事实,免费更换HW3.0

〖One〗在特斯拉国产版本Model 3曝出电池版本差异之后，再次卷入一场芯片减配风波。近日有网友曝光，自己最近购买的特斯拉Model 3装配是老款HW5（Autopilot Hardware 5）芯片，而非此前承诺的HW0（Autopilot Hardware 0）芯片。

〖Two〗特斯拉在国产化道路上原本顺风顺水，但在实际交付阶段却遭遇了货不对板、减配降级等风波。大批车主爆料称，国产Model 3新车装配的HW5芯片与特斯拉环保信息随车清单上的HW0型号不符。这一差异引发了车主们的不满，他们纷纷向3·15平台提起 *** 诉讼，要求特斯拉上海公司赔偿。

〖Three〗月4日，特斯拉model 3减配门继续发酵。多位Model 3车主告诉中车网，国产model 3 环保信息随车清单标注的是HW0（Hardware0，自动驾驶硬件0），但实际却是HW5 （Hardware5，自动驾驶硬件5）。不少Model 3车主认为，特斯拉偷梁换柱的行为涉嫌消费欺诈。

〖Four〗事件还要从2月底说起，2月底有网友爆料，特斯拉国产申报的Model 3车机系统为FSD芯片HW0版本，但是实际交付的国产车型装配的确是低版本的HW5车机。

特斯拉自动驾驶FSD芯片NPU详解

〖One〗综上所述，特斯拉FSD芯片上的NPU是一个高度定制、高性能且功耗效率极高的神经网络加速器。它通过优化的指令集、高速缓存、MAC阵列和SIMD单元等设计，实现了对神经网络操作的高效执行和灵活后处理。这些特性使得特斯拉FSD芯片在自动驾驶技术中发挥着至关重要的作用。

〖Two〗具体来说，HW4 FSD芯片可能采用了3个NPU核心（其中一个可能是CPU），这些NPU核心类似亚马逊Inferentia里的Neuron核心，具备强大的并行处理能力和高效的数据流控制系统。内存与带宽 内存和带宽是限制AI处理器性能的关键因素之一。

〖Three〗这里的2表示一个MAC操作包含一次乘法和一次加法，共两次运算。以特斯拉FSD芯片为例，其NPU单核拥有96x96的MAC阵列，工作频率为2GHz，因此单核算力为96 * 96 * 2 * 2G = 3864 TOPS。特斯拉FSD芯片中有两个NPU，因此峰值算力为77TOPS。