合肥到芜湖的火车(e300l报价)合肥到芜湖的火车经过哪些站

本文目录一览：

• 1、合肥到芜湖的火车

• 2、e300l报价

• 3、合肥到芜湖的火车经过哪些站

• 4、合肥到芜湖的火车票

连镇高铁开行动车组列车72对

连镇高铁贯通江苏省南北，北起青盐铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安东站交汇，经扬州等地跨长江后接入沪宁城际丹徒站，线路全长304公里，其中董集至淮安东段于2019年12月16日开通运营。随着淮安东至丹徒段于2020年12月11日开通运营，高邮、宝应两地由“地无寸铁”一步跨入高铁时代，连镇高铁实现了全线贯通，有机衔接起青盐、徐盐、宁启、沪宁城际线并完成组网。

新图中，连镇高铁安排开行动车组列车72对（其中淮安东至丹徒段62对），较新图实施前增加60对（其中直通21对，管内39对），列车开行方向包括北京、广州、长沙、汉口、郑州、西安、济南、青岛、威海、淄博、荣成等华北、华南、华东、中原、西北方向，以及上海、南京、徐州、宿迁、盐城、衢州、温州、宁波、苍南、合肥、黄山、芜湖、安庆等长三角城市。

连镇高铁沿线连云港、淮安、扬州、泰州等多座城市扩大开行始发终到动车组列车，从扬州、泰州至北京，从苏北、苏中至江南苏锡常、上海、浙江地区有了高铁快捷通道。地处苏北的连云港、淮安等地至南京间，最快旅时由原来经由徐盐高铁、京沪高铁路径的3小时30分钟（中转）、3小时11分钟，压缩至2小时21分、1小时35分钟，苏北、苏中与省会南京的时空距离进一步缩短。

盐通高铁开行动车组列车47对

盐通高铁位于江苏省东部沿海，北起盐城市，南至南通市，线路全长158公里，设计时速350公里，共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南、南通西6座车站。该条高铁计划于12月底具备开通运营条件。盐通高铁的开通，将形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪浙的最快通道。

新图中，盐通高铁安排开行动车组列车47对（其中直通21对，管内26对），列车开行方向包括沈阳、北京、太原、银川、郑州、成都、重庆、西安、济南、青岛、烟台、荣成、衢州、徐州等东北、华北、华南、华东、中原、西北方向，长三角北翼沿海地区至苏南、上海、浙江有了快捷通道。

沿海通道青岛、日照、连云港市，以及盐城市滨海、射阳、大丰、东台等地去往上海、浙江地区有了高铁直达列车。青岛经连云港、盐城、南通，至上海最快4小时54分钟可达；连云港至上海（上海虹桥）、杭州东最快旅时为2小时58分钟、4小时27分钟，较调图前的8小时19分钟、10小时17分钟分别压缩了321分钟、350分钟；盐城至上海（上海虹桥）、杭州东最快旅时为1小时44分钟、3小时09分钟，打破了无直达列车连接的局面。

京港高铁合安段开行动车组列车13对

京港高铁合安段位于安徽省西南部，北起合肥，南至安庆市，线路全长179公里（合肥南站至安庆站），设计时速350公里，共设合肥南、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、安庆7座车站。该条高铁已于12月22日开通运营，进一步完善了长江经济带区域铁路网布局，拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离。

新图中，京港高铁合安段共安排开行去往南京、上海、杭州东、衢州等方向动车组列车13对，其中途经本线、合福高铁、宁安高铁开行环线列车3.5对，这也将是长三角地区首次开行环线列车。

3.5对环线列车分别为合肥南—合肥南G8331/4、G8343/6、G8335/8、G8339/42次4列，经本线、宁安高铁、合福高铁运行；合肥南—合肥南G8341/0、G8337/6、G8345/4次3列，经合福高铁、宁安高铁、本线运行。环线列车的开行，串起了沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地。铜陵、池州等地与合安沿线城市间往来，不需要中途换车即可一车直达，沿线群众出行更方便快捷。

增开多趟列车

新图中增开去往“丝绸之路经济带”方向的上海虹桥～银川G3174/1/4 G3173/2/3次、杭州东～银川G3190/87/90 G3189/8/9次、宁波～太原南G3136/7/6 G3135/8/5次、黄山北～太原南G3128/9/8 G3127/30/27次列车，调整开行杭州东～焦作G3192/3/2 G3191/4/1次等多对列车，长三角与西北、华北间联系更密切。此外，还调整开行了去往“21世纪海上丝绸之路”方向的南通～深圳北D2286/3 D2284/5、D2292/89 D2290/1次、南通～珠海G1304/1 G1302/3次等多对列车，畅通长三角与华南方向的人员往来通道。

