新款大切诺基（新款大切诺基2022上市时间）

Jeep大切诺基电瓶是多大的

电池型号规格为90AHAGM，电池容量为90ah。一般国产车的电池容量是54-60Ah。汽车电池容量是指电池在一定条件下(放电速率、温度、终止电压等)放电的电量。).一般汽车电池的容量单位是Ah。例如，如果连续放电电流为1A，容量为60Ah的电池可以连续放电60小时。

大切诺基SRT8是由克莱斯勒的街道和竞赛技术部SRT公司基于Jeep大切诺基普通版开发的高性能SUV。降下的车身配备了空空气动力学外观套件，超级跑车常用的Brembo刹车让大切诺基SRT8更具运动感。

内饰方面，在常规版的基础上使用了大量运动材质，45项丰富配置让驾乘人员拥有最贴心的服务需求。大切诺基SRT8搭载6.4LHEMIV8发动机，强劲的动力让其成为全球首款以自然吸气为动力源，5秒内加速100公里的SUV车型。外观方面，新款大切诺基的变化很明显。

新车的前进气格栅由一体式七孔设计改为独立七孔设计。大灯也采用了与全新克莱斯勒300相似的设计理念，并配备了日间行 车灯 。保险杠也采用了大开口的新样式，让车头看起来更加时尚有力。

广州地区新款Jeep大切诺基新车到店，售价区间为52.99-71.49万元

近日，编辑从广州切诺基(进口)经销商了解到，2020款Jeep大切诺基新车到店，售价区间为52.99-71.49万元。整体变化不大，动力方面搭载3.0L及3.6L V6自然吸气发动机，并满足国六b排放标准。此外，该车还全系标配空气悬挂。

2020款Jeep大切诺基的整体外观没发生明显变化，依旧采用了较为硬派的设计语言。硬朗的车身造型配上前卫的细节设计，至今仍不落伍。Jeep家族的七孔式进气格栅很有辨识度，配合熏黑的中网、红色的拖车钩等突显出越野属性。

大切诺基的内饰采用了家族式设计语言，圆润的中控台稍显中庸，不过钢琴烤漆面板和银色饰件的搭配提升了车内的质感。其最大的亮点在于全系标配了Quadra-Lift一体式空气悬挂系统，具有95mm的车身高度调节范围，并提供5种底盘高度升降级数，分别为泊车状态、高速状态、常规状态、普通越野状态及极限越野状态。

动力方面，2020款Jeep大切诺基搭载3.0L及3.6L V6自然吸气发动机，最大功率分别为234kW（318Ps）和286kW（389Ps），最大扭矩分别为285Nm和347Nm。传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。此外还配备了Selec-Terrain系统。 拥有Auto（自动）、Snow（雪地）、Sand（沙地）、Mud（泥地）、Rock（岩石）、Eco（经济）、Sport（运动）7种驾驶模式。高配车型还配备了Quadra-Trac II全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大切诺基低速四驱放大几倍

大切诺基低速四驱放大2.72倍。它配有低速四驱功能，扭矩可放大2.72倍，同时扭矩还可以100%传递至后轴，后桥差速锁也是trailhawk车型的专属配置，在极限越野时拥有更强的脱困能力，在外观上，新款大切诺基普通版整体沿用之前的设计语言，又是一个大块头，外观霸气硬朗，细节处线条明显，又十分精致，力量感十足，配合Jeep品牌给人一贯的越野印象。

大切诺基配置

在动力上，大切诺基Trailhawk汽油版车型搭载了3.6L V6全铝发动机，与现款普通版3.6L车型一致，大切诺基在配置上，搭载Quadra-Drive2智能全时四驱系统，绝佳的低速四驱功能可将扭矩放大2.72倍，后桥差速锁是Trailhawk车型的专属配置，能够提升车辆的脱困能力。

2022款吉普大切诺基渲染效果图，这是下一代大切诺基的样子？

下一代吉普大切诺基长什么样？海外motor1网站发布了2022款吉普大切诺基独家渲染图，据悉99%的人确信这就是下一代吉普大切诺基的样子。设计师通过大量谍照和近期提供的信息，绘制了下一代Jeep?Grand?Cherokee效果图，很显然，对于一些细节仍然很模糊，但在总体上，效果图已经非常接近量产车。

上图为2022款吉普大切诺基独家渲染图，下图为吉普大旅行车概念。

正如你所看到的，新款大切诺基与近期发布的大旅行车概念（Jeep?Grand?Wagoneer）具有相似之处。新款大切诺基的进气格栅和前大灯与大旅行车概念非常像，下进气口明显不同，新款大切诺基的下进气口更加粗大，两侧的通风口也更大一些。引擎盖上有一个Jeep英文车标，而大旅行车概念在中网上方有一排Wagoneer英文字母作为车标。

