涡轮增压发动机（涡轮增压发动机寿命）

涡轮增压发动机优缺点？

优点：

1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。

2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。

3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。

4、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。

缺点：

1、涡轮增压发动机的缺点是保养费用相对自然吸气发动机来说更高，最高的保养成本就是机油；

2、涡轮增压发动机的保养费用最高昂的非机莫属了，因为涡轮增压器需要更好更贵的机油来工作，它每次运转都是需要机油来提供润滑以及散热作用的；

3、并且因为涡轮增压的转速比较高，所以温度也比较高，因此对机油的要求自然也会比较高；

4、从而就直接提高了涡轮增压发动机的保养费用，这是涡轮增压发动机最大的缺点。另外，涡轮增压器的故障率相对也是比较高的。

涡轮增压发动机是什么，它是怎么样工作的呢？

今天我们来讲一讲，目前市场上非常主流的涡轮增压发动机它的工作原理。首先，涡轮增压器是一种利用内燃机（发动机）运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器的做功方式非常相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。

涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。

如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸也就是所谓的（燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。

情形就像你拿一台电风扇向气缸内使劲吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。

一般情况下，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。

不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

涡轮增压发动机是啥？

1、涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。

2、它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

3、当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

4、涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。

什么是涡轮增压发动机？

涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%至30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间不能及时反应。巧用涡轮增压： 由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点： 1、不能着车就走。发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便利在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，则启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。 2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄灭。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑、冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄灭火前应怠速运转。 3、让增压器转子的转速降下来以后再熄灭火。特别要防止猛轰几脚油后突然熄火。 4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易结焦，应定期进行清洗。

涡轮增压发动机的优缺点分析

涡轮增压发动机是指装有涡轮增压器的发动机。其工作原理是利用发动机排出废气的惯性动量驱动涡轮室内的涡轮，涡轮室内的涡轮又带动同轴叶轮，同轴叶轮将空气体从空空气过滤管压入气缸内加压。当发动机转速增加时，废气排出速度和涡轮转速也同步增

涡轮增压发动机的优缺点分析

涡轮增压发动机是指装有涡轮增压器的发动机。其工作原理是利用发动机排出废气的惯性动量驱动涡轮室内的涡轮，涡轮室内的涡轮又带动同轴叶轮，同轴叶轮将空气体从空空气过滤管压入气缸内加压。

当发动机转速增加时，废气排出速度和涡轮转速也同步增加，叶轮将更多的空气体压缩到气缸中。空气压和密度增加燃烧更多的燃油，通过相应增加燃油量和调整发动机转速，可以提高发动机的输出功率。

涡轮增压发动机的优缺点；

涡轮增压发动机的优点

涡轮增压最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅可以节省更多的燃油，还可以减少排放中的一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物。

涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，可从低速到高速，从两冲程到四冲程，从小缸径到大缸径应用。

此外，涡轮增压发动机的噪音比自然吸气发动机小。

涡轮增压发动机的缺点

1.加速

诚然，涡轮增压确实可以提高发动机的功率，但它也有许多缺点，其中最明显的是功率输出的滞后响应。由于叶轮的惯性，对油门的突然变化反应较慢，也就是说踩油门增加动力的时间和叶轮旋转把更多空气压送入发动机获得更多动力的时间是有时间差的。一般来说，改进后的涡轮增压至少需要2秒钟来增加或减少发动机的功率输出。

2.加速问题

随着技术的进步，虽然各个涡轮增压器厂商都在改进涡轮增压器技术，但由于设计原理问题，搭载涡轮增压器的汽车的驾驶感受与大排量汽车有所不同。3.创业机会更少

增压后，发动机在工作时的压力和温度都大大增加，因此发动机寿命会比同等排量的发动机在不增压的情况下短，机械性能和润滑性能都会受到影响，这也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机中的应用。因此，及时冷却气缸是目前需要突破的一大难题。

以上是关于涡轮增压发动机的优缺点。想要使用这种发动机的汽车应该多加注意。

涡轮增压发动机的优缺点详解

现在很多车都配备了涡轮增压发动机。为什么要使用这种配置？涡轮增压发动机有哪些优缺点？

涡轮增压发动机的优点

搭载涡轮增压发动机的汽车给人的印象是比搭载自然吸气发动机的汽车强很多。使用涡轮增压器的发动机的最大输出功率可以增加约40%甚至更多。此外，采用增压技术后，发动机可以提高燃油经济性，减少废气排放。这是涡轮增压发动机优缺点中最重要的优点。

