本文目录一览:
【文/观察者网 张菁娟,编辑/徐乾昂】
自6月起,围绕一台设备,俄美德加乌闹得不可开交。事情起因在于“北溪-1”天然气管道俄方一侧一台燃气轮机,在加拿大进行维修,但因当地制裁无法送回。而德国希望加拿大归还俄方设备,并提供折中手段:可以先运到德国。乌克兰对此表示强烈反对,并召见加拿大大使。
最终,加拿大政府不仅松口,还“开绿灯”,提出可能会在两年内再为五台俄罗斯燃气轮机提供服务或修理服务。此事,还得到了美国的点头认可。
至此,本是围绕燃气轮机技术问题却逐渐变味成激烈政治问题的事件,经一番拉扯后,天平向俄罗斯倾斜。根据加拿大《环球邮报》消息,燃气轮机已于13日从加拿大运出。德国也于15日给西门子下命令,必须把燃气轮机运出来。
输气管道为何需要燃气轮机?德国为何热衷于从中牵线搭桥?俄方的设备,又为何送到了加拿大维修?为何这台备受关注的燃气轮机引得俄美德加乌五国为之伤神?它究竟又有何特别之处?
北溪天然气管道为何需要燃气轮机,燃气轮机为何选西门子?
“北溪-1”天然气管道于2011年5月建成,并于同年11月正式投入使用。它东起俄罗斯维堡,经由波罗的海海底通往德国格雷夫斯瓦尔德,全长大约1200公里,年输气量约550亿立方米,是俄罗斯向德国和欧洲输送天然气的主要管道之一。
图自BBC
鉴于管道所处的海域得特殊性,输送天然气面临不小的挑战。
波罗的海是一片长达1600千米、平均宽度却仅有190千米的狭长海域。其海水几乎是淡的,它是世界上盐度最低的海,只有其他海洋之水所含盐分的1/4。浅而淡的特点使得波罗的海非常容易发生结冰现象。
而北溪在通过寒冷的波罗的海输送天然气的过程中,不仅天然气的温度会下降,且管道中压强也会从俄罗斯波托瓦亚市的约215巴下降到德国卢布明市的最高120巴。这是一种极具挑战性的运输,一方面,对于进一步的运输来说,压强仍不够低,需降至100巴,另一方面,天然气的温度已经下降到一定程度,若再进一步降低管内压强,管道将面临结冰。
西门子2014年年报已说明北溪管道俄德两侧管道压强
燃气轮机以及压缩机是增加管道中的气体压力必不可少的设备。西门子在其2014年的年报中指出,其生产的燃气轮机有效的解决了这一问题,确保天然气顺利输送至欧洲。
焦耳-汤姆逊效应解释了当压力降低时管道中的天然气冷却的现,因此,在接近冰点的温度下,需要大量的能量来加热气体以防止结冰。年报称,西门子燃气轮机通过发电过程中产生的废热加热天然气,提供了更高效、更环保的技术,是北溪天然气管道项目的“不二之选”。
SGT-A65可以在不到7分钟的时间内冷启动至全功率运转,且具有较高的循环寿命 图源:Euromaidan Press
北溪天然气项目选择同西门子合作还得从其与专业从事汽轮发动机的英国罗尔斯·罗伊斯公司(Rolls-Royce Plc)说起。
罗尔斯·罗伊斯能源的燃气轮机和压缩机业务部门是航改型燃气轮机的领先供应商之一。其航改型燃气轮机最早应用于航空工业,得益于其体积小、重量轻、能效高的特性,特别适合在有限空间作业的海上石油平台提供电力供应。2008年12月,最初是罗尔斯·罗伊斯受到了“北溪-1”天然气管道项目的青睐,为该管道提供8台驱动离心式压缩机的工业航改型燃气轮机。
但到了2014年,西门子能源以7.85亿英镑的价格收购罗尔斯·罗伊斯天然气燃气轮机和压缩机业务。双方还签署了一份长期合同,允许西门子继续使用罗尔斯·罗伊斯技术来开发更高效的燃气轮机。这项为期25年的技术授权协议将使罗尔斯·罗伊斯再得到2亿英镑。
西门子公告截图
这也是为何西门子可以承接北溪项目燃气轮机维修业务的原因。也是正因如此,此次被推在风口浪尖的燃气燃气轮机,便是以罗尔斯·罗伊斯工业燃机Trent 60为原型开发的西门子SGT-A65型号。
工业燃机Trent 60于蒙特利尔进行测试 图源:Rolls-Royce
为何非得在加拿大修?
