雷克萨斯lfa，雷克萨斯lfa纽北版

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• 1、雷克萨斯lfa

• 2、tiguan途观

• 3、雷克萨斯lfa价格

• 4、雷克萨斯lfa纽北版

雷克萨斯LFA是曾经承载了雷克萨斯顶尖技术的产品，上一代LFA研发时间长达十年之久，该车在人们的赞叹与争先恐后的订单中于2012年停止了销售。日前据日媒Bestcar爆料，雷克萨斯正着手研发新一代LFA超级跑车，并曝光了一张外观渲染图。新一代LFA计划将于2025年正式亮相发布，并且雷克萨斯将对新车的外观和动力系统进行全方位升级。

在此次曝光的外观渲染图中我们可以看到，新一代LFA将使用雷克萨斯全新设计语言，整体造型更贴近现有LC双门跑车。同时，雷克萨斯LFA的进气格栅被放置在保险杠下方，中央则悬挂雷克萨斯品牌LOGO。整车紧凑的比例和略显夸张的设计带有极强的视觉冲击力。

上一代雷克萨斯LFA

从目前透露的信息中，我们可以得到确认的是，新车将采用前中置后驱结构，继续采用全碳纤维车身。同时，新车在动力方面将取消原有的V10发动机，换搭4.0 V8双涡轮增压发动机+电机组成的PHEV插电式混动系统，综合输出功率达950马力（708kW）。

提到上汽大众途观L，相信大多数预算20-30万买车的朋友都不陌生，甚至很多人已经提车了。不过，网上总有人说，买上汽大众途观L一定要买顶配，一是因为配置足够高；二是因为搭载了2.0T高功率发动机；三是因为装配了4-MOTION全时四驱系统。但是真的如此吗？我个人反而觉得普通家庭选择入门级R-Line版上汽大众途观L就够了。不信？接下来就一起去看一看。

从外观上来说，如今的途观L看起来更加年轻，前脸采用了最新的家族式设计，尺寸更大的多边形格栅内部的镀铬饰条与两侧大灯相连，车头的整体感更强。尤其是我说的R-Line版车型还有R-Line套装，看上去十分动感，结合其车身尺寸来说，非常具有视觉冲击力。当然，对于大多数消费者来说，这样的设计也是十分超前的。

不过，有网友可能会说，入门级R-Line版途观L，也就是低配的R-Line版车型会不会让人一眼看出来？除非对方去车尾查看小标识，不然一般人看不出来，因为R-Line版车型全系标配前后驻车雷达、19吋轮毂和R-Line套装，甚至连360度全景影像也是R-Line版车型标配。

坐进车内的话，虽然一眼看上去没差别，但是认可对比配置的话，还是有区别的。这个时候，有网友可能会说，那你还说入门级R-Line版上汽大众途观L值得买？的确值得啊。因为和同价位产品相比，入门级R-Line版上汽大众途观L的配置已经很高了。

接下来带大家简单看一下入门级R-Line版上汽大众途观L的配置，据了解，这款低配车型就配备了高德地图、语音交互、第三方应用商店、智能家居控制等功能，并支持手势操作的MOS 3.1智慧车机系统、自适应巡航、多气囊、主动刹车、胎压报警、自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位、可开启的全景天窗、感应式电动后备厢、电动后备厢位置记忆、方向盘加热、无钥匙进入/启动、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后排椅背可调、感应式雨刷、自动空调等等配置，你认为是否够用呢？

讲真，除非你需要七座车型，不然5座版低配R-Line版上汽大众途观L的表现足以称得上十全十美。

最后说的则是动力系统，这款SUV搭载的依旧是上汽大众极具代表性的2.0T发动机，分为高低功率两种调校版本的做法，低配车型的2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。得益于大众出色的调校，在正常行驶时，转速一般保持在2000rpm左右，作为家用车可谓非常舒适，给人一种不紧不慢的感觉。激烈驾驶时，动力也是随叫随到，还能带来不错的驾驶乐趣。

