二手五菱宏光(温州列车时刻表)二手五菱宏光miniev

本文目录一览：

• 1、二手五菱宏光

• 2、温州列车时刻表

• 3、二手五菱宏光miniev

• 4、二手五菱宏光面包车价格表

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是一名二手车检测师老王（放心，我不住你家隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个专修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！”想必大家都听过这个段子，然而关于五菱宏光的传说可不止这些。

凭借着中置后驱，手动挡，机械手刹这些必备的硬件，它上可漂移进山，下可沙漠穿行；穷可拉货载客，富可高速撩妹，很多民间高手将它开出了性能车的感觉，几乎是一个全能无敌的存在。而且它并没有高大上的标签，而是以非常亲民的形象游走于普罗大众之间。

当然，最难以逾越的是它的销量神话。早在2016年，五菱宏光的全年销量达到了65万辆，12月的单月销量达到了8.25万辆，比很多单个品牌的全年销量都要高，这是多么恐怖的数字。虽然最近几年销量一直在下滑，但现在每个月还是有一两万，它还是微面里面的一哥，实用性非常高。

这，就是我们今天的主角，一台2015年上牌的五菱宏光。买车的客户姓蔡，蔡大哥是做蔬菜水果零售的，买这辆车就是为了拉货。车价不高，蔡大哥只让我们做一个标准检，就是只看事故水泡火烧和发动机变速箱，内饰的气囊安全带灯光空调等功能配置以及底盘的悬挂减震轮胎等都不在检测范围。对于用途比较粗犷的车型来说，标准检其实挺划算的。

从车行老板那里取来车钥匙，老王我就开始检测了，先奉上车辆基本信息。

车型年款：2014款 1.5L 标准型

出厂时间：2014-09

初次登记：2015-02

表显里程：73450KM

厂商指导：5.28万

车行报价：2.1万

拿出漆膜仪上车顶，肉眼观察没有色差、褶皱和砂眼等喷漆痕迹，几个点位都是100μm左右的原厂数据，那么我们就可以用这个标准作为参考。

来到车头前方，我们从前保险杠开始检查外观覆盖件，前杠表面未见飞漆遗漏痕迹，漆面状态还不错，各处螺丝也无拆卸痕迹，材料做工良好。然后逆时针从前向后用漆膜仪依次测量了左侧车身漆面，都与车顶的数据相差不大，这些都是没问题的。

继续往后来到了车尾，后尾盖无二次喷漆，铰链螺丝无拆卸，原车胶体，喷涂规则有序。后围板、行李厢底板规整无褶皱变形钣金维修，只是有点儿脏。目前为止，老王检查过的部位还都是原车漆，虽然也有划痕掉漆小刮擦，但这些对于五菱宏光来说不值一提。这时候老王就心想，这位原车主开车这么溜吗？六年的车况这么优秀？

马上打脸就来了，刚看到右后叶子板就有了重大发现，漆膜仪数据从右尾灯处一直向前延伸加大，直至漆膜仪爆表。拉开右后车门，扒掉车门密封胶条，面前是锈迹斑斑的右C柱里口，切割焊接加钣金整形，事故车没跑了！这种程度的修复，可以想象到侧面的剧烈撞击的情景，对右侧的侵入量还是蛮大的，右后门显然不能幸免。没有波及到右前门和右前叶子板，前面一切正常。

测完一圈漆面我们就回到了车头位置，接下来的步骤是检测发动机舱。虽然机舱里面的零杂部件不算多，但整体空间有限，所以看起来比较局促。1.5L的自然吸气，最大马力112匹，最大扭矩146牛米，动力一般，但车重不大，而且是后轮驱动，再加上手动挡的快捷，开起来并不肉。

前面的水箱框架固定螺丝原封未动，框架下侧有一处细微的变形，估计是什么东西磕到了，问题不大，不影响正常使用。左右两侧叶子板骨架没有变形褶皱，纵梁梁头也是一切正常，表面没有钣金修复、裂痕、火烧和烧焊的痕迹。综合以上，再结合之前的漆面检测，我们排除了车头前面重大事故的嫌疑！

发动机棘爪螺丝没有双向受力的拧动痕迹，也就排除了吊装落地的可能。不过由于年限的原因，棘爪胶套已经出现老化的现象，后期需要进行一个维护更换。气门室盖、进气排气等其它附件没有拆卸维修的情况，各密封处无渗漏现象。

机油加注口没有积碳和油泥，刹车油和防冻液也在最佳工作状态，只有电瓶有些亏电，可能是长时间停放的原因，下来需要充电。

进入内饰，中控几乎没什么设计语言，车里面大体收拾过，不过顶棚上面的污渍没清理掉。启动车辆，仪表自检各系统指示灯显示正常，发动机怠速平稳无抖动，OBD电脑检测无任何故障码。