新图中，开行多趟服务长江经济带交流合作的高速直达快车，上海至南京、合肥、武汉等沿江城市间旅时进一步压缩，时空距离进一步拉近。其中上海虹桥～合肥南G7176/7 G7178/5次列车全程旅时分别为1小时52分钟、1小时54分钟，较调图前最快旅时分别压缩12分钟、6分钟；上海虹桥～汉口（武汉）G598/9 G600/597次、上海虹桥～武汉G1720/1 G1722/19次、上海虹桥—大冶北G1728/9次、汉口—上海虹桥G1726/3次共6趟列车旅时较调图前分别压缩19、14、21、23、25、19分钟。

此外，新图中还增开了砀山南～上海（上海虹桥）G8276/3 G8372/3次、砀山南～合肥南（合肥）G7782/79 G7780/1次、芜湖—淮北G7776/7次、淮北—合肥G7778/5次、上海虹桥～合肥南G7176/7 G7178/5次、徐州东～上海虹桥G7709/G7710次等多对管内列车，加密皖北、苏北与皖南、苏南、上海间列车开行频次，方便人民群众出行。其中砀山南首次开行至上海、合肥等6趟始发终到列车（其中始发3趟、终到3趟）；淮北增加去往合肥G7778/5次、上海G8272/69次、上海虹桥G8374/1次3趟始发列车，区域内铁路交通薄弱地区运力得到增加，铁路客运运力配置更科学。

苏北苏中多座城市增开动车组列车数量翻倍

新图中，受连镇高铁全线贯通和盐通高铁开通运营的影响，当地高铁普铁合一的连云港站迈入了动车组列车开行暴发的新时代。车站办客动车组列数达到171列，较调图前增加82列、增长92%；其中始发动车组列车42列，较调图前增加27列、增长180%。车站新增加开行至汉口、长沙、广州、合肥、芜湖、南京、南通、上海、杭州、宁波、苍南等方向的动车组列车，高铁通达覆盖面更广。

盐城是江苏省土地面积最大、海岸线最长的地级市，拥有世界上第一个野生麋鹿保护区和国家级珍禽自然保护区。新图中，盐城站动车组列车开行大幅增加。车站办客动车组列数达到132列，较调图前增加56列、增长73%。车站新增开行至南通、上海、黄山等方向的动车组列车。

淮安是历史文化名城、淮扬菜的发源地之一，也是周恩来总理的故乡。新图中，淮安动车组列车开行大幅增加。淮安东站办客列数达到163列，较调图前增加104列、增长176%；其中始发列车4列，较调图前增加3列。车站新增开行至银川、太原、成都、汉口、广州、济南、荣成、淄博、合肥、杭州等方向动车组列车。至上海（上海虹桥）的始发列车由原来的1趟增加到4趟。

有着“中国运河第一城”美誉的扬州，动车组列车开行大幅增加。车站办客动车组列数由调图前扬州站80列，增加至扬州站82列、扬州东站104列，总数较调图前增加106列、增长132%；其中始发动车组列车12列（扬州站9列、扬州东站3列），较调图前增加3列、增长25%。新增列车开行方向包括北京、郑州等。扬州（扬州东）至上海（上海虹桥）方向的始发列车由原来的6趟增加到7趟。扬州地区人民群众出行范围扩大，从扬州坐火车出发，可直达北京、吉林、兰州、西安、成都、重庆、郑州、武汉、长沙、广州、昆明、深圳、青岛、淄博、威海、合肥、亳州、阜阳、安庆、徐州、南京、黄山、上海、温州、宁波、杭州等全国多个城市。

此外，泰州首开至北京南G882/G881次高铁列车，新增西安、济南、徐州方向动车组列车3对；宿迁首开至上海G8236/G8264次、南京（南）C3163/6 C3161/0、C3171/4 C3257/6次等6趟始发终到动车组列车，列车通达范围新增太原、银川等方向；南通增加至北京南G886/G885次列车、至沈阳G2632/29 G2630/1次列车、至济南西G2642/G2641次、至济南东D2126/D2125次列车、至郑州东G2673/2 G2671/4次列车、至重庆西G2682/79 G2680/1次列车、至珠海G1304/1 G1302/3次列车、至深圳北D2286/3 D2284/5次、D2292/89 D2290/1次列车等多对始发终到列车。

