主机厂换芯片吗好吗多少钱,“不务正业”的主机厂们!

主机厂软件全栈自研?可以,但真没必要!

全栈自研并非构建竞争壁垒的唯一方式。主机厂可以通过联合开发、打包购买等方式实现软件功能的集成和优化。选择何种方式取决于主机厂自身的资源、能力和市场定位。综上所述，主机厂在软件自研方面应理性看待，根据自身情况选择合适的策略，而不是盲目追求全栈自研。

“不务正业”的主机厂们!

那本期笔者就来盘盘这些不务正业的主机厂们将这些新兴技术产业都发展到哪一步了！ 主要聚焦三个方向：飞行汽车、人形机器人、人工智能。 0小鹏汽车 小鹏汽车在飞行汽车方面的研究算是走在最前沿的车企了，2020年，何小鹏与赵德力进行合作，共同投资、控股小鹏汇天。小鹏汇天正式成立，专注于智能电动飞行汽车的研发。

等到测试工作完成后，雅马哈会把这台电机推向市场。根据目前的信息，这款电机将来的销路主要有三个。其中主要是供应给各大主机厂，考虑到雅马哈和丰田的密切关系，所以丰田将来的高性能新能源车或会搭载这款电机。

“在传统模式下，经销商跟主机厂之间对车型的定价不统一，有些客户为了询价可能会跑4-5家门店，甚至全国各地询一遍，也会因为价差大而放弃甚至转投别的品牌。如果统一定价，这个问题就不存在了。也许哪边服务好，就在哪边购置，对客户信心的增长和体验大有裨益。”Jeep品牌合作伙伴李宇敏告诉虎嗅。

谁也没有想到，汽车主机厂能在一夜之间“不务正业”大量生产口罩，以缓解口罩荒。 突如其来的疫情大考，小小的口罩竟出现“一罩难求”的情形。让人欣慰的是，随着疫情防控工作的深入，以及口罩生产量的逐步恢复和提升，口罩需求的紧张局势也在慢慢缓解，各行各业都以不同方式援产口罩，发挥自己的光和热。

车企需不需要自研芯片?

车企应该在拥有技术储备后再开始考虑自研芯片的事情。 首先，想要自研芯片，那就需要有设计能力，可以自行设计芯片，为了做到这一点，特斯拉可是拉了芯片皇帝 Jim Killer 入伙。但是从目前来看，拥有芯片设计能力以及理解能力的车企并不多。

与此同时，车企想要通过自研芯片实现降本也并没有想象中那么容易，因为芯片研发的成本投入就是不小一笔，以研发一颗自动驾驶芯片为例，算上购买 IP、流片和人员开支，需要约30亿元人民币，而从开发、流片、测试到上车的时长更是达到约 3-4 年。言外之意，无论是资金、人力还是时间，都需要长久的投入。

在新能源汽车中，大约需要数十至上百颗IGBT芯片，其成本仅次于动力电池电芯，占新能源汽车总价的5%-10%。因此，IGBT与动力电池电芯并称为新能源汽车的“双芯”，其重要性不亚于手机中的大型芯片。然而，这类关键设备长期以来被外企垄断，中国车企在购买时往往受限于外企，甚至无法获得供应。

汽车的三点产业规模在逐渐扩大，以自主企业为主体的结构逐渐稳固，未来的汽车厂商确实不需要高垂直整合研发，做资源整合商是最合理的方案；因为即便搞出一系列的自主研发成果，水平也只是与自主产业链里的系列供应商们的产品相当，所以车企没有必要以长周期、大投入高硬件研发，交给硬件研发企业即可。

不过，也曾有多名芯片公司的高层表示，想要在短期之内做出能够支持自家 汽车 生产的芯片极不容易。目前，成功自研自动驾驶芯片并实现规模化前装的车企屈指可数，特斯拉是其中一个先例。

对于大部分车企来说，先要有“单条腿走路”的风险意识，再慢慢的和供应商合作的过程中学习相关经验，逐步转变为自研和采购“两条腿走路”的局面，并且在未来逐步提高自研芯片所占比重，将核心技术真正掌握在自己手里。

华为芯片遭断供,为何国产车企却慌了?

1、“国产芯片产业起步较晚，在稳定性等方面跟国外芯片还存在差距。”不少车企人士直言，大多数车企在更换芯片供应商这一块都会有所迟疑，尤其是中高端车型，对芯片算力、功耗、体积等方面有更高的要求。

2、芯片行业却认为，汽车行业技术不高要求高，汽车芯片技术等级在20~40纳米之间，不是什么高新技术，但对于质量和成本的要求又特别高。由此，汽车制造商和芯片厂商之间“隔了一道墙”，双方都有自己的算盘，这也是为什么车规级芯片的更新速度远落后于消费类电子。

3、为了避免美国制裁中国手机操作系统，华为研发了“鸿蒙系统”；为了让中国企业能够使用EDA，华为日以继夜地研发，创新突破，终于打破西方EDA领域垄断地位；为了打破高端芯片的制裁，华为研发了7nm高端芯片，实现了中国半导体的国产化。面对未来可能发生的车用智能芯片制裁，华为早已经在发挥其“救火”作用。

缺芯又涨价?一颗芯片背后的隐秘故事

“缺芯”风波袭来，紧接着便是一轮“涨价潮”，这是一场巧合吗？ 中国汽车“缺芯”之痛，从来都不是一件新鲜事。汽车芯片资深分析师张强告诉汽车之家，2016年中国车企就已经出现“缺芯”状态。2018年，原北汽集团董事长徐和谊就提及“车企都在疯狂抢芯片”，“缺芯”潮再度被曝光。

华为手机涨价的主要原因是由于“缺芯”导致的供不应求。以下是对这一原因的详细解释： 美国管制措施的影响 自从美国对华为实施新一轮管制措施并在今年9月15日正式生效后，华为的众多供应商面临无法再向华为供货的困境，除非获得美国商务部的批准许可。

芯片价格最高已涨100%，芯片类股票却迟迟不能“起飞”主要原因是估值不高，同时我们芯片企业受益不大，因为芯片技术我们比较落后，都是从事中低端加工，高端芯片核心技术掌握在国外公司手中，芯片价格上涨。他们是最大的受益群体。

涨价！供不应求。或许是因为制裁的原因，也或许是因为市场需求的原因，半导体产业迎来了产能吃紧的阶段，这里不单单是华为，还有家电、智能手机、PC等行业都缺芯，而带来的直接后果就是涨价。但其涨价背后所隐藏的点，才是值得我们关注的。

P40系列涨价情况：华为P40 Pro黑色的价格从5880元涨至6180元，两个月内上涨了300元，接近其发布时的价格。涨价原因主要是由于供应链芯片短缺导致的。尽管华为官方承诺新机型会如期发布，但芯片备货量有限，这直接影响了市场价格。因此，消费者在购买华为手机时可能需要面对更高的价格。