另外，有些网友一直强调四驱系统，买途观L的准车主们，难道不是想买一辆家用车吗？我不否认4-MOTION全时四驱系统可以让途观L变得更强大，但是对于普通家用来说，两驱车型够用了。有兴趣的朋友不妨去试驾一番，相信你就会明白我为什么如此推荐了！

虽然雷克萨斯 LFA长期被认为是“雷克萨斯高性能跑车中的巅峰之作”，拥有强悍的动力和充沛的动力。雷克萨斯LFA是继IS F之后，雷克萨斯F代号高性能汽车系列产品中的第二款车型。该项目在 2000年初开始研发（内部代号为 TXS）。

第一版本LFA概念车于 2005年首次亮相，2007年推出第二版概念车。LFA的第三版已经极具超级跑车风格，于2008年首次亮相，量产版LFA于2009年10月在东京车展上首次亮相。雷克萨斯官方解释车名中的“A”代表 是LF系列汽车的“Apex”（顶峰、顶尖之意）。

雷克萨斯LFA搭载了由丰田 F1发动机联合雅马哈开发的自然吸气、高转速 4.8 升 V10发动机和碳纤维增强聚合物 (CFRP) 车身，整体车身结构由65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成，这种材质可以实现4倍于铝材的高强度，同时还降低了车身的自重，相比同样使用铝制车身轻了100多公斤。

雷克萨斯LFA是有史以来最昂贵的日本公路量产车之一，该车在2012年12月停产，全球限量500辆，最后更是推出了64辆配备纽博格林套件的车型，其中更有15辆是专门为美国市场打造的美规版，拥有更强悍的动力！

雷克萨斯 LFA 普通版在 2012 上市时的售价为 350,000 美元，听起来很贵，但与法拉利等超级跑车相比，这是物美价廉的。

另外，纽博格林套件版提供黑色，磨砂黑，橙色，及白色四种颜色可选，起售价为445,000美元，购买该版本的客户不仅会得到免费的纽博格林首席教官的赛道培训和纽博格林品牌夹克风衣，还会得到免费进入纽博格林赛道一年的通行证。

虽然价格昂贵，但雷克萨斯曾表示，他们卖的每一辆车都是亏本的，汽车媒体普遍认可这是绝对可信的。该车定位为旗舰超级跑车，但事实上，所有 500 辆配额花了很多时间才售出！

有传言表示在一些经销商手中，现在还有全新的雷克萨斯LFA待售，结合此前的官方报道我们知道在2017年，雷克萨斯宣布还有十二辆未售的新车遍布美国，2017年交付了三辆，在2018年交付两辆。2019年交付了三辆，截止到2020年初，仅在在美国市场就有四辆LFA处于待售状态。

照片里这辆车正是如此，不过该车位于德国杜塞尔多夫，通过介绍我们了解到，这辆雷克萨斯LFA截至目前仅行驶了541英里（870公里），价格同样令人瞠目结舌，为1,049,600 欧元（约合 712万元人民币），其中包括了19%的增值税。

通过记录我们看到，在2020 年 4 月我们就看见这家车行就一直发布关于销售此车的信息，也就是说，两年多时间这辆车还没有卖掉。

当然，这款LFA最引人注目的方面是全镀铬的车身。这辆车只是贴膜而已，并不是真正的没有喷漆，所以新主人不喜欢的话可以随时移除。

内饰方面，采用鲜红色高档真皮与黑色真皮组合，配以铝质材质进行装饰，与车身一样引人瞩目。

这辆车的引擎，被认为是有史以来量产车上最好的之一。它产生的发动机声浪无可比拟，被誉为“天籁之音”，这是这辆来自日本的超级跑车与竞争对手们最大的区别。

关于价格，我们猜测可能是要价太高，所以导致这辆车一直未能出售。在过去的几年里，二手LFA 的价格一直在上涨，但除了限量的纽博格林版车型之外，低里程车型的售价一般不会超过 100 万美元。