“北溪-1”天然气管道的8台工业航改型燃气轮机中,6台为装机容量52兆瓦的SGT-A65燃气轮机,2台为装机容量27兆瓦的SGT-A35燃气轮机,均由西门子公司制造。
波尔托瓦亚压缩机站
据彭博社援引知情人士的话称,其中两个燃气轮机今年到维修保养期。而这次迟迟未归还的燃气轮机是从俄罗斯的波尔托瓦亚压缩机站拆出来的,型号为SGT-A65,前身便是Trent-60。
而前述西门子和罗尔斯·罗伊斯为期25年的技术授权协议规定,西门子可优先获得罗尔斯·罗伊斯的供应与工程服务。观察者网通过查看罗尔斯·罗伊斯官网发现,加拿大魁北克省蒙特利尔的罗尔斯·罗伊斯工厂曾用于生产工业燃机Trent 60。除此之外,西门子的报告也显示,Trent-60的测试地点同样位于蒙特利尔。
这些也得到了西门子公司的证实,据neftegaz.ru网站消息,该公司表示,北溪使用的这种航改型燃气轮机10多年来一直都是在加拿大进行组装的,而燃气轮机需要定期维修以保证正常运行。重要的是,由于技术原因,位于蒙特利尔的西门子能源工厂是唯一可以修理波托瓦亚压缩机站SGT-A65燃气轮机的工厂。
加拿大蒙特利尔工厂检测台上的Trent 60 图源:SIEMENS
乌克兰就燃气轮机维修事件提出质疑
6月中旬(14日),俄罗斯天然气工业公司“突然”宣布,被迫缩减通向欧洲的天然气供应,每天只能向“北溪”供应6700万立方米天然气,而计划供应量为1.67亿立方米。
根据管道运营商北溪公司公布数据,在接下来的两天(15日、16日),俄罗斯通向德国的天然气输送量锐减60%;俄罗斯经德国输往法国的天然气流动也于15日起便完全停止。对此,俄气给出的理由是天然气压缩机维修的延迟,称目前只有3台燃气轮机仍在波尔托瓦亚压缩机站运作,将矛头指向了德国工程巨头西门子。
俄罗斯总统新闻秘书德米特里·佩斯科夫也表示,这并非俄罗斯蓄意为之,都是制裁俄罗斯带来的后果。他多次强调,俄罗斯从未使用天然气供应来惩罚任何方面,出售燃料仅仅是为了自己的利益,为了增加俄罗斯人的福祉,并在商业基础上这样做。
其实在此之前,西门子公司就曾宣布,由于加拿大对俄实施制裁,“北溪”天然气管道的燃气轮机在加拿大进行维修后亦成为制裁的一部分,无法按时交还。不过该公司声称,已通知加拿大和德国政府,正研究一个可接受的解决方案。
另一方面,乌克兰自6月以来一直强烈反对加拿大向俄罗斯天然气工业股份公司移交燃气轮机,甚至以“团结反俄”为由,游说加拿大。7月11日,泽连斯基和该国政府严厉指责加拿大的决定,称“渥太华的所作所为代表了一个危险的先例,将鼓励普京继续使用能源作为武器”。7月13日,声称代表“散居在世界各地乌克兰人”的组织“乌克兰世界大会”,甚至宣布将加大拿政府告上法庭。
反对加拿大向俄移交燃气轮机的乌克兰,还有另一层理由。在乌克兰看来,北溪项目势的正常运行必会削弱乌克兰天然气的地位。 乌克兰能源部官员此前在接受路透社采访时曾透露,乌克兰正在说服西方国家将俄罗斯的天然气运输从北溪1号管道转移到乌克兰的管道,增加乌克兰在俄乌冲突中的影响力。
除此之外,乌克兰一非营利性组织还在其网站则对此次修理事件提出疑问。
该组织在网站中指出,俄罗斯天然气工业股份公司的官方文件显示,必须在压缩机站准备备用机。根据波尔托瓦亚压缩机站的技术文件,两个装机容量较小的燃气轮机将作为备用机使用。
俄气官方文件截图
另据俄气公司的标准,燃气轮机需保证统一运行。为此,压缩机站的自控制系统提供了合适的算法,当其中一个设备因预先设定的程序而停止工作时,备用设备将立刻顶上。通常压缩机站会根据燃气轮机的使用寿命,确定其维修顺序。燃气轮机被拆除后往往会安装上储存在压缩机站的备用设备,等送去大修的燃气轮机被送还后再继续安装使用。
因此,该公益组织分析认为,俄方不过是夸大其词,即使此次送修的燃气轮机被长时间扣留,也“无伤大雅”,完全可以在不减少压缩机站供气量的情况下对燃气轮机进行检修。
该公益组织还表示,俄气公司虽指出8台燃气轮机中只有3台仍在波尔托瓦亚压缩机站运作,但俄气并没有具体说明哪些机器仍在运作,正在维修的燃气轮机数量也没有公布。而按照俄气的规定,每次仅能修理一台燃气轮机,否则燃气轮机的储备量将不足以支撑压缩机站正常运作。
德国给西门子下令:必须运出来
虽有乌克兰反对,燃气轮机在加的滞留,让管道那头的天然气进口大国德国颇为紧张。德国是欧盟最大经济体,也是俄罗斯天然气最大进口国,该国一半以上的天然气从俄罗斯进口。目前,德国正是储气过冬的关键时期,俄方的突然减供无疑是一大重创。据德新社报道,德国政府计划11月前把天然气库存提升至储气能力的90%,但现在仅为62.6%。
“燃气轮机维修延迟”一事牵动着德国人的心,重度依赖俄气的德方一直在请求加拿大返还这台燃气轮机,希望能打破“僵局”。考虑到加方直接向俄罗斯归回燃气轮机的行为可能会违反加拿大自己的制裁,德国副总理、经济部长罗伯特·哈贝克提议,可以将燃气轮机先运到德国,交给德国处理。德国《图片报》曝料,哈贝克的发言人甚至表示,就算燃气轮机事件是俄罗斯人的“借口”,也得让他们“不能有借口”。
高额燃料成本逼停德国铸造厂内的熔炉 图源:
在德国等欧洲国家的敦促下,加拿大政府最终在7月9日宣布将修复后的“北溪1号”燃气轮机经德国运回俄罗斯。德方对此表示感谢。加拿大《环球邮报》(The Globe and Mail)称,这一间接程序将避免加拿大违背对俄制裁中有关禁止向俄出口重要商品和技术的限制。
