成飞股票（成飞股票代码）

成飞集成是能融券的股票吗

如果在成飞集成上看到R，就是可以融资融券的票。提起融资融券，估计许多人要么不是很明白，要么就是不搞。这篇文章，主要分享的是我多年炒股的经验，一定要认真看第二点！

开始测评之前，我和各位小伙伴分享一个非常好用的炒股神器合集，好奇的朋友不妨点击下方链接：炒股的九大神器，老股民都在用！

一、融资融券是怎么回事？

提到融资融券，我们要先来明白杠杆。就好比说，你本身有10块钱，想买一些东西，这些东西一共值20元，杠杆就是指这借来的10元，这样理解融资融券，那么他就是加杠杆的一种办法。融资，顾名思义就是股民向证券公司借钱购买股票的行为，到期将本金和利息一同还了就行，融券就是股民借股票来卖，到期限之后返还股票，并支付这段时间的利息。

融资融券就像是一个放大镜，盈利情况下，利润会成倍增长，同时亏了也能将亏损放大许多。这才说融资融券的风险非常大，如果操作不当极大可能会发生巨大的亏损，对投资能力要求会比较高，能够把合适的买卖机会牢牢拽在手心，普通人和这种水平相比真的差了好大一截，那这个神器就特别推荐给大家，通过大数据技术对买卖的时间进行分析，并且选出最适合的时机，好奇的朋友不妨点击下方链接：AI智能识别买卖机会，一分钟上手！

二、融资融券有什么技巧？

1. 想要收益变多，那么就使用融资效应吧。

下面我来给大家举个例子，就比方说你手上的资金为100万元，你觉得XX股票有前途，你可以拿出手里的资金先买入股票，然后就可以把手里的股票抵押给那些券商了，再去融资买入该股，当股价上涨的时候，就能够拿到额外部分的收益了。

以刚才的例子为例，如果XX股票上涨5%，原本只能盈利5万元，但不愿局限于这5万元，就需要使用融资融券操作，可是世事难料，如果判断错误，亏损也就会变得更多。

2. 如果你不想冒险，想选择保守一点的投资，感觉中长期后市表现喜人，接着向券商融入资金。

融入资金的意思是，把你手里作为价值投资长线持有的股票抵押出去，进场时，就可以免除追加资金这一步，获利后，将部分利息分给券商即可，就可以获得更多战果。

3. 应用融券功能，下跌也可以进行盈利。

比如说，例如某股现在价钱为二十元。经过各个方面的解析，我们会预测到，这个股在未来的一段时间内，有极大的可能性下跌到十元附近。于是你就可以去向证券公司融券，然后向券商借1千股该股，然后以二十元的价钱在市面上去卖出，可以收到两万元资金，而当股价下跌到10左右的时候，此时你可以按每股10元的价格，将买入的股票再加1千股后，还给证券公司，花费费用1万元。

然后这中间的前后操纵，那么这价格差就是盈利部分。固然还要去支出一部分融券方面的费用。这种操作如果未来股价没有下跌，而是上涨了，那么合约到期后，就没有盈利的可能性了，而是需要拿出更多的资金，来买证券还给证券公司，进而变成赔本。

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应答时间：2021-09-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

第一牛股成飞集成是怎么选出来的？

这个实际上并不是选出来的，是主力硬拉上去的，现在深圳证券交易所对相关股票进行重点监控了。不排除里面会有操纵或内幕交易。

这是相关证券公司近期的提示性公告：

近期佛山照明（000541）、成飞集成（002190）、赣锋锂业（002460）等3只股票股价波动异常，涉嫌板块炒作，已列入交易所重点监控对象。根据交易所现行规则，针对交易所重点监控对象，投资者出现可能影响证券交易价格或者证券交易量的异常交易行为的，交易所可视情况采取下列一种或一种以上的限制交易措施：

1、禁止买入指定或全部交易品种，但允许卖出；

2、禁止卖出指定或全部交易品种，但允许买入；

3、禁止买入和卖出指定或全部交易品种；

4、交易所认为应采取的其他限制交易措施。

请问成飞集成股票现在能进吗？

我不建议您操作该股，理财如下，首先该股集军工题材于一身，但这都是题材炒作，公司基本面尚可，但并不能较好的反应在业绩上。不错，未来军工行业可能进行资源整合，未来想像空间，无法预知。谨从技术形态上看，该股涨幅巨大，不适合短线追高，谨防主力对筹码不记成本的甩卖。所以，小心为好