CR300BF型复兴号动车组列车拓展开行范围

CR300BF型复兴号动车组是中国标准动车组系列化产品之一，设计最高运营时速250公里，列车总长208.95米，车体最大宽度3.36米，车辆最大高度4.05米，列车总重431.3吨，车体材质为铝合金。全列采用8辆编组，总定员613人，其中一等座48个席位，二等座565个席位。

CR300BF型复兴号动车组车体采用结构隔声和减振设计，能有效降低列车行驶时的车内噪音和外部噪音。车内二等2人座椅宽度为991毫米，二等3人座椅宽度1480毫米，一等座椅宽度为1190毫米，乘坐舒适感更佳。二等3人座椅的两坐垫之间设置2个插座，每个插座面板集成1个三孔、1个两孔、1个USB口电源，旅客使用电子设备更加方便。垃圾箱分为可回收垃圾和不可回收垃圾，更加注重车内环保。

CR300BF型动车组计划自12月24日起在连镇高铁投入载客运行。“1.20”新图实施后，CR300BF型动车组计划承担长三角至深圳、汉口、赣州、青岛、威海等方向的动车组列车交路任务，开行范围进一步拓展。

（信息上海发布）

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在国内的行政级商务市场中，这个级别基本是被BBA这三个豪华品牌所占据，其它品牌车型也是很难立足，不过近些年大家购车更加偏向于大空间的车，这也使该级别尤为火热，而今天我们就来说一下奔驰旗下的E级轿车，定位中大型，售价43.99万至54.42万，实拍车型为改款 E300L 尊贵型轿车，指导价54.42万。

外观延续了奔驰最新的家族式设计风格，与它的“好大哥”S级几乎是大同小异，可能区别就在于车身尺寸上，并且奔驰E级也是提供了立标版和运动版两种外观选择，实拍车型为立标版。前脸不规则的中网格栅采用“丰”字形结构，并且采用立标设计，气场油然而生。两侧的灯组看着平平无奇，内部使用双透镜设计，并进行了熏黑处理，采用全LED光源设计，不过要是选装了几何多光束头灯就另当别论。前包围采用贯穿式设计，并使用不规则装饰条点缀。

侧面的设计就简单了许多，整体线条体现出了优雅气质，其实对于这个级别车型来说，设计得越简单越会觉得好看，而它的车身尺寸为5078/1860/1480mm，轴距3079mm，这个尺寸参数其实并没有多大优势，但是日常使用绝对足够宽敞了。该车装配的轮圈为18英寸，其实这个大小配整个车身有点不协调，要是再大一号就更棒了，采用多幅式设计，轮胎规格为245/45 R18。

车尾的设计就符合德系车的设计风格，四平八稳，不过整体倒显得有些年轻，尾灯的面积更小，整体呈三角状，内部结构设计的比较复杂，全LED光源点亮后有着不错的视觉效果。后包围设计更加饱满，排气采用双边共单出的布局，这点倒是挺像样的，但是2.0T的排量没啥必要，排气周边使用镀铬装饰，更显时尚。

内饰依旧采用奔驰经典的家族式设计，最大的特征就是它的双联屏设计手法，该设计也带动了众多车型跟风。对于奔驰车型的内饰，毋庸置疑的就是它的豪华质感氛围的营造，这在同级别中可以说是顶尖水平，整体的高级感油然而生，中间四个圆形空调出风口也是奔驰惯用的设计之一。整个车内采用棕色+咖色的搭配，这也更好地突出其成熟稳重的内饰风格，用料上均是皮质+实木木纹饰板，银色饰条的加入更显精致一些。

该车型的方向盘采用最新样式设计，不过与运动版车型的蜻蜓式设计相比就显得朴素许多，该方向盘支持电动四向调节，并使用真皮包裹，细腻的手感握起来也非常充实，并且提供了换挡拨片，不过方向盘加热需要花钱选装。12.3英寸的全液晶仪表屏在UI风格上以深色为主，整体的界面布局清晰，这点在奔驰车系中都是一样的，没什么可说，不过该车型提供了HUD抬头数字显示。

中控屏的尺寸同为12.3英寸，搭载奔驰最新的MBUX多媒体系统，除了支持触控，在中央通道处还具备MBUX操作面板，同时也支持语音识别控制，还可以选装手势控制，对于该系统所支持的功能也是比较丰富的，CarPlay、CarLife、车联网这些应有尽有，并且集成了车内大部分功能的操作，比较方便。影音上该车型还提供了Burmester柏林之声扬声器，不过全车数量只有13个。