加拿大此举也得到了美国的肯定,美国国务院表示,制裁中的这种例外将让欧洲恢复天然气储备。
然而,有人欢喜有人忧,加拿大放行消息传出后,乌克兰总统泽连斯基公开表示反对,称这个决定“不可接受”,是向俄方“示弱”。乌克兰外交部随即召见了加拿大驻乌克兰使馆临时代办人员,呼吁加方重新考虑这一决定。
就在欧洲天然气供应缓解的积极信号发出没两天,7月11日,俄气暂时关闭了“北溪-1”两条天然气管道支线,以进行年度维修。
在俄乌冲突背景下,北溪天然气管道的首次例行公事检修却遭到解读,德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克评论道:“在我看来,这是一个政治决定,而不是一个技术上合理的解决方案。”除此之外,有官员还对俄罗斯会借此机会完全切断天然气供应,进一步加剧欧洲能源困境表示担忧。实际上,据北溪天然气管道网站消息,该管道每年都需要通过海底管道标准DNV F101的认证。
2天后(7月13日),加拿大《环球邮报》消息称,燃气轮机已经在运输途中。报道还称,在免除对俄罗斯制裁协议有效的情况下,加拿大可能会在两年内再为五台“北溪”天然气管道的俄罗斯燃气轮机提供服务或修理。目前,加拿大外交部已给予西门子能源公司两年使用制裁豁免的机会,报道强调,该协议有效期比此前报道的长得多。但是,渥太华可以随时撤销这一决定。
俄罗斯《生意人报》则在7月13日援引消息人士称,燃气轮机预计15日就能由德国运抵俄罗斯。而从目前来看似乎并没有成功。7月15日,彭博社报道称,德国经济部发言人罗伯特·塞韦林已经向负责运输的西门子下令:“我们相信西门子会审视该燃气轮机(所代表的)政治经济严重性,并会尽一切所能尽快将其带到目的地。”
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
2022年暑运即将来临。笔者从公交集团天河客运站客(下称天河站)获悉,该站从即日起可提前20天购买汽车票,即6月22日乃至在整个暑运期间,天河站汽车票预售期由日常的5天调整至20天。
目前,天河站省内班车线路覆盖了19个地级市,分别为粤东方向的潮州、饶平、汕头、潮阳、揭阳、揭西、普宁、惠来,梅州、兴宁、河源、水寨、松源、平远、丰顺、大埔、河源、紫金、龙川、忠信、和平县、连平、汕尾、海丰、陆河、碣石;粤北方向的清远、佛冈、清新、连州、阳山、英德、翁源、四会、肇庆;粤西方向的茂名、电白、高州、信宜、阳江、阳西、云浮、罗定、新兴、湛江、吴川、江门、鹤山、开平、台山、新会;珠三角方向的深圳福田、公明、珠海、斗门、东莞、三水、中山、顺德、高明等60多个站点。
省际班车线路为福建、广西、海南、湖北、湖南、江西、云南等7省(自治区)共27条线路。分别为福建的福州、上杭、长汀、邵武、松溪、石狮、宁化、平和;广西的灵山、岑溪、博白、容县;海南的白沙、儋州、海口、三亚;湖北的公安、沙市;湖南的常宁、道县;江西的安远、定南、会昌、宁都、瑞金、寻乌;云南的昆明等。
目前,天河站省内省际汽车票票源充足,根据近期客源情况分析,暑运期间日发送旅客量较日常会有小幅增长,旅客可通过广州天河客运站
在疫情防控常态化大环境下,根据广州市现行的防疫政策,离穗旅客无需提供核酸阴性证明。鉴于当前疫情防控工作形势,所有进出站人员均需严格遵守车站防疫规定,接受健康码核验,测体温、全程佩戴口罩等防疫措施。
温馨提醒:受疫情影响,该站省内省际线路班车情况以车站当天售票信息公布为准。
【南方日报、南方+
【通讯员】 郑海涛、梁准
题记:2022年7月27日,据国内农机行业权威媒体报道,国内拖拉机行业的带头大哥——中国一拖集团220马力油电混合动力拖拉机成功下线。东方红HB2204混合动力拖拉机采用一拖自主研发的高效能量管理系统和智能电驱调速控制单元,采用电驱动无级变速传动系,该机型国产化率达到85%以上,代表着国内电动拖拉机的最高水平,一拖集团国家队的发力,预示着国产拖拉机电动时代的到来。
本文
中国农机化导报
在全球范围内电动汽车正以嶊枯拉朽之势取代着燃油汽车,高效率取代低效率,低成本取代高成本,这是技术发展的方向也是宿命。
但本文说的不是电动汽车而是电动拖拉机。与化石燃料为动力的传统农机相比,电动农机具有低排放、高效节能的优势,显然,拖拉机向电力化发展也是大势所趋。
当然在国内发展电动农机还有另一层面的价值,这就是有效地规避开化石燃料农机周期不断缩短的排放标准升级。
在国内农机行业,从国1升级到国2用了15年时间,国2升级到国3差不多是10年时间,而国3升级到国4不到5年时间。
如果不是有疫情的影响,早在2020年国内农机就升级到国4排放标准了,不出所料的话,国4实施三五年之后又要升级国5、国6了,要彻底地摆脱这个枷锁,农机的电动化是个不二法门。
图:Ferdinand Porsche 设计和制造的第一辆汽车是 C.2 Phaeton 电动汽车,提供四轮驱动,123年前向世界亮相;
然而。据说124年前在欧洲就已经有人研发出了电动拖拉机,但在一百年后的智能化时代,拖拉机还没有进入电动化时代,那么问题出在哪里呢?是技术没有准备好还是方向错了?