中国成都飞机工业集团的股票代码是多少

中国成都飞机工业集团没有上市，没有股票代码。

航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），创建于1958年，是我国航空武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，国家重点优势企业。

航空工业成飞积极践行“航空报国，航空强国”理念，在军机方面，研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架，歼-10飞机荣获国家科技进步奖特等奖；国外军机用户达十多个国家。

在民机方面，与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产；是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份。大力发展无人机、喷气公务机产业。

扩展资料：

航空工业成飞党委坚持“思想上引领，政治上保证，发展中给力”的党建工作基本定位，给力主线、主动作为，积极推动公司加快发展、推进公司改革创新，不断加强和改进党建及思想政治工作，充分发挥党的政治优势和组织优势。

党组织在助推成飞科学发展中迸发出强大的生命力和战斗力，先后荣获了“中央企业先进基层党组织”、“中央企业思想政治工作先进单位”、“全国企业文化建设示范单位”等多项荣誉。

党组织机构图航空工业成飞工会紧密围绕公司中心工作，充分发挥桥梁纽带作用，着力实践”创新、用心、推星“的理念，在创造效益、依法维权、彰显爱心、塑造文化的工作框架下。

以贴心行动为依托、以特色活动为载体，服务企业科研生产、服务职工成长成才，为公司战略目标的持续推进、为建设和谐成飞增添助力。

参考资料来源：百度百科-成都飞机工业（集团）有限责任公司

股票：成飞集团

一、成飞概况

中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，原名“国营132厂”，创建于1958年，建成于1964年，1998年组建为集团公司。

中航工业成飞是我国设计、研制和成批生产现代歼击机的重要基地。中航工业成飞坐落于成都市西郊黄田坝，拥有综合性机场和专用公路、铁路货运线，紧邻成都火车货运西站，交通运输十分便利，地理位置得天独厚。公司占地近500万平方米；在册职工14000多名，其中工程技术、管理人员约占三分之一，形成了一支素质高、能力强、专业化的航空人才队伍。

中航工业成飞经过近半个世纪的发展，按照“航空为本，军民结合”的发展战略，为国家防务建设和国民经济建设做出了重要贡献。军机研制实现了“生产一代、试制一代、预研一代、探索一代”的格局，军机外贸占领了国际军机市场的一席之地。其中，歼十飞机工程荣获国家科学技术进步奖特等奖；枭龙/FC-1飞机荣获国防科技工业武器装备型号研制（重大阶段）银奖。

中航工业成飞与美国波音、法国空客等公司建立了良好的合作关系，转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件。公司因优质、准时交付产品赢得客户的信赖，成为国际民机大部件优秀转包商，成飞空客项目被法宇航公司评为3A级供应商，A320生产线被欧盟评为“海外明星生产线”。中航工业成飞拥有雄厚的技术实力和国际接轨的质量保证体系，曾获得过国家、省部级科技进步奖500多项，一批具有世界先进水平的新技术、新设备、新工艺、新材料被广泛应用于产品的设计制造过程中。公司是国家“CIMS应用领先奖”的航空企业。中航工业成飞坚定“航空报国，追求第一”的理念，积极贯彻落实科学发展观，举航空报国旗，走和谐成飞路，激情进取，志在超越，公司获得了快速发展，连续二十多年保持盈利，累计向国家上缴利税数亿元。中航工业成飞荣获了全国文明单位、全国质量奖、全国“五一”劳动奖章、全国模范职工之家、全国思想政治工作先进单位、全国精神文明创建工作先进单位、全国企业文化建设优秀单位、中央企业先进集体、航空报国重大贡献单位等荣誉称号，是中国企业形象AAA级单位。

第二：成飞荣誉

2008年11月获亚洲制造业协会颁发的“2008年中国企业自主创新奖”

2008年11月,获中航工业颁发的“中航时代杯自主创新奖”

2001年四川工业企业最佳效益100强

2001年四川交通运输设备制造业工业企业最大规模首强

省2000年重点建设统计工作先进单位

"九五"期间航空工业档案进馆工业公司

2001年度集团公司财会工作先进集体

第三：发展历程

成都飞机工业（集团）有限责任公司，简称成飞（集团）公司，代号132厂，是中国航空工业第一集团公司直属特大型企业，是我国研制、生产歼击机的重要基地。从1978年起，公司连续多年保持盈利，先后荣获全国"五一"劳动奖状、全国精神文明创建工作先进单位、全国思想政治工作优秀企业、中国企业形象AAA级企业和首届中国企业文化优秀成果获奖单位等荣誉称号。

