交通肇事司法解释(购车指南及注意事项)交通肇事司法解释规定

本文目录一览：

• 1、交通肇事司法解释

• 2、购车指南及注意事项

• 3、交通肇事司法解释规定

• 4、最高人民法院交通肇事司法解释

我们很多人对于题目中提到的问题，其实都不是很清楚，理解的也不是很透彻。

最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释

(2000年11月10日最高人民法院审判委员会第1136次会议通过法释〔2000〕33号)

为依法惩处交通肇事犯罪活动，根据刑法有关规定，现将审理交通肇事刑事案件具体应用法律的若干问题解释

第一条从事交通运输人员或者非交通运输人员，违反交通运输管理法规发生重大交通事故，在分清事故责任的基础上，对于构成犯罪的，依照刑法第一百三十三条的规定定罪处罚。

第二条交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的;

(二)死亡三人以上，负事故同等责任的;

(三)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：

(一)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的;

(二)无驾驶资格驾驶机动车辆的;

(三)明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的;

(四)明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的;

(五)严重超载驾驶的;

(六)为逃避法律追究逃离事故现场的。

第三条“交通运输肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释第二条第一款规定和第二款第(一)至(五)项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。

第四条交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”，处三年以上七年以下有期徒刑：

(一)死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的;

(二)死亡六人以上，负事故同等责任的;

(三)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。

第五条“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。

交通肇事后，单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯论处。

第六条行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，应当分别依照刑法第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚。

第七条单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，具有本解释第二条规定情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚。

第八条在实行公共交通管理的范围内发生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三条和本解释的有关规定办理。

在公共交通管理的范围外，驾驶机动车辆或者使用其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照刑法第一百三十四条、第一百三十五条、第二百三十三条等规定定罪处罚。

第九条各省、自治区、直辖市高级人民法院可以根据本地实际情况，在三十万元至六十万元、六十万元至一百万元的幅度内，确定本地区执行本解释第二条第一款第(三)项、第四条第(三)项的起点数额标准，并报最高人民法院备案。

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买车是一件非常复杂的事，既要自己喜欢，又要家人满意，还要朋友认可，最后还得买得起。

你买日系车，别人说安全性低；你买德系车，别人说烧机油；你买美系车，别人说油耗高；你买国产车，别人说不耐用。

绕了一圈后发现没有一款车是能够被大家认可的，每个人只愿意相信自己所相信的，既然这样，那我们在买车时就应该做到让自己喜欢、满意、认可。

第一条，家用车销量就是口碑

第一次买车可能会在网上看各种车型的评测，劳斯莱斯的缺点是保养贵，宾利的缺点是操控差，3系的缺点是底盘软，C级的缺点是动力弱，看多了以后就会发现车无完车，任何一款车在大家眼中都有缺点。