本文力图从商业的角度来问答这些问题。
阅读本文,笔者将先带你到国外看看,重点领略欧美企业的电动拖拉机,然后再回到国内,看看在身边发生了什么鼓舞人心的事,最后再品评一下笔者本人对国内农机企业发展电动拖拉机的观点。
花开两招,各表一枝。让我们先看看几个知名的跨国公司在农机电动化方面的努力。
一、欧美日等发达国家跨国公司的电动拖拉机
欧洲、美国、日本、韩国早就完成了农机市场的整合,目前这些国家和地区只有少数的处于垄断地位的大型农机企业,格局相当僵化,近几年几乎没有再出现过新的生产拖拉机、联合收获机、插秧机等农机的企业。
但是在电动农机、智能化农机上则呈现百花齐放、星火燎原之势,看来欧美日韩的企业也在想着在智能化、新能源的赛道上实现换道超车。
但可惜的是,格局固化的市场上,给这些新势力腾挪的空间并不大,这些崭露头角的新创公司大多被迪尔、凯斯等传统大公司收购了。为了简单起见,我们只说说几个大公司的电动拖拉机。
1、约翰迪尔的起手式是电池、控制系统自制
约翰迪尔是全球最大农业装备制造商,2021年销售规模超过2800亿元人民币,身为农机行业的带头大哥,在电气化、智能化时代迪尔当然也不想放弃老大的地位。
目前迪尔是全球最大的拖拉机生产企业,在电动拖拉机的探索上迪尔一直走在同行的前面,早在2015年法国SIMA农机展上迪尔就推出了自主研发的纯电动拖拉机,近期有人爆料了迪尔680马力的纯电动无人驾驶拖拉机,应该是全球功率最大的电动农机了。
约翰迪尔基业长青的一个关键秘密是内部强大的自制能力,如美国滑铁卢工厂生产的8R系列高端拖拉机发动机、变速箱、车桥、驾驶室总成等核心部件都是迪尔内部自制的,自制是为了保证质量的一致性和可靠性。
在电动拖拉机上,约翰迪尔似乎也在走深度自制路线,这在全球范围内都是个特例。
有报道2022年2年约翰迪尔控股收购了奥地利电池制造商KreiseI Electric,这家欧洲公司开发高密度、高耐久性的电池模块和电池组及快速充电技术,据说迪尔有意将KreiseI技术应用于其草坪设备、紧凑型多功能拖拉机、小型拖拉机、紧凑型工程等产品上。
在收购KreiseI Electric之前,2021年迪尔以2.5亿美元收购了美国一家名为Bear Flag Robotics该公司,该公司是创立于硅谷的一家高科技企业,成立于2017年,致力开发与现有的机器兼容的自动驾驶技术,电动化和自动化是孪生兄弟,收购后者也是为了电动农机做准备。
迪尔很有可能会是欧美国家第一个量产电动拖拉机的企业,有报道表明约翰迪尔计划将新产品项目,包括电动拖拉机产品放到艾奥瓦州滑铁卢工厂生产,为此约翰迪尔对北美农机制造资源布局进行了调整,把原来在滑铁卢工厂生产的驾驶室制造装配业务挪迁到墨西哥的拉莫斯零部件工厂生产。
2、凯斯纽荷兰公司善于整合资源和联盟
凯斯纽荷兰是规模和体量仅次于约翰迪尔的巨无霸农机制造商,旗下拥有凯斯、纽荷兰和斯太尔三大知名拖拉机品牌。
电气化和自动化是凯斯纽荷兰工业集团战略的两大支柱,凯斯纽荷兰曾推出Magnum无人驾驶概念拖拉机,影响了几乎后来所有的无人驾驶拖拉机的设计理念,在后来一拖东方红、鲁中等国产无人驾驶拖拉机上都能看到Magnum的影子。
图:凯斯Magnum 3404拖拉机;公司官网
凯斯纽荷兰在电动拖拉机产品上有过种种的尝试,早在2009年推出了燃料电池氢电动拖拉机概念机,并于2019年推出了斯太尔柴电混合动力拖拉机。
在2021年6月该公司以每股58美元总计21亿美元收购美国农业自动驾驶技术Raven公司100%股权,及当年11月与美国全电动无人驾驶拖拉机的生产制造企业Monarch签订了合作协议,有消息尔凯斯极有可能会收购了这家公司。
另外值得关注的是凯斯纽荷兰和美国加州专业研发电动无人驾驶拖拉机的帝王拖拉机(Monarch tractor)公司的合作,2020年开始纽荷兰公司110000家经销商绝给帝王的70马力MK-V电动拖拉机开放。
3、爱科偏爱纯电动
全球顶级的拖拉机只有两个品牌,其一是约翰迪尔,其二是美国爱科公司旗下的芬特。
芬特拖拉机是全球高端拖拉机中的高档货,而爱科打算用芬特作为电动拖拉机品牌,说明爱科对电动拖拉机寄予很高的希望。
从爱科发布的2020年可持续发展报告中,爱科集团承诺该公司到2025年将生产纯电动芬特拖拉机。