新款大切诺基车尾

大旅行车概念车尾 扁平黑化的尾灯环绕在大切诺基的车尾，但没有像大旅行车概念那样采用贯穿式尾灯设计。保险杠下包围与Grand?Wagoneer非常相似，双边双出梯形排气管更大更突出。据悉下一代大切诺基可能比现款车型更长，更宽。

新款吉普大切诺基内饰

Grand?Wagoneer概念的内饰 内饰上，新款吉普大切诺基将提供一个更豪华的驾驶舱，中控台的设计和大旅行车概念相似，仪表台上有一个12.3英寸的中控触摸屏，搭载最新Uconnect?5信息娱乐系统，支持无线CarPlay和Android?Auto，上方是空调出风口，仪表台和车门板上采用木质装饰。中控台上采用旋钮式换挡装置，增加了一丝高级感。整体内饰设计大气豪华，科技感也较强。

动力方面，下一代吉普大切诺基将新增2.0升涡轮增压发动机，有传言称这款发动机可能会取代V6发动机，具体信息还不清楚，需要等待吉普官方公布。

最后，这些渲染效果图非官方提供，下一代吉普大切诺基将在2021年中下旬开始上市，也很有可能在2022年上市。到那时，我们就知道它到底长什么样。

全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？

全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？

作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代大切的"老化"，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？就从动力和四驱系统方面来详细分析。

四驱系统对比

虽然两款车都是承载式车身，并非专业的越野车，但通过性方面还是比一般的SUV要好，四驱系统也是Jeep和路虎两个品牌的核心装备。其中新一代大切搭载了三套不同的四驱系统，根据车价的高低，四驱系统也有所变化，Quadra-Trac

II四驱拥有双速主动分动箱，通过车内传感器来预先调整扭矩分配，当检测到轮胎打滑时，四驱系统会进行校正，最高100%的可用扭矩会立即传递到牵引力最大的车轴上。

低档域齿轮具有减速功能，除了调整前后的扭矩分配，最大2.72:1的齿轮比可以在低速四驱模式下将扭矩放大2.72倍，提高越野机动性。而另一种配置的Quadra

Drive

II配备了双速主动分动箱和后eLSD后电子限滑差速器，可以增加车辆的脱困能力，当某一个后轮打滑时，eLSD可以将全部动力传递到拥有抓地力的车轮，对于一般的非铺装路面来说不成问题。

在路虎发现5上，2.0T车型中间带有多片离合式限滑差速器，但并没有后轴电子限滑差速器，单速分动箱也没有办法使用低速四驱模式，因此越野能力上不如大切诺基。建议路虎更加看重越野能力，因为这才是发现相较于其他SUV车型最大的优势。

车架和底盘设计对比

在底盘方面，Jeep大切诺基使用了实心铝制前支架、铝制发动机支架和转向器、镁合金横梁、铝制减震塔和全新的电子主制动助力器系统，以减轻重量。悬挂方面配备了独家的Quadra电子自适应阻尼空气弹簧，系统会自动调整减震调谐，以适应不断变化的路况，正常行驶时离地间隙为212mm，越野模式下可以升高60mm，最大涉水深度达到600mm。在Aero模式下，车辆高度会自动下降21mm，降低重心，增加高速行驶稳定性。

而路虎发现使用了更多的铝合金材料，车身结构由85%的铝组成，除了提高强度，发现5车身中50%的铝板由再生铝制成，悬架则被安装在钢制前后副车架上，这种钢铝混合的设计可以增加结构刚度，副车架还可承受越野冲击，就车架的先进程度来看，新一代大切和发现5不相上下。悬挂方面底盘高度可以在+75mm和-13mm之间变化，设计上和大切非常接近。

动力对比

大切诺基入门车配备3.6L全铝Pentastar

V6发动机，气缸组之间60度的夹角可以减少震动，排气歧管集成在气缸盖中。双顶置凸轮轴拥有两级可变气门升程和正时技术。根据官方的数据，90%的扭矩(310Nm左右)可以在1800-6400转/分之间释放，峰扭(348Nm)的爆发转速比发现5更高，加速慢，但自吸发动机更加线性。

而路虎发现入门车型使用了2.0T涡轮增压发动机，作为Ingenium系列的一员，这台全铝2.0T不仅用在发现上，也用在极光和发现运动版上，拥有分离式喷油器、电动液压配气机构、200bar缸内直喷系统、集成式排气歧管等技术，从表格对比来看，其动力输出要比大切更大，牵引力也高出不少。

从四驱系统来看，新一代大切诺基保持了较高的越野能力，相比路虎卫士有明显的优势，入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野，而路虎发现完全成了城市SUV，在保持传统方面Jeep做得更好，但在发动机动力方面，路虎的2.0T显然更加先进，建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的2.0T发动机，增加竞争力。你觉得全新一代大切诺基和发现5谁更加优秀，欢迎讨论。