很多时候车评人夸的车，销量未必就会高，凡尔赛C5 X刚出来时，大家都在夸，只要说缺点，网友就说是车黑。

凡尔赛的好评与销量形成了鲜明的反差，最高时月销5000多辆，现在已经跌到月销2000多辆，销量还不如迈锐宝XL。

车评人夸一辆车是从车企的角度出发，堆配置就是性价比高，造型独特就是有设计感，他们都忽视了一件很重要的事——没有站在消费者的角度评车

消费者在考虑买一辆车时，配置和外观只是参考的因素，并不是决定下单的关键，最终还是得看耐用性、燃油经济性以及品牌力。

凡尔赛C5 X是好产品，但缺乏认可度，不能怪消费者不领情，只能说法系车之前欠下的债太多，突然推出了好产品，需要消费者慢慢消化，同时需要市场来检验。

看一眼B级轿车销量排行榜，凯美瑞第一，雅阁第二，亚洲龙第三，天籁第四，日系车独占前四，帕萨特和迈腾只能位列七八位。

凯美瑞是什么车？

加速绵软无力，价格坚挺无比，内饰很廉价，二手很保值，空间很一般，销量却能过两万。

任何一辆车都可能有高光的时刻，众泰SR9当初也能月销破万，可是短暂的辉煌过后就被消费者无情的抛弃了。

被网友一骂就能停车的车型，说明本身就有致命的问题；被网友各种骂，却依然能够保持住高销量，说明只是名声不好，但产品力是真的强。

当我们不知道买什么车时，按照销量排行榜上选就对了，要相信广大消费者的眼睛是雪亮的，被市场和消费者检验过的车型，要是还能保持住高销量，那就是一辆好车。

譬如长安CS75 PLUS和哈弗H6，虽然油耗高了点，但是动力、空间、配置、用料在同级别车型中优势明显，当优点大于缺点，油耗高就可以被忽视了。

高销量的车型不一定是性价比最高的，但一定是购买之后出错最少的，很多时候，销量本身就是最真实的用户反馈，是真金白银下的评价，而不是网友一时的口嗨。

第二条，高配对新手很有用

很多人说高配置是智商税，配置高了要多交购置税倒是真的，很多配置确实也用不上，还无形中增加了故障率。

有些配置是提升舒适性的，有些配置是提升豪华性的，而有些配置是提升安全性的。

对于老司机来说，高配置可能没有用，他们有足够的驾驶经验降低行车风险，而对于新手司机来说，可能连倒车入库都困难，高配车型配备的360°全景影像就非常有用了。

包括主动碰撞功能、自动驻车功能、后视镜自动加热、胎压显示、盲区预警等功能。

这些配置只有高配车型才有，虽然是车企的营销手段，需要我们多花钱购买，但对于提升行车安全效果显著。

或许高配车型要多花几万元，但是成功避免一次交通事故，那么就不是多花钱的问题了，而是保住了自己的生命安全。

因此，新手司机第一次买车，在自己预算内购买高配车型是非常必要的，不是智商税，而是“安全税”。

第三条，没有必要贴车衣

买车以后，很多人都在纠结要不要贴车衣，我也曾经纠结过这个问题，最后咨询了很多美容店老板，他们给出的答案是：非必要不用贴。

可以明确地说，车衣确实可以起到保护原厂车漆的作用，小的刮痕不容易伤到车漆。

问题是，好的车衣太贵，动辄上万元，要不是什么豪车，十几万元的家用车补漆也就几百元。

车衣可以防车漆刮花，可大家有没有想过车衣伤了怎么办？再花上万元贴个车衣，这成本可比补漆高多了。

次的车衣老化快，容易腐蚀车漆最外层的清漆，撕膜的时候会把清漆带下来，导致原厂车漆暗淡无光。

便宜的车衣很难撕下来，工时费可能比车衣还贵，最后是车漆伤了，钱也花了，啥也没得到。

最为关键的是，贴车衣很考验技术，好的师傅切膜，膜放车上切，不伤油漆，不伤玻璃，不用任何直尺，切的膜，要直线有直线，要弧面有弧面。

要是刀工不好，可能车漆上都是划痕，而且你还不知道，等到发现时已经是2年以后了，到时候可能连店铺都不在了，维权都找不到人。

第四条，车窗膜一定要用好的

买车以后4S店都会送原厂车窗膜，但不是在4S店贴，而是去合作的贴膜店施工。

我们去贴膜的时候会遇到各种推销，希望我们加点钱贴更好的膜，贴好膜没有错，但是花了钱能否贴到优质的膜就是问题了。

很多车主不怕多花钱，就怕多花了钱，还是贴了劣质膜，这就让人难以接受了。

劣质车窗膜耐用性差，过两年就会气泡，一是阻挡视线，二是撕了后巨臭，异味足以把人送走。

车窗膜要选择大品牌的，虽然小众品牌性价比高，但是稳定性差了点，可以选择，3M、威固、龙膜等等。

不过，现在大品牌也假货泛滥，选择一家靠谱的美容店很重要，最好是要美容店给质保，至少是两年以上。

贴膜选对颜色很重要，要保证最起码的透光率，一是保证视野清晰，二是保证年审可以过关。

还有一点值得大家注意，每个人对于光的感知能力是不同的，左右两侧车窗是否需要切三角要考虑清楚了。

有些车主车窗全贴了，白天可能影响较小，可是到了晚上车窗就会各种反光，难以看清车后路况，容易造成一定的行车风险。

还有就是后挡风玻璃最好不要贴，现在后挡风玻璃都是带加热电阻丝的，贴膜容易在后期损伤电阻丝，导致后挡风玻璃丧失了除雾功能，同样影响视线。

第五条，新能源车可以买

现在买车除了纠结买轿车还是SUV，还要纠结买燃油车还是新能源车。

很多人对于新能源车误解挺深的，认为新能源车有里程焦虑，大家有没有想过一件事，电动自行车在市区行驶有焦虑吗？很显然没有。

电动车只有跑长途时才有里程焦虑，市区代步好几天才需要充一次电，用车是非常方便的。

现在城市里代步最好的选择就是电动车，用车成本低，平顺性好，用车体验比同级别燃油车要好很多。

当然了，我不是在否定燃油车，只是在特定的环境下，电动车是不错的选择。

电动车的缺点是成本溢价，尤其是经过几次集体涨价以后，新能源车在燃油车面前没有价格优势，而新能源车的优势是开的越久性价比越高。

还有一点是值得大家注意的，补贴退坡以后，新能源车的发展由政策驱动转向市场驱动，绿牌在未来或许将变得更加重要，你的城市是否也会出现蓝牌限行，这是需要考虑的一个因素。

写在最后

买车要多试驾，而不是道听途说，听一百句建议，还不如试驾一次，换挡平顺性，乘坐舒适性，车机流畅性，只有亲自感受过才知道是否适合自己。

最后想要告诉大家，买自己喜欢的车，而不是别人满意的车，看上国产车就果断购买，强大自己的内心，做自信的中国人。

第一百三十三条　【交通肇事罪;危险驾驶罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

第二条交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；

(二)死亡三人以上，负事故同等责任的；

(三)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：

(一)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；

(二)无驾驶资格驾驶机动车辆的；

(三)明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；

(四)明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；

(五)严重超载驾驶的；

(六)为逃避法律追究逃离事故现场的。

【逃逸：要知道自己已经交通肇事，如果不知道自己已经交通肇事进行逃逸的，不属于交通肇事后逃逸。】

1.甲开车当场撞死乙，并导致丙重伤，之后逃逸，急救人员五分钟后赶来，对丙进行救治，但抢救无效死亡。

甲撞死乙已经构成交通肇事罪，对于将丙撞成重伤，负有救助的义务，但是由于丙得到了及时的救助仍然死亡，故甲对丙不构成逃逸后致人死亡；丙的死亡与甲的行为构成因果关系，甲仍属于交通肇事后逃逸情形。