泡水项目的检测也比较顺利，车内没有霉味，方向盘管柱和座椅骨架及轨道均无生锈痕迹，固定螺丝无拆卸。全车安全带没有拆卸更换，拉扯无异常，表面没有发霉，卡槽内没有不好清理的泥沙残留。再综合点烟器、保险盒等金属部件的情况，我们可以排除车辆涉水泡水的嫌疑。

将车辆开进我们店内，用举升机抬起来检测底盘。四轮悬挂、车身地板和横竖纵梁均无剐蹭变形，各处螺丝均无拆卸拧动，胶套也没有破损渗油的情况。

发动机变速箱结合处螺丝丝毫未动，发动机号属于原厂状态，没有后期打磨重刻的痕迹。变速箱底部一颗螺丝都没动，这台手动变速箱结构简单，非常耐用。

把车子落下来，我们来做一个车况认定：右后侧事故，右C柱钣金整形切割焊接修复，判定为国标事故车。其它没什么大的问题。老王将检测结果反馈给蔡大哥，大哥说发动机变速箱没事就好，这个事故嘛！让老板给便宜三千，他同意就立马交钱提车。

咳咳……老王虽然不太支持我们的客户去买事故车，但理解他们省钱的想法，对于经济拮据的朋友来说，多担一些安全风险就可以减少一定的金钱支出，这是他们愿意承受的。太多的人为了生计宁愿选择去冒险，老王也不敢保证说自己跟他们不一样。所以老王挤出一个微笑，对蔡大哥说，去试试吧！

最后，老王相对车商朋友说两句，事故车并不是不好卖，只要价格给到了客户的心理预期还是容易出手的。老王接触过很多的客户，他们担心的不是事故车本身，他们担心的是车商不够诚实，把事故车当成精品车来高价卖，相当一部分客户找我们检测是为了方便讨价还价，节省买车的开销。车商朋友们，你们懂了吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

外商自带，全国仅此一台的奔驰跑车开价离谱，半年卖不掉能怨谁？

1、温州站—北京站K102次列车

2、温州站—牡丹江站K552次列车

3、温州站—亳州站K8514次列车

4、温州站—武昌站K1586次列车

5、温州站—太原站K1396次列车

6、温州站—郑州站K1238次列车

7、温州站—广州站K328次列车

8、温州站—九江站K1670次列车

9、温州站—沈阳北站K348次列车

10、温州站—兰州站K308次列车

11、温州站—成都东站K1256次列车

12、温州站—青岛北站K1050次列车

13、温州站—西安站K2906次列车

14、温州站—贵阳站K944次列车

总计14趟火车。温州火车站有始发开往北京、牡丹江、沈阳、兰州、西安、广州、贵阳、青岛、郑州、武汉等地的火车。始发的普速车次还是比较多的。不过有一个有趣的现象是这14趟火车都是K字头开头的车次，没有T、Z字头开头的车次。

一个国庆假期，已经让纯电动车的弊端无限放大。而在二手车市场，可能还有更糟心的事情在等着你。

二手车在涨价这是行内都知道的事实，可二手新能源车是个例外。即便是目前新能源新车市场发展得如火如荼，民众对新能源的接受度也越来越高，二手车新能源车市场还是平静如水，无人问津。

一位做二手车生意的朋友就曾经对笔者直言，自己绝对不碰纯电动的二手车：“就算是准新车的成色，也只能打6、7折卖，就这样还是很少买家。”

二手纯电动车的高贬值率是众所周知的，但经过了这么多年还是这么低，就有点说不过去了。

前不久中国汽车流通协会公布了上半年新能源汽车保值率情况，报告显示，在国产纯电动车当中，一年保值率最高的五菱宏光MINIEV也仅为79.92%。也就是说一辆五菱宏光MINIEV开一年后卖出，只能打八折。像这样不到4万块的小车，打八折也就是少了几千块。但如果是市面上动辄十多二十万甚至价格更高的纯电动车，贬值的额度就很恐怖了。

精真估

蔚来ES6的一年保值率是78.12%，比亚迪汉EV是76.06%，特斯拉Model 3是73.35%，小鹏P7是72.59%，理想ONE是71.10%%，蔚来ES8是62.98%。拿46.80万的2020款蔚来ES8 450KM 七座版来说，开上一年之后残值仅为29.47万，足足贬值了17万。保值率相对较高的蔚来ES6，售价35.8万的2020款 455KM 运动版，一年之后的残值27.96万，贬值也有8万左右。