1956年4月，根据中苏两国政府签订的苏联援助中国156项重点建设项目的协议，两国政府正式签订了苏联第二批援建我国航空工业19项的协议书，132厂建设项目是其中之一。同年5月，第二机械工业部指示，新的歼击机制造厂代号为132厂。12月，国家建委正式批准132厂的厂址在成都温江黄田坝。1958年7月，第一机械工业部第四总局通知132厂第二厂名为"峨嵋机械厂"。10月18日，132厂正式动工兴建。

1959年5月，遵照党的八届六中全会关于废除"一长制"的决定，工厂开始实行党委领导下的厂长负责制。1961年，根据歼5甲型飞机试生产的需要，工厂建立了"四师一长"、"两级管理两级核算"的行政管理体制，即在工厂设立总工艺师、总机动师、总冶金师、总检验师和生产长；厂、车间二级管理、两级核算。该管理体制对工厂顺利完成歼5甲型飞机和歼教5型飞机的试生产任务起到了积极的作用。1962年，部颁发了总会计师试行工作条例，工厂开始实行以总会计师为首的经济责任制。

1964年10月，132厂基本建成，全厂占地面积507.4公顷，房屋建筑面积300525平方米，拥有各类设备3349台/件，总投资1.8亿元人民币，职工10485人。11月，歼5甲飞机首飞成功，至此，国内第一架自行测绘设计试制的高亚音速全天候歼击机在132厂诞生。1966年5月，工厂自行改型设计的首架歼击教练机--歼教5型机成功首飞，工厂的军品生产由测绘仿制转变为改型试制。

1965年6月，三机部指示132厂在进行歼5甲型机批生产和歼教5型机改型设计的同时，开展试制歼7型飞机的工作，并决定对132厂进行技术改造。1966年，工厂进行了第一次技术改造，于1968年底基本完成，总投资386万元，具备了生产歼7飞机的能力。

1966年文化大革命运动开始，由于厂内群众组织纷纷"夺权"，厂党委和行政管理机构处于瘫痪与半瘫痪状态之中。1967年3月，根据中央军委指示，132厂成立第一届军事管制委员会，接管工厂权力，实行军事管制。1968年2月，工厂革命委员会成立，实行革委会一元化领导。期间，大部分管理人员、技术人员被下放车间劳动。这一举动，造成了工厂生产、技术、管理工作的严重混乱。由于厂内武斗和派性纷争不断，工厂局势长期处于混乱之中，企业连年亏损，成为全国闻名的"老大难"单位，1966年至1976年，工厂累计亏损高达5815万元。1972年，132厂成立厂临时党委，结束了军事编制管理。

1976年，党中央一举粉碎了"四人帮"，结束"文化大革命"，132厂开始了从恢复、整顿到全面发展的新时期。1978年，工厂革委会撤消，恢复了党委领导下的厂长负责制，同时对产品质量和企业内部管理进行了恢复性整顿。厂临时党委对全厂体制机构进行了调整，设立了装配、机加、钣金钳焊、锻铸、工装、机动等6个分厂和试飞站，实行厂部、分厂、车间、工段四级管理。工厂的工作重点逐步转移到以科研和生产为中心的轨道上来。

1970年3月，歼7I型飞机成功首飞，1975年歼7II型飞机设计定型，第三机械工业部将其作为新一代机种被列入航空工业发展规划，工厂为适应大上歼7飞机的需要，开始对工厂进行全面技术改造。至1985年，全厂共建成厂房面积80642平方米，新增设备1045台，综合生产能力接近年产歼7飞机200架的水平，比改造前提高了150%。1978年12月30日，经过整整10年的研制，歼7I型飞机的改进型歼7II型飞机终于成功飞上了蓝天。

1979年，132厂以成都飞机公司的名义对外开放，工厂的军品生产开始由军援转向外贸出口，产品结构由单一的军品生产逐步向军民结合多品种生产方向发展。12月，工厂成立了民品办公室，统一负责全厂民品生产和开发工作，支柱民品摩托车的生产也初具规模。1980年，经三机部批准实行厂内经济责任制，工厂经营管理开始由生产型向生产经营型转变。

1982年，航空工业开展全面整顿，132厂被列为第一批重点整顿企业。在全面整顿过程中，132厂按照"统一领导、分级管理"的原则建立了经济核算制和经济责任制，加强计划管理，扩大了工装、机加、民品、锻铸四个分厂的权限，开始形成生产经营、独立核算实体，调整人员构成比例，实行定员定编。