目前已知的消息是爱科正在打磨一款名为芬特e100 Vario的紧凑型全电动拖拉机,目前e100 Vario在中轻负荷作业时可以工作5小时。据爱科内部人士透露,在芬特e100 Vario的基础上,受科将推出更大功率效率更高的电动拖拉机。
图:爱科芬特拖拉机;公司官网
4、日本久保田公司的电动拖拉机
以上三家巨无霸都是欧美系公司,下面说说同为亚洲企业的日本久保田的电动拖拉机。
久保田是一家相当保守的日本企业,但在电动化方面颇为激进。
早在2020年,久保田就发布了一款名为Dream Tractor的概念型电动拖拉机,与迪尔、凯斯、爱科不同的是这款机器是履带行走装置,开发的初衷是服务于水田作业,据说这台拖拉机是一款太阳能充电的锂离子电池的机器。
一个企业的产品开发受国家政策、相关行业的影响很大,美国有特斯拉,约翰迪尔、爱科、凯斯纽荷兰自然而然地选择了电池能源拖拉机(EC)。
而在由丰田、本田的主导的日本市场,久保田受这两家企业影响很大,2022年久保田宣布要制造氢为燃料的燃料电池拖拉机(FCV),且承诺在2025年要商用化。
FCV是不是应该称为气电混动?FCV是氢气燃烧带动发电机给电池充电,使用时间和续航能力要比纯电动更有优势。
图:久保田Dream Tractor;公司官网
总结一下的话,在创新大本营的北美和欧洲地区,电动拖拉机也仍处于概念炒作、技术路线选型、样机试验阶段,目前仍没有一款产品被量产或实现商用化,也没有一个技术路线是被公认可行的,在基础研发领域欧美国家处于领先的位置,但在应用层面则都显得颇为保守。
二、国产电动拖拉机没有历史包袱,更具进取精神
在工业时代落后的国产农机,在电气化、智能化时代没有任何历史包袱,所以国产农机在电动化、智能化方面与欧洲、北美的企业相比并不落后,甚至在应用技术上更具进取精神。
说到电动农机,真正实现了普及的似乎只有中国的农机企业。
比如电动无人植保飞机,目前大疆公司的农业植保无人机在全球的市场占有率超过60%,电动无人机的成功不但给中国造电动农机的发展趟平了一条道路,且更重要的是提供了一个成功的标杆。
与欧美国家一样,国内的电动农机也呈现出百家齐放、百家争鸣之势,但中国企业在电动农机上更注重于应用级别的开发,参与的企业也是更具草根性的特点。
另外中国的电动汽车走在全球的前列,中国具有全球最有实力最完整的电动汽车配套体系,中国农机可以就近得到“三电”(电池、电机、电控)资源以及技术、人才方面的支持,所以笔者认为中国的电动农机在应用级别会领先于全球。
下面就让我们看看国内厂商的积极表现。
1、国家队的表现
在国内,说到电动拖拉机、无人驾驶拖拉机,行业内最关注的是国家农机装备创新中心,近几年该机构不断推出代表着中国最领先技术水平的智能化农机,早在2020年该中心就推出了无人驾驶电动拖拉机(ET1004-W)和氢能源电动拖拉机ET504-H。
国家农机装备创新中心设立在洛阳,其背后最大的技术力量是中国一拖集团,某种程度上讲国家农机装备创新中心的实力就是一拖的实力。
一拖主导着国家农机装备创新中心,但一拖在电动拖拉机上也有自己的独立的规划。
东方红HB2204是一拖在学习借鉴国内外先进的CVT技术、电驱动技术基础上开发出来的混合动力驱动的拖拉机,该机与纯电动相比,具有更好的实用性和经济性,预示很快将进入商业化应用。
国家农机装备创新中心、中国一拖集团都是国家队,让我们期待他们将中国农机带入电动化时代。
2、悦达公司应用级别的电动拖拉机
悦达起亚汽车大家应该是比较熟悉的,悦达集团旗下还有一家叫黄海金马的拖拉机工厂,这家工厂是国内老牌的拖拉机企业之一,但在与印度马恒达公司合资的十年时间里迷失了自我。
2018年和马恒达分手之后,黄海金马想追回失去的十年,传统农机上显然机会已经寥若晨星,所以金马把希望放在了智能化、新能源技术上。
2021年黄海金马连续推出了YL254ET和YU1004两款电动拖拉机。前者是在大棚、果园里使用的轻负荷作业,后者是专门为水田旋耕、播种、田间管理开发的水田拖拉机。
这两款电动拖拉机可以说是国内真正的小批量生产且投入到实际使用的电动拖拉机,YL254ET和YU1004并没有打目前炙手可热的智能化、无人化概念,而是注重于拖拉机本身的作业性能、经济性和驾乘舒适性,可以说是国内最接地气的拖拉机,所经给予特别的介绍。