2.甲开车撞死乙，并导致丙轻伤，甲逃逸，丙昏迷得不到救助而死亡。

甲撞死乙构成交通肇事罪，甲逃逸不作为导致丙得不到救助而死亡，两者具有因果关系，甲对丙得死亡负责，构成交通肇事逃逸致人死亡。

3.甲开车将丙撞成轻伤，甲逃逸，丙得不到及时救助死亡。

甲的先前行为不构成交通肇事罪，根据司法解释规定，造成重伤后逃逸的才构成交通肇事罪，此时的不救助导致丙死亡，不属于交通肇事逃逸致人死亡，逃逸致人死亡属于法定升格刑，属于量刑情节，使用该情节的前提是构成了交通肇事罪，那么此时甲对丙构成遗弃罪。如果此时甲将丙转移至山洞后丙死亡的，此时是不作为的故意杀人罪。

4.甲撞乙重伤致其昏迷，甲逃逸，乙因得不到及时救助死亡。

甲重伤乙且逃逸，此时已成立交通肇事罪，而后不救助行为导致乙死亡的，属于交通肇事逃逸致人死亡情形。此时应考虑后面的死亡结果是用给交通肇事罪还是升格条件，因前面行为已经成立了交通肇事罪，故死亡结果不用对成立该罪名进行补充，故用于后面的升格情形，即交通肇事逃逸不救助致人死亡。死亡结果要么用于成立条件要么用于升格刑条件。

5.甲撞乙重伤，不救助逃逸，乙又被后面丙车辆碾压。

此时甲重伤乙逃逸已经构成交通肇事罪，此时肇事逃逸行为已经用于成立交通肇事罪了就不能再用于评价后面逃逸的升格刑；丙碾压乙的行为不异常，都是由于甲的肇事逃逸不救助行为导致，甲对此都应负责，甲成立交通肇事罪因逃逸致人死亡。乙如果有过失则成立交通肇事罪，如果无过失就是意外事件。

6.甲撞乙轻伤，已昏迷，甲不救逃逸，五分钟后，后车丙碾压乙，导致乙死亡。

甲撞乙轻伤加逃逸，此时不成立交通肇事罪，故此时乙的死亡用于评价甲的交通肇事罪，此时乙的死亡已经用于评价成立交通肇事罪了，故不能再评价为逃逸致人死亡的升格刑，禁止二次评价；但此时甲仍然有逃逸行为，故成立交通肇事后逃逸，乙同上。

7.甲撞倒乙，甲逃逸，十分钟后丙开车碾压，二十分钟后救护人员赶到，发现乙死亡，无法查明死亡时间情况。

三种情况。一、甲直接撞死乙；二、甲的不救助导致乙死；三、丙碾压死乙。

一、甲直接撞死乙。此时甲直接成立交通肇事罪，且后面的逃逸行为不用评价，因为此时乙已经死亡，不具备救助的可能，故不成立交通肇事后逃逸，仅成立交通肇事罪一般情况。丙碾压的是尸体，无罪。

二、甲的不救助导致乙死。甲撞乙时候，乙没有死亡，此时也无法查明为轻伤还是重伤，根据存疑有利于被告，此时应认定为轻伤，此时肇事行为还不成立交通肇事罪，故乙的死亡结果应用于成立该罪名，且肇事后逃逸，故此时甲属于交通肇事罪逃逸情形。丙同上

三、丙碾压死乙。此时甲撞乙行为，同上，不构成交通肇事罪，因此时丙碾压死乙不异常，仍归责与甲，故此时甲仍属于交通肇事后逃逸情形。丙如有过失成立交通肇事罪，无过失意外事件。

由于甲和丙不是共同犯罪，应单独分析处理，故应启用存疑有利于别告，对甲和乙来说第一种情况最有利。

#普法行动#

第一，什么情形下发生了交通事故应当追究交通肇事的刑事责任？

根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（以下简称司法解释）第二条:交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；

（二）死亡三人以上，负事故同等责任的；

（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：

（一）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；

（二）无驾驶资格驾驶机动车辆的；

（三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；

（四）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；

（五）严重超载驾驶的；

（六）为逃避法律追究逃离事故现场的。

第二，何为逃逸？

司法解释第三条　“交通运输肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释第二条第一款规定和第二款第（一）至（五）项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。

第三，判处三到七年的情形。

《司法解释》第四条　交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”，处三年以上七年以下有期徒刑：

（一）死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的；

（二）死亡六人以上，负事故同等责任的；

（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。

第四，何为因逃逸致人死亡？

《司法解释》第五条　“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。

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