事实上，在去年 8 月的一次在线拍卖中，一辆仅行驶 177 英里的白色 LFA最终的成交价为781,800 美元（约合525万元人民币）。

另外，因为配额有限，雷克萨斯LFA在中国大陆的保有量十分稀有，最初官方曾宣布配额为20辆，指导价为598.8万元人民币，不知道现在这些车的价值几何呢？

纽伯格林赛道是一条位于德国莱茵兰-普法尔茨州的赛车跑道。除了经常被认为是世界上最严苛、为了竞赛用途而建造的赛道之外，它的北环赛道经常被用作新款的量产车种上市之前进行耐久与性能实测的常用场地。苏格兰一级方程式传奇赛车手杰基·斯图尔特曾因此跑道的路线严苛，而称呼北环为“绿色地狱”，并在赛车界中广为流传。

赛道特点：

历史极久——1925年开工建设，1927年完工

超长——“纽北”全长22.8km

弯多——大大小小超过100个弯，取决于对弯道的定义弯道数量最少为73，最多为170

高低起伏极——海拔最高616.8米，最低320米

因此，经常有很多欧洲厂商来此测试、调教车辆并刷出一个很好的圈速！

那日系在“纽北”排行榜上，前10位是谁？封王的又是谁呢？

车型：日产GT-R33 V-Spec

圈速：7:59

日系车首款突破8分钟大关的车型！虽然是V-spec，但是R33证明自己仍然是一台好车！

车型：斯巴鲁WRX STI

圈速：7:55

斯巴鲁专门修改了赛车以适应21公里赛道的赛道条件，纽博格林赛道使用的测试车是2.0升涡轮增压器。

车型：2008日产GT-R35

圈速：7:54

这是保时捷和日产关于R35GT-R是否作弊的起因，因为牵涉到保时捷911和日产GT-R后期的恩恩怨怨，因此将这个圈速也放在这里。

车型：2017本田思域Type-R

圈速：7:43.80

本田在后期表明这款进行跑圈的思域Type R是非量产车型，换句话说，是原型车。正是这一个原型车的表态引发网络多少腥风血雨。至今为止，很多国内外车友都对那一代思域 Type R的实际水平表示怀疑。

车型：雷克萨斯LFA

圈速：7:38

作为当年丰田进军超级跑车市场的试水之作，LFA是一款褒贬参半的车型。中前置引擎，后轮驱动，一款4.8升代号1LR-GUE的自然吸气V10引擎的咆哮让人陶醉，LFA注定会成为丰田历史上举足轻重的一款车。

车型：2009日产GT-R35

圈速：7:26.70

GT-R其实代表的一种信仰。而R35完美地继承了前辈的一切。新款千匹神机VR38DETT双涡轮增压V6发动机，全新ATTESA E-TS四驱系统，加上高达一般铿锵有力的外形，R35在日系性能车集体隐退的年代独自扛起了大旗。

车型：2011日产GT-R35

圈速：7:24.22

从日产不更改硬件但是圈速不断减少的角度来说，R35 GT-R其实和三菱Lancer EVO非常像！

车型：2012日产GT-R35

圈速：7:19.1

R35 GT-R “EVO”又来了！

车型：雷克萨斯LFA Nurburgrind package

圈速：7:14.64

雷克萨斯LFA性能版，使用普利司通 Potenza RE070轮胎，并安装防滚架。搭载被称之为纽伯格林套件，大幅增加的空气动力学，最终将LFA Nurburgrind package版本推到极高的地位！

车型：日产GT-R NISMO

圈速：7:08.697

搭载日产专门为纽伯格林北环开发的N Attack组件，并使用255/40RF 邓禄普SP Sport Maxx GT 600 DSST轮胎。在GT-R迷心中，这是它封神之战。

转自 AutoRound改装

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