3、农机新势力超星智能的电动拖拉机
超星智能公司是一家落户于农机制造大省山东济南的初创高科技企业,其核心技术团队来自清华大学。
该公司有过在汽车自动导航和自动驾驶领域的技术积累和实践经验,该公司在深入考察国内农业耕作环境的基础上,参考现有的机械传动的拖拉机,研发出了全自动无人驾驶电动拖拉机。
该公司的创始人认为在工业时代里的国内农机行业,曾经也想用市场换技术,但其结果是与虎谋皮,市场被拿走了,但动力换挡变速、液力传动等核心技术并没有学到。
特斯拉、蔚小理能快速成长并超过传统百年车企,得益于全球能源结构的变革,通过电动化实现换道超车,中国农机圈也需要造车新势力、也需要换道超车、也需要科技公司来推动彻底的变革,乡村振兴给国内科技企业千载难逢的机遇,超星智能进入的正是时机。
在国内电动拖拉机领域,超星智能并非唯一从外行业进入的农机新势力,据笔者所知丰疆智能、比亚迪、微星科技等知名或不知名的有数十家公司或机构已经进入了智能、电动农机领域。
图:超星智能新能源无人驾驶拖拉机;公司官方微信号
4、众多“草根”企业的电动拖拉机
创新往往最先由小企业发起,看到机会后更多的小企业加入,众多的企业分担市场培育、开发、产业链构建等的成本,等到产品成熟和产业化之后,大企业大公司会进入摘果子。
农机行业这种现象很普遍,比如联合收获机、植保无人机、履带式旋耕机、打捆机、青贮联合收获机等,这些品类最先都是由名不见经传的小企业发现或发明,但最终取得市场领导权的是大企业。
在电动拖拉机领域,也活跃着一大批极具开拓和创新精神的草根企业,它们往往起点很低,专注于某个细分的市场需求,但是产品非常接地气,性价比很高,对于大企业来讲很有借鉴意义。
比如甘肃铸陇农机,这是一家偏安于西北一隅的小公司,但在十年前就开始研发电动农机,该公司一开始就定位于轻负荷、经济型电动农机,目前产品已迭代到五代。
今年国家开始推广大豆玉米带状复合种植模式之后,该公司的自带动力的大豆玉米两用播种机卖出去了上千台,该公司也从幕后走向聚光灯下。
作者拍摄
该公司除了生产自带动力的电动农机具之后,还开发出了通用型的电动农机底盘。
如上图这款电动拖拉机,纯电动,功率约4马力,可以带铺膜机、播种机、喷药机、旋耕机等机具作业,价格非常低廉,且使用成本极低,操作非常简单。
还可以加上自动导航、无人驾驶等智能化部件,即使加上智能化部件,价格也就几万元,具有很高的推广价值。
此外,山东、河南等拖拉机产业集群,一些二线、三线品牌的拖拉机企业也在开发电动拖拉机。
“八仙过海,各显神通”,不同的企业有不同的技术路线,如并联、串联、增程,电动、油电混动等,有一些企业还拿到了国家和地方上的高科技项目,未来最有可能最先商业化的将是这些更具革命精神的“草根”企业。
三、对国内电动拖拉机的建议,实用、部件化、模块化
1、建立在实用基础上的开发
关于电动拖拉机,我想很多人有一个误解,那就是电动拖拉机一定是高度智能化、自动化、高端化的。
假如陷入这个误区的话,即使开发出了好用的机器,也很难推广开来,因为电动拖拉机说到底还是拖拉机,电动拖拉机的出现自然是要革化石燃料拖拉机的命的。
电动拖拉机要取代化石燃料拖拉机,凭笔者的经验,至少要具备两大优势:一是效率更高,二是综合购买、使用成本更低。
所以如果一开始我们就奔着高端化的,开发出来的产品一定是高成本高价格的,这样的农机只是设计师大脑中的农机,用户根本不会接受。
所以电动拖拉机不要脱离于国内的使用环境和购买力水平,要把产品的开发建立在实用的基础上,新产品取代老产品,往往是用低价格切入,用高效率来建立优势的。
2、优先开发两头产品:40马力以下和200马力以上
这是我和行业内开发电动拖拉机的技术专家、企业负责人大量沟通的基础上总结出的观点。
据专家介绍,40马力以下轻负荷作业的拖拉机,由机械式发动机变成“三电”传动,换的东西不多,硬件成本很低,使用起来也不会有太多的问题,所以最容易实现电动化。
往上走则是200马力及以上的重型高端电动拖拉机。200马力及以上动力换向、动力换挡拖拉机改成纯电动或油电混动,最大的好处是极大的简化结构,比如复杂而精密的变速器、液压传动装置等由机电传动和电脑控制系统替代。
软件复杂了,但硬件变得非常简单,对于国内的农机企业,机械加工是短板,但数控可以借用国内成熟的配套资源,开发和迭代并不难。
