电车芯片成本多少钱一台〖成本可能就40万内,预售要卖60万的问界M9,贵不贵 〗

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1、参考一下，电池13万元+800V架构之后，成本价格可能会控制在25万以内（含其他），再加上一体压铸零部件的调试期费用，成本应该可以控制到35-40万之间，这里不涵盖其他智能硬件等费用。粗算下来，50-60万的售价，或许会有10万左右的利润在其中。

2、毕竟啊，就新能源车来说，品牌溢价或者说价值认可，正在从豪华品牌向中国品牌转移。举个不恰当的例子，降了12万的宝马i3，低配卖到21万，却依旧卖不过终端价格25万的极氪001。这就是当下消费者对新能源车买性能、买体验多于买品牌的价值理解。

3、综上所述，问界M9油电混合的价格定位在50-60万元区间，不仅基于其卓越的产品性能，也考虑了市场定位及消费者的实际需求。这一价格既体现了问界品牌的溢价能力，也确保了产品在激烈的市场竞争中保持足够的吸引力。

4、问界M9已于此前开启了预售，提供纯电动和增程版车型，预售价格区间为50-60万元，新车有望在12月正式上市。

5、从价格方面来看，问界M9的售价在498万到598万之间，对于一般家庭来说，这确实是一笔不小的开销。但是，如果你经济状况良好，或者愿意为了拥有一款高品质SUV而做出一些投资，那么问界M9的价格也是可以接受的。再来看用车成本，问界M9作为一款大型SUV，其油耗、保养等费用可能会比一些小型车要高一些。

新能源车工程师告诉你:买电动车前必须了解的7个冷知识

比如丝滑的加速感受配合高亢的电机加速音，一开即冷即热的空调，多彩的氛围灯、超听话的车机，超低的重心和前后近50比50配重给到的驾驶感，后驱给到转向轻快感云云云，还有每次因为不用掏400油钱的成就感。这些都是得你开了才能知道的。

修复范围：电池轻微的失水或硫化钝化可以修复，但结构损坏严重（如鼓包、变形、极板脱落）则无法修复。记忆效应：现代电动车使用的铅酸或锂电池无需担心记忆效应问题。过斑马线的交通规则：规定：骑行自行车或电动车过斑马线时，应下车推行。目的：确保遵守交通法规，避免不必要的麻烦。

对于已是新能源车主的用户来说，他们对新能源汽车的接受比例为86%，也就是说其再次考虑购买新能源汽车的概率高达9成；对于无车用户来说，有超过7成的人表示购车时会考虑购买新能源车；而且非限牌城市对新能源汽车的接受度高于限牌城市，这也意味着排除了限牌等外部因素，消费者对新能源产品也有不小的期待值。

福特汽车的车标原型是一只兔子，由于亨利·福特本人特别喜欢小动物，于是他在创立自己的汽车车标的时候，就将ford设计成了一只兔子，但是秘姐盯着这个车标看了几百遍，也无法将其和兔子联系起来。

前段时间的帕萨特碰撞事件都让人们记忆犹新，馆长相信，之后很多车企都会为拿到中保研的“全G（优秀）”而努力，但是你知道吗？汽车发动机盖依旧会被设计得较软、较轻、较薄，因为如果该部件过于硬的话，一旦汽车受到撞击，发动机盖就可能横穿挡风玻璃，直插驾驶舱，从而造成驾驶员和副驾驶身受重伤。

英特尔高调进入车圈,与高通、英伟达正式宣战

〖壹〗、英特尔在智能座舱芯片领域将包括三个方案：软件定义座舱，英特尔会把PC级处理器，包括PC级的CPU、GPU，带到汽车上；可持续性，英特尔会和产业标准化组织一起，共同推进在舱内电源管理的标准化的方向；可扩展性。基于IDM0战略，英特尔将推出基于UCIe的开放式汽车芯粒（Chiplet）平台。