1984年，国务院提出了关于进一步扩大国营工业企业自主权和试行厂长负责制的要求，132厂被确定为航空工业部的试点单位。5月，国防科工委明确了新歼击机总体设计单位定点611研究所，新歼击机制造单位定点132厂。10月，部以航计函（1984）1216号文确定132厂和611所组成科研生产联合体，名称为"成都飞机发展中心"。工厂结合"对外开放、对内搞活"、"保军转民"、"转轨变型"的方针，对企业内部的经济管理体制逐步进行了调整，将原来的8个分厂级单位陆续调整为14个专业厂。为适应军品生产的需要和进入国际市场，工厂积极引进国外先进技术装备，加快新机研制速度，先后研制生产了歼7A型、歼7IIA型、歼7B型、歼7M型、歼7III型等型号的飞机，并出口到10多个国家。1984年研制生产的歼7M型飞机，成为当时我国最先进的轻型歼击机之一，并摘取了我国大型复杂武器装备第一枚金牌。

1985年，公司初步建立了军品生产质量保证体系，军机产品形成了近期、中期、长期三个层次，低、中、高三个档次的格局，产值、利润达历史最高水平，成飞公司进入了军品生产的鼎盛时期。公司还不断挖掘潜力，开发新的支柱民品，初步确定了轻型汽车、摩托车、干洗机、千斤顶、铝门窗、板式家具连接件和模具加工为企业的支柱民品。

1986年，工厂第二厂名变更为"航空工业部成都飞机公司"。随着国家战略方针的调整，公司军品任务陡然下降了66%，面对困境，公司开始实施"军转民、内转外"的战略转变，至此，成飞公司开始了第二次艰苦创业。

1987年，公司组建了千斤顶厂、干洗机厂、摩托车发动机厂、模具厂、型架夹具厂和起落架液压附件厂，初步为军民品分线生产、分线管理创造了条件。成飞汽车模具中心的建立被纳入国家重点技术改造项目，工厂被列为全国19家摩托车生产点之一。

1988年，公司开始涉足国际民机转包生产领域，与美国麦道公司签订了转包生产MD80机头的合同。汽车模具制造中心开始实施第一阶段的技术改造工程，由此，工厂的民品生产迈上了一个新的台阶。6月，国务院正式批准公司为西南轻型汽车联营公司总装定点厂。12月，汽模中心研制的依维克汽车主模型获中国汽车工业科技进步二等奖，该项成果填补了国内制造高水平汽车模型的空白。1988年，公司被确定为国家高技术自动化领域合作成员单位和CIMS应用实验基地。

1989年7月，132厂与611所结合，组建航空航天工业部成都飞机工业公司，实现了科研、生产一体化。

1990年，公司晋升为国家二级企业。1991年，公司被国家批准为机电产品出口基地企业；以干洗机、家具五金件、千斤顶及MD机头热处理技改项目为主要内容的扩大机电产品出口专项贷款技改项目通过国家验收；型号工程全尺寸金属样机完成总装并通过国家评审，新机研制工作实现新的突破；首架MD机头成功交付，公司开始具备生产具有80年代国际先进水平的民机大部件的能力。

1992年，公司提出了以军机开发和生产为主体、麦道机头和机电产品为两翼的"一体两翼"发展战略。4月，汽模中心法人代表与公司签订了《汽模中心承包经营责任书》，成为公司民品部第一家"独立核算、自主经营、自负盈亏、自我发展"的经营实体。为适应市场需要，公司将千斤顶厂、摩托车厂划归民品部，随后又将民品部组建成机电产品总公司，确立了机电产品发展格局。1992年，公司被确定为航空工业大型工业企业。

1993年，公司改革现行等级工资制，实行工资结构多元化的岗位技能工资制；打破工人、干部身份界限，实行企业职工制度，推行干部聘任制。经过改革，公司定编减少22.3%，人员减少11.9%，处级编制由原来的97个压缩到68个。12月，汽模中心一期技改工程通过国家验收，初步形成从设计、制造到售后服务的较完整的汽车模具生产经营体系。

1994年，公司名称由"中国航空工业总公司成都飞机工业公司"变更为"成都飞机工业公司"。公司进一步改革劳动用工制度，推行全员劳动合同制，用法律形式规范企业与劳动者双方的权利与义务。