这是二手车行业给出的一个数据，当然具体市场上的表现也会略有差异。我们可以再看看“没有中间商赚差价”的某二手车电商平台的价格，还是拿蔚来举例，不到一年的蔚来ES8准新车价格也比新车价格低了大概10万元左右。

注意，这仅仅只是一年。可以作为对比的是，笔者的某日系混动车，三年保值率还在85%左右。

电池的衰减被认为是造成纯电动车快速贬值的一个重要原因，所以像蔚来这样的大厂开始推出电池租赁的模式，借以提高二手车的保值率。但是，如果连准新车都面临同样的贬值过快的问题，那就不是电池衰减能够造成的了。

当汽车被赋予越来越多的带“电”的科技属性，纯电动车已经慢慢从传统的机械产品变成了现在的科技产品，贬值速度也在向科技产品看齐。

最直接的参照对象就是电脑和智能手机，芯片技术突飞猛进的发展，核心芯片每年更新一代产品，速度已经超过摩尔定律。反映在终端市场上，电脑和智能手机都是一年一换代，旧的电子产品迅速贬值。

而纯电动车行业目前还处在一个快速上升的时期，新产品新技术仍在快速迭代的过程当中。而每一代新技术在推向市场初期，都附带着巨大的生产研发成本。而当产品的市场规模还未摊薄成本的时候，更新一代的技术又已经在路上了，老技术迅速被取代。这是纯电动车快速贬值的根本原因。

只有当纯电动车在电池续航、智能驾驶等技术发展进入到一个相对稳定的阶段时，二手纯电动车的估值才会被重新评估，也同样进入一个相对合理和稳定的水平。

PS：如果脑洞再开大点，等到未来自动驾驶、电池巡航这些问题都得到彻底解决的那一天，电动车不再需要有动力、安全性能上的差异，更多只是软件和使用体验的不同，会不会就和现在的手机电脑一样，每年只是在同一个车壳子里更新软件，更换升级部分芯片硬件。那个时候的个人消费者，还有多少会去买二手电动车呢？（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头！哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是非知名二手车检测师大头，事故车见到我都头大，帮助客户解决有关车况的一切问题，这就是我的宗旨！

说起五菱宏光，大头对这车有种莫名的好感！因为有一段关于它的回忆，可能这一辈子都不会忘！那还是考驾照的时候，每次去考场，驾校都集合了一面包车的人，凑巧不巧，有一次跟某个小姐姐挤在了后排，师傅开的又快又急，好几次都把小姐姐颠到了大头的怀里，那时候大头还很小，秋天的着装也还单薄，大头实在经不起这种肢体接触，不知不觉起了反应...

说起来挺惭愧的，不过都是陈年往事了，小姐姐也终究成为了路人！咱们还是看看今天的主角吧！自带神车光环的五菱宏光，前置后驱，超跑布局，遇强则强，动力不详！而且超级耐造，基本不会坏，即使坏了，修起来也非常便宜！养车成本非常低，用途却非常广！是做小生意的老板的最爱！

咱们检测的这一台还是全封闭货厢，看看这空间，什么不能装？

虽然官方定位微型面包车，但车身属于货车结构，外观也比较素，后面的窗都是用铁皮封起来的！按照相关规定，车身边缘是需要贴反光条的，以起到警示的作用！

这次的客户也是准备做小生意，买这车用来跑货拉拉！新车真的没必要，二手的就行！就是车况要拿捏稳，可别又没挣到拉货的辛苦钱，还搭进去修车的成本！所以检测就安排上了，再次轮到大头出工！

车辆年款：2019款 1.5L基本型封窗车国VI LAR

出厂时间：2020-06

表显里程：24290KM

新车指导：5.09万

车商报价：3.88万

才开两年的车，内外成色还有八成以上新！不过外观漆面有几处较为明显的磕碰掉漆瑕疵，这是二手车避免不了的，问题不大，客户大哥也不在意小刮擦这些，所以我们就不详细介绍刮蹭补漆的细节情况了！

总的来说，全车有四个面喷漆，包含前保险杠和主驾驶车门两个覆盖件更换，换车门也不是很严重的事故，因为A柱B柱和门槛没受伤，可能是刮到了什么把车门刮破了！

全车的玻璃都是原装的，没有更换！这个玻璃日期怎么读，小伙伴们知道吗？大头来解释一下，数字0代表年份，后面的两个点代表季度，最后的星号代表月份，也就是说，这块玻璃是20年第二个季度的第一个月生产的，懂了吧！