8gen3和8295芯片哪个强

在性能方面8Gen3更强，但8295在车规应用场景有优势。从性能上看，8Gen3大约比8295性能强40-50%，小米yu7搭载的2023年手机旗舰8Gen3采用4nm工艺，不仅性能比8295提高50%，能耗还降低很多。从应用场景看，8295是车规级芯片，最重要的指标参数是耐高温、防尘、在不同电磁环境的稳定性更高。

Gen3性能更强，但8295在稳定性和安全性方面有优势。在性能方面，8Gen3大约比8295强40-50%，小米YU7使用的8Gen3采用4nm工艺，性能相比8295提高50%，并且能耗还降低很多。

从性能上看，骁龙8Gen3优势明显。其CPU算力达330K，比8295的230K强约40%，处理复杂指令反应更快；专为生成式AI打造，HexagonNPU性能提升98%，能效提升40%；集成Adreno750GPU，性能为6TFLOPS，而8295的GPU性能仅9TFLOPS，能让车机界面显示更流畅、图形渲染更精美。

一是性能优势，骁龙8Gen3在图形渲染、AI处理等方面表现出色，能适配强调视觉交互和语音识别的座舱体验，带来流畅感与响应速度，且安兔兔跑分比车规芯片8295高两倍。

小米YU7搭载骁龙8Gen3总体表现不错，但在极端环境下稳定性存在一定争议。该芯片有诸多优势。性能方面，它显著优于传统车规级芯片，CPU性能较高通8295提升40%，安兔兔跑分达216万，还支持35秒开机、15分钟整车OTA升级及五屏90fps多任务并行。

磷酸铁锂5万一吨的今天,超过25万元的电车慎买?

〖壹〗、春节后的第二个工作日，出现了新能源车产品集体降价，最高降幅4万元。这种降价行为，或许早就该来了，毕竟电池级的磷酸铁锂价格已经降到了5万元一吨，比一年前40万元一吨的时候，电车最重要的成本价格已经有了明显下降。

〖贰〗、春节过后第二个工作日，新能源车产品出现集体降价，最高降价幅度达到4万元。这种降价行为可能早就应该出现，因为电池级的磷酸铁锂价格已经下降到5万元一吨，而一年前其价格高达40万元一吨。尽管如此，目前市场上新能源车价格仍有上升趋势，涵盖了25-30万元、30-50万元以及更高价格区间。

〖叁〗、根据4月19日的最新数据，现在一吨车用动力碳酸锂价格为15万，磷酸铁锂材料的价格跌幅同样类似。换句话说，组成现在主流的两种车用动力电池---三元锂和磷酸铁锂的原材料价格都在不断跌，而且短期内看不到跌幅停止的趋势。

国产新能源扎堆凭什么卖这么贵?

〖壹〗、新能源电动车之所以卖的价格贵，无非就是因为电池，因为辅助驾驶功能，芯片，甚至底盘，对于传统车企而言，并不是什么难事。而电池，基本都是代加工，很少有自己生产的。核心技术掌握在别人手中，自然价格就贵。不过从发展趋势看，电池的成本肯定是越来越低的，电车的价格下降恐怕也是时间问题。

〖贰〗、新能源车涨价的原因有以下几个：购买新能源汽车的人群越来越多，工厂订单量暴增，导致价格上涨；国家对于购买新能源汽车的补助减少，所以价格自然会有所上升；目前生产这种车的原材料价格上涨，所以成品也跟着上涨；由于芯片不足，很多工厂在交付上出现问题，存在供小于求的现象，因此价格上涨。

〖叁〗、“国产车为何卖的越来越贵？”这是不少车友深感疑惑的点。从最开始的“蔚小理”，到紧追其后的极氪、比亚迪、哪吒等，三四十万似乎成为国产品牌新扎堆区域。而在8月26日成都车展上，高合HiPhiZ宣布开启大定，共推出两款车型，售价区间为61-63万元。

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