1995年，公司进一步加强国际合作，拓展了转包生产项目，先后与美国麦道公司、波音公司、韩国大韩航空公司、新加坡宇航公司签订转包生产合同，开创了转包生产的新局面，同时为公司培养出了一批高素质的人才队伍。公司进入国家特大型企业行列。在抓好航空产品生产的同时，公司狠抓非航空产品的市场开发和产品开发，在原有洗涤设备、汽车模具的基础上，陆续开发了包装机械等具有高附加值的机电产品，以及PVC低发泡板材、光纤、光缆等科技含量高的新产品。1996年，公司非航空产品销售收入首次突破1亿元。

1997年，公司对型号工程、波音技改专项工程、洗涤设备和包装机械"双加"工程以及PVC等技术改造项目投入近3亿元，是建厂以来投资力度最强、规模最大、速度最快的一年。公司将人员、设备、厂房等生产要素向转包生产和非航空产品生产方面转移，提高了转包生产和非航空产品生产的能力。公司被四川省经贸委批准为省级企业技术中心。

1998年，按照建立现代企业制度的要求，公司改制为国有独资企业，挂牌成立"成都飞机工业集团"、"成都飞机工业（集团）有限责任公司"。公司以建立现代企业制度为目标，着力理顺内部管理体制，把生产经营的各个环节和各种生产要素，通过责权利相统一的责任制度，全部纳入管理范围，加大人事、用工、分配制度改革，引入竞争机制，建立岗位公开招聘制度，使一大批有才华的青年干部走上了领导岗位；建立全员劳动合同制，实施下岗分流、减员增效；全面推行资产经营目标责任制，建立健全工资二级考核动态分配机制，使效益与职工贡献挂钩，更好地调动了职工的积极性。 公司转包生产进一步发展，空客A320（后登机门）部件实现首件交付、波音757-200飞机垂尾实现首架交付、波音757-200飞机平尾实现首架交付，公司跨入国际民机转包生产优秀转包商行列，在竞争激烈的国际市场中占据了一席之地。成飞机电产品总公司获得ISO9001质量体系认证证书，取得了走向国际市场的通行证。1998年，型号工程首飞成功，标志着公司已掌握了第三代歼击机的研制技术。汽模中心被评为"中国名优产品推荐企业"，成为我国西南地区最大的汽车模具生产基地。

2000年，公司与浙江吉利集团有限公司、南京航空航天大学、西北工业大学、成都航空仪表公司共同创立四川成飞集成科技股份有限责任公司；波音757-200飞机48段实现首架交付；歼7E型飞机生产定型。深化公司人事、劳动、分配制度改革，实施"考核排序、动态管理、合理流动、末尾淘汰"；实行技术带头人技术津贴和科研与开发项目责任津贴，逐步建立起稳定、培养和造就科技人才队伍的新机制。

2001年，歼7E型飞机优质生产技术改造项目通过了国家验收；四川成飞集成科技股份有限公司被认定为成都市高新企业、中国模具工业协会理事单位，列入四川省工业结构调整规划的重大技术装备国产化基地。机电产品总公司获得"1999～2001年洗涤行业全国用户产品质量满意、售后服务满意示范单位"、"四川省质量信誉信得过单位"等称号。新开发的技术合作项目--磁悬浮列车项目、柴油机电喷装置项目、通用小型飞机项目，均有良好的市场前景。

2002年，型号工程领先试用批实现军检移交，树立了国产第三代歼击机装备部队的一座丰碑；与巴基斯坦联合研制的新型歼击机--超7/FC-1首架原型飞机完成部分机身段初装，取得阶段性成果，该机在研制中广泛采用数字化设计/制造/管理技术，促使公司新机研制跨上了一个新台阶；歼7G型飞机实现首飞；与法国达索公司签订了转包生产"隼-2000EX"公务机3号油箱的合同；柴油电喷项目单体泵样件试制成功；美式磁悬浮列车项目被成都市列入重点培育项目。

002190成飞集成 为什么会大涨？

企业发布了重要文件

文件摘录如下：

002190 成飞集成生命历程: 2010年7月6日

成飞集成：拟不低于9.7元/股定向增发不超1.06亿股进军锂电

成飞集成(002190)（一）中航锂电基本情况

1、概况

公司名称：中航锂电（洛阳）有限公司

注册地址：洛阳市高新区春城路 16 号飞航大厦5 楼

主要办公地点：洛阳市高新区春城路 16 号飞航大厦

法定代表人：王崇岭

注册资本：13,500 万元

公司类型：一人有限责任公司

经营范围：从事锂离子动力电池及相关集成产品的研制、生产、销售和市场应用开发；从事货物和技术的进出口业务（法律法规规定应经审批或禁止经营的除外）成立日期：2009 年9 月14 日中航锂电系中国空空导弹研究院（以下简称“导弹研究院“）下属全资子公司，导弹研究院是中航工业举办的事业单位法人，因此中航锂电的实际控制人为中航工业。