对于这个级别或者说对于这个价位的车来说，它的车辆配置当然是丰富的不能再丰富了，在被动安全上，全车的安全气囊数量只有6个，提供了被动行人保护和胎压显示功能，主动安全功能上除了并线辅助以及夜视系统没有装配，其它都是有的，辅助驾驶上也是提供了L2级的自动驾驶，支持360度全景影像、全速自适应巡航以及自动泊车。

为了配合车内氛围，座椅同样采用棕色真皮包裹，使用了较多缝线进行点缀，使其整体比较充实饱满，内部的填充物偏软，两边的侧翼凸起较高，有着不错的支撑性。并且该车型的主副驾驶座椅均支持电动12向+腿托调节，支持座椅加热和通风功能，后排座椅同样支持电动调节，两侧头枕增加了软垫，这点值得好评，不过对于这个级别车型，中间座位并不适合乘坐，遗憾的是后排座椅没有任何舒适性配置，都需要选装。

该车的乘坐空间其实也并不需要有太多顾虑，体验者身高177cm坐在前排头部剩余1拳左右的空间，坐到后排头部依旧保持1拳空间，腿部空间2拳以上，刚才就有说该车更适合四座，所以中间座位乘坐体验很差，并且为了照顾后排乘客，它的后挡风玻璃、侧车窗均提供了遮阳帘，全景天窗也是采用分段式设计。

后备厢的空间其实没什么好说，毕竟买这个车不需要太考虑实用性，不过整体的设计还是十分规整的，两侧的撑杆也使用了饰板遮盖，后排座椅不支持放倒，这点也在意料之中。

虽说到了这个级别，动力怎该也得安排个3.0T起步，但奔驰只给提供了一款2.0T涡轮增压发动机，代号264 920，该发动机功率最大190kW（258Ps），峰值扭矩370N·m，这个参数数据也要比不少2.0T发动机要好看的多，传动系统为9挡手自一体变速箱，整个动力系统的调校也是不急不躁，毕竟它注重的是舒适，不过在运动模式下一样会表现的暴躁不安。该车采用了前置后驱的形式，前后悬架均为多连杆独立悬架结构，并且支持软硬调节，整体调校行驶起来依旧沉稳扎实。

总的来说，奔驰E级在这个级别的主要对手就是A6L和5系，相比较起来，我觉得E级的主要优势就是奔驰的品牌力，对于它的外观内饰设计这一点不可否认，奔驰的设计理念气场营造确实很强，但这个也是见人见者，毕竟它的对手们同样也不差，而顶配搭载的2.0T发动机，应该是属于相对比较失望的一点，但在大家都在降排量的当下，倒也不足为奇了。

这几年，途径合肥的高铁，是越多越多了！这不，最近，一则重磅消息，在合肥人的朋友圈，传开了！

这则消息是：商合杭高铁合肥至杭州段顺利通过安全评估后，初步计划6月28日正式开通运营。

起初，我并不相信，但是，上网查询之后，果不其然，确实如此！

没想到，期待已久的商合杭合肥以南段，真的要开通了！

熟悉商合杭高铁的朋友，或许都知道，这条高铁，起始于河南商丘，终到浙江杭州，中间经过安徽的亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城等地。