专家认为,国内可先开发40马力以下和200马力以上的两头产品,等到这两端产业化之后,一方面是积累开发经验,另一方面会建立起配套体系,等到这两个东西成熟了之后,中间50-180马力的段的电动拖拉机的开发就水到渠成了。
3、走折中路线也不错
两点之间直线距离最短,但在现实生产中,直线距离往往是最远的,很多情况下,迂回路线反而能最先到达目的地。
电动拖拉机的开发中,纯电动当然是最理想了,但受制于电池续航能力、电力管理技术等因素,纯电动拖拉机的确有很明显的短板和劣势,这将会让电动拖拉机的推广举步维艰。
如果我们不是一条路走到黑,而是采取折中办法,让我们头疼的问题可能会迎刃而解。
电动拖拉机的开发中,油电混动可能是当下最优的一个解决方案。纯电动的短板在电池续航时间短和不能进行重负荷作业,而纯机械式的短板在于结构太复杂,生产和制造难度大成本高。
如果改成油电混动方案的话,可以规避两者的短板而充分发挥其优势,能同时兼顾“两利相权取其重”和“两害相权取其轻”,既然好处多多,这种拖拉机就有推广的价值和前景。
4、将电动拖拉机部件化、模块化
真正的技术颠覆是设计理念上的颠覆。
一个产品成熟之后就会形成固化的技术路线,后人只能在前人的基础上修修补补,一百多年前发明的拖拉机,目前的形状和结构基本上没有变化,变化的主要是动力方式,如从第一代蒸汽机变成汽油机、柴油机,现在我们要换成电机了。
能不能有颠覆性的设计理念出现呢?答案是肯定的。
笔者最认可的是将拖拉机部件化、模块化,也就是把拖拉机当作动力总成或动力部件,而不是一个独立的产品。
这样拖拉机虽然失去了独立性,但是却找到了更广阔的应用领域和使用场景。
由于电动化的拖拉机结构得到很大程度上的简化,所以拖拉机的体积可以做得很小,这样拖拉机就可以像发动机一样成为一个动力、传动总成,可以嵌入到其他的农机具内部去。
如自动动力的电动自走式播种机、自走式旋耕机、自走式打捆机等,这类产品前文提到了铸陇公司已经有一些应用级的电动农机。
四、总 结
农机的绿色、智能、新能源化是个大趋势,笔者也看好农机的电动化。所有的农机里,企业和科技机构几乎都把电动化的希望寄托在电动拖拉机上,电动拖拉机也被看作是电动农机里最有投资价值的品类。
目前国内外都搞电动农机,无论头部企业,抑或是创新企业,都把电动农机作为建立新的竞争优势、换道超车的希望。
笔者认为国内企业会在应用层面做得更好,也最有可能率先实现商业化应用,但在产品开发方向和产品设计理念上还需要更大胆的探索。
8月起,一批新规施行,将影响你我生活。
保护黑土地
盗挖滥挖将重罚
《中华人民共和国黑土地保护法》将于8月1日起正式实施,这是我国首次对黑土地保护进行立法。该法规定黑土地应当用于粮食和油料作物、糖料作物、蔬菜等农产品生产。黑土层深厚、土壤性状良好的黑土地应当按照规定的标准划入永久基本农田,重点用于粮食生产。
盗挖、滥挖黑土的,依照土地管理等有关法律法规的规定从重处罚。非法出售黑土的,没收非法出售的黑土和违法所得,并处每立方米五百元以上五千元以下罚款;明知是非法出售的黑土而购买的,没收非法购买的黑土,并处货值金额一倍以上三倍以下罚款。
反垄断法首次修改后施行
保护公平竞争
修改后的《中华人民共和国反垄断法》自8月1日起施行。这是反垄断法自2008年实施以来的首次修改。规定经营者不得利用数据和算法、技术、资本优势以及平台规则等从事本法禁止的垄断行为。
《中华人民共和国期货和衍生品法》
自8月1日起施行
《中华人民共和国期货和衍生品法》自8月1日起施行。该法补齐了我国期货和衍生品领域的法律“短板”。规定了期货市场要发挥发现价格、管理风险、配置资源三大功能,明确了期货市场的定位和发展方向。本次立法最大的亮点和突破是将衍生品交易纳入法律调整范围。
全国范围取消
“国五”二手车迁入限制
商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》,要求各地区严格落实全面取消二手车限迁政策,自2022年8月1日起,在全国范围(含国家明确的大气污染防治重点区域)取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制。
粽子、月饼包装不得超过三层!