2、业务发展情况

中航锂电是在国内居于领先地位的专业从事锂离子动力电池、电源管理系统研发及规模化生产的高科技新能源公司。中航锂电系由导弹研究院投资组建，依托其军工技术、管理经验及人力资源实现了快速发展。导弹研究院作为中国顶尖的军工装备研发机构，在锂离子动力电池领域已有多年耕耘，中航锂电生产的锂离子动力电池具有单体容量大、能量密度高、循环寿命长、耐过充放能力强、无记忆效应、自放电率小、清洁免维护等特点，产品覆盖40AH-500AH 系列；同时其可为客户量身定制动力模块和储能模块，产品电压平台覆盖24V-600V 系列。中航锂电的产品已应用于电动汽车、储能、机车及军用电源等领域。2010 年上海世博会场中主要的巡游花车以及部分警用巡逻车、新能源公交车、道路清扫车和游艇均采用了中航锂电生产的动力电池模块。目前公司拥有6 项专利，并有多项专利申请正在受理过程之中，取得了包括 CE、Un38.3 在内的多项国际国内认证，在国内外市场具有一定美誉度和品牌影响力。

中航锂电系 2009 年9 月成立，截至2009 年12 月31 日，中航锂电总资产为16,951 万元，净资产为13,124 万元；2009 年度尚未产生营业收入，净利润为-376万元；截至2010 年3 月31 日，中航锂电总资产为20,682 万元，净资产为13,100万元；2010 年第一季度营业收入1,610 万元，净利润为-24 万元。

中航锂电所涉审计及评估工作正在进行中。

（二）锂离子动力电池项目基本情况

1、项目实施背景及发展前景

（1）全球各国政府加大新能源产业引导已成主流

全球性的石油资源紧缺与气候环境不断恶化使现代人类社会的发展面临着严峻挑战。世界各国竞相开发及应用节能、环保的绿色新能源产品，以各式专项规划和技术攻关项目支持新能源科技企业发展，出台了一系列产业推动政策，其中尤以针对电动汽车、风光电网储能等应用大容量锂离子动力电池为代表的领域的推动力度最为引人关注。

美国经济刺激计划中明确：向电动车研究提供2 亿美元奖金与贷款；4 亿美元用于联邦及地方政府购置新能源汽车；至2016 年，对购置新型混合动力汽车者进行2,500-7,500 美元课税扣除。对于正处起步前期的我国新能源汽车产业，政府也采取了政策指引与财政补贴相结合的方式，引导产业发展。2010 年5 月31 日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，明确了中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5 万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6 万元。

（2）锂离子动力电池因其关键性也备受各国政策支持

锂离子动力电池作为新能源汽车的核心能源部件，是电动车辆发展的关键因素，因此各国产业部门均大力扶持本国锂离子动力电池产业的发展。美国经济刺激计划提出向动力电池研究提供20 亿美元奖金与贷款。我国也已出台多项政策将高性能锂离子电池作为当前优先发展的重点高技术领域，国家科技部在“九五”、“十五”及“十一五”计划期间，均将其作为重点科技攻关项目列入国家“863”计划、国家级火炬计划、国家重点新产品计划等国家级科技发展计划。

2、项目内容

本项目总投资额为 17 亿元，其中建设投资15 亿元，铺底流动资金2 亿元。项目建成后将形成 6.8 亿AH 大容量锂离子动力电池生产能力。项目建设周期为38 个月。

项目建成投产后，预计年均净利润为 3.74 亿元，项目投资财务内部收益率（所得税前）为23.10%，项目投资回收期（所得税前）为7.8 年。

三、审议通过了《关于四川成飞集成科技股份有限公司非公开发行股票预案的议案》，本议案需提交公司股东大会批准。

四、审议通过了《关于本次募集资金运用可行性分析报告》，本议案需提交公司股东大会批准。

五、审议通过了《关于本次非公开发行涉及重大关联交易的议案》，本议案需提交公司股东大会批准。

六、审议通过了《关于提请股东大会授权董事会全权办理本次非公开发行股票相关事项的议案》，本议案需提交公司股东大会批准。