南京公用（南京公用有成为牛股的可能）

南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例

第一章　总则第一条　为了加强城市公共汽车、出租汽车客运管理，促进本市客运事业发展，适应城市建设、社会发展和人民生活的需求，维护经营者、从业人员和乘客的合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。第二条　本条例适用于本市行政区域内的城市公共汽车（含小公共汽车）、城市旅游客车、出租汽车客运经营及公共客运服务设施的管理。

国家和省对道路客运管理另有规定的，按照规定执行。第三条　南京市市政公用行政主管部门（以下简称客运主管部门），负责本市城市客运管理工作；其所属的客运交通管理机构具体负责本市城市客运的日常管理。

市公安部门负责本市城市客运治安管理工作；交通、规划、建设、工商、物价、税务、质量技术监督等管理部门，应当按照各自职责，协同实施本条例。第四条　城市客运应当贯彻统筹规划、公交优先、依法管理、规模经营、有序竞争、协调发展的方针。

鼓励城市客运经营者应用先进的科学技术和管理方法，提高城市客运服务质量。第二章　规划建设第五条　客运主管部门应当会同有关部门，编制城市客运中长期发展规划，报经市政府批准，纳入城市总体规划。

客运主管部门应当根据城市客运发展规划编制相应的年度发展计划，并纳入城市建设和管理年度计划。第六条　市规划管理部门对纳入城市总体规划的城市客运服务设施用地，应当在相关地区的详细规划中预留。未经法定程序批准，任何单位和个人不得占用或者改变其用途。第七条　有下列情形之一的，建设单位应当按照规划的要求配套建设相应的客运服务设施：

（一）新建、改建或者扩建机场、火车站、客运码头、长途汽车站等客流集散的公共场所的；

（二）新建、改建或者扩建文化、教育、体育、娱乐、商业等其他大型公共设施的；

（三）新建、改建或者扩建具有一定规模的居住区的。第八条　城市客运线路的设置和调整，应当遵循居民出行便捷、换乘方便的原则。客运主管部门应当根据客流和出行方式变化，及时调整线路设置，不断优化客运线路网络。

线路停靠站的设置应当符合下列要求：

（一）同一线路站点间距一般按照五百米至八百米设定；

（二）同一站名的上、下行站点间距一般在一百米左右；

（三）适量安排同一站点的不同线路；

（四）线路停靠站以道路所在的地名、附近的文物古迹或者标志性建筑物等名称冠名，并在不同线路的同一站点使用同一站名；

（五）在有条件的路段设置港湾式停靠站；

（六）候车站台的大小应当与候车人数相适应。

设置、变更线路走向和线路停靠站，应当征求公安部门的意见。第九条　在新建、改建城市道路时，客运主管部门应当会同公安、规划、城建部门合理设置公交专用道、停靠站和道路交叉口公交优先通行的信号装置。

市政府应当限制出租汽车禁止招手停车路段的设置。客运主管部门在出租汽车禁止招手停车的路段，应当合理设置出租汽车停靠站。第十条　公安部门应当会同规划、建设等部门按照城市防控体系规范要求，统一规划和建设警务查报站等城市客运治安管理基础设施，由客运治安管理机构管理和使用。第三章 资质管理和特许经营第十一条　从事城市客运的经营单位，应当具备下列条件：

（一）有独立承担民事责任的能力；

（二）有与经营规模相适应，并符合行业管理规定和技术质量要求的客运车辆；

（三）有与经营方式相配套的管理机构和管理制度；

（四）有与经营业务相适应并经培训合格的工作人员；

（五）有与经营规模相适应的办公场所、停车场地及相关保障配套设施。

从事城市客运的个体工商户应当符合国家规定的相应条件。第十二条　从事城市客运的经营者及其从业人员，应当取得客运主管部门核发的客运资格证件。

客运资格证件包括对客运经营者核发的经营许可证、对客运车辆核发的车辆营运证、对客运从业人员核发的服务资格证。第十三条　从事城市客运活动应当取得城市客运经营权。

申领经营许可证应当向客运主管部门提交下列文件：

（一）书面申请；

（二）经营方案；

（三）与经营规模相适应的资金或者资信证明。第十四条　客运主管部门应当在收到申请之日起二十日内进行审查，对符合条件的，准予申请城市客运经营权；对不予批准的，应当书面说明理由。

南京市公用事业技工学校分数线

通过查询相关资料显示：2022年南京市公用事业技工学校分数线是420分。根据2022年南京市公用事业技工学校公布的录取分数线，南京地区的录取分数线是420分。南京市公用事业技工学校常年在校生有2500人，实行全日制封闭式管理，各项管理日趋优化。近年来，为适应用人单位需求和培养学生就业技能，学校对教学设施、设备不断进行更新。

南京公用属于什么股

南京公用是属于

公共事业

类的股票。像电力交通水电等等都属于这一类部分。

南京公用会不会重组

南京公用会重组。因为南京公用在青奥会前公交重组方案已经出台，中北的公交业务置换出去已成定局。