新国标这样要求
市场监管总局(标准委)批准发布《限制商品过度包装要求 食品和化妆品》国家标准第1号修改单,新国标将于今年8月15日实施。修改单具体内容包括:减少包装层数,将月饼和粽子的包装层数从最多不超过四层减少为最多不超过三层;压缩包装空隙,将月饼的必要空间系数从12降低为7,相当于包装体积缩减了42%;将粽子的必要空间系数从12降低为5,相当于包装体积缩减了58%;降低包装成本,对于销售价格在100元以上的月饼和粽子,将包装成本占销售价格的比例从20%调减为15%;严格混装要求,规定月饼不应与其他产品混装,粽子不应与超过其价格的其他产品混装。
明确互联网用户账号信息管理规范
国家网信办发布的《互联网用户账号信息管理规定》自8月1日起施行。《规定》明确了账号信息管理的规范,要求互联网信息服务提供者履行账号信息管理主体责任,配备与服务规模相适应的专业人员和技术能力;建立健全并严格落实真实身份信息认证、账号信息核验、信息内容安全、生态治理、应急处置、个人信息保护等管理制度;完善投诉举报受理、甄别、处置、反馈等机制;建立健全互联网用户账号信用管理体系;对违法违规注册、使用账号信息的情形采取相应的处置措施。
冻饿、经常性侮辱、威胁
均属于家庭暴力
《最高人民法院关于办理人身安全保护令案件适用法律若干问题的规定》自8月1日起施行。《规定》对家庭暴力行为种类作了列举式扩充,明确冻饿以及经常性侮辱、诽谤、威胁、跟踪、骚扰等均属于家庭暴力。从而进一步明晰了人身安全保护令的适用范围,保障家庭成员免受各种形式家庭暴力的侵害。明确向人民法院申请人身安全保护令,不以提起离婚等民事诉讼为条件。
提高建设工程进度款支付比例
财政部、住建部发布的《关于完善建设工程价款结算有关办法的通知》自8月1日起施行。《通知》明确,政府机关、事业单位、国有企业建设工程进度款支付应不低于已完成工程价款的80%。同时,在确保不超出工程总概算以及工程决算工作顺利开展的前提下,除按合同约定保留不超过工程价款总额3%的质量保证金外,进度款支付比例可由发承包双方根据项目实际情况自行确定。
明确创新型中小企业评价标准
《优质中小企业梯度培育管理暂行办法》自8月1日起施行。《办法》明确了创新型中小企业、专精特新中小企业、专精特新“小巨人”企业的评价或认定标准。其中,创新型中小企业评价标准包括创新能力、成长性、专业化三类6个指标,满分100分,企业得分达到60分以上即符合创新型中小企业标准。
擅自引进、释放、丢弃外来物种
或被追究刑责
《外来入侵物种管理办法》自8月1日起施行,防范和应对外来入侵物种危害,保障农林牧渔业可持续发展,保护生物多样性。《办法》明确,任何单位和个人未经批准,不得擅自引进、释放或者丢弃外来物种。未经批准,擅自引进、释放或者丢弃外来物种的,依照《中华人民共和国生物安全法》第八十一条处罚。涉嫌犯罪的,依法移送司法机关追究刑事责任。
《中国清洁发展机制基金管理办法》
8月1日起施行
财政部会同六部门修订并公布《中国清洁发展机制基金管理办法》,自2022年8月1日起施行。《办法》适度拓宽了基金的使用范围,在保留基金宗旨是“支持国家应对气候变化”的规定基础上,增加“支持碳达峰碳中和、污染防治和生态保护等绿色低碳活动领域,促进经济社会高质量发展”的内容。同时,《办法》明确基金通过有偿使用方式支持有利于实现碳达峰碳中和、产生应对气候变化效益的项目活动,以及落实国家有关污染防治和生态保护重大决策部署等活动。
北京:
“双减”落实不到位
问责相关责任人
《北京市教育督导问责实施细则》将于8月1日起施行。《实施细则》明确,如果存在学生体质健康水平持续下降、“双减”政策落实不到位等情形,政府有关职能部门及其相关责任人将被问责。
上海:
盲盒销售应以显著方式
公示抽取规则等关键信息
新修订的《上海市消费者权益保护条例》将于8月1日起施行。《条例》规定,经营者采取随机抽取的方式向消费者销售特定范围内商品或者提供服务的,应当按照规定以显著方式公示抽取规则、商品或者服务分布、提供数量、抽取概率等关键信息。
深圳:
推动租房和购房居民
享受同等基本公共服务待遇
《深圳经济特区社会建设条例》将于8月1日起实施。《条例》明确,深圳市政府应当建立健全以市场配置为主、政府提供基本保障和政策支持的住房租赁体系,推动租房居民在基本公共服务方面与购房居民享有同等待遇。
今天的内容先分享到这里了,读完本文《国5和国6的区别》之后,是否是您想找的答案呢?想要了解更多国5和国6的区别、广州天河客运站相关的财经新闻请继续关注本站,是给小编最大的鼓励。
提取失败财务正在清算,解决方法步骤件事就是冷静下来,保持心...
本文目录一览:1、邮政银行2、东吴基金管理有限公司3、邮政...
本文目录一览:1、联发科前十大股东2、中国经济改革研究基金会...
申万菱信新动力5.23净值1、申万菱信新动力股票型证券投...
本文目录一览:1、2000年至2020年黄金价格表2、3002...