虽然起始站和终到站，都不在安徽省内，但是，受益最大的，无疑是安徽。

因为它串起了安徽好几座城市，将皖北、江淮、皖南，有机地连接起来了，意义不言而喻。

商合杭高铁，从2015年11月30日全面开工以来，就备受关注，尤其是安徽人，对其青睐有加，时常能够听到有人询问：家门口那条高铁，啥时候开通啊？

2019年12月1日，商合杭高铁合肥以北段正式开通后，安徽亳州、阜阳两大城市，结束了没有高铁的历史。

不过，那段开通的，是商合杭合肥以北段，合肥以南段，啥时候开通，就成了焦点。

自商合杭高铁合肥以北段开通后，许多人就巴望着合肥以南段，能够早日开通运营！

真没想到，没过一年，商合杭以南段，就好消息不断，2020年4月7日，商合杭高铁合肥以南段开始联调联试。

紧接着5月27日，商合杭高速铁路合肥以南段，正式从联调联试转入运行试验阶段，再过几天，到6月28日，商合杭高铁，即将全线开通运营了！

到那个时候，无论是从亳州出发，还是从阜阳出发，抑或是合肥出发，去皖南，将更加方便，芜湖、宣城到达省城的时间，将大大缩短！

记得以前，从合肥去芜湖、宣城的时候，都是坐普速列车，虽然也不错，但是，速度确实有点慢，再过几天，商合杭南段开通了，就去坐一坐，感受一下新高铁的魅力！

更多本地见闻，敬

#商合杭高铁6月28日全线开通#

安徽财经网

安徽财经网讯：

合肥站计划增开临客43对

针对“五一”假期长途、中途、短途客流均大幅增长，多个方向、重点时段、多趟列车运力紧张的情况，长三角铁路统筹运力安排，按照基本运行图方案、“五一”临客方案、应急方案3个批次安排运力，停止部分高铁线路施工天窗作业，启用所有高峰线列车。

“五一”临客方案包括增开36对长途直通旅客列车、增开109对短途旅客列车。增开的长途直通旅客列车方向主要为长三角来往华中、华南、中原、西北、华北等地区，包括上海至南昌、郑州、西安、武汉、洛阳、长沙、许昌、汉口、九江等，杭州至郑州、南昌、赣州、汉口等，南京至长沙、武汉等多个城市间。增开的短途旅客列车主要方向为长三角区域内热门旅游城市所在地，包括上海、杭州、南京、合肥、苏州、宁波、温州、丽水、衢州、黄山、宣城、芜湖、徐州、阜阳、连云港、扬州、盐城等，最大限度方便旅客假日出游。

为应对突发客流，铁路部门将采取组织动车组列车重联运行、普速列车加挂车辆等措施增加运力和席位。同时，根据客运大数据分析，持续跟踪火车票预售情况，适时启动应急方案。

合肥直属站今年五一计划增开临客43对，其中合肥南站34.5对(20对始发、终到，14.5对经停);合肥站8.5对(2对始发、终到，6.5对经停)。主要开行方向为北京、上海、杭州、武汉、黄山、安庆、阜阳、亳州、芜湖、宣城、徐州。

实际开行：截至4月26日，共开行始发临客28对：其中北京1对、汉口2对、西安1对、上海2对、杭甬3对、省内安庆阜亳等方向高铁共计19对;扩编13对, 上海3对、杭甬6对、省内方向高铁4对;普速加挂、卧代座5趟。截止4月26日共计增加有席位票额16.11万个。

合肥前往多个中西部城市票已售罄

根据12306网站显示，4月30日、5月1日合肥前往武汉、长沙、福州、成都、重庆、石家庄、太原、昆明、贵阳等城市票已售完，其他方向还剩部分票额。

合肥火车站提醒旅客，五一出行，客流量较大，请广大旅客旅行途中做好个人防护，戴好口罩，配合工作人员测量体温，共同维护健康安全的旅客环境。

火车站会视客流情况及列车开行条件再次增加临客列车，请广大旅客关注12306余票信息，注册使用12306官方网站或12306APP，便于购票、改签及候补操作。满足出行需求。

铁路部门全面实施电子客票后，学生在每学年首次乘车前，需要到车站指定售票窗口或自动售票机办理资质核验，完成后，本学年内均可凭办理核验的身份证件自助办理实名制验证和进出站检票手续，无需取票。学生旅客在进出站及乘车时，需要随身携带购票身份证件、学生证以及火车票学生优惠卡，积极配合铁路工作人员查验。未办理或未通过核验的，将不予进站乘车。

生态游、红色游热门

长三角是全国5A级景区最密集的区域之一，有60家左右。同时，以上海为代表的长三角地区拥有得天独厚的红色文化旅游资源，越来越多的红色旅游景点、珍贵革命文物与游客见面。预计“五一”假期长三角生态游和红色游结合，红色游成为新热点。

日前，上海市文化和旅游局，江苏、浙江、安徽三省文化和旅游厅联合启动“东进之路”长三角红色旅游主题活动，发布了首批12条长三角红色旅游精品线路，覆盖中共一大纪念馆、新四军驻上海办事处旧址、江苏盐城新四军纪念馆、浙江长兴新四军苏浙军区纪念馆、安徽云岭新四军军部旧址纪念馆等10多处长三角地区的红色场馆和景区，引导游客体验红色旅游精品。

为助力区域文旅市场全面复苏，铁路部门发挥高铁优势，将长三角红色旅游资源和绿色生态旅游资源通过高铁串联起来，引导旅客“坐着高铁”游长三角，品味红色文化、生态美景。预计“五一”假期，长三角铁路日均开行旅客列车将超过1300对，其中动车组列车将超过1000对。（

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