来看看这台神车的发动机舱，五菱万金油发动机，哪里需要哪里搬，虽然最大马力只有99匹，但战斗力不虚路上的其它任何车，当然满载的情况除外，满载就算把油门踩进油箱里，它也不好超车！

从上面看水箱框架似乎没问题，固定螺丝没有摩擦掉漆的拧动痕迹，但是只要往下一看惊喜就来了！

左前纵梁都变形扭曲了，这车还经撞吗？

右前纵梁也没跑掉，梁头的位置肯定出过事故，大头也查过出险记录，保险公司都赔付结案了！但是不知道什么原因并没有维修，从上面看不到事故全貌，等下升起来底盘再检查下面。而既然都伤到纵梁这里了，前面的水箱、散热器风扇这一套估计都保不住了！

事故并没有波及到发动机，能看到发动机的状态还挺好的，比较干爽，没有渗油和拆修的情况！周边的附件也没有拆装的痕迹！

只是这个机油有点黑了，后期需要做一个保养！

刹车油含水量超标了，应该是停放的时间长了，吸附空气中的水分过多！电瓶也有点亏电，不过正常启动没有问题！冷却液的颜色很显眼，肯定是更换水箱的时候一起更换了，没毛病！大头以前修车的时候，很多修车的客户觉得这个车这么便宜，加冷却液没有什么必要，加水就可以了！其实这个是错误的，加水的时间长了，会导致管路生锈，随着车龄的增加很可能会把管路锈穿导致漏水，漏水之后开车不注意看，就会导致发动机高温！

拉开车门检测驾驶舱，直接就看到主驾座椅上有一摊明显的污渍，这就是织布座椅的烦恼，洒了脏液体之后就直接渗进去了！仔细看还被烫了一个洞，多半是烟头烫的！

洒的东西还流到地毯下面去了，铁板的结合处都有点生锈了，好在面积不是很大！

整个仪表台还是比较素的，配置可以说几乎没有，都是最简单的，一个收音机加一个手动空调！舒适度也并不好，毕竟才卖几万块的微面，只能说简简单单才是真！

简洁的仪表，还有简陋的方向盘，连安全气囊都没有，事故就少了一大保障了，基本靠命硬吧！

前排跟后排中间用挡板分隔开了，避免急刹车的时候后排的货物往前窜，影响驾驶员的安全！后面的地板也是比较平整，到时可以弄一块不锈钢板铺在上面，以免划破地板上的胶皮藏污纳垢！

也没有什么电控传感器之类的，所以也不会存在什么故障码！

下一步应该去看底盘，趁着车商挪车这个间隙，大头把大概情况给客户大哥做了简单的汇报，大哥显得很平静，并没有惊讶车头的事故，只是说行吧！知道了！再看看底盘吧！于是开车去找汽修店上架，车商坐主驾，大哥上副驾，大头就只能委身蹲在空荡的后排！所幸地方不远，不然这个姿势就撑不下去了！

底盘下的悬挂没什么问题，才开了两万多公里，只是球头部位有点润滑脂！

发动机底部跟上边一样完美，无拆修无渗油！

变速箱也非常OK，成色看上去还很新的感觉！

从底下看前防撞梁也变形了，也是没有维修更换的！两边大梁梁头也都有伤痕，还有一点焊接的痕迹，但是大头不好拍照，就没有拍到细节图！

底盘后部没有事故，不过大头看了一圈没看到后防撞梁，原厂没有配备！

后悬挂用的是钢板弹簧！可以想象和小姐姐挤后排的感受了吧！

检测完毕，整体车况不理想，车头事故伤到了两个纵梁，按照国标定义，重大事故车一枚！后期车头承受撞击的限度较低！其它倒没什么问题，毕竟才两年的车！

检测的过程中，大头就预感到客户大哥会买下这台车！结果也正是如此，因为临走的时候，大哥还在和车商讨价还价！其实车商的报价并不高，3.88万，比4万多的市场价低了几大千，也算是诚信经营，符合一车一况一价的市场规则！

但是客户大哥明知有重大事故还要买，而且还要杀价，这说明了什么？五菱宏光对于老百姓来说是用来讨生活的，多花一分少赚一块都是会计较，如今经济大环境不好，每个普通人都不容易，所以想用最便宜的价位入手这台车就可以理解了！这车的驾驶体验绝对称不上好，但是无论刮风下雨电闪雷鸣，它在路上从不缺席！别的车是消耗品，而这个车创造收益！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

才开400公里就亏3万卖了，这辆马自达CX-30到底有什么问题？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《二手五菱宏光》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多二手五菱宏光、温州列车时刻表相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。