涡轮增压发动机的增压装置并不复杂，由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连。增压器的进气口连接空空气过滤管，出气口连接进气歧管。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。

涡轮增压发动机的缺点

涡轮增压发动机的最大爆炸压力和平均温度会大大提高，机械性能和润滑性能也会受到影响，因此涡轮增压内燃机的使用寿命会比同等排量的非涡轮增压发动机短。

为了保证增压发动机在高机械负荷和热负荷下能够可靠、持久地工作，需要在主要热参数的选择、结构设计、材料、工艺等方面进行必要的改变，而不是简单地在发动机上安装增压器。由于这一变化过程在实践中相当困难，且需考虑增压器与发动机的匹配问题，也在一定程度上限制了废气涡轮增压技术在发动机中的应用。

涡轮增压发动机的一个让追求时效性的人无法容忍的优点和缺点就是动力输出响应的滞后。想要立即加速油门的瞬间和叶轮高速旋转把更多空气压送入发动机的瞬间是有时间差的，这个时间不短。由于转子的惯性，叶轮对加速器的突然变化反应仍然很慢。。通常，改进后的涡轮至少需要2秒钟来增加或降低进气压力。

各大涡轮增压厂商都在升级涡轮增压装置，但由于结构原因，涡轮增压车的驾驶感受和大排量车还是有一定的差别。因此，如果你想追求激烈驾驶的感觉，涡轮增压发动机并不适合你。

比如在实际驾驶中，1.8T涡轮增压发动机在起步阶段的加速能力肯定不如2.4L自然吸气发动机，但只要等待期结束，动力还是会快速跳起来。但是如果经常高速行驶或者去高原，涡轮增压是解决发动机动力不足的有效手段，特别有用。

一般在城市行驶时，我们的换挡实际上只有2000到3000之间，5挡的预估速度可以达到3500 rpm，这意味着除非你刻意保持在低档位，否则速度低于120km/h的涡轮增压器根本无法启动。

没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实不如1.8的车，因为没有启动的涡轮甚至对进气有一些阻力。

涡轮机不是一直启动的。如果你经常在城市里开车，真的有必要考虑是否有必要涡轮增压。其实在日常驾驶中，涡轮增压很少启动甚至不用，会影响涡轮增压发动机的日常性能。

以斯巴鲁Impreza的涡轮增压器为例。它的起步速度在3500 rpm左右，最明显的动力输出点在4000 rpm左右。这时会有二次加速的感觉，会持续到6000 rpm甚至更高。

此外，涡轮增压还存在维护问题。以宝来的1.8T为例，6万公里左右就要更换涡轮。虽然次数不算太多，但毕竟无形中给你的车增加了一笔维修费，对于经济环境不是特别好的车主来说尤其值得注意。

废气涡轮增压技术广泛应用于柴油机。废气涡轮增压器与柴油机配合时，涡轮的允许工作范围广，高效范围广，所以配合中问题少。增压技术还没有在汽油机上广泛应用。对于汽油机来说，增压后，缸内压缩混合气和燃烧气体的温度和压力升高，燃烧室内受热部位的热负荷增加，容易发生爆震。

涡轮增压发动机的优缺点；

1.涡轮增压技术在柴油机上的应用越来越广泛。

2.使用涡轮增压技术可以实现1.8T≈2.4L，因为涡轮增压发动机在2000 rpm后的最大功率和扭矩比同等排量的汽车高40%，但是在城市道路环境中涡轮增压发动机的优势基本没有表现出来。

3.涡轮增压发动机的维护成本高。

涡轮增压发动机的优缺点分析 @2019

什么是涡轮增压发动机?世界上有几种涡轮增压发动机?分别用在什么车上?

机械增压，此类增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。

涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之

后为了区隔两者。起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical

Supercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了！

机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。依构造不同，机械增压会经出现

过许多种类，包括叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，时至今曰，则以鲁氏增

压器最被广泛使用，更是改装的大热门。鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间

保有极小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器

以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压

引擎的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

涡轮增压原理利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室,当

Turbine转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,经过

压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过"吸进来,再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。涡轮增压由于是超高转速地运转轴承,

随之而来的高温排除或增压过度的泄压就是关键。目前常用的就是机油导入来润滑与冷却轴承,也有用水冷式的。而过高的增压对引擎的压缩行程与动力(爆炸)行

程发生时会造成伤